フォードD2Cプラットフォーム

フォードD2Cプラットフォーム
2010 フォード マスタング GT クーペ
概要
メーカー	フォード
生産	2004年～現在
組み立て	アメリカ合衆国:ミシガン州フラットロック(フラットロックアセンブリ)
ボディとシャーシ
レイアウト	FRレイアウト
ボディスタイル	2ドアクーペ2 ドアコンバーチブル
車両	フォード マスタング (第 5 世代) フォード マスタング (第 6 世代) フォード マスタング (第 7 世代)
関連している	フォードDEWプラットフォーム
寸法
ホイールベース	107.1インチ（2,720.3 mm）
年表
前任者	フォード マスタング (フォックス/SN95)

フォードD2Cプラットフォーム（「Dクラス2ドアクーペ」用）は、フォードの後輪駆動 自動車プラットフォームの1つです。

プラットフォームの基本は、フロントにマクファーソンストラットサスペンション、リアにパナールロッドを備えた3リンクソリッドアクスルです。以前のスペシャルビークルチーム（SVT）マスタングバリエーションとは異なり、シェルビーGT500には独立したリアサスペンションが含まれず、代わりにソリッドリアアクスルが採用されています。

フォード モーター カンパニーが新しいプラットフォームとみなしたD2C は、リンカーン LS、フォード サンダーバード、ジャガー S-Typeのベースとなったフォード DEW プラットフォームを大まかにベースにしています。2005 年型 S197 マスタングは、もともと DEW98 プラットフォームの「ライト」バージョンを使用するように設計されていましたが、その計画は結局費用がかかりすぎるとして中止されましたが、その決定以前に完了した D2C プラットフォーム開発の大部分は維持されました。これにより、いくつかの DEW98 シャーシ コンポーネントが引き継がれました。これらのコンポーネントには、フロア パン、トランスミッション トンネルの一部、フロント フレーム レール、基本的な燃料タンク設計が含まれます。^{[引用が必要]}

D2C と DEW98 の違いはサスペンションに最も顕著に表れています。DEW98 ベースのリンカーン LS は、4 輪独立 ダブルウィッシュボーン サスペンションを使用しています。D2C プラットフォームのマクファーソン ストラットフロント サスペンションとソリッド アクスルリア サスペンションは、DEW のより複雑なセットアップよりも製造コストが低くなっています。D2C は他のフォード プラットフォームとコンポーネントを共有しています。これには、 D2C がフロントストラットとリアトレーリング アームコンポーネント を共有するフォードのグローバルC1プラットフォームが含まれます。

フォードの「The Way Forward」計画では、マスタング派生モデル（4ドアなど）を2008年までに発売することになっていたが、実現しなかった。^[要出典]

次のD2Cベースのマスタング^[1]は、2015年モデル^[2]に新しいS550とともに発売され、独立後輪サスペンション（IRS）^{[3] [4]}が追加されました。 2023年には、S650がD2Cプラットフォームを使用するマスタングの3番目のイテレーションとなり、^[5]新しいスタビライザー、ロアコントロールアーム、リアサスペンションリンク、ショック、スプリングなど、いくつかのアップグレードが施されました。