USSボルチモア（C-3）

1891年のボルチモア
歴史
アメリカ合衆国
名前	ボルチモア
同名の人物	メリーランド州ボルチモア
ビルダー	ウィリアム・クランプ＆サンズ、フィラデルフィア
料金	1,546,172.13ドル（船体および機械）
ヤード番号	254
横たわった	1887年5月5日
発売	1888年10月6日
スポンサー	チーフコンストラクターのウィルソン氏の妻、セオドア・D・ウィルソン夫人
委託	1890年1月7日
廃止	1922年9月15日
再分類	CM-1
打撃を受けた	1937年10月14日
識別	船体記号：C-3 船体記号:CM-1
運命	1944年9月22日自沈
一般的な特徴
変位	4,413ロングトン(4,484  t )
長さ	336 フィート (102 メートル)
ビーム	48 フィート 6 インチ (14.78 メートル)
下書き	20 フィート 6 インチ (6.25 メートル)
設置電力	石炭ボイラー4基 水平三段膨張エンジン×2 10,500  ihp (7,800 kW)
推進	ネジ×2
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
補体	将校と兵士386人
武装	8インチ（203 mm）/35 口径マーク4砲4門 6インチ（152 mm）/30口径マーク3砲6門 6ポンド砲（57mm（2.2インチ）） 4門 3ポンド砲（47mm（1.9インチ）） 2門 1ポンド砲（37mm（1.5インチ）） 2門 2× .45口径（11.4 mm）ガトリング砲
鎧	砲盾: 4.5インチ (110 mm) メインデッキ: 4インチ (100 mm) 司令塔： 3インチ（76 mm）

4番目のUSSボルティモア（C-3）（後にCM-1）はアメリカ海軍の 巡洋艦で、アメリカの造船所で建造された5番目の防護巡洋艦でした。前のチャールストンと同様に、この設計はニューカッスルのイギリスのW・アームストロング・ミッチェル・アンド・カンパニーに依頼されました。ボルティモアはチャールストンの全面的な改良であり、やや大型で、砲が多く、装甲が厚く、機械も改良されていました。^{[1] [2] [3]}

ボルチモアはイギリスのメーカーであるアームストロングから購入した設計図に基づいて建造されたが、これはアームストロングがスペインの巡洋艦レイナ・レジェンテの入札で失敗したものと同じものだった。^{[1] [3]}先行するチャールストンとは異なり、これらの設計図にはハンフリーズ・テナント社が設計した最新の三段膨張エンジンが含まれていた。 ^[2]ボルチモアの船体と機械類の初期費用は1,546,172.13ドルだった。^[4]

ボルチモアは、艦首と艦尾の両側のスポンソンに4門の8インチ (203 mm)/35 口径マーク4砲、舷側のスポンソンに6門の6インチ (152 mm)/30口径マーク3砲^[5]を装備していた。副武装は6ポンド砲(57 mm (2.2 in)) 4門、3ポンド砲(47 mm (1.85 in))オチキス回転砲2門、1ポンド砲(37 mm (1.5 in))オチキス回転砲2門、および.45口径(11.4 mm)ガトリング砲2門であった^{[1] [3]}。設計には14インチ (356 mm)魚雷発射管4門も含まれていたが、搭載されることはなかった。^[2]

ボルチモアには4.5インチ（110 mm）の砲盾と3インチ（76 mm）の厚さの装甲司令塔がありました。装甲甲板は傾斜側面で最大4インチ（100 mm）、その他の部分で2.5インチ（64 mm）でした。^[1]

当時のエンジニアリングプラントには、合計10,750  ihp (8,020  kW )の水平三段膨張エンジン2基用の蒸気を生成する4基の石炭焚き円筒ボイラーが含まれていた。設計速度は19ノット(35 km/h; 22 mph)であったが、試験では20ノット(37 km/h; 23 mph)が達成された。^{[1] [3]}ボルチモアは、より強力で効率的な三段膨張エンジンを搭載した最初のアメリカ海軍艦艇の1つであった。同時代の設計とは異なり、帆は取り付けられていなかった。ボルチモアは400トンの石炭を積載し、時速10ノット (19 km/h; 12 mph)で3,838 nmi (7,108  km ; 4,417  mi )の航続距離 を運んだ。これを850トンまで増やすと、8,155  nmi (15,103  km ; 9,385  mi )の航続^{距離になる}

ボルチモアは1900年から1903年にかけて改修され、武装が12門の6インチ (152 mm)/40口径マーク7砲に交換され、^[5] 8インチ砲は撤去された。^[1]副武装は6門の3インチ (76 mm)/50口径砲に交換（または増強）された。^[2]ボイラーは8基のバブコック・アンド・ウィルコックス製ボイラーに交換された。^{[1] 1913年と1914年に}チャールストン海軍工廠で機雷敷設艦に改装され、6インチ/40口径砲4門と機雷180個を搭載可能となった。^[2]第一次世界大戦に向けた武装更新で、1917年から1918年にかけて、砲が5インチ(127 mm)/51口径砲4門と3インチ(76 mm)/50口径高射砲2門に交換された。^{[1] [2]}

この船は1888年10月6日にフィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ造船所で、主任建造者セオドア・D・ウィルソンの妻セオドア・D・ウィルソン夫人の支援を受けて進水し、1890年1月7日にW・S・シュレイ大佐の指揮の下就役した。^[6]

ボルチモアは1890年5月24日に北大西洋艦隊の旗艦となり、8月15日から23日にかけて、故ジョン・エリクソン大尉の遺体をニューヨーク市からスウェーデンのヴェルムランド地方フィリップスタードまで搬送した。

ヨーロッパ艦隊と共にヨーロッパと地中海の海域を巡航した後、^[7] 1891年4月7日にチリのバルパライソに到着し、太平洋艦隊に加わった。チリ革命中にはアメリカ国民を守り、8月28日にはバルパライソに上陸した。この頃のチリでの活動はボルチモア危機として知られるようになり、1891年10月16日にはアメリカ海軍の水兵2名がトゥルー・ブルー・サルーンの前で刺殺された。1892年1月5日にメア・アイランド海軍工廠に到着し、10月7日まで米国西海岸を巡航した後大西洋に戻った。1893年3月から4月にかけては、コロンビア万国博覧会に先立つハンプトン・ローズでの海軍の集合および観閲式に参加した。スエズ運河を経由して1893年12月22日から1895年12月3日までアジアステーションの旗艦として巡航し、アメリカの権益を守った。1896年1月21日にメア・アイランドに戻り、2月17日に退役した。^[6]

1897年10月12日に再就役したボルチモアは、10月20日にハワイ諸島に向けて出航し、1897年11月7日から1898年3月25日までそこに留まった。その後、4月22日に香港でジョージ・デューイ代将 の艦隊に加わった。艦隊は4月27日に中国のミルズ湾からフィリピンに向けて出航し、5月1日の朝にマニラ湾に入り、そこに駐留していたスペイン艦隊を撃破した。ボルチモアはオリンピアに次ぐ第2戦列であった。マニラ湾海戦では、ボルチモアはモービル湾でファラガットと共に従軍し、後に海軍少将となるネヘミア・ダイアーの指揮下にあった。^[6]

米西戦争が比米戦争へと移行する間も、ボルチモアはアジアステーションの任務でフィリピンに留まり、輸送船団の護衛やアメリカの権益の保護に従事した。1900年5月23日、ボルチモアはスエズ運河を経由してアメリカに向けて出航し、9月8日にニューヨークに到着した。比米戦争勃発直前のある時、ボルチモアは、エミリオ・アキナルドのフィリピン革命軍の一部であるマーティン・デルガード将軍の軍隊がイロイロ市を占領する前に同市を占領することを任務とする部隊を伴ってイロイロ市へ出航した。^{[8]アメリカ軍が到着したとき、デルガード将軍は既に}ビサヤ連邦州の名の下に同市を占領していた。^[8]数週間にわたる緊張したが平和的なにらみ合いの後、ボルチモアを含むアメリカ軍と艦船はパナイ島にもギマラス島にも上陸することなくマニラへ撤退した。^[8]

1900年9月27日から1903年5月6日まで、ボルチモアはニューヨーク海軍工廠で退役した。8月5日から12月23日まで、北大西洋艦隊カリブ海艦隊に所属し、メイン州沖での夏季演習、ニューヨーク州オイスターベイでの大統領観閲式（8月15日～17日）、サントドミンゴ海域で活動した。1904年5月28日から8月26日まで、ボルチモアはヨーロッパ艦隊に所属し、地中海を巡航した。9月26日、ボルチモアはイタリアのジェノバからアジア基地に向けて出航し、その後2年間をアジア、フィリピン、オーストラリア海域での巡航に費やした。^[6]

ボルチモアは1907年4月24日にニューヨークに戻り、 5月15日にニューヨーク海軍工廠で退役した。1911年1月20日に予備役となり、チャールストン海軍工廠で受入艦として活動した（1911年1月30日 - 1912年9月20日）。1913年から1914年にかけてチャールストン海軍工廠で機雷敷設艦に改造され、1915年3月8日に再就役した。1915年から1918年にかけて、チェサピーク湾と大西洋岸で機雷敷設実験と作戦を実施した。 ^[6]

アメリカが第一次世界大戦に参戦した当時、ボルチモアは兵員の訓練を行っていた。1918年3月初旬、北海峡のアイルランド北岸沖に深い機雷原を敷設する支援に派遣された。^{[6] 3月8日に}クライドに到着し、4月13日から5月2日にかけて北海峡に約900個の機雷を敷設した。6月2日、スコットランドのインヴァネスで第1機雷戦隊に加わり、4か月間オークニー諸島とノルウェーの間にある北海機雷防波堤の敷設に参加し、合計1,260個の機雷を敷設した。

• 6月7日の第1回機雷敷設遠征で180個の機雷を敷設した。
• 7月14日の第3回機雷敷設遠征で180個の機雷を敷設した。
• 7月29日の第4回機雷敷設遠征で180個の機雷を敷設した。
• 8月8日の第5回機雷敷設遠征で180個の機雷を敷設した。
• 8月18日の第6回機雷敷設遠征で180個の機雷を敷設した。
• 8月26日の第7回機雷敷設遠征で180個の機雷を敷設し、
• 9月20日の第9回機雷敷設遠征中に180個の機雷を敷設した。^[9]

9月28日、ボルチモアはオークニー諸島のスカパ・フローを出港し、米国へ帰国した。同艦は年末までヴァージン諸島近海で採鉱実験を行った。 ^[6]

1919年9月、ボルチモアは太平洋艦隊に加わり、 CM-1 （巡洋機雷敷設艦）の名称を与えられ、 1921年1月まで西海岸に留まった。その後真珠湾に向かい、1922年9月15日に退役した。その後真珠湾で受領艦として働き、1941年12月7日の日本軍の攻撃に参加した。1942年2月16日にスクラップとして売却されたが^[6] 、最終的には海に曳航され、1944年9月22日にシービーの解体班によって自沈した。 ^[2] 2017年8月、この残骸はオアフ島南岸沖でハワイ海中研究所（HURL）によって発見された。2017年9月、ボルチモアはオケアノス・エクスプローラーによって再訪され、写真測量のために詳細な調査が行われた。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

• バウアー、K. ジャック、ロバーツ、スティーブン S. (1991)。米国海軍船舶登録簿、1775-1990: 主要戦闘員。ウェストポート、コネチカット: グリーンウッド プレス。ISBN 0-313-26202-0。
• ベルナップ、レジナルド・ローワン。ヤンキー機雷戦隊、または北海機雷防波堤の敷設（1920年）アナポリス：米国海軍研究所
• バー、ローレンス。『米国巡洋艦 1883-1904: 鋼鉄海軍の誕生』オックスフォード: オスプレイ、2008年。ISBN 1-84603-267-9 OCLC  488657946 
• フリードマン、ノーマン（1984年）。 『アメリカ巡洋艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：アメリカ海軍研究所。ISBN 0-87021-718-6。
• ガーディナー、ロバート、チェスノー、ロジャー（1979年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1860-1905 』 。ニューヨーク：メイフラワー・ブックス。ISBN 0-8317-0302-4。
• リン、ブライアン・マカリスター（2000年）。フィリピン戦争：1899-1902年。ローレンス、カンザス：カンザス大学出版局。ISBN 0-7006-1225-4。
• メルマン、R.スタン（1998）。「質問2/81」。ウォーシップインターナショナル。XXXV （4）：422。ISSN 0043-0374  。
• テイラー、マイケル JH (1990)。ジェーンの第一次世界大戦の戦闘艦。スタジオ。ISBN 1-85170-378-0。
• ホワイト スクワッドロン。オハイオ州トレド: ウールソン スパイス社、1891 年。OCLC  45112425
• ライト、クリストファー C. (1982)。「質問 2/81」。ウォーシップインターナショナル。XIX (3): 294–301。ISSN 0043-0374  。

ウィキメディア・コモンズには、USS ボルチモア (C-3)に関連するメディアがあります。

• NavSource Naval History のUSSボルチモアの写真ギャラリー
• 海軍歴史遺産司令部におけるUSSボルチモア（C-3）の写真
• SpanAmWar.com のボルチモア