シャルンホルスト級巡洋艦

SMSシャルンホルスト
クラスの概要
名前	シャルンホルスト級巡洋艦
オペレーター	ドイツ帝国海軍
先行	ルーンクラス
後継者	SMS ブリュッヒャー
構築済み	1905–1908
使用中	1907–1914
失った	2
一般的な特徴
タイプ	装甲巡洋艦
変位	12,985 t（12,780 ロングトン）満載
長さ	144.60 メートル (474 フィート 5 インチ)
ビーム	21.60 m (70 フィート 10 インチ)
下書き	8.37 m (27 フィート 6 インチ)
設置電力	水管ボイラー18基 26,000  ihp (19,000 kW)
推進	3 ×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ3個
スピード	22.7ノット（42 km/h）
クルー	52人の警官 入隊者788名
武装	8 × 21 cm (8.3 インチ) (2 × 2、4 × 1) 6 × 15 cm (5.9インチ) SK L/40 (6 × 1) 18 × 8.8 cm (3.5インチ) SK L/35 (18 × 1) 4×45cm（18インチ）魚雷発射管
鎧	ベルト: 150 mm (5.9 インチ) 砲塔：180 mm（7.1インチ） デッキ: 35～60 mm (1.4～2.4 インチ)

シャルンホルスト級は、ドイツ帝国海軍が建造した伝統的な装甲巡洋艦の最後のクラスである。このクラスはシャルンホルストとグナイゼナウの2隻で構成されていた。これらの艦は、それ以前のローン級巡洋艦よりも大型で、大型化により主砲の21cm (8.2インチ) 砲を4門から8門に増やした。これらの艦は、イギリスの巡洋艦と同等のレベルに到達した最初のドイツ巡洋艦であった。^[1]これらの艦は、19世紀のプロイセンの軍事改革者であるゲルハルト・フォン・シャルンホルストとアウグスト・フォン・グナイゼナウにちなんで命名された。

海外任務用に建造されたシャルンホルストおよびグナイゼナウは、それぞれ1909年および1910年に東アジア艦隊に配属された。シャルンホルストは、 1900年以来同艦隊に所属していた旧式装甲巡洋艦フュルスト・ビスマルクに代わって艦隊旗艦の座に就いた。両艦の就役期間は短く、第一次世界大戦勃発の直前に両艦は青島のドイツ植民地を出港した。1914年11月1日、両艦はコロネル沖海戦でイギリス軍を撃破し、イギリス海軍に1814年のプラッツバーグ沖海戦以来の敗北をもたらした。 ^[2]シャルンホルスト級2隻を含む東アジア艦隊は、その後12月8日のフォークランド諸島沖海戦で全滅した。

1900年に可決されたドイツの第二次海軍法は、ドイツの植民地帝国での海外任務とドイツ海域での主力艦隊の偵察任務の両方のために、装甲巡洋艦14隻の戦力を想定したものです。海軍拡張計画は主に、当時世界有数の海軍力であったイギリス海軍に向けられました。ドイツの装甲巡洋艦部隊は巡洋艦プリンツ・ハインリヒをベースにした一連の反復的な開発を経て、シャルンホルスト級はその進化的開発の集大成となりました。^[3]

このクラスの設計過程で、総務省は、ドイツの戦艦が損傷して戦闘を継続できなくなった場合に、新しい巡洋艦が戦列を組んで戦闘できる能力を持つことを要求した。この時点では、ドイツの装甲巡洋艦の建造ではこの点は考慮されていなかったため、これに対応するには火力と装甲防御の両方を大幅に増強する必要があった。これには今度ははるかに大きな船が必要となり、シャルンホルストはそれ以前のローンに比べて約 2,000  t (1,970英トン、2,200米トン) 重くなった。重量増加により、主砲が2 倍になり、装甲帯が 50% 増加し、ローンクラスよりも最高速度が 1ノット以上向上した。速度向上は、推進システムに 7,100馬力(7,000  ihp ) 多い出力を供給するボイラー2 基の追加によって達成された。これらの改良の結果、シャルンホルスト級は外国の同等の艦艇と比較しても遜色ないドイツ初の装甲巡洋艦の設計となった。^[4]

他にもいくつかの小さな変更が導入され、三番砲の8.8cm (3.5 in) 砲をドイッチュラント級のような当時の戦艦で使用されているレベルまで強化した。設計スタッフはこれらの砲を艦橋に隣接する司令塔の屋根に追加することを検討したが、ブラウンシュヴァイク級戦艦で同じ配置を試みた結果、過度の爆風の影響で艦の操縦が妨げられることが判明したため、シャルンホルストの設計ではこれらの砲は抑制された。^[5]

このクラスの船は全長144.60メートル（474フィート5インチ） 、喫水線長143.80メートル（471フィート9インチ）であった。船幅は21.60メートル（70フィート10インチ）、喫水は8.37メートル（27フィート6インチ）、標準排水量は11,616トン（11,433長トン、12,804ショートトン）、満載時は12,985トン（12,780長トン、14,314ショートトン）であった。船体は横方向と縦方向の鋼製フレームで構築され、その上に外殻板がリベット留めされていた。船には15の水密区画があり、船体の長さの50%にわたって二重底が敷かれていた。 ^[6]

艦艇の標準的な乗組員は士官38名と下士官726名であった。戦隊旗艦としてのシャルンホルストには、さらに14名の士官と62名の兵員を含むより大規模な乗組員がいた。戦隊の副指揮旗艦としてのグナイゼナウには、士官3名と25名の兵員が追加で乗組員として乗っていた。艦艇には、2隻のピケットボート、2隻のランチ、1隻のピンネース、2隻のカッター、3隻のヨール、1隻のディンギーを含む多数の小型船が搭載されていた。^[6]

シャルンホルスト級の艦艇は、前身のローン級と同じ動力装置、すなわち3基の3気筒三段膨張エンジンを使用していた。^{[7]各エンジンは1基のプロペラを駆動し、}シャルンホルストのセンターシャフトのプロペラは直径4.7m (15フィート5インチ)、外側の2基は幅5m (16フィート5インチ)であった。グナイゼナウのスクリューはセンターシャフトで幅4.60m (15フィート1インチ)、外側のペアで幅4.80m (15フィート9インチ)と若干小さかった。三段膨張エンジンには、36の火室を備えた18基の石炭焚き船舶用ボイラーから蒸気が供給された。エンジンは26,000馬力（19,000kW、26,000ihp）を発揮するように設計されていたが、試験ではシャルンホルストが28,782ihp、グナイゼナウが30,396ihpというより高い数値を達成した。船の最高速度は22.5ノット（41.7km/h、25.9mph）と評価されていたが、試験ではシャルンホルストが最大23.5ノット（43.5km/h、27.0mph）、グナイゼナウが23.6ノット（43.7km/h、27.2mph）であった。^[6]この船は通常800トン（790長トン、880短トン）の石炭を積載していたが、最大2,000トン（2,000長トン、2,200短トン）の石炭を貯蔵することができた。これにより、巡航速度14ノット（26 km/h、16 mph）で最大4,800海里（8,900  km、5,500  mi ）の航続距離が得られた。 ^{[8]この船には1本の舵があった。この船の電気設備は、110}ボルトで260キロワットを供給する4台のタービン発電機で構成されていた 。^[6]

主砲は21cm（8.3インチ）SK L/40砲8門で構成され、^[a] 4門は連装砲塔に搭載され、中心線上の主構造物の前方と後方に1門ずつ配置され、残りの4門は艦中央部の単装砲郭に搭載された。砲塔は油圧式のDrL C/01型で、砲架の仰角は-5度から+30度までの範囲であった。砲郭は電動モーターを使用して砲を向けたが、仰角は手動で操作した。これらの砲は108キログラム（238ポンド）の徹甲弾を砲口初速780メートル/秒（2,600フィート/秒）で発射した。砲塔の最大射程は16,200メートル（53,100フィート）であったが、砲郭は12,300メートル（13,500ヤード）までの目標にしか対応できなかった。砲には合計700発の弾丸が搭載されていた。^{[6] [10] [11]}

副砲には、個別の砲郭に6門の15 cm (5.9 in) SK L/40砲が搭載されていました。これらの砲は、40 kg (88 lb)の砲弾を800 m/s (2,600 ft/s)の砲弾で発射しました。砲は30度まで仰角調整が可能で、最大射程は13,900 m (15,200 yd)でした。魚雷艇に対する近距離防御のため、これらの艦には3次砲として8.8 cm SK L/35砲が18門搭載されていました。これらの砲は個別の砲郭と上部構造物の旋回軸に取り付けられていました。8.8 cm砲は、7 kg (15 lb)の砲弾を770 m/s (2,500 ft/s)の砲弾で発射しました。これらの砲の最大仰角は25度、射程は9,100メートル（10,000ヤード）であった。^{[10] [6]}

当時の軍艦の慣例に従い、シャルンホルスト級艦には45cm（18インチ）水中魚雷発射管が4基搭載されていた。1基は艦首に、各舷側に1基ずつ、4基目は艦尾に搭載されていた。艦には合計11本の魚雷が搭載されていた。^[6] C/03魚雷は147.5kg（325ポンド）の弾頭を搭載し、射程は31ノット（57km/h、36mph）のときは1,500m（4,900フィート）、26ノット（48km/h、30mph）のときは3,000m（9,800フィート）であった。^[12]

ドイツの軍艦の標準であったように、シャルンホルスト級の艦はクルップ社製の装甲で守られていた。艦の中央部には厚さ150 mm (5.9インチ) の装甲帯があり、前部司令塔の横から推進機械エリアがある後部塔のすぐ後ろまで伸びていた。これは、それ以前のドイツの装甲巡洋艦に比べて大幅に厚くなった。メッペンの海軍射撃訓練場での試験では、以前のすべての設計で使用されていた100 mm (3.9インチ) の装甲帯は、巡洋艦が戦闘で直面する可能性のある中口径の砲弾を止めるには薄すぎることが判明していた。^{[13]装甲帯は中央}防郭の両端で80 mm (3.1インチ) に減少し、これは艦首までずっと伸び、艦尾のほぼ完全にまで達したが、その最端は装甲されていなかった。装甲帯全体はチーク材の厚板で裏打ちされていた。主装甲甲板の厚さは、重要部位では60mm（2.4インチ）、その他の部位では35mm（1.4インチ）であった。甲板は下端でベルトに接続するように傾斜しており、この部分の厚さは40～55mm（1.6～2.2インチ）であった。^{[6] [14]}

前部司令塔は側面が 200 mm (7.9 インチ)、屋根が 30 mm (1.2 インチ) の厚さでした。後部司令塔は装甲が薄く、側面は 50 mm (2.0 インチ)、屋根は 20 mm (0.79 インチ) の厚さしかありませんでした。主砲塔は側面が 170 mm (6.7 インチ)、屋根が 30 mm (1.2 インチ) の厚さで、艦中央部の砲は 150 mm (5.9 インチ) の厚さの砲盾と 40 mm (1.6 インチ) の厚さの屋根で保護されていました。砲塔を支える砲塔の厚さは 140 mm (5.5 インチ) でした。15 cm 砲台は 130 mm (5.1 インチ) の厚さの装甲板で保護され、砲自体は 80 mm (3.1 インチ) の厚さの盾で保護されていました。^{[6] [14]}

就役後、このクラスの2隻は東アジア艦隊に配属され、シャルンホルストはマクシミリアン ・フォン・シュペー提督の旗艦を務めた。シャルンホルストとグナイゼナウはよく訓練された艦とみなされ、両艦とも優れた砲術で賞を受賞した。^[15]第一次世界大戦の勃発時には、2隻は定期的な巡航でカロリン諸島におり、シュペー艦隊の残りは太平洋各地に散らばっていた。日本がドイツに宣戦布告したことで、シュペーはアメリカの基地から巡洋艦ライプツィヒとドレスデンを統合し、チリに向かい燃料補給を行うことを決意した。その後、艦隊は大西洋を経由してドイツへの帰還を試みる予定であった。シュペーはまた、クリストファー・クラドック提督の指揮下にある3隻のイギリス巡洋艦と、遭遇したイギリス艦船を攻撃するつもりであった。 ^[16] 9月22日、シャルンホルストとグナイゼナウは港に貯蔵されている石炭を奪取する目的でフランス領ポリネシアのパペーテ島に接近した。両艦は短時間の砲撃を行い、古い砲艦ゼレーを沈没させた。しかし、シュペーは港が機雷で覆われていることを恐れ、危険を回避することにした。フランス軍はまた、ドイツ軍が石炭を使用するのを防ぐために石炭貯蔵庫に火を放っていた。^[17]

1914 年 11 月 1 日 17:00 頃、東アジア艦隊はコロネル沖でクラドックの艦隊と遭遇した。ドイツ艦隊は速度で優位に立っていたため、シュペーは距離を 18 キロメートルに抑え、19:00 に 12 キロメートル (6.5 海里) まで接近してイギリス艦隊と交戦した。シャルンホルストはグッド ホープに約 34 発の砲弾を命中させ、そのうち少なくとも 1 発の砲弾がグッド ホープの弾薬庫を貫通し、大爆発を起こして艦を破壊した。軽巡洋艦ニュルンベルクはモンマスを攻撃するために至近距離まで接近したが、激しい砲撃の後、モンマスも沈没した。イギリスの軽巡洋艦グラスゴーと補助巡洋艦 オトラントは、どちらも暗闇に紛れて逃走した。海軍長官 ジャッキー フィッシャーは、これは「戦争中最も悲惨な海軍行動」だったと述べた。^{[18]この敗北は、1814年}のプラッツバーグの戦い以来、イギリス海軍にとって初めての敗北であった。この戦いの知らせがベルリンのヴィルヘルム2世皇帝に届くと、彼はシュペー艦隊の兵士たちに300個の鉄十字章を授与するよう命じた。バルパライソで燃料補給した後、東アジア艦隊はフォークランド諸島に向けて出発し、そこにあるイギリスの無線送信機を破壊することとした。^[18]

戦闘の知らせがイギリスに届いてから約6時間後、フィッシャーはグランド・フリート司令官ジョン・ジェリコー提督に、巡洋戦艦インヴィンシブルとインフレキシブルを分離させてドイツ艦艇を追跡するよう命じた。ダブトン・スターディー中将が艦隊の指揮を任され、この艦隊には装甲巡洋艦カーナヴォン、コーンウォール、ディフェンス、ケント、そしてコロネルの戦を生き延びた軽巡洋艦ブリストルとグラスゴーも含まれていた。 ^[18]スターディーの艦隊は12月8日の朝、シュペーの艦隊が到着する少し前にフォークランド諸島に到着した。イギリス軍は午前9時40分に東アジア艦隊を発見した。シュペーはイギリス軍が2隻の巡洋戦艦を派遣したことを知らず、それらを確認すると艦隊に撤退を命じた。先行していたにもかかわらず、高速巡洋戦艦は、修理なしで16,000マイルの航海を終えたばかりの老朽化したドイツ艦にすぐに追いついた。^[19]

13時20分頃、巡洋戦艦は14キロの距離から砲撃を開始した。2時間に及ぶ戦闘の後、シャルンホルストは沈没し、大きく傾いた。その後まもなく同艦は沈没した。グナイゼナウは至近距離から50発以上も被弾し、乗組員は沈没前にシャルンホルストに万歳三唱をした。ニュルンベルクとライプツィヒも沈没したが、ドレスデンは一時的に難を逃れたが、フアン・フェルナンデス島沖で破壊された。約2,200名が死亡し、その中にはシュペーも含まれていた。^[20]

ウィキメディア・コモンズには、シャルンホルスト級巡洋艦 (1907)に関連するメディアがあります。

• Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986)。「ドイツ」。Gardiner, Robert & Gray, Randal (編)。Conway の All the World's Fighting Ships 1906–1921。ロンドン: Conway Maritime Press。pp. 134–189。ISBN 978-0-85177-245-5。
• ドッドソン、エイダン（2016年）。『皇帝の戦艦隊：ドイツの主力艦1871-1918』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-229-5。
• フリードマン、ノーマン（2011年）。『第一次世界大戦の海軍兵器：各国の銃、魚雷、機雷、対潜兵器、図解ディレクトリ』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-84832-100-7。
• ギルバート、マーティン（2004年）。『第一次世界大戦：完全な歴史』マクミラン。ISBN 978-0-8050-7617-2。
• アクセル、グリーズマー (1999)。Die Linienschiffe der Kaiserlichen 海兵隊: 1906 ～ 1918 年。 Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [帝国海軍の戦艦: 1906 ～ 1918 年。武器競争法と艦隊法の間の構造] (ドイツ語)。ボン：ベルナルド＆グレーフ・フェルラーグ。ISBN 978-3-7637-5985-9。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ハルパーン、ポール・G.（1995年）。『第一次世界大戦の海軍史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-352-7。
• ヘルヴィヒ、ホルガー (1998) [1980]。「豪華」艦隊：ドイツ帝国海軍 1888-1918。アマースト：ヒューマニティブックス。ISBN 978-1-57392-286-9。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 3. ラーティングゲン: Mundus Verlag。ISBN 3-7822-0211-2。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映]。 Vol. 7. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。OCLC  310653560。