ロシア大連

ロシア大連 クヴァンツンスカヤ州 Дальний Квантунская Область
1898–1905
ロシア帝国の旗
国歌：  「Боже、Царя храни！」 ボジェ・ツァリャ・クラニ！ (1898–1905) (「神よ皇帝を救え!」)
ロシア大連
状態	ロシア帝国の租借地（植民地）
資本	ダルニー
共通言語	ロシア語（公用語） 中国語（北京語）
政府	絶対君主制
天皇
• 1898–1905	ニコライ2世
歴史時代	新しい帝国主義
• パブロフ協定	1898
• 日本に割譲	1905
通貨	ロシアルーブル
先行 後継者 清朝 関東州
今日の一部	中国

ロシア領大連は、クヴァントゥンスカヤ州としても知られ、 1898年のパブロフ協定後に設立されてから、1905年の日露戦争後に日本帝国に併合されるまでの間、ロシア帝国によって統治された租借地であった。

遼東半島の最南端に位置する大連市は、1898年から1905年の日露戦争でロシアが敗れるまでその領土管理下にあった。ロシア人はこの都市を「遠い」あるいは「隔絶した」という意味のダルヌイ（ロシア語：Дальний）と呼んでいたが、これはロシアの中心地に対するこの都市の位置を表している。現代の中国語名である大連は、日本の植民地名である大連の中国語読みに由来しており、大連自体はロシア語名ダルヌイの大まかな音訳である。ロシアの支配下でダルヌイは活気のある港湾都市に成長し、1905年に失われるまではロシアが管理していた東清鉄道の終着駅の一つであった。

1890年代には、清国、日本、ロシアの間で、満州における主導的影響力をめぐる競争が激化した。イギリス、ドイツ、アメリカの利害はそれほど大きくなかった。ロシアにとって、遼東半島地域は、この地域で不凍港を開発できる可能性のある数少ない地域のひとつとして、特に興味深いものであった。^{[1]これらの競争は}、1894年から1895年の日清戦争 中に初めて武力衝突に発展し、大連またはダルヌイとなる場所の近くにある旅順港（後の旅順港と呼ばれる）をめぐる戦いで、日本が清国に大勝した。遼東半島での日本軍と清国軍の交戦は、日本軍にこの地域の戦略的重要性、特に大連周辺の地域の戦略的位置を確信させた。日本は半島の支配権を獲得し、その後の下関条約（1895年）でその領有権を獲得したが、ロシア、ドイツ、フランスの外交的圧力、いわゆる1895年の三国干渉により、清国に返還せざるを得なくなった。これは日本とロシアの間の激烈な対立の激化に寄与し、3年後のロシアによるこの地域の占領への道を開くものとなった。

1897年、ロシアは清国とロシアの指導の下で東清鉄道を設立するための秘密協定を締結した。1897年12月15日、ロシアは、決定的な行動を取らなければ、その年の初めに青島を占領したドイツなどの他の帝国に大連港を奪取する機会を失うことを恐れ、艦隊を大連港に入港させた。1898年3月27日、ロシアは清国とパブロフ協定を締結し、大連と旅順の25年間の租借と、東清鉄道の支線を敷設する独占権をロシアに与えた。これが南満州鉄道となる。^[2]当初、市内には中国とロシアの両国の国旗が掲げられ、地元中国人の怒りを鎮めたが、数週間以内に中国の国旗ははためかなくなった。^[3]

ダリヌイはすぐに極東におけるロシア軍の中心地となった。1897年には旅順とその周辺地域にすでに12,500人のロシア軍が駐留しており、その数は1904年までに35,000人にまで増加した。^[4] しかし、権力を握っていたロシアの財務大臣セルゲイ・ヴィッテは、この地域に単なる軍事駐屯地以上の大きなビジョンを抱いていた。ヴィッテは東清鉄道の開発を監督しており、すぐにハルビンからダリヌイの港まで鉄道を延長する計画を推し進めた。このビジョンでは、この都市は極東の強力な開かれた貿易港となり、近くの旅順はロシア軍専用の都市となるはずだった。1899年11月8日、ニコライ2世はこの港湾都市の建設開始を命じ、ヴィッテの提案により、この都市をロシア語で「遠く」を意味するダリヌイ（またはダリヌイ：大連）と名付けた。^[5] 1899年から1903年の間に、ダルヌイを終点とする南満州鉄道の建設権を獲得した東清鉄道は、この都市の発展に約2000万ルーブルを注ぎ込んだ。^[6]

1899年、ロシアの技術者でウラジオストクの設計を任されていたVVサハロフ（Владимир Васильевич Сахаров、1860-1904、包囲された旅順港で腸チフスのため死去）が、ロシアのダルヌイ開発計画の実施に選ばれた。彼は、中国の点在する眠い漁村を上海や天津に匹敵する港湾都市に変えるという途方もない仕事に、建設を2段階に分けて取り組んだ。サハロフの計画は全体的に、ヨーロッパやアメリカの都市中心部に影響を与え、変革していた「ガーデンシティ」または「シティビューティフル」運動に触発されたものだった。都市を5つの相互接続された地区に分割し、1つは商業地区、2つは行政地区、1つは住宅地区、1つは中国地区とし、すべての地区に電気と近代的な水道システムを供給することになっていた。^[7]

1899年から1902年にかけての第1段階では、1000トン級の船25隻を停泊できる2つの主要埠頭が建設された。日露戦争後の1905年に日本軍が市を制圧するまで、埠頭は完成していなかった。しかし、1902年までに埠頭建設の大部分は完了し、その年には8カ国から900隻を超える船が新施設に停泊した。^{[8]しかし、}ウラジオストクにはロシアの大きな港があり、近くの営口にはより発達した中国の港があったことを考えると、ダルヌイを批判する人たちもいた。彼らはダルヌイを「余計な」港と呼んだ。^[9]いずれにせよ、海事の観点から見ると、ロシア人にとってこの場所の主な魅力は、商業港というよりも海軍港であった。^[10]

ロシアによるこの都市の開発は、必然的にこの地に元々住んでいた中国人の追放を伴った。1899年の夏、これが暴動を引き起こし、中国人は鉄道事務所を石で襲撃し、ロシアのために働いていた中国人の事務員や通訳を引きずり出した。しかし、この都市の開発は機会ももたらし、ロシア統治時代に何万人もの中国人がこの地域に移住した。^[11]

鉄道に関しては、ダルヌイとハルビンを結ぶ建設が急速に始まり、1903 年 1 月までに両都市間の鉄道接続が完成しました。1903 年 2 月には、ハルビンから最初の急行列車がダルヌイに到着し、その年の 8 月までにダルヌイは鉄道でロシア本土と結ばれることに成功しました。

1904年までに、都市の発展は十分に進み、駐米ロシア大使カッシーニ伯爵は「ハルビンとダルヌイはロシアの進歩性と文明の記念碑である」と宣言した。^[12]

ロシアが大連に駐在していた7年間の名残のほとんどは、現在ロシア通り（Русская улица Russkaia ulitsa）と呼ばれているところに位置しており、元々は大連最古の通りであるエンジニア通り（улица Инженерная ulitsa Inzhenernaia）であった。

第二次世界大戦中、大連は日本に占領された。戦後、 1945年9月に日本が無条件降伏すると、ソ連の満州侵攻により大連はソ連に引き渡された。1949年に中国共産党から「新中国の模範的な大都市」と評されたこの旧植民地都市は、1945年から1950年までソ連軍に占領された。ソ連の影響を受けた政策が市内で施行され、社会主義都市化の理念に貢献した。^[13]

1990年代半ば、大連市長の薄熙来は、通りに残るロシア時代の建造物を改修し、ロシア風の新しい建造物を増築して、通りの名前をロシア通りに変えるというアイデアを思いついた。このプロジェクトの作業は1999年に始まり、ロシアの建築家やその他の専門家が参加した。旧ロシア・ダルヌイ市庁舎を含む8つのロシア時代の建物が改修され、6つの新しい建物が建設され、他の6つの既存の建物には通りのテーマに合わせて「ロシア風のファサード」が施された。新しく改修された通りは2000年10月1日に開通した。^[14]

• 関東州
• 膠州湾租借地

• ヘス、クリスチャン A. (2006)。「植民地の宝石から社会主義の大都市へ: 大連、1895-1955。」カリフォルニア大学サンディエゴ校博士論文。
• ペリンズ、ロバート・ジョン (1998)。「『偉大なつながり』：大連の都市の創造、1905-1931年。遼東半島における中国と日本。」ヨーク大学 (カナダ) 博士論文。
• Quested, RKI (1982)。「相棒」帝国主義者？1895-1917年の満州におけるロシア帝国主義者。香港大学。
• ステファン、ジョン・J.（1994）。『ロシア極東の歴史』スタンフォード大学出版局。
• 「ダルヌイ」、北京、天津、山海関、奉天、ダルヌイ、ポートアーサー、ソウルへの旅行者のためのクックハンドブック、ロンドン：トーマスクック＆サン、1910年、hdl：2027/yale.39002002354307