SMS フレイヤ

1907年の再建前の初期のフレイヤ
歴史
ドイツ帝国
名前	フレイヤ
同名の人物	フレイヤ
ビルダー	カイザーリッヒ・ヴェルフト、ダンツィヒ
横たわった	1896年1月2日
発売	1897年4月27日
委託	1898年10月20日
打撃を受けた	1920年1月25日
運命	1921年に廃車
一般的な特徴
クラスとタイプ	ヴィクトリア・ルイーズ級 防護巡洋艦
変位	通常：5,660  t（5,570長トン） 満載: 6,491 t (6,388 ロングトン)
長さ	110.6メートル（363フィート）
ビーム	17.4メートル（57フィート）
下書き	6.58メートル（21.6フィート）
設置電力	ニクラスボイラー12 台 10,000  PS (9,900  ihp )
推進	3 ×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ3個
スピード	18.4ノット（時速34.1km、時速21.2マイル）
範囲	12ノット（22 km/h; 14 mph）で3,412  nmi（6,319 km; 3,926 mi）
補体	31人の警官 446人の兵士
武装	21cm（8.3インチ）砲2門 15cm（5.9インチ）砲8門 8.8cm（3.5インチ）砲10門 10 × 3.7 cm (1.5 インチ) マキシム機関砲 45cm（17.7インチ）魚雷発射管3基
鎧	デッキ：4～10 cm（1.6～3.9インチ） 砲塔：10cm 砲郭：10 cm 司令塔：15 cm（5.9インチ）

フレイヤは、ヴィクトリア・ルイーズ級の防護巡洋艦で、 1890年代にドイツ帝国海軍向けに、姉妹艦のヴィクトリア・ルイーズ、ヘルタ、ヴィネタ、ハンザとともに建造された。フレイヤは、 1895年にダンツィヒ帝国造船所で起工され、 1897年4月に進水し、1898年10月に海軍に就役した。この艦は、21 cm砲2門と15 cm砲8門で武装し、最高速度は19ノット（時速35 km、時速22マイル）であった。

フレイヤは、他の姉妹艦が海外の基地で任務に就いたのとは異なり、その就役後数年間はドイツ艦隊で任務に就いていた。その結果、艦隊での任務は比較的平凡なものとなった。1905年から1907年にかけて近代化改修が行われた後、フレイヤは士官候補生の訓練船として使用された。第一次世界大戦が勃発すると、フレイヤは第5偵察隊に動員されたが、前線での任務は短期間にとどまった。 1915年以降は兵舎船として使用され、最終的には1921年に解体のため売却された。

1890年代初頭、ドイツ海軍司令部内の各部門は、艦隊のさまざまな要求を満たすためにどのようなタイプの巡洋艦を建造すべきかと格闘していた。帝国海軍省（RMA）は、カイザーリン ・アウグスタのような約6,000 トン（5,900英トン）の大型巡洋艦と、それをサポートする約1,500トン（1,476英トン）のかなり小型の艦艇を組み合わせて建造することを好み、一方海軍最高司令部は、3,000トン（2,953英トン）の巡洋艦で統一した戦力のほうが望ましいと主張した。最終的にはRMAが勝ち、1895年に3隻の6,000トン巡洋艦が認可された。^[1]

フレイアは全長110.6メートル（363フィート）、全幅17.4メートル（57フィート）、船首喫水6.58メートル（21.6フィート）であった。設計通りの排水量は5,660トン（5,570英トン）で、満載時には6,491トン（6,388英トン）にまで増加した。推進システムは3基の垂直4気筒三段膨張蒸気エンジンで構成され、各エンジンが単軸プロペラを駆動し、蒸気は12基の石炭燃焼ニクラスボイラーから供給された。エンジンの定格出力は10,000馬力（9,900  ihp）で、最高速度は19ノット（35 km/h、22 mph）であった。この船は12ノット（22 km/h; 14 mph）でおよそ3,412海里（6,319 km; 3,926 mi）を航行した。乗組員は士官31名と下士官446名であった。 ^[2]

この艦の主砲は、前方に1基、後方に1基ずつ、計21 cm (8.3 in) SK L/40砲2門で構成されていた。砲弾はそれぞれ58発で、射程は16,300 m (53,500 ft) であった。フレイアは副砲として15 cm (5.9 in) SK L/40砲8門も搭載していた。4門は艦中央部の砲塔に、他の4門は砲郭に配置され、2門は司令塔の横、残りはメインマストの横に配置されていた。これらの砲の射程は13,700 m (44,900 ft) であった。また、魚雷艇に対する防御用に8.8 cm (3.5 in) SK L/35 砲10門も搭載していた。砲兵装は3.7cm（1.5インチ）マキシム機関砲10門で完了した。また、 8本の魚雷を搭載した45cm（17.7インチ）魚雷発射管3基、2本の発射管が舷側に、3本目が艦首に搭載され、すべて水面下にあった。^{[3] [4]}

1916年、フレイヤを除く同級艦の全艦が武装解除された。フレイヤは砲術練習艦として使用するために、15cm砲1門、10.5cmSK L/45砲4門、8.8cm砲L/30型とL/35型合わせて14門を装備した。^[4]

この艦はクルップ装甲で防御されており、水平方向の甲板は厚さ4cm (1.6インチ)、傾斜した側面は厚さ10cm (3.9インチ)であった。主砲塔と副砲塔は側面が10cmの厚さで、副砲郭も同じレベルの防御力であった。司令塔の側面は15cmの厚さであった。^[2]

フレイヤは「エルザッツ フレイヤ」という契約名で発注され、1896年1月2日にダンツィヒの帝国造船所で起工された。1897年4月27日に進水し、式典ではプロイセン公ハインリヒが演説し、シャルロッテ女王が命名した。艤装工事を終えた後、建造者による海上試験が開始されたが、その際にボイラーに重大な問題があることが判明し、海軍は製造者のフリードリヒ クルップ ゲルマニアヴェルフトに正式な苦情を申し立て、同社は交換品を用意せざるを得なくなった。さらなる問題が生じたため、海軍はイギリスのソーニクロフト ボイラーに目を向け、王立造船所の設計スタッフがこれをさらに開発して、後にマリンタイプのボイラーとなるものを生み出した。これはその後、ほとんどのドイツ軍艦で使用されることになった。フレイヤは1898年10月20日に就役し、海軍によって追加の海上試験が行われた。この期間中、フレイヤは正式に第I戦艦隊の第II戦隊に配属され、旧式の装甲艦ザクセンに代わるものとなったが、まだ実戦配備の準備は整っていなかった。1899年3月、フレイヤはオスマン帝国向けに建造中だった船と衝突し、係留していた船が離脱して軽傷を負った。初代艦長のフーゴ・ヴェストファール( KzS - 艦長) は1900年10月に乗艦した。フレイヤは1901年半ばまで艦隊の他の艦艇とともに時折訓練演習に参加したが、6月8日まで試験運用が続けられ、その後退役した。 ^[5]

艦隊の砲手の能力開発のため、海軍は1901年12月14日に砲兵試験司令部を設立し、1902年5月3日にフレイヤは新組織に参加するために再就役した。当時、ヘルマン・ヤコブセンフリゲート艦長が艦長に就任した。5月15日、キールを拠点として訓練活動を開始した。同年後半、フレイヤは訓練艦隊に配属され、毎年8月と9月に行われる年次大規模演習の偵察艦として使用された。演習中にフレイヤはボイラーを損傷し、修理が必要となり、9月15日に完了した。その後、フレイヤは母艦である旧式装甲砲艦 ブルマーとともに砲術訓練任務を再開した。11月13日、両艦は偶然衝突したが、大きな損傷はなかった。 1903年は前年とほぼ同じように過ぎ、砲術訓練は8月と9月の艦隊演習によってのみ中断された。1904年1月11日、フレイヤは再びヴィルヘルムスハーフェンで退役した。^[5]

この時までに、海軍司令部は、ヴィクトリア・ルイーズ級の艦艇が最前線での任務にはもはや適さなくなったため、同級生や見習い船員専用の訓練船に改造することを決定していた。これらの船は、しばらくの間その目的で使用され、その時点ではひどく摩耗していた旧式のスクリュー式コルベットに取って代わることになった。 1905年、フレイヤは近代化改修のためヴィルヘルムスハーフェンの皇帝造船所でドック入りした。改装中にボイラーが再装備されたが、元々3本あった煙突が2本に減らされた姉妹艦とは異なり、フレイヤは元々の煙突を維持した。改装は1907年初めに完了し、4月4日にフランツ・フォン・ホレベン少佐の指揮下で再就役した。ヴィルヘルムスハーフェン、次いでキールから運航する短い試験期間を終えた後、5月初めに最初の訓練生クラスを乗艦させた。フレイヤはその後、キールウィークレガッタに参加する前に西バルト海で短いクルーズに出かけた。^{[2] [6]}

フレイヤは7月19日に大規模な訓練航海に出発し、ノルウェー、ヨーロッパの大西洋岸の様々な港、カナリア諸島を訪問した後地中海に入った。そこでフレイヤはイタリアのヴェネツィア、オスマン帝国のベイルート 、エジプト総督府のアレクサンドリアなど、いくつかの都市を訪問した。船は1908年3月18日にキールに戻った。4月に新しい士官候補生団と新しい艦長、レーベレヒト・マースを乗船させた後、フレイヤは次の訓練航海を開始した。これはアペンラーデ沖と北海での演習で始まり、その後大西洋を横断して北米を訪問した。 ^[7] 8月、フレイヤはカナダのハリファックスで行われたカナダ議会開設150周年の祝賀会にドイツ代表として出席した^{。 [8]} 8月9日の深夜頃、港に入港中、濃霧の中で誤ってスクーナー船に衝突した。この事故で9人の船員が死亡した。 ^{[9]その後、}フレイヤは南下してカリブ海の港を訪れた。1909年3月8日にキールに戻り、そこでカール・シャウマン少佐がマース少佐と交代した。 ^[7]

フレイヤの3回目の大航海は1909年6月2日に始まり、まずノルウェーを訪問し、続いてクックスハーフェン、そしてヴィルヘルムスハーフェンに短期間戻り、海外に出る準備をした。ヴィルヘルムスハーフェンから地中海に向けて出航し、途中でマデイラ諸島のフンシャルとカナリア諸島のテネリフェ島に寄港した。東地中海まで航海し、再びアレクサンドリアを訪れ、同市で発生した大火災の救援活動を行ったほか、レバントの港湾にも寄港した。フレイヤは1910年3月28日にヴィルヘルムスハーフェンに戻り、 5月2日までオーバーホールのため乾ドックに入った。その後キールへ移動し、別の士官候補生を乗せてノルウェー海域への短期訓練航海に出航し、7月20日にヴィルヘルムスハーフェンに到着した。 ^[10]

1910年8月1日、フレイヤ号は次の大航海に出発した。途中で何度も寄港した以前の年とは異なり、特使を乗せてメキシコへ直行した。そこで南米沖を航行中の軽巡洋艦 ブレーメンと遭遇した。2隻はドイツを代表してメキシコのスペインからの独立100周年の式典に出席した。フレイヤ号は9月3日、メキシコのベラクルスで特使を下船させ、特使はメキシコ大統領と面会した。9月16日、フレイヤ号は1803年から1804年にかけてメキシコの大部分を調査したドイツの探検家で地理学者のアレクサンダー・フォン・フンボルトの記念碑の除幕式に出席した。記念碑はドイツ皇帝ヴィルヘルム2世からメキシコに寄贈された。フレイヤは9月22日に出航し、カリブ海を巡航した後、1911年3月13日にキールに到着し、帰国した。その後ダンツィヒに向かい、3月28日に退役し、再度の大規模な近代化工事が行われた。この改修には、問題の多いニクラウス・ボイラーを近代的な海軍用ボイラーに交換することが含まれており、このとき3本目の煙突が取り外された。1913年に工事が完了した後、フレイヤは予備艦隊に配属され、就役しなかった。^[10]

1914年7月に第一次世界大戦が勃発した後、フレイヤは実戦に動員されたが、当初はボイラー室の職員の訓練船としてのみ運用された。 8月4日から27日までマックス・シュリヒト艦長の指揮下に入り、その後コルベット艦長のエドゥアルト・バルテルスに交代した。戦争勃発時に閉鎖されていた訓練監督局が1915年4月に再設置された後、フレイヤはバルト海での昔の訓練任務に復帰した。その時点で、フレイヤはキールからフレンスブルクに移動し、終戦までそこに留まった。当時、エルンスト・オルドヴィヒ・フォン・ナツマー艦長が艦長に就任したが、彼が乗艦していたのはわずか4ヶ月で、ヴィルヘルム・ゲッツェ艦長に交代した。7月からは、古いアビソ・ グリエがフレイヤの補給艦となった。 1920年1月25日に解体され、ハンブルクの警察の宿舎船として短期間使用された。最終的には1921年にハールブルクで解体されスクラップとなった。^{[7] [11]}

• フランク・ムーア・コルビー編（1909年）。『新国際年鑑』。ニューヨーク：ドッド・ミード・アンド・カンパニー。
• ドッドソン、エイダン（2016年）。『皇帝の戦艦隊：ドイツの主力艦1871-1918』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-229-5。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ハドリー、マイケル・L. & サーティ、ロジャー・フリン (1991)。『ティンポットと海賊船：カナダ海軍とドイツの海賊、1880-1918 』モントリオール：マギル・クイーンズ大学出版局。ISBN 0773507787。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 3. ラーティングゲン: Mundus Verlag。ISBN 978-3-7822-0211-4。
• ヒュー・リヨン (1979)。「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。

• ノッテルマン、ダーク（2023年）。ライト、クリストファー・C（編）。「「木造の壁」から「新約聖書の船」へ：1854年から1918年にかけてのドイツ装甲巡洋艦の発展、第3部b：「装甲-軽量バージョン」」「.ウォーシップインターナショナル. LX (3): 184–228. ISSN  0043-0374.