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| イギリス空軍第12（B）飛行隊 | |
|---|---|
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| アクティブ | 1915年2月14日– 1918年4月1日 ( RFC ) 1918年4月1日 – 1922年7月27日 ( RAF ) 1923年4月1日 – 1961年7月13日1962年7月1日 – 1967年12月31日 1969年10月1日 – 2014年4月1日 2015年1月9日 – 2018年2月14日 2018年7月28日 – 現在 |
| 国 |  イギリス カタール |
| 支店 |  イギリス空軍  カタール首長国空軍 |
| タイプ | 英国とカタールの合同訓練飛行隊 |
| 役割 | 多目的戦闘 |
| の一部 | 第1グループ RAF |
| ホームステーション | RAF コニングスビー |
| ニックネーム | 「シャイニー・トゥエルブ」[1] |
| モットー | 「分野をリードする」[2] |
| 航空機 | ユーロファイター タイフーン FGR4/T3 |
| 戦闘栄誉 | *アスタリスクの付いた栄誉は飛行隊旗に刻まれたものである[3] |
| 記章 | |
| 飛行隊バッジ | キツネのマスク |
| 飛行隊バッジの紋章 | 飛行隊がフェアリー・フォックスを装備していたときの提案に基づいており、この航空機の唯一の運用者でした。1937年2月にジョージ6世によって承認されました。 [3] |
| 飛行隊の円形紋章 |  |
| 飛行隊コード[4] | QE (1939 年 4 月) PH (1939 年 9 月 – 1951 年 4 月) GZ (1942 年 11 月 – 1946 年 7 月) FA-FZ (1985 年 8 月 – 1996 年 4 月) |
第12飛行隊は、第12（爆撃）飛行隊、時には第XII飛行隊としても知られ、イギリス空軍（RAF）の飛行隊です。この飛行隊は、2018年7月にイギリス空軍とカタール首長国空軍の合同飛行隊として再編されました。現在はリンカンシャーのコニングスビー空軍基地を拠点とし、ユーロファイター タイフーン FGR4を運用するとともに、カタールが英国からタイフーン24機を購入した一環として訓練とサポートを提供するために、一時的にカタールの航空および地上要員を統合しています。
歴史
世界大戦
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イギリス空軍第12飛行隊（RFC）は、1915年2月にウィルトシャーのネザーアヴォン飛行場を拠点とする第1飛行隊RFCの飛行隊から結成されました。[4]飛行隊は1915年9月にフランスに移動し、第一次世界大戦中に西部戦線での作戦でさまざまな航空機を運用しました。1918年3月、飛行隊は新しく結成されたイギリス空軍の一部となる直前にブリストル F.2b戦闘機で再装備されました。当時ドイツのビッケンドルフを拠点としていた飛行隊は、1922年に解散しました。[4]
1923年4月1日、この飛行隊は西ロンドンのノーソルト空軍基地で再編成され、デ・ハビランド DH.9A を運用した。[4] 1924年、この飛行隊はハンプシャーのアンドーバー空軍基地に移動し、単発複葉爆撃機のフェアリー フォーンに改修した。 [4]フォーンは1926年にフェアリー フォックスに置き換えられ、これがフォックスの頭が飛行隊のバッジの一部として採用され、飛行隊のモットーとなった。[4]この飛行隊はフェアリー フォックスを使用する唯一の空軍基地であり、その性能は他の機種よりも優れていたため、「戦場をリードする」というモットーが生まれた。1931年、この飛行隊はシドニー・カム設計のホーカー ハートに再装備した。 1935年10月に飛行隊はアデンに移動したが、1936年8月にアンドーヴァーに戻った。 [4] 1936年にハートはホーカー・ハインドに置き換えられ、1938年に飛行隊はフェアリー・バトルを装備した。[4]
第二次世界大戦の初日、飛行隊は作戦開始のためフランスへ移動した。1940年5月12日、ベルギーのアルベール運河に架かる橋の一つが、侵攻してきたドイツ軍によって戦闘機、対空砲、機関銃で守られながら使用されていた。イギリス空軍はこの重要な橋を破壊するよう命令を受け、飛行隊からフェアリー戦闘機5機が派遣された。 [5]
アミフォンテーヌでは、第12飛行隊が6機のバトルでマーストリヒト近郊の橋を攻撃する計画について説明を受けた。前日のベルギーのバトルの攻撃の運命を受けて、指揮官は志願者を募り、すべてのパイロットが名乗り出た。待機していた6人の乗組員が選ばれた。2つのブレニム飛行隊が陽動作戦として同時にマーストリヒトを攻撃することになっており、12のハリケーン飛行隊が支援飛行していたが、その半分は北西で作戦しており、残りはドイツ軍戦闘機を排除するために前進することになっていた第1飛行隊を除いて、付近を飛行していただけだった。[5]
B小隊のバトル3機がフェルドヴェゼルトの橋を攻撃し、A小隊のバトル3機がフローンホーフェンの橋を攻撃することになっていた。A小隊のバトル2機が午前8時に離陸し、バトルは高度7,000フィート (2,100 m) まで上昇した。マーストリヒトの15マイル (24 km) 手前で、航空機は対空砲火を受け、ドイツ軍の前進の規模に乗組員は驚いた。ハリケーンのパイロットは上空に約120機のドイツ戦闘機を見て攻撃し、3機のBf 109と6機のハリケーンが撃墜された。[6]陽動作戦中、A小隊はマーストリヒト-トンヘレン道路上空を3機のハリケーンに覆われたフローンホーフェン橋に向かって急降下した。1機のBf 109が先頭の航空機に接近し、次に雲に隠れた2番目のバトルの方へ進路を変えた。バトル戦闘機は6,000フィート（1,800メートル）から急降下し、2,000フィート（610メートル）で爆撃したが、両方ともエンジンを被弾し、1機のバトル戦闘機は野原に墜落し、乗員は捕虜となった。[6] Bf 109を振り切った2機目のバトル戦闘機の乗員は、最初のバトル戦闘機の爆弾が橋の上で爆発し、水面と運河の側面に着弾するのを目撃した。パイロットは地上からの曳光弾の網を抜けて方向転換したところ、Bf 109に撃たれ、その後、後部銃手がドイツ戦闘機に損傷を与えた。左舷燃料タンクに火が付き、パイロットは乗員にパラシュート降下を命じたが、火が消えていることに気付いた。パイロットは爆撃機を帰還させたが、数マイル手前で燃料が尽きて野原に不時着した。観測員はアミフォンテーヌに戻ったが、銃手は捕虜となった。[7]
5分後、B小隊はベルギー上空を50フィート（15メートル）の後方で一列に飛行し、フェルトヴェゼルトの橋を攻撃した。[8]バトル1機は目標地点手前で被弾して炎上、爆撃を受けて運河近くに墜落した。パイロットは重度の火傷を負いながらも、捕虜となった乗組員を救った。2機目のバトルも被弾し、炎上しながら急上昇し、地面に突っ込んで爆発し、乗組員を死亡させた。3機目のバトルは橋の近くで急旋回してから橋に突っ込み、西端を破壊した。ドイツの技術者は直ちに舟橋の建設を開始した。[8]
この攻撃は激しい対空砲火に遭遇したが、任務は達成された。成功の大部分は、先頭機のパイロットであるガーランド空軍士官の冷静さと機転、およびグレイ軍曹の操縦によるものであった。任務は成功したものの、先頭機と他の3機は帰還しなかった。ガーランド空軍士官とグレイ軍曹は死後、ヴィクトリア十字章を授与された。[9]
第12飛行隊は6月にイギリスに戻った。当初はサウスヨークシャーのRAFフィニングリーに駐留し、 1940年7月にリンカンシャーのRAFビンブルックに移動してバトルで再装備された。 [10]他の任務の中でも、飛行隊は北フランスのブローニュ港で船舶に対する侵略防止攻撃を実行し、最も有名なのは8月17日と19日である。この飛行隊はフェアリー・バトルで作戦を遂行した最後の第1グループの部隊の一つであった。これらは1940年10月15日と16日に行われ、第301（ポーランド）飛行隊がブローニュを爆撃し、第12および第142飛行隊がカレーを爆撃した。[11] 1940年11月までに、飛行隊はヴィッカース ウェリントン中型爆撃機に再装備され、当分の間イギリス空軍ビンブルック基地に留まった。飛行隊は1942年に再びリンカンシャーのイギリス空軍ウィッケンビー基地に移動し、その後すぐにアブロ ランカスター重爆撃機の運用に転換した。[12]
冷戦
1946年、第12飛行隊は別の重爆撃機であるアブロ リンカーンに再装備しました。1952年、飛行隊はジェット時代に参加し、イングリッシュ エレクトリック キャンベラジェット爆撃機に再装備しました。44年間の継続的な運用の後、飛行隊は1961年7月1日に再び解散しました。[1] 1962年7月1日、飛行隊は、中高度から高高度投下用のイエローサン1メガトン自由落下戦略核爆弾を搭載した8機のアブロ バルカン V爆撃機を 運用するために再編成されました。飛行隊は当初リンカンシャーのRAFコニングスビーでバルカンを運用し、後にラトランドのRAFコッツモアで運用しました。ソ連の効果的な地対空ミサイルの出現により、高高度を飛行する爆撃機は脆弱になり、1966年後半、飛行隊は低高度侵入任務用に8発のWE.177B戦略核爆弾を受領した。この爆弾は、450ktの兵器を配備した英国戦略核戦力の一部として欧州連合軍最高司令官（SACEUR）に配属され、英国のポラリス部隊が戦略核投下の役割を引き継ぐまでの一時的なつなぎとして意図されていた。 [13]飛行隊は1967年12月31日にこの役割から退いた。 [14] [15]その後、 BAC TSR-2、続いてジェネラル・ダイナミクスF-111Kで飛行隊を再編成する予定だったが、両方の調達は英国政府によってキャンセルされた。[16]
第12飛行隊は最終的に1969年10月1日にサフォークのホニントン空軍基地で再編成され、 12機のブラックバーン・バッカニア機が対艦攻撃任務で大西洋連合軍最高司令官（SACLANT）に配属され、WE.177核爆弾12発と自由落下式通常爆弾を装備し、[17] 1974年からは非核攻撃用にマーテルミサイルも装備した。 [18]
1970年代後半、この飛行隊はイギリス空軍中央情報局が制作したドキュメンタリー映画『 12飛行隊の海賊』に登場した。この映画では、 NATOのオープンゲート演習のためにホニントンから地中海のイギリス空軍ジブラルタル基地に展開し、低空飛行による対艦攻撃任務を遂行する飛行隊の様子が描かれている。 [19] [20]
1980年に飛行隊はモレイシャーのロシーマス空軍基地に移転し、引き続き同じ対艦任務を遂行した。[21]
1991年の湾岸戦争中、ロシーマスにいた第12飛行隊を含む3つのバッカニア飛行隊すべてが、同機にとって初の戦闘作戦となるグランビー作戦に参加した。 [22]中東への派遣が急遽決定された後、最初の6機の航空機は、デザートピンクの迷彩塗装や追加の戦時装備の採用を含め、72時間以内に準備態勢を整えた。最初の6機は、1991年1月26日午前4時にロシーマスを出発し、バーレーンのムハッラクに向かった。12機のバッカニアが標的指示機として運用され、各攻撃編隊は4機のトーネードと2機のバッカニアで構成されるのが一般的となった。各バッカニアは、機器の故障に備えた予備として1機、パヴェ・スパイク・レーザー指示ポッドを搭載していた。 [22]バッカニア部隊は、バッカニアの海事史にちなんで「スカイパイレーツ」として知られるようになった。各機の左舷側には海賊旗が描かれ、機首には女性キャラクターが描かれた。スコットランドのルーツにちなんで、バッカニアはグレンフィディック、グレンエルギン、ザ・マッカランなどのスペイサイドウイスキーにちなんで名付けられた。[23]戦闘は1991年2月下旬に終了し、バッカニアは218回の出撃で損失を出さず、他の航空機の標的を指定し、後に48発のペイブウェイIIレーザー誘導爆弾を投下した。[24]
1993年10月、飛行隊はバッカニアを退役させた。[25]
パナビア トルネード GR (1993–2018)
1993年9月、当時ノーフォークのマーハム空軍基地に拠点を置いていた第27飛行隊は解散し、直ちに第12（B）飛行隊として再編成され、12機のパナビア トルネード GR1B航空機を運用し、ロシーマス空軍基地に移転した。この飛行隊は18発のWE.177核兵器を装備していた。[26]
1998年12月、同飛行隊はイラクに対する4日間の空襲である砂漠の狐作戦に参加した。ペルシャ湾への展開は継続され、2001年から改良されたトーネードGR4を飛行させ、2003年にはテリック作戦の一環として大きな貢献を果たしたほか、2005年1月のイラクでの50年ぶりの自由選挙を支援した。2006年と2008年には、第12（B）飛行隊はイラクにおける英国と米国の地上作戦に武装監視を提供した。その後まもなく、英国軍が同国から撤退すると、同地域に拠点を置いていたトーネード機隊も英国に戻り、同機が戦域に駐留していた長い時代が終わった。[27] 2008年10月6日から16日にかけて、この飛行隊はグロスターシャーのフェアフォード空軍基地に展開し、スウェーデン空軍ブレーキンゲ航空団のサーブJAS39グリペンと共にクラウンコンドル演習に参加した。[28]
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2009年6月、同飛行隊はキプロスのアクロティリ空軍基地に10機のジェット機を配備し、そのうち8機はアフガニスタンのカンダハルへと移動した。これがアフガニスタンにおけるトーネードGR4の作戦開始を意味し、同型機が戦域でハリアーGR9に取って代わった。4か月以上にわたり、第12（B）飛行隊は国際治安支援部隊（ISAF）への支援を成功させ、国内全域で英国、米国、カナダ、アフガニスタン軍などへの近接航空支援も行った。[29] 2009年10月16日、第12（B）飛行隊はマーハムを拠点とするGR4飛行隊に任務を引き継いだ後、ロシーマスに戻った。[30]
2011年のヘリック作戦の 展開の間に、第12（B）飛行隊は、国連安全保障理事会決議1973に基づくリビアへの軍事介入への英国の参加であるエラミー作戦を支援するために展開された。これにより、作戦のピーク時にトルネード部隊を強化するために、10人の乗組員が南イタリアのジョイア・デル・コッレに展開した。飛行隊の残りの部隊は、強化されたリビアの標的に対するストームシャドウ襲撃を開始するためにRAFマーハムに移動できるように待機した。これらの任務では、往路で3回の空中給油ブラケットを必要とし、ジョイア・デル・コッレへの帰路でさらに1回空中給油ブラケットを必要とした。[31]第12（B）飛行隊は、第617飛行隊に交代して、2013年7月から10月までアフガニスタンでの最後の任務を遂行した。[32] [33]飛行隊は2014年3月31日にサイモン・ストラスディン航空団司令官の指揮下で解散した。[34] [35] [36]
すべてのトーネード機は、2015年末までにRAFの作戦から撤退する予定であった。その結果、第2（AC）飛行隊は、 2015年3月31日にRAFマーハム基地でトーネード飛行隊として活動を停止し、翌日にはユーロファイター タイフーン飛行隊としてRAFロシーマスで再活動する予定であった。[37]しかし、2014年10月、デービッド キャメロン首相は、トーネードがISILに対する作戦を支援し続けることができるように、第2（AC）飛行隊の解散と再編を保留すると発表した。その結果、2015年1月12日にロシーマスで新しい第2（AC）飛行隊が編成され、同日、第12（B）飛行隊がRAFマーハムで再編成され、以前のトーネード機と第2（AC）飛行隊の資産を引き継いだ。[38] [39]再編された飛行隊は、高速ジェット飛行隊を指揮した最初の女性空軍将校であるニッキ・トーマス中佐によって指揮された。[40]
2015年8月、ジェーンズは、この飛行隊がより長い期間活動をすると報じ、その後、ISIS軍の動きを偵察するためにシリアに派遣された。 [42]この飛行隊がトルネード機を運用した最後の任務は、2017年12月14日にイラクとシリア上空で行われた。イギリス空軍のトルネード機隊の縮小の一環として、この飛行隊は結成から103年後の2018年2月14日に解散した。飛行隊員はマーハムの他のトルネード飛行隊、第IX（B）飛行隊と第31飛行隊に再配置され、飛行隊旗はイギリス空軍クランウェル大学に返却された。[43]
ユーロファイター タイフーン (2018–)
2017年12月14日、国防省は、カタールによるタイフーン24機の購入の一環として、第12飛行隊がユーロファイター タイフーンを運用し、訓練と支援を行うために一時的にカタールの航空・地上要員を統合すると発表した。 [44]この飛行隊は、2018年7月24日にロンドンのホース・ガーズでイギリス空軍とカタール首長国空軍（QEAF）の合同部隊として再編された。第12（B）飛行隊は、2019年7月にリンカンシャーのイギリス空軍コニングスビー基地で最初のタイフーンFGR4（ ZK436）を受け取った。[45] [46] 2019年11月、第12飛行隊はカタールに展開し、3週間にわたりQEAFと共にエピックスカイズIII演習に参加した。[47]
航空機運航
- アブロ 504 (1915)
- マーティンサイド S.1 (1915)
- モラーヌ＝ソルニエ H (1915)
- ヴォワザン LA (1915)
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE.2b (1915)
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE.2c (1915–1917)
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー RE.7 (1915–1916)
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー RE.5 (1915–1916)
- ブリストル・スカウト（1915年～1916年）
- モラン＝ソルニエ LA (1915–1916)
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー FE.2b (1916)
- モラーヌ＝ソルニエ BB (1916)
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE.2d (1916–1917)
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE.2e (1916–1917)
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー RE.8 (1917–1919)
- ブリストル F.2B 戦闘機(1918–1922)
- エアコ DH.9A (1923–1924)
- フェアリー・フォーン（1924–1926）
- フェアリー・フォックス（1926–1931）
- ホーカー・ハート（1931年～1936年）
- ホーカー・ハインド（1936年～1938年）
- フェアリーの戦い(1938–1940)
- ヴィッカース ウェリントン II (1940–1942)
- ヴィッカース ウェリントン III (1942)
- アブロ ランカスター I および III (1942–1946)
- アブロ リンカーン B.2 (1946–1952)
- イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ B.2 (1952–1955)
- イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ B.6 (1955–1961)
- イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ B.2 (1957–1959)
- アブロ バルカン B.2 (1962–1967)
- ホーカー シドレー バッカニア S.2B (1969–1993)
- パナビア トルネード GR1B (1993–2001)
- パナビア トルネード GR4 (2001–2018)
- ユーロファイター タイフーン FGR4 (2019年～現在)
参考文献
注記
- ^ ab 「No.12 Squadron」。イギリス空軍博物館。 2019年7月1日閲覧。
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- ^ ジャクソン2001、104-106ページ。
- ^ ab Jackson 2001、pp.104−106を参照。
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文献
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- GG Jefford、『RAF Squadrons』、第2版、2001年、Airlife Publishing、英国、ISBN 1-84037-141-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍第12飛行隊に関連するメディアがあります。
- イギリス空軍第12飛行隊公式ウェブページ
ビデオクリップ
- NATO 会議中にイギリス空軍第 12 飛行隊の地上要員が整列するチャリティー イベントのYouTube 動画(2009 年 10 月 20 日にアクセス)。