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| タイプH | |
|---|---|
| |
| パリ・ル・ブルジェ空港の 航空宇宙博物館に展示されているモラン・ソルニエ・タイプH | |
| 役割 | スポーツ航空機 |
| メーカー | モラン・ソルニエ |
| 初飛行 | 1913 |
| 開発元 | モラン・ソルニエ G |
| バリエーション | モラーヌ＝ソルニエ L |
モラーヌ・ソルニエH型は、第一次世界大戦の直前の数ヶ月間にフランスで初飛行した初期の航空機である。成功を収めたモラーヌ・ソルニエG型の単座派生型で、翼幅がわずかに短縮されていた[1] [2]。G 型と同様に、スポーツ用およびレース用の航空機として成功を収め、フランス軍に配備された例は戦争の初期段階で使用された。
ドイツ版フォッカー・アインデッカー戦闘機は前方発射型機関銃を装備しており、そのような装備を備えた初の単座戦闘機となった。
サービス利用
1913年6月にウィーナー・ノイシュタットで開催された第2回国際航空大会で、ローラン・ギャロスはH型機で精密着陸賞を受賞した。[3]同年後半には、モラーヌ・ソルニエH型機を使用して、南フランスのフレジュスからチュニジアのビゼルトまで、地中海を無着陸で横断する初の飛行が行われた。[4]
フランス軍はMoS.1の名称で26機を発注した。[2]フランス製の機体は第一次世界大戦の初期段階で限定的に運用され、パイロットは偵察任務を遂行し、時にはリボルバーやカービン銃を使用して空中戦に参加した。[2]イギリス陸軍航空隊も少数の機体を入手し、戦争勃発時に民間所有の機体3機を徴用し、 2回に分けて英国で同型機のライセンス生産を行っていたグラハム・ホワイトに36機を発注した。RFCは主にタイプHを訓練に使用し、実戦飛行隊（第4飛行隊と第12飛行隊）で運用されたのは1機のみであった。 [5]
ドイツのコピー
ドイツ製のコピーが1913年にフォッカーM.5として生産に入りました。この機体は、わずかに長い胴体、木製ではなく鋼管製のフレーム、コンマ型の方向舵、翼下の支柱パイロンと一体化した再設計された着陸装置を特徴としていました。1915年に同調機関銃を搭載し、フォッカー「アインデッカー」単葉戦闘機の最初の機体となりました。[6]
この機種はドイツのファルツ・フルクツォイクヴェルケ社でもライセンス生産された。戦時中、同社はエンジンをどんどん強力にした武装型をEI、E.II、E.IV、EV、E.VIとして製造した。連合軍の航空兵によく混同されていた、よく知られているフォッカーと同様に、これらは1挺の同調式lMG 08機関銃で武装していた。[7] [8]
生存者
タイプ H はル・ブルジェの航空宇宙博物館に保存されており、もう 1 機はフロリダのファンタジー・オブ・フライトに保存されています。いくつかのレプリカは博物館に展示されているか、飛行中です。
バリエーション
モラーヌ＝ソルニエ版
- MoS.1タイプHの正式名称
- MoS.2タイプGの正式名称
- MoS.3タイプLの正式名称
- MoS.13タイプMの正式名称
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ファルツ版
- EI -オーバーウルゼルU.0ロータリーエンジン搭載（45機製造）[9]
- E.II -オーバーウルゼルUIロータリーエンジン搭載（130機製造）[10]
- E.IV -オーバーウルゼルU.IIIロータリーエンジン搭載（46機製造）[11]
- EV -メルセデスDI水冷直列エンジン搭載（20台製造） [12]
- E.VI - オーバーウルゼルUIエンジンを搭載し、胴体を延長し、尾翼を拡大し、支柱を縮小（練習機として20機製造）[13] [14]
オペレーター
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- オーストリア＝ハンガリー海軍- (ファルツ建造バージョン)
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- 陸軍飛行隊- 2 つの例。
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- Luftstreitkräfte - (ファルツ製バージョン)
- ポルトガル空軍- 航空機1機。
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- スイス空軍- 航空機2機
仕様
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 長さ: 5.84 m (19 フィート 2 インチ)
- 翼幅: 9.12 m (29 フィート 11 インチ)
- 高さ: 2.26 m (7 フィート 5 インチ)
- 自重: 188 kg (415 ポンド)
- 総重量: 444 kg (979 ポンド)
- 動力源: 1 × Le Rhône 9C、60kW (80hp)
パフォーマンス
- 最高速度: 120 km/h (75 mph、65 kn)
- 航続距離: 177 km (111 マイル、96 nmi)
- 実用上昇限度: 1,000 m (3,280 フィート)
参考文献
- ^ テイラー 1989、p.648
- ^ abc 「航空機図解百科事典」、p.2539
- ^ ハートマン 2001、11ページ
- ^ 地中海飛行1913年9月27日
- ^ ブルース 1982、287-289 ページ
- ^ ブランノン（1996）、7-9ページ
- ^ 図解航空機百科事典、p.2698
- ^ グロス 1996
- ^ ヘリス 2001、p.10
- ^ ヘリス 2001、p.16
- ^ ヘリス 2001、p.21
- ^ ヘリス 2001、p.24
- ^ ヘリス 2001、p.25
- ^ グロス 1996、p.27
文献
- ブラノン、D. エドガー (1996)。フォッカー・アインデッカーの活躍。テキサス州キャロルトン: 飛行隊/信号出版物。
- ブルース、JM (1982)。『イギリス空軍航空隊（軍事部門）の航空機』ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-30084-X。
- ダヴィラ、ジェームズ・J.博士、ソルタン、アーサー（1997年）。第一次世界大戦のフランスの航空機。カリフォルニア州マウンテンビュー：フライング・マシーンズ・プレス。ISBN 978-1891268090。
- グロス首相 (1996)。ファルツ EI–E.VI。ハートフォードシャー州バーカムステッド：アルバトロス出版。
- ハルトマン、ジェラール (2001)。 「L'incroyable Morane-Saulnier ハイドロ」(PDF)。La Coupe Schneider と Hydravions anciens/Dossiers Historiques Hydravions et motours 。2008 年 11 月 7 日に取得。
- ヘリス、ジャック（2001年）。『第一次世界大戦のPflaz航空機』コロラド州ボルダー：フライング・マシーンズ・プレス。ISBN 1-891268-15-5。
- 図解航空機百科事典。ロンドン：エアロスペース出版。
- ハンス・ヴェルナー・ノイレンとクリストフ・コニー（2000年8月）。 「Les aigles du Kaiser en Terre Sainte」[聖地における皇帝の鷲]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (89): 34–43。ISSN 1243-8650。
- テイラー、マイケル JH (1989)。『ジェーン航空百科事典』ロンドン: スタジオ エディションズ。
- アンジェルッチ、エンゾ (1983)。ランドマクナリー軍用航空機百科事典、1914-1980。ミリタリープレス。p. 20。ISBN 0-517-41021 4。
さらに読む
ウィキメディア・コモンズには、モラン＝ソルニエ・Hに関連するメディアがあります。
- ラカーズ、アンリ、レルベール、クロード (2013)。Morane Saulnier: ses avions、ses projets [ Morane Saulnier: Their Aircraft and Projects ] (フランス語)。アウトロー、フランス: Lela Presse。ISBN 978-2-914017-70-1。