ロバート・ゲシンク

ロバート・ゲシンク

2015年のゲシンク
個人情報
フルネーム	ロバート・ゲシンク
ニックネーム	ヴァルセフェルトのコンドル[1]
生まれる	( 1986-05-31 )1986年5月31日（38歳）オランダ、 ヴァルスフェルト
身長	1.89メートル（6フィート2+1 ⁄ 2 インチ） [2]
重さ	70 kg (154 ポンド; 11 ストーン 0 ポンド) [3]
チーム情報
現在のチーム	引退
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	オールラウンダー
アマチュアチーム
2005年まで	デ・ペデラール
プロチーム
2005	チーム・レーヴィク・ミューベレン – ヴァン・ロッサー
2006	ラボバンク コンチネンタルチーム
2007–2024	ラボバンク[4] [5] [6]
大きな勝利
グランドトゥール ブエルタ・ア・エスパーニャ 個人ステージ 1回 ( 2016 ) 1 TTTステージ（2022） ステージレース カリフォルニアツアー（2012年） オマーンツアー（2011年） 1日レースとクラシック ジロ デッレミリア( 2009、2010 ) GPモントリオール（2010） GPケベック（2013）

ロバート・ヘシンク（1986年5月31日生まれ）は、2007年から2024年までプロとして活躍したオランダの元自転車選手。主な勝利には、2012年のカリフォルニア・ツアー、2011年のオマーン・ツアー、2010年のモントリオール・グランプリ自転車レースなどがある。また、ジロ・デレミリアでも2度優勝し、登坂力とタイムトライアルの能力もあって、グランツールや1週間のステージレースで好成績を収めた。 ^[7]

ゲシンクはヴァルセフェルト生まれ。 2004年ヴェローナで開催されたUCIロード世界選手権ジュニア世界選手権で、ゲシンクはアールテンのチーム「デ・ペッデラールス」に所属し、個人タイムトライアルで8位、ロードレースで6位となった。この世界選手権でかなりの成功を収めた後、ロウィク＝ファン・ロッサーに1年間所属。2006年にラボバンク・コンチネンタルチームに加入。ヴォルタ・アオ・アルガルヴェで総合3位、セッティマナ・シクリスティカ・ロンバルダで総合優勝と第3ステージ優勝を果たした。その後、サーキット・モンタニェスでステージ優勝と総合優勝を果たし、名高いツール・ド・ラヴニールで2位となった。ゲシンクは当初ラボバンク・コンチネンタルと2年契約を結んでいたが、チームマネージャーのテオ・デ・ロイは2007年シーズンにラボバンクチームに移籍することを決定した。^[8]

プロサイクリストとして最初の年に、ゲシンクはカリフォルニア・ツアーでヤングライダージャージを獲得しました。彼はラ・フレーシュ・ワロンヌで初めてのUCIプロツアーレースで9位になりました。チームメイトのトーマス・デッカーが優勝したツール・ド・ロマンディで再びトップ15に入った後、コート・ド・ラ・ルドゥーテで他の誰よりも先に走り、ベルギー・ツアーのクイーンステージでプロとして初めてのレースで優勝しました。翌年、彼はサン・セバスティアン・クラシックでトップ10のすぐ外側、ドイツ・ツールで5位、ツール・ド・ポローニュで2位でフィニッシュしました。その後、シュトゥットガルトでのUCIロード世界選手権に選ばれました。ジロ・ディ・ロンバルディアでは15位でフィニッシュしました。

プロ2年目の2008年、彼はツアー・オブ・カリフォルニアの最も難しいステージで勝利を収め、進歩を見せた。このステージでは、ゲシンクが最後の登りで独走し、車輪を握っていたのはレヴィ・ライプハイマーだけだった。彼らは最後の35キロ (22 マイル) の下り坂と平坦路でも先頭を走り続け、ライプハイマーはスプリントでゲシンクと争うことはなかった。ゲシンクは再びヤングライダーズジャージを獲得し、総合順位で9位になった。パリ〜ニースでは、モン・ヴァントゥの頂上5キロ (3.1 マイル)手前のモン・セランまでのステージで、カデル・エヴァンスに追い抜かれ2位になった。その後、最後から2番目のステージでカンヌに敗れ、タネロン峠で孤立したことと、ゲシンクの慎重すぎる下り坂が相まって、ダヴィデ・レベリンにリーダージャージを奪われた。彼は総合順位で4位となり、ユース部門で優勝したレベリンから51秒遅れとなった。^[9]彼はまた、バスク・ツアーで12位となり、ラ・フレーシュ・ワロンヌで4位となりアルデンヌ・クラシックを成功させた。9月には、彼にとって初のグランツールとなるブエルタ・ア・エスパーニャで7位となった。

2009年、ゲシンクはクリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレで総合4位になった。彼は初めてツール・ド・フランスに出場したが、第5ステージでクラッシュして手首を骨折した。彼はステージを完走したが、負傷のためツールから撤退しなければならなかった。^[10]彼はブエルタ・ア・エスパーニャに出場するまでに回復した。彼はブエルタ・ア・エスパーニャを6位で終えた。彼は2位だったが、転倒して膝に深い切り傷を負ったため、最後の山岳ステージでついていけないほど負傷していた。その後、ゲシンクはメンドリシオで行われた世界選手権に向けて調子を取り戻すことに集中したが、回復が十分早くなく、ペースを落とした。しかし、1週間後、彼は元の自分に戻り、ジロ・デレミリアでヤコブ・フグルサングとトーマス・レフクヴィストを上りスプリントでゴールまで追い抜いて優勝した。彼はジロ・ディ・ロンバルディアでも6位を獲得し、UCI世界ランキングで10位でシーズンを終えた。

ゲシンクの2010年のスケジュールは2009年とほぼ同じだったが、今回はティレーノ〜アドリアティコで好成績（5位）を収めることができた。アルベルト・コンタドールやカデル・エヴァンスらの欠場により、彼はバスク・ツアーの優勝候補の一人としてスタートした。彼は最も重要なステージで印象的な走りを見せ、トップ3に入り、ツアー優勝のチャンスさえあったが、第5ステージで再び転倒。最終的に彼は9位でフィニッシュし、クラシックレースに必要な調子を取り戻したように見えた。アムステルゴールドレース、ラ・フレーシュ・ワロンヌ、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュでは残念なレースとなり、優勝を争うことはできなかった。その後、彼はシエラネバダ山脈で高地トレーニングを行った。彼はツール・ド・フランスに集中し、しばらくの間はどのイベントにも出場しなかった。彼の好調さはツール・ド・スイスでも発揮され、最も困難なステージで勝利を収めた。この勝利で、彼はトニー・マーティンからリーダージャージを奪った。終盤のタイムトライアルでは調子が悪く、フランク・シュレクにトップの座を奪われ、最終的に5位でフィニッシュした。

ゲシンクは2度目のツール・ド・フランス出場で、総合順位6位で初完走を果たした。これはオランダ人ライダーとしては10年以上ぶりの最高順位であり、若手ライダー部門でも2位だった。コンタドールとデニス・メンショフがドーピング問題で失格となったため、ゲシンクは正式に4位でフィニッシュした。また、第10ステージから第15ステージまで若手ライダー部門のリーダーとして白いジャージを着用した。ツール後、ゲシンクは2年連続でジロ・デレミリアで優勝した。10月、ゲシンクは自転車事故で亡くなった父親を悼まなければならなかった。^[11]

ゲシンクの2011年シーズンのスタートは実り多いものだった。オマーン・ツアーで2つのステージ優勝（1つは上りフィニッシュ、もう1つは世界チャンピオンのファビアン・カンチェラーラを破った個人タイムトライアル）、総合優勝、ユース優勝を果たした。ティレーノ・アドリアティコの第4ステージ終了後にレースリーダーとなったが、翌日カデル・エヴァンスにその座を奪われた。最終タイムトライアルでは、ゲシンクは総合順位を5位から2位に上げた。バスク・ツアーでも好調を維持し、総合3位に入った。アルデンヌクラシックでは好調を維持できず、フィリップ・ジルベールが支配した3レースでのベストパフォーマンスはアムステルゴールドレースの9位だった。9月、トレーニング中に事故に遭い、足を4箇所骨折し、手術を受けたが、体にネジとピンが残った。^[12]

ゲシンクはシーズン序盤は成果を上げなかったが、ツアー・オブ・カリフォルニアで調子を取り戻した。第5ステージのタイムトライアルで3位に入り、レース第7ステージではバルディ山の斜面で名誉ある勝利を収めた。ゴールまで残り4.5キロの地点でアタックし、リーダージャージと山頂ステージ優勝を獲得した。^[13]短い最終ステージではトップの座が試されることはなく、2011年のオマーン・ツアー以来のツール優勝を果たした。ツール・ド・フランスでは、トップ10入りが期待されるオランダ人選手の一人と目されていたが、第6ステージで大クラッシュを起こして転倒し、肋骨を損傷した。痛みに耐えた後、彼は第11ステージで棄権した。^{[14]その後、彼は}ブエルタ・ア・エスパーニャに出場し、優勝者のアルベルト・コンタドール（サクソバンク・ティンコフバンク）に次ぐ総合6位でフィニッシュするというインパクトを残した。ゲシンクは常に山岳地帯で競争力があり、それが彼がこのような高い順位を維持することを可能にした。^[15]

ゲシンク選手は2013年シーズンは平凡なシーズンだった。ジロ・ディタリア優勝を目指していたが、2週目に棄権。唯一の勝利は9月のケベック・グランプリだった。

ゲシンクは2014年シーズンのスタートを、ツアー・ダウンアンダーで6位、ツアー・オブ・オマーンで5位と好調だった。しかし、心臓疾患で手術を受け、ツール・ド・フランスに出場できず、ブエルタ・ア・エスパーニャに希望を移した。しかし、ブエルタで総合7位だったが、入院中の妊娠中の妻と一緒にいるため、第18ステージ前に棄権した。^[16]

アルガルヴェ・ヴォルタを走った後、ゲシンクは膝の怪我を負った。ラ・フレーシュ・ワロンヌで25位で復帰。その後ツール・ド・ロマンディに出場し、総合15位でフィニッシュした。^{[17]その後、}ツール・ド・フランスに集中し、グランツールの準備としてツール・ド・スイスに参加し、9位という好成績を収めた。フランスではさらに好成績を収め、コンタドールやニバリなどのビッグネームに次ぐ6位でフィニッシュした。^[18]

2016年シーズンの主な目標はツール・ド・フランスでしたが、ゲシンクはツール・ド・スイスでクラッシュし、ツール・ド・フランスまでに回復するチャンスがありませんでした。代わりにブエルタ・ア・エスパーニャに参加し、コル・ダビスクまでのステージ14で優勝しました。また、そのブエルタでは何度も表彰台に上りました。ゲシンクはイル・ロンバルディアに参加し、7位でフィニッシュしました。

2017年シーズン、ゲシンク選手の主な目標はツール・ド・フランスでステージ優勝することだったが、第8ステージではリリアン・カルメジャン選手に次ぐ2位でゴールし、その目標に非常に近づいた。しかし残念なことに、ゲシンク選手は次のステージでクラッシュし、ツールを棄権。怪我のため、10月初旬になってようやく屋外トレーニングに復帰した。

ゲシンクは冬の間も懸命にトレーニングを続けたため、他のプロ選手のようなオフシーズンはなかった。彼の目標はツール・ド・イタリアに備えることだったが、最終的にはそれを達成し、総合10位でフィニッシュした。ツール・ド・イタリアの1週間後、彼はカデル・エバンス・グレートオーシャン・ロードレースに出場し、2017年と同様に11位でフィニッシュした。ゲシンクはジロ・ディタリアでステージ優勝を狙っており、レースの大半をジョージ・ベネットのドメスティックとして走り、最終的に第20ステージでチャンスを掴み、ミケル・ニーベに次ぐ2位でフィニッシュした。ゲシンクはツール・ド・フランスに出場し、第1ステージの大半を先頭で走り、逃げ集団との差を縮め、ディラン・フルーネウェーゲンにイエロージャージ獲得のスプリントのチャンスを与えたが、フルーネウェーゲンはそのスプリントで6位に終わった。

2019年シーズンからロットNL–ユンボがチームユンボ–ヴィスマになったことに伴い、ゲシンクのチームでの役割は山岳ドメスティク^[19]へと発展した– 主にチームリーダーのプリモシュ・ログリッチの担当であり、ログリッチは2019年、2020年、2021年のブエルタ・ア・エスパーニャで優勝したほか、2019年のティレーノ–アドリアティコ、2020年のツール・ド・ラン、2023年のヴォルタ・ア・カタルーニャでも優勝した。 2022年のブエルタ・ア・エスパーニャでは、チームユンボ–ヴィスマがユトレヒトで開催された開幕ステージのチームタイムトライアルで優勝し、ゲシンクがチームのライダーの中で最初にフィニッシュラインを通過したため、レースリーダーの赤いジャージを獲得した。^[20] 2012年以来初のレースリーダージャージとなったゲシンクは、次のステージの終わりにチームメイトのマイク・テウニッセンにトップの座を譲った。 ^[21]

2023年6月、ゲシンクは2024年シーズンに向けてチーム・ユンボ・ヴィスマと1年間の契約延長に署名したが、同時にプロとしての最後のシーズンになることを示唆した。^[22]

出典: ^[23]

出典: ^[24]

• オランダのオリンピック自転車選手リスト

ウィキメディア・コモンズには、ロベルト・ヘシンクに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• UCIのロバート・ゲシンク
• ProCyclingStatsの Robert Gesink 氏
• サイクリング アーカイブの Robert Gesink (アーカイブ)
• サイクリング ベースのパルマレス (フランス語)