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| 2013 UCIワールドツアー、28レース中17レース | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 2013年6月8日～16日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 9 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 1,284.2 km (798.0 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時 | 31時間08分11秒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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2013 年のツール・ド・スイスは、ツール・ド・スイス自転車ステージレースの第 77 回大会でした。6 月 8 日にクイントでの個人タイムトライアルでスタートし、6 月 16 日にフルムサーベルクでの別の個人タイムトライアルで終了しました。合計で、レースは 9 つのステージで構成されていました。これは、 2013 年の UCI ワールドツアーシーズンの 17 番目のレースでした。
このレースは、モビスターチームのライダーであるルイ・コスタ[2]が2年連続で優勝し、最終ステージ（10km（6.2マイル）の登りと山頂フィニッシュのタイムトライアル）で優勝し、リーダーのイエロージャージを獲得しました。 [3]彼は、 BMCレーシングチームの以前のレースリーダーであるマティアス・フランク との13秒差を覆しました。[4]コスタはまた、2日前に行われたレースのクイーンステージの勝者でもあり、ラ・プントで優勝していました。[5]コスタは、レース中にステージ優勝し、第2ステージで優勝したブランコ・プロ・サイクリングの2位バウケ・モレマとの勝利の 差は62秒でした。[6]一方、表彰台には、モレマから8秒差、コスタから70秒差で サクソ・ティンコフのローマン・クロイツィガー[7]が入りました。
レースの他の順位では、エウスカルテル・エウスカディのライダー、ロバート・ヴレチャーが9日間のレース中にいくつかの逃げ切りに参加し、山岳賞とスプリント賞の両方で優勝した。[8] ペーター・サガン（キャノンデール）が再びポイント賞を獲得し、イベント中に複数のステージで優勝した唯一のライダーとなった。アスタナはチーム賞で首位を獲得し、[9] 2年連続で優勝した。
チーム
ツール・ド・スイスはUCIワールドツアーイベントであったため、すべてのUCIプロチームは自動的に招待され、チームを派遣する義務がありました。当初、18のプロチームがレースに招待される予定で、IAMサイクリング[10]とソハサン[11]の2つのチームがワイルドカードの枠を与え られ、イベントの20チームのプロトンを形成する予定でした。チームカチューシャはその後、スポーツ仲裁裁判所への上訴の後、プロツアーの地位を取り戻しました。[12] [13]チームカチューシャは当初レースに招待されていなかったため、レース主催者はレースへの参加を発表し、競争するチームの総数は21になりました。
レースに参加した21チームは以下の通り: [14]
167人のライダーからなるスターティングプロトン（ヴァカンソレイユ-DCMは7人[14]を除いて各チームが8人ずつエントリー）の中には 、このレースの過去の優勝者が4人含まれていた。2008年の優勝者であるロマン・クロイツィガーはサクソ-ティンコフのチームリーダーに指名され、[15]、2009年の優勝者であるファビアン・カンチェラーラはレディオシャック-レオパードで同様の役割を果たした。[14]モビスターチームには8人のうち2人の過去のライダーがいた。2007年にレースで優勝したウラジミール・カルペッツは、前回優勝者のルイ・コスタのドメスティックの1人を務めた。[16]
レース概要
ステージ
ステージ1
- 2013年6月8日 —クイント、8.1 km（5.0 mi）、個人タイムトライアル（ITT）[17]
ルガーノ市周辺の個人タイムトライアルステージで3年間開幕した後、クイント市が2013年ツール・ド・スイスの開幕戦のホスト役を務めた。アンブリ空港をスタート・ゴールとする8.1kmのコースは、2012年のレース開幕ステージよりもタイムトライアルのスペシャリストに有利となるよう設定され、[18]ルートの起伏は若干少なくなっていた。ルート上の唯一の大きなスパイクは、100メートル（330フィート）以下の起伏のあるコースでコンパクトなものだったが、ステージ残り約2km（1.2マイル）での7%の300メートル（980フィート）の登りであった。[19]登りから、ルートは空港に向かって下り、300メートル（980フィート）のフィニッシュ直線を含む慣らし運転を行った。レース主催者は、このステージのベストタイムは10分の壁を破る9分55秒になると予想していた。[17]
ソハスンのヤニック・タラバルドンがステージに最初に登場し、[20] 10分32秒のタイムを記録したが、これは次走のIAMサイクリングチームのレト・ホレンシュタインによって即座に破られた。ホレンシュタインは、主催者が予想した優勝タイム9分55秒とまったく同じタイムを記録した。[21]しかし、ホレンシュタインはそのようなタイムでは優勝できなかった。ベストタイムを記録した30分後、アレックス・ラスムッセン（ガーミン・シャープ）がベストタイムを1秒縮めた。[21]ラスムッセンは約15分間最速タイムを保持したが、オリカ・グリーンエッジのキャメロン・マイヤーが楽々とそのタイムを破った。中間タイムチェックでは最速ではなかったものの、マイヤーは9分39秒のタイムでゴールラインを越え、ラスムッセンのタイムを15秒上回った。[22]風向きの変化がマイヤーのステージ優勝を後押しし、[23] 2時間が経過した後、マイヤーはステージ優勝と初のイエロージャージを獲得した。[24]ステージ優勝候補の何人かは風に捕らわれ、ファビアン・カンチェラーラ(レディオシャック・レパード) はマイヤーに22秒遅れ、[22]キャノンデールのペーター・サガンはステージ結果でトップ40入りをわずかに下し、コース全体で35秒遅れた。[22]
ステージ2
当初は170.7km (106.1マイル)の距離で開催される予定だったが、[26]レース主催者はレース前にステージを161.3km (100.2マイル)に短縮すると発表した。[27]ステージが開催される前夜にさらなる修正が行われ、ステージはさらに短縮され、117.2km (72.8マイル)となった。[25]この修正は、レースで最初のカテゴリー分けされた登りとなる予定だったヌフェネン峠で大雪が降り、道路が通行不能になったためであった。ステージのスタートはウルリヘンに変更された。 [28]ウルリヘンは、登りからの下りで集団が通過する最初の町となる予定だった。新しいコースは、最初は大部分が下り坂で、その後は平坦になり、シエールとシオンの2つの中間スプリントポイントを通過してから、クラン＝モンタナへの第1カテゴリーの登りに到達した。 16km（9.9マイル）の長い登り[29]は平均6%以上の勾配があり、2012年に1年ぶりにレースに登場した。前回のステージフィニッシュは2011年にマウリシオ・ソレルが優勝したが[30]、彼はそのレースの後半で大クラッシュし、最終的に自転車競技選手としてのキャリアを終えた。[31]
ステージの序盤は素早い展開となり、レース開始から20km以内で逃げ集団が形成された。モビスターチームのエンリケ・サンツに、Ag2r-ラ・モンディアルのクリストフ・リブロン、アドリアン・サエス（エウスカルテル-エウスカディ）、アルゴス-シマノのヨハネス・フレーリンガーが加わり[32]、ステージの半ばを過ぎた時点で3分に迫る最大限のアドバンテージを稼ぐことに成功した。サンツは中間スプリントポイントのそれぞれで集団をリードし、集団は先頭の4人組に迫り始めた。[33]リブロンは残り約25kmで仲間を攻撃したが、数キロ後に追いつかれ、集団全体が最後の登りが始まったところで追いつかれた。[33] FDJが登りをリードし、ティボー・ピノがステージ優勝を狙うと予想された。ダン・マーティン（ガーミン・シャープ）が登りで最初の大規模なアタックを開始し、[32]チームメイトのライダー・ヘシェダルが他の3人のライダーとともに彼に追いついた。
ガーミンとシャープの2人によって設定されたハイペースにより、5人のグループはわずか3人にまで減り、アスタナのライダー、タネル・カンゲルトだけが、メインフィールドから約15秒リードしていた小さなグループ内にとどまることができました。[33]その後、ヘシェダルが先頭に立ち、マーティンは後退しました。これにより、残り約6 km (3.7マイル)でギャップがさらに30秒まで広がりました。[32]ヘシェダルは数キロ後にカンゲルトから追い上げ、山岳賞のポイントが与えられるゴールラインを先頭で通過しました。他の数人のライダーは、最終キロメートルに近づくにつれてパンチの効いた動きを始めましたが、[33]最も強力だったのは、IAMサイクリングのヨハン・チョップとブランコ・プロ・サイクリングのバウケ・モレマでした。モレマは最後の1kmでヘシェダルに迫り、加速して2010年のツール・ド・ポーランド以来のステージ優勝を果たしたが、[32]フィニッシュに近すぎるエリアでビドンを受けたためステージ後に20秒のペナルティを受けた。前夜のリーダーであるキャメロン・マイヤー（オリカ・グリーンエッジ）はヘシェダルから3秒差でイエロージャージを維持した。[34]
ステージ3
レースの第3ステージは移行ステージで、レマン湖畔のモントルーをスタートし、起伏のあるルートで北のベルンに向かった。このルートには、フリブールのロレット道で3級の登りがあり、曲がりくねってマイリンゲンのステージフィニッシュに向かっていた。マイリンゲンに初めて到着する前に、ブリエンツ湖の北岸にあるブリエンツ村で中間スプリントポイントを通過した。マイリンゲンでは、グリムゼル通りで短くて急な4級の登りがあり、2km (1.2 mi) の勾配5.6%の登りがあった。[36]そしてインナートキルヒェンで別の中間スプリントの後、選手たちはその日の主な登りに備えた。その登りはハスリベルクで1級の登りで、12km (7.5 mi) で6.3%の勾配があり、一部は10%に近づいた。登りの途中で短い平坦な道があり、勾配がやや緩やかになった。[36]頂上からは、最高速度が約90 km/h (56 mph) [37]に達する高速でテクニカルな下り坂 が続き、選手たちはマイリンゲンに戻った。マイリンゲンの最後の2 km (1.2 mi) は平坦で直線道路だった。
コース上で激しい雨が降る中、集団は最初の数キロでコースの厳しい部分を通過し、一時的に集団がばらばらになったが、数キロ後に再集結した。[38]シュマン・ド・ロレットの登りで、集団の先頭を18人のライダーが駆け上がる形で逃げ集団が形成された。[39]これほど大きな集団が先行していたにもかかわらず、オリカ・グリーンエッジチームが率いる集団は、3分から3分半の間にリードの差を抑えていた。集団はマイリンゲンに向かう途中で初めてばらばらになり始め、集団内では総合2位につけていたライダー・ヘシェダル(ガーミン・シャープ) がクラッシュしてレースから脱落した。[40]彼は病院に運ばれ、「複数の打撲傷と擦り傷」と診断されたが、骨折はなかった。[41] 9人のリーダーは、最終37km（23.0マイル）のループを前にマイリンゲンのフィニッシュラインを通過し、集団に対して約2分のリードを保った。[38]
オメガファーマ・クイックステップのトム・ボーネンがハスリベルクの前身となる4カテゴリーをリードした後、先頭集団はさらに細くなり、最終的に先頭にはブランコ・プロサイクリングのウィルコ・ケルダーマン、マティ・ブレシェル（サクソ・ティンコフ）、IAMサイクリングのマーティン・エルミガー、オリカ・グリーンエッジのマイケル・アルバシーニ[38] の4人のライダーが残ったが、集団の残りは1分以内にいた。BMCレーシングチームのテジェイ・ファンガーデレンとマティアス・フランクのペースにより、集団は約15人にまで減り、脱落したライダーの中には黄色いジャージを着たキャメロン・マイヤー（オリカ・グリーンエッジ）もいた。集団はトップに向かって合流し、そこでブレシェルのチームメイトであるロマン・クロイツィガーが先行し、キャノンデールのペーター・サガン、フランク、モビスターチームのルイ・コスタが橋渡しをした。[38] 4人のライダーはフィニッシュまで先頭を走り続け、サガンが残りのライダーを追い抜いてツール・ド・スイスでの通算7回目の優勝を果たした。[39]フランクは4位でレースリーダーのイエロージャージを獲得し、地元ツールで初のレース首位獲得となった。[42]
ステージ4
- 2013 年 6 月 11 日 —インナートキルヒェンからブオクスまで、174.4 km (108.4 マイル) [43]
レースの第4ステージは、クイントでのレース開始時にスタートしたスプリンター向けに設定された、選りすぐりのステージの1つでした。インナートキルヒェンをスタートしたこのステージの最初の4分の1は、その日の3つのカテゴリー分けされた登りのうち最初のカテゴリー2の登りであるシュヴァンデンまでのところは比較的平坦でした。途中長い平坦部を挟んだ2部構成の下り坂の後、ルートはハインベルク で再び平坦な地表に戻りました。次の50 km (31.1 mi) は起伏に富み、シュプフハイムの最初の中間スプリントを通過しました。中間スプリントのすぐ後にはカテゴリー2のレング上り坂が続き、その急勾配はスプリンターにとってはフィニッシュまでの持久力を試すものとなることは間違いなかったため、ルートの重要な部分と見なされていました。長さ3.7 km (2.3 mi) の上り坂の平均勾配も6.2%でした。[44]下りからは、クリエンス近くの第4カテゴリーのキッカーであるレングロッホシュトラーセを除いて、ブオクスまでほぼ平坦でした。フィニッシュもまたテクニカルで、残りわずか200メートル（660フィート）で90度の左折が試されます。
この日の逃げ集団はスタート後すぐに形成され、レディオシャック・レオパードのイェンス・フォイクト、エウスカルテル・エウスカディのロバート・ヴレチャー、ロット・ベリソルのオリヴィエ・カイセンが抜け出し[45]、集団全体に脅威を与えることはなかった。トップ3人は路上で4分以上のリードを築いたが[46] 、スプリンターチームはフィニッシュ前にそのリードを縮め始めた。カイセンはレングロッホ通りで脱落し、主要集団は路上に残った2人のリーダーから2分以内にいた。フォイクトとヴレチャーは最後の10km（6.2マイル）手前で踏切が閉鎖されていたため一時的に停止しなければならず[47] 、リードは約30秒にまで縮まった。フォイクトは残り5km（3.1マイル）でアタックしたが、主要集団に追いつかれていた。集団は1キロ強でヴレチェルに追いつき、一方フォイクトは残り1.8キロで追い上げられた。これが最終的にスプリントフィニッシュとなり、FDJのアルノー・デマールが最後の左カーブに最初に到達し、素早くゴールしたマシュー・ゴス（オリカ・グリーンエッジ）をかわしてステージ優勝を果たした。[47]
ステージ5
- 2013年6月12日 — ブオクスからロイガーンまで、178.4 km (110.9 mi) [48]
レースの中間地点は、ブオクスからルツェルン郊外へ向かうステージで、ホルとマルタースを迂回した。迂回した後、集団は178.4 km (110.9 mi) のコースをまっすぐ北上し、[48]スイス・ドイツ国境とロイゲルン周辺のフィニッシュ サーキットに向かった。26.5 km (16.5 mi) のサーキットを約2周半走り、5 つのカテゴリ分けされた登り (すべてカテゴリ 4) と、ドッティンゲンでの 2 つの中間スプリントが行われ、その後ロイゲルンでフィニッシュした。5 つの登りのうち、2 つの異なる丘のみを登った。ルート上でツルツィベルクに 3 回、ローアヴェークに 2 回登ったが、どちらも平均勾配がそれぞれ 5% であり、スプリンターたちを離すことは期待されなかった。[49]最後の1キロメートルに入ると、[50]道路は4%の勾配で急上昇し、キャノンデールのペーター・サガンやアルゴス・シマノのジョン・デゲンコルブのようなパワースプリンターに有利になると予想されました。
レース開始から18kmほどで[51] 、その日の逃げ集団が形成され、レディオシャック・レオパードのスティン・デヴォルダー、ソハサンのシリル・ルモワンヌ、セバスチャン・ミナール（Ag2r-ラ・モンディアル）、オメガファーマ・クイックステップのセルジュ・ポーウェルスの 4人のライダーが抜け出し、最終的にはステージ中のある時点で3分近い差をつけ、その差の約2分を残してフィニッシュサーキットに到達した。[52]その後ろでは、総合4位につけていたジョバンニ・ヴィスコンティがクラッシュし、重度の打撲と皮膚の損傷を負ってレースから退いた。[53]最終サーキットの最初のフルラップでは、サクソ-ティンコフのミヒャエル・モルコフがツルツィベルグでアタックし、登りだけで約30秒差を引き離した。[52]サーキットをさらに進むと、数人のライダーが路肩に倒れ込み、[51]集団が道路脇に駐車していた車をギリギリで追い越さざるを得なくなった。ロット・ベリソルのライダー、イェンス・デブシェーレが最も重傷を負い、ステージを完走することはできたものの、尺骨骨折と診断されステージ後にリタイアした。
モルコーフの集団先頭からの猛攻は長くは続かず、彼は集団に捕まり、ロイゲルンで2度目のフィニッシュラインを通過したが、4人のリーダーからわずか30秒遅れだった。[52]リーダーたちはローウェグでペースを上げようとしたが、登りの頂上に到達する前に捕まった。BMCレーシングチームは、レースリーダーのマティアス・フランクを守りながら2回目の中間スプリントをリードし、その後IAMサイクリングがツルツィベルクの最後の登りを前に先頭に立った。 [54]エウスカルテル・エウスカディのホルヘ・アザンサは登りで抜け出そうとしたが、大きなアドバンテージを得る前に捕まった。[51]これが最終的に最後のスプリントにつながった。アスタナが最後の1キロメートルをリードし、キャノンデールがサガンを追いかけたが、[52]チームメイトがいなかったため、サガンが最初にスプリントを追わなければならなかった。チームカチューシャのアレクサンダー・クリストフが彼の前を通り、サガンとFDJのライダーであるアルノー・デマールに約1台分の差をつけてワールドツアー初優勝を果たした[51]。[55]
ステージ6
- 2013 年 6 月 13 日 — ロイガーンからマイレンまで、187.9 km (116.8 マイル) [56]
レースの第6ステージは、前日のゴールの町であるロイゲルンをスタートし、主に南東に向かって進んだ。この日の187.9 km (116.8 mi) のコース中には、[56]ステージ後半に2つのカテゴリ分けされた登りがあり、どちらも第3カテゴリの登りに分類された。その1つは、長さ3 km (1.9 mi) にわたって勾配7%に近い急な登りであるシュヴェンディシュトラーセ・フェシスベルクであった。[57]また、ステージには2つの中間スプリントポイントがあり、互いに17 km (10.6 mi) 離れた場所で開催された。[56]最初のスプリントポイントは、レースがチューリッヒを通過した後のキュスナハトにあり、チューリッヒ湖の岸に沿って続いた。レースは、2番目の登り（最大11%の勾配があるリンベルク）に向けて内陸に向かった後、再び湖に向かって進み、エトヴィル・アム・ゼーで2回目の中間スプリントを通過し、湖岸に沿ってマイレンでゴールするまで続きました。
この日の逃げ集団が形成されるのには時間がかかり、動き出すまでに約30km（18.6マイル）を走破していた。[58] 4人のライダーが抜け出し、集団から抜け出して優位に立つよう許可を与えられた。集団はチームスカイのライダー、マシュー・ヘイマン、オメガファーマ・クイックステップのバート・グラブシュ、アレクサンドル・コロブネフ（チームカチューシャ）、レディオシャック・レオパードのグレゴリー・ラストで構成され、4人の中で最上位のライダーはラストで、前日のリーダーであるマティアス・フランク（BMCレーシングチーム）に25分以上の差をつけられていた。[58]順位を脅かす者がいなかったため、集団はトップ4を追いかけず、代わりにステージ優勝をかけて戦わせることにした。彼らの最大リードは15分に達したが、フィールドがフィニッシュに到達した時点で11分未満だった。[59]ラストはフラム・ルージュで好機を捉えて動き出し、追いつかれることなく、[60]ツール・ド・スイス初のステージ優勝を果たした。[58]ヘイマンとコロブネフは25秒、グラブシュは28秒だった。フィールドはキャノンデールのライダー、ペーター・サガンがラストから10分43秒遅れの5位でフィニッシュし、[61]ポイント獲得のリードを広げた。
ステージ7
- 2013 年 6 月 14 日 — マイレンからラプントまで、206 km (128.0 マイル) [62]
2013年ツール・ド・スイスのクイーンステージ[63] [64]の第7ステージは、206 km (128.0 mi)の旅程に対してやや穏やかなスタートを切った。[62]レース開始から約52 km (32.3 mi) 後の、最大勾配約10%のカテゴリー3のケレンツァーベルク峠の登りを除き 、ステージ前半は主に平坦で、後半のルートは山岳地帯となった。[62]プレッティガウ渓谷に向かって移動した後、最初に挑むのはカテゴリー1のプレッティガウ通りで、2つの半分に分かれた登りで、スタートは安定しており、その後頂上まで7%の急勾配が続く。[65]登りから緩やかな下り坂の後、すぐに次の登り、カテゴリー4のハウプト通りが始まりました。これは、海抜2,300メートル（7,500フィート）を超えるアルブラ峠のカテゴリー外の登りである最終登りの準備でした。 [62]アルヴァノイとベルギュンの2つの中間スプリントをそれぞれ通過した後、登りは全体的に不規則な勾配でした。最初は緩やかで、登りの一部は平均10％でした。[65]一連のヘアピンカーブにもかかわらず、下りはそれほど技術的ではありませんでしたが、ラ・プントの最後の数メートルは平坦でした。
最初の1時間半のレースは小規模なアタックが鍵となったが、逃げ集団は70km（43.5マイル）近くまで確立しなかった。14人のライダーが他を引き離し、その中で最も好成績を収めたのはブランコ・プロサイクリングのルイス・レオン・サンチェスで、前夜の総合リーダーであるマティアス・フランク（BMCレーシングチーム）に6分半近く差をつけていた。[66]集団は最大で約5分半のリードを築いたが、リーダーたちがその日の最後の登りであるアルブラ峠に到達した時点でその約4分の1にまで減っていた。サンチェスとアルゴス・シマノのゲオルグ・プライドラーは登りの麓でアタックし、[67]一方、集団からはチームスカイのジョー・ドンブロウスキーが単独でアタックした。[66]ドンブロウスキーはすぐに逃げ集団の残党に追いつき、よりフレッシュな足で彼らを追い抜いた。ドンブロウスキーはすぐに登りで先頭のサンチェスとプライドラーの2人に追いつき、登りのペースを維持して彼らも置き去りにし、[68]レース残り約20キロの時点で集団からほぼ1分リードしていた。
サンチェスとプレイドラーはすぐに集団に捕まり、サンチェスのブランコ・プロサイクリングチームがメイン集団の先頭でペースを握り、ドンブロウスキーに迫り始めた。[66]登りの頂上に向かって、バウケ・モレマがアタックし、FDJのティボー・ピノ、BMCレーシングチームのテジェイ・ファン・ガーデレン、そして前回優勝者のルイ・コスタ（モビスターチーム）が続いた。ダン・マーティン（ガーミン・シャープ）も一時集団に加わり、頂上付近でドンブロウスキーに捕まった後6人組を形成したが[69] 、登りの頂上付近と下りでドンブロウスキーと共に脱落した。[70]ピノとモレマはヴァン・ガーデレンとコスタに差をつけられたが、レース残り2キロを示すために設置された膨らませたアーチが道路に倒れた後、モレマは先頭の2人に再び加わることができた。[71] 3人はラ・プントまで一緒に走り続け、そこでコスタがモレマとヴァン・ガーデレンを抑えて接近戦を制した。[66]フランクはコスタから22秒遅れでフィニッシュし、レースリーダーの座を維持したが、差は13秒に縮まった。[68]
ステージ8
最後から2番目のステージは山中の高地ツェルネッツからスタートした。ステージスタート地点は海抜約1,500メートル（4,900フィート）であった。[72]レースはルート上の2つのカテゴリー分けされた登り坂のうち最初の坂に向かって着実に上り、前日のステージフィニッシュ地点であるラ・プント、そしてサンモリッツを通過し、ユリア峠を登った。[72]登り坂はシルヴァプラーナからスタートし、平均勾配約6.6%で頂上まで約7km（4.3マイル）登った。[73]そこから60km（37.3マイル）の下り坂が続き、レースは再び平坦なレーズンへと下った。クール郊外で最初の中間スプリントを競った後、選手たちは40km（ 24.9マイル）の最終ループの前に、初めてバート・ラガッツのフィニッシュラインを通過した。[74] 2回目の中間スプリントはザルガンスのゴール直後に行われ、リヒテンシュタインで数キロを走り、ゴールからわずか6キロ（3.7マイル）の地点にある、最大勾配12%のカテゴリー3のキッカー、ザンクト・ルツィシュタイク峠に到着した 。その後急な下り坂が続き、最後の2キロ（1.2マイル）は平坦だった。[73]
ステージ開始直後に逃げ集団が形成され、レト・ホレンシュタイン（IAMサイクリング）、ランプレ・メリダのマヌエーレ・モリ、マキシム・ブエ（Ag2r-ラ・モンディアル）、エウスカルテル・エウスカディのライダー、ロバート・ヴレチェル（[75]）の4人のライダーが抜け出した。ヴレチェルは、前ステージでFDJのティボー・ピノに奪われた山岳賞の首位奪還を狙っていた。ヴレチェルはジュリエ峠で集団を率い、4人は約5分半の差をつけ、この日最大のリードを奪った。[75]ルートが進むにつれてリードは縮まり、残り26kmの時点で約1分の差となった。[76]ホレンシュタインはこの時点で残りの仲間を攻撃し、残り17km（10.6マイル）あたりまでリードを保ち、そこで集団はオリカ・グリーンエッジチームの勢いに乗って追い抜いていった。[77]キャノンデールの支援を受けた。
オリカ・グリーンエッジが先頭を走る中、チームリーダーのキャメロン・マイヤーが最終登りの前にパンクに見舞われた。その結果生じたタイムギャップは彼が埋めるには大きすぎ、ステージ終了までに彼は集団からほぼ30秒遅れをとった。[75]集団がザンクト・ルツィシュタイク峠を登るにつれ、ハイペースにより集団内に亀裂が生じ、サクソ・ティンコフの支援も加わり、下りでは集団は34人のライダーで構成されていた。[78] BMCレーシングチームのフィリップ・ジルベールは、レインボージャージでの初勝利を目指して現世界チャンピオンに就いていたが、サガンのチームに追いつかれた。[77]最終的にスプリントフィニッシュとなり、レースリーダーのマティアス・フランクがジルベールをリードしようとした。サクソ・ティンコフのダニエレ・ベンナーティが最初にスタートしたが、サガンが追い抜いて楽勝し、レース2度目の勝利を収めた。[75]フランクはグループ内でフィニッシュし、最終タイムトライアルでもルイ・コスタ（モビスターチーム）との13秒差を維持した。 [79]
ステージ9
- 2013年6月16日 — バート・ラガッツからフルムザーベルク、26.8 km（16.7 mi）、個人タイムトライアル（ITT）[80]
上位5人のタイム差が1分未満だった最終ステージは、2013年ツール・ド・スイスの総合順位を決めるステージとなった。最終タイムトライアルステージは型破りに設定され、26.8kmのルートが2つのセクションに分割された。バート・ラガッツのスタートから最初の16.5kmは平坦で、[81]フルムスの最初の中間タイムチェック地点に向かう。[80]そこからルートはフルムザーベルクのフィニッシュ地点に向かって上り坂となった。2回目のタイムチェック地点に向かう最初の上り坂は、距離5.4kmで平均約8.5%の勾配で、[82]最後の4.9kmはやや急で平均9.5%であった。[82]登りが非常に激しかったため、ライダーたちはタイムトライアルマシンでステージをスタートし、登りの前に立ち止まってロードバイクに乗り換えることが予想された。[83]タイムトライアルステージの慣例に従い、サイクリストたちは前のステージ終了時の総合順位と逆の順序でスタートした。そのため、ロット・ベリソルのオリヴィエ・カイセン[77]は総合リーダーのマティアス・フランク( BMCレーシングチーム) から1時間30分40秒遅れの151位で、ステージに最初にスタートしたライダーとなった。
しかし、彼は最初にゴールしたわけではなく、ガーミン・シャープのアレックス・ラスムッセンに追い抜かれた。ラスムッセンが最終的に記録した62分弱の最高記録は、オリカ・グリーンエッジのライダー、サム・ビューリーにすぐに破られ、ビューリーは1時間のマークに向けて最速タイムを上げた。[84]ビューリーのチームメイト、スチュアート・オグレイディは数分後に楽に最速タイムを記録し、57分54秒のコースタイムを記録した。[85] シリル・ルモワン（ソジャサン）はオグレイディのタイムを1分近く縮めて一時トップの座に就いたが、チーム・カチューシャのライダー、アレクサンダー・クリストフがルモワンのタイムで同じ偉業を繰り返し、55分58秒で最速タイムを記録した。彼のタイムは30分近く脅かされることはなかったが、チームメイトのガティス・スムクリスが目標タイムを上回る55' 35"を記録した。[84]続いてダリル・インピー（オリカ・グリーンエッジ）がスムクリスより10秒速いタイムでトップとなった。レディオシャック・レオパードのアンドレアス・クローデンが55分を切る54' 36"を記録し、その15分後にモビスターチームのヘスス・エラダが同タイムを記録した。ポイント獲得者のペーター・サガン（キャノンデール）とFDJのチームメイトであるジェレミー・ロイとアーノルド・ジャンソンは、ベストタイムがどんどん下がっていく中、タイムシートの上位に居座った。[85]
次に続いたのはエウスカルテル＝エウスカディとジョン・イザギレで、53分23秒のタイムを出した。その後アンドレイ・アマドール（モビスターチーム）が目標を53分未満に縮めたが、最終的にこのタイムを上回ったのはわずか4人のライダーだった。ジャン＝クリストフ・ペロー（アグツーラ・ラ・モンディアル）はアマドールのタイムを1秒上回りトップの座を獲得し、トップ10のライダーの座を維持した。[84] アスタナのタネル・カンゲルト（ 2012年、山岳ステージで 最終ステージ優勝者）はペローからトップの座を奪い、52分17秒で2位となった。ステージ前の優勝候補だったテジェイ・ファン・ガーデレン（BMCレーシングチーム）[86]はコース上で失速し、[85]カンゲルトに1分近く遅れをとった。ブランコ・プロ・サイクリングのバウケ・モレマはカンゲルトのタイムからわずか8秒遅れだったが[87] 、ティボー・ピノ（FDJ）とサクソ・ティンコフのローマン・クロイツィガーは30秒以上遅れた。しかし、カンゲルトのタイムは、最終的にレースに勝利したモビスターチームのルイ・コスタに破られた。彼は51分56秒で52分を切った唯一のライダーであり[85]、フランクがほぼ2分遅れでゴールし、総合5位でフィニッシュしたため[88] 、コスタは1986年と1987年のアンドリュー・ハンプステン 以来の連覇者となった。[89]モレマは、上位陣の中で最も躍進し、5位から2位に浮上し[90] 、クロイツィガーを上回った。[84]
分類リーダーシップ表
2013年のツール・ド・スイスでは、4つの異なるジャージが授与されました。総合順位は、各ステージでの各サイクリストの完走タイムを合計して計算され、リーダーには黄色のジャージが贈られました。[91]この順位は2013年のツール・ド・スイスで最も重要な順位とされ、順位の勝者がレースの勝者とされました。山岳順位もあり、そのリーダーは赤いジャージでマークされました。[91]山岳順位では、他のサイクリストより先に登りの頂上に到達するとポイントが得られ、より高いカテゴリの登りでより多くのポイントが得られました。レースには21のカテゴリ分けされた登りがあり、5つの異なるカテゴリに分かれていました。[91]
サードジャージはポイント順位を表し、白と赤のジャージでマークされています。[91]ポイント順位では、サイクリストはステージで上位に入るとポイントを獲得します。ステージ4、5、6、8では、優勝で25ポイント、2位で20ポイント、3位で16ポイント、4位で13ポイント、5位で11ポイント、15位まで1ポイント減ります。[91]その他のすべてのステージでは、優勝で15ポイント、2位で12ポイント、3位で10ポイント、12位まで1ポイント減ります。[91]各ステージの中間スプリントポイントで上位3位に入ると、6-3-1のスケールで中間スプリントでもポイントを獲得できます。[91]
4枚目のジャージはスプリント順位を表し、青いジャージでマークされています。[91]スプリント順位では、個人タイムトライアルステージを除き、各ステージの中間スプリントポイントで上位3位以内に入ったサイクリストにポイントが与えられます。[91]また、チーム順位もあり、各ステージでチーム上位3名のサイクリストのタイムを合計し、レース終了時にトップのチームは合計タイムが最も短いチームでした。[91]
注記
- ^ ab キャメロン・マイヤーはクイントの表彰台でジャージを受け取ったが、ステージ中にはポイントは得られなかった。
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外部リンク
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