2012 ジロ・デ・イタリア

2012 ジロ・デ・イタリア

2012 UCIワールドツアー、28レース中15レース
レース詳細
日付	2012年5月5日～27日
ステージ	21
距離	3,502.1 km (2,176 マイル)
勝利の時	91時間39分02秒
結果
勝者  ライダー・ヘシェダル ( CAN ) (ガーミン–バラクーダ)   2番  ジョアキン・ロドリゲス ( ESP ) （チームカチューシャ）   三番目  トーマス・デ・ゲント ( BEL ) (ヴァカンソレイユ – DCM ) ポイント  ジョアキン・ロドリゲス ( ESP ) （チームカチューシャ） 山  マッテオ・ラボッティーニ ( ITA ) (ファルネーゼ ヴィーニ – セラ イタリア) 若者  リゴベルト・ウラン ( COL ) (チームスカイ)   チーム ランプレ-ISD   チームポイント ガーミン–バラクーダ
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2012年のジロ・ディタリアは、自転車競技のグランツールの一つであるジロ・ディタリアの第95回大会であった。デンマークのヘルニング市^[1]でスタートし、ミラノでゴールした。2012年のジロ・ディタリアの全コースは10月中旬に発表された。 2007年大会以来初めて、コースに登りタイムトライアルが含まれなかった。今年の大会では、山岳賞ジャージの色が緑から青に変更された。これはスポンサーのバンカ・メディオラナムの要請によるもので、同社は山岳賞への支援を4年間延長した。^[2]

このレースは、カナダのガーミン・バラクーダのライダー・ヘシェダルが優勝し、^[3]カナダ人ライダーとして初めてグランツールを制し、ヨーロッパ人以外で2人目のジロ優勝者となった（1人目は1988年のアンドリュー・ハンプステン）。また、 1984年のフランチェスコ・モーゼ以来、最終日に他のライダーからリーダージャージを奪った2人目のライダーとなった。^{[4]ヘシェダルは、}チーム・カチューシャを代表するスペインの準優勝者ホアキン・ロドリゲスに16秒差で勝利した。これは、 1974年大会でエディ・メルクスがジャンバティスタ・バロンチェッリを12秒差で破って以来の僅差のレース勝利となった^[5] 。バロンチェッリは、2つのステージ優勝とポイント賞のタイトルも獲得し^[6]、チーム・スカイのスプリンター、マーク・カヴェンディッシュを1ポイント差で抑えた。 3位は、ヴァカンソレイユ-DCMのベルギー人トーマス・デ・ヘントが獲得した。彼はレースの最後の2つのステージで力強いパフォーマンスを見せ、ステルヴィオ峠でレースのクイーンステージを制し、タイムトライアルでもトップ5に入った。^{[7]こうして、彼はそれらのステージで9位から3位まで順位を上げるのに十分な時間を稼ぎ、} 1995年のブエルタ・ア・エスパーニャで3位に入ったヨハン・ブリュイネル以来、グランツールで表彰台に上った最初のベルギー人ライダーとなった。^[8]

レースの他の順位では、チームスカイのコロンビア人ライダー、リゴベルト・ウランが総合順位で25歳以下のライダーの中で最優秀選手となり、^[9]総合7位でフィニッシュした。山岳競技は、順位表で最も近いライバルの獲得ポイントのほぼ2倍を獲得したイタリアのファルネーゼ・ヴィーニ・セラ・イタリアチームのマッテオ・ラボッティーニが優勝した。ラボッティーニは表彰台に立った唯一のイタリア人であり、 1995年以来初めて、^[10]総合で上位3位以内にイタリア人ライダーが入らず、ランプレ・ISDのディフェンディングチャンピオンのミケーレ・スカルポーニは総合4位にとどまった。

UCIプロチーム18チームはすべて自動的に招待され、参加が義務付けられました。さらに、2012年1月に4つのUCIプロフェッショナルコンチネンタルが発表されました。^[11]参加チームの完全なリストは次のとおりです。

2011年の優勝者アルベルト・コンタドールは2010年2月6日、ツール・ド・フランスでのドーピングにより2年間の出場停止処分を受け、ジロには出場しなかった。2006年と2010年のジロ優勝者であるイヴァン・バッソは、2011年11月13日に3度目のピンクジャージを目指すと発表した。^[12]

レオパード・トレックとチーム・レディオシャックの新しい融合チームのマネージャー、ヨハン・ブリュイネルは、3度準優勝しているアンディ・シュレクと彼の兄弟フランク・シュレクが2012年のツール・ド・フランスで優勝するのは難しいだろうと述べた。なぜなら、タイムトライアルの距離が長いからだ。兄弟のどちらかが代わりにジロ・ディ・イタリアを狙う可能性もあった。^[13] 2011年11月19日、フランクは当初、シュレク兄弟はジロには出場せず、タイムトライアルの距離にもかかわらずツールに集中すると発表した。^{[14]最終的に、2012年4月29日、}フランク・シュレクが負傷したヤコブ・フグルサングに代わってレース中のチームリーダーを務めることが発表された。 ^[15]

4月17日、コンタドールの出場停止後に2011年大会の優勝者となったミケーレ・スカルポーニは、他の選手の出場停止後ではなく、ロードレースでジロに勝ちたいと発表した。 ^{[16]スカルポーニは}、ランプレ・ISDのチームメイトで2004年のジロ・ディ・イタリア優勝者のダミアーノ・クネゴとチームを組んだ。クネゴはジロで上位入賞を目指し、タイムトライアルの距離が長いため2012年のツール・ド・フランスを欠場した。 ^[17]

^{総合優勝候補}として名を連ねた他の選手^{としては、} Ag2r-La Mondialeのジョン・ガドレ（ 2011年ジロ・デ・イタリア総合3位）、2011年ユース部門優勝者のアスタナチームのロマン・クロイツィガー、チーム・カチューシャのホアキン・ロドリゲス（ 2011年ジロ・デ・イタリア総合4位）、およびアンドロニ・ジョカトーリチームのベネズエラ人クライマー、ホセ・ルハノがいた。

最初の3つのステージは2011年10月5日に発表され、残りのステージは10月16日に発表されました。^{[18] [19] 2012年4月18日、2011年10月25日にこの地域を襲った深刻な地滑りの影響で}チンクエテッレを通る海岸道路が依然として使用できないため、ステージ12のセラヴェッツァからセストリレヴァンテまでのルートが変更されたことが発表されました。新しいルートの長さは155 km (96 mi)です。^[20]

ステージは難易度によって5つのカテゴリーに分けられており、カテゴリーA、Bは平坦ステージ（Aは「特に難易度のないステージ」）、カテゴリーCは中山岳ステージ、カテゴリーDは山岳ステージ、カテゴリーEはタイムトライアルステージである。これらのカテゴリーはステージの制限時間を決定するために使用された。^[21]

2012年のジロ・デ・イタリアでは、4種類のジャージが授与された。各ステージでの各選手の完走タイムを合計し、マススタートステージの上位3名にタイムボーナスを加算して算出される総合順位では、リーダーにピンクのジャージが贈られた。この順位はジロ・デ・イタリアで最も重要な順位とされ、優勝者はジロの優勝者とみなされた。^[23]

さらに、ポイント制があり、赤いジャージが授与されました。ポイント制では、サイクリストはステージで上位15位以内に入賞するとポイントを獲得しました。ツール・ド・フランスのよく知られたポイント制とは異なり、ステージの種類は獲得できるポイントに影響を与えませんでした。各ステージで獲得できるポイントは同じで、同じ基準でした。優勝で25ポイント、2位で20ポイント、3位で16ポイント、4位で14ポイント、5位で12ポイント、6位で10ポイント、そして15位で1ポイントまで、順位ごとに1ポイント減りました。さらに、中間スプリントでもポイントを獲得できました。^[23]

山岳部門もあり、トップの選手は青いジャージを着用した。このジャージは最初に授与されて以来緑色だったが、スポンサーの変更によりジャージの色が青に変更された。山岳部門では、他の選手より先に登りの頂上に到達するとポイントを獲得した。各登りは第1、第2、第3、第4のカテゴリーに分類され、カテゴリーが高いほど獲得できるポイントが多くなった。レースの最高標高地点であるチーマ・コッピでは、第1カテゴリーの他の登りよりも多くのポイントが与えられた。 ^[23] 2012年のジロ・デ・イタリアのチーマ・コッピはステルヴィオ峠だった。ステルヴィオを最初に越えた選手はトーマス・デ・ゲントだった。

4番目のジャージは若手ライダーの順位を表し、白いジャージでマークされています。これは総合順位と同じように決定されましたが、1987年1月1日以降に生まれたライダーのみが対象でした。^[23]

チームには2つの順位付けがあった。トロフェオ・ファスト・チーム順位付けでは、各ステージのチーム上位3人のサイクリストのタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。トロフェオ・スーパー・チームはチームポイント順位付けで、各ステージの上位20位のライダーがチームにポイント（1位は20ポイント、2位は19ポイント、以下同様に20位は1ポイント）を獲得した。^[23]

次の表の行は、そのステージの終了後に授与されたジャージに対応しています。

ウィキメディア・コモンズには、ジロ・デ・イタリア 2012に関連するメディアがあります。

• 公式サイト （英語）