2013 カタルーニャ ヴォルタ

2013 カタルーニャ ヴォルタ

2013 UCI ワールドツアー、28 レース中 5 レース
最終総合順位表彰台
レース詳細
日付	2013年3月18日～24日
ステージ	7
距離	1,175.9 km (730.7 マイル)
勝利の時	29時02分25秒[1]
結果
勝者  ダン・マーティン (アイルランド共和国) （ガーミン・シャープ）   2番  ジョアキン・ロドリゲス (スペイン) （チームカチューシャ）   三番目  ミケーレ・スカルポーニ (イタリア) (ランプレ-メリダ) 山  クリスティアーノ・サレルノ (イタリア) (キャノンデール) スプリント  クリスチャン・マイヤー （カナダ） (オリカ-グリーンエッジ)   チーム ガーミン・シャープ
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2013年のボルタ・ア・カタルーニャは、ボルタ・ア・カタルーニャ自転車ステージレースの第93回大会でした。3月18日にカレーリャでスタートし、3月24日にバルセロナで終了し、7つのステージで構成されていました。 2013年のUCIワールドツアーシーズンの5番目のレースでした。

レースは、アイルランド共和国出身のガーミン・シャープ・チームのダン・マーティンが優勝した。 ^[2]マーティンはレースのクイーンステージであるポール・アイネ〜リアルプ の第4ステージで優勝してトップに立つと、最後までレースの総合首位を維持した。その結果、過去4年間で2位2回、4位でレースを終えていたマーティンは、1984年と1986年にレースを制したショーン・ケリーに次いで、 このレースで2人目のアイルランド人ライダーとなった。^{[ 4]マーティンは、2位の}ホアキン・ロドリゲス(チーム・カチューシャ)に17秒差で総合優勝し、 ^[5]ランプレ・メリダのミケーレ・スカルポーニが、ロドリゲスから17秒遅れ、マーティンから34秒遅れで表彰台を獲得した。スカルポーニは最終ステージを5位でスタートしたが、バルセロナのモンジュイックの丘の終盤のサーキットで巧みなアタックを見せて順位を上げた。^[6]

レースの他の順位は、レースのオープニングステージの逃げ集団によって独占された。キャノンデールのクリスティアーノ・サレルノが山岳賞の赤いジャージを獲得し、^[7]クリスチャン・マイヤー(オリカ・グリーンエッジ) はスプリント賞の白いジャージと、その年の後半に開催されるツール・ド・フランスの第100回大会に敬意を表した特別スプリント賞の黄色いジャージを獲得した。 ^[8]ガーミン・シャープがチーム賞を獲得し、^[9]トム・ダニエルソンも総合トップ10に入った。

カタルーニャ・ヴォルタはUCIワールドツアーイベントであったため、UCIプロチームは自動的に招待され、チームを派遣する義務があった。当初、18のプロチームがレースに招待され、他の4つのチームにはワイルドカードの枠が与えられ、イベントの22チームのプロトンを形成する予定だった。チームカチューシャはその後、スポーツ仲裁裁判所に上訴した後、プロツアーの地位を取り戻した。^{[10] [11]}

レースに参加した22チームは以下の通り: ^[12]

174名のライダーがスタートリストに名を連ねたが、ランプレ・メリダとオリカ・グリーンエッジは7名^[12]をエントリーし、そのうち4 名はこのレースの過去の優勝者だった。2007年の優勝者ウラジミール・カルペッツは、モビスターチームで2009年の優勝者アレハンドロ・バルベルデのドメスティックを務め^[13]、2010年の優勝者ホアキン・ロドリゲスはチームカチューシャのレース前優勝候補の一人でした^[14]。もう一人の過去の優勝者ミケーレ・スカルポーニ は、アルベルト・コンタドールの成績が抹消された後2011年のレースで優勝し^[15]、 ランプレ・メリダチームを率いてチームのリーダーも務めました^{[16] 。}

2013 年 3 月 18 日 —カレーリャからカレーリャまで、153.3 km (95.3 マイル) ^[19]

2年連続で、カタルーニャのヴォルタはカレーリャの町を回る周回レースで幕を開けた。コースには、カテゴリー3のアルト・デ・コルサクルの3つの登りを含む5つのカテゴリー分けされた登りがあったが、^[20]このステージで最も難しかった登りは、平均勾配5.6%で6km (3.7マイル)のカテゴリー1のアルト・デ・モンセニーの登りだった。また、コース上には3つのスプリントポイントがあり、2つは中間スプリント分類用で、サン・エステベ・デ・パラウトルデラとカレーリャにあり、もう1つはツール・ド・フランス100周年を記念した特別スプリント分類用で、ステージの97km (60.3マイル)地点のトルデラにあった。^[21]オリカ・グリーンエッジのクリスチャン・マイヤーとキャノンデールのクリスティアーノ・サレルノの2人のライダーが 、ステージ開始直後に先頭集団から抜け出した。^{[20] [21]}

2人はサン・エステベ・デ・パラウトルデラの最初の中間スプリントポイントを過ぎた時点で、メインフィールドに対するアドバンテージを8分半以上に広げることに成功した。^[20]この時点で、オメガファーマ・クイックステップとモビスターチームは、着実にリードのギャップを縮めるために、ライダーをメインフィールドの前に移動させた。マイヤーはスプリント順位に関連するポイントをすべて獲得し、サレルノは山岳順位リーダーとして最初の赤いジャージを獲得するのに十分なポイントを獲得した。リーダーたちは、その日の最後の登り、アルト・デ・コルサクレウの3回目の通過で捕まった。^[21]下りでは、チームスカイがブラッドリー・ウィギンスを通してペースを上げ、^{[22] [23]}加速によりフィールドにブレークが発生し、13人のライダーが先頭から逃げ出すことができました。^[20]彼らはカレーリャまでずっとリードを保ち、そこでオメガファーマ・クイックステップのジャンニ・メールスマン選手がスプリントフィニッシュで勝利し、タイムボーナスにより最初のリーダージャージを獲得した。^{[21] [24]}

2013 年 3 月 19 日 —ジローナからバニョレスまで、160.7 km (99.9 マイル) ^[25]

第2ステージは第1ステージと同じくスプリンター向けに設定され^{[26] 、} 2012年にはバニョレスがレースに含まれていなかったため、ステージフィニッシュのためバニョレスに戻った。ジローナをスタートした後、160.7 km (99.9 mi)の行程で集団は南に向かいトッサ・デ・マールの海岸に向かった。その後パラモスまで海岸沿いに走り、その後北に向かい海岸から離れる。コースは最終的にジローナの北約20 km (12.4 mi)にあるバニョレスのフィニッシュに向かい、フィニッシュ前に9.2 km (5.7 mi)の周回コースを4周した。^[27]このルートでは、カテゴリー分けされた登りはサン・フェリウ・デ・ギショルスのすぐ外にある第3カテゴリーのミラドール・デ・サン・フェリウのみで あったが、 ^{[ 28]}プラジャ・ダロとバニョレスにスプリントポイントがあり、その間の103.5 km（64.3マイル）地点に特別なスプリントポイントがあった。^[27]

オリカ・グリーンエッジのクリスチャン・マイヤーは2日連続で逃げ集団の一員となり、スプリントとスペシャルスプリントの両部門で優位に立つとともに、山岳部門で首位に立つキャノンデールのクリスティアーノ・サレルノに迫った。マイヤーに続いてソハサンのライダー、クリストフ・ラボリーとロット・ベリソルチームのオリヴィエ・カイセンが逃げ集団に加わり、この3人はステージ開始直後から先行した。^[28]前日とは異なり、逃げ集団はレーサーリーダーのジャンニ・メールスマンのチームメイトであるオメガファーマ・クイックステップの選手たちが率いるメイン集団によって抑えられ 、1日を通しての彼らの最大アドバンテージは約3分だった。この3人のリードは、バニョレス・サーキットの2周目に追いつかれるまで、1日の大半で2分半から3分の間を変動した。^{[28] [30]}結局、終盤で4人のライダーの動きが捕まった後、ゴールまでのスプリントに落ち着き、ブランコ・プロ・サイクリングが最初にロバート・ワグナーの動きを作り出したが、ペースを維持できなかった。^{[31]その後方では、オメガファーマ・クイックステップが}アンドリュー・フェンを先頭に立たせ、^[32]ミーアスマンのためにそれをセットアップし、^[27]ミーアスマンはダニエレ・ラット（キャノンデール）の終盤のスパートを抑えて連続ステージ優勝を果たし、その過程で総合リードを広げた。^[28]

2013 年 3 月 20 日 —ビドレレスからバルテル 2000まで–セットケース、180.1 km (111.9 マイル) ^[25]

2回連続の山頂フィニッシュのうちの最初のステージである第3ステージは、セトカセスのヴァルテル2000スキーリゾートの海抜2,200メートル（7,200フィート） ^[33]で、非カテゴリー登頂の頂上でフィニッシュした。ステージは海抜ゼロメートルより少し上のヴィドレレスからスタートし、180.1km（111.9マイル）の旅程の一部として、アルト・デ・サン・イラリとトンネル・コジャボスの2つのファーストカテゴリーの登りを踏んだ。ルート上には、ヴィドレレス自体とサン・エステベ・デン・バスに中間スプリントポイントがあり、その間の90.5km（56.2マイル）地点のアングルに特別スプリントポイントが挟まれていた。ヴァルテル2000への最後の登りは約12km（7.5マイル）の長さで、^{[34]平均勾配は約7.3%、場所によっては14%に達しました。総合リーダーの}ジャンニ・メールスマン（オメガファーマ・クイックステップ）がステージを超えて14秒のリードを維持できない可能性 が高く、総合順位が変動すると予想されました。

4人のライダー、BMCレーシングチームのマーティン・コーラー、キャノンデールのルーカス・セバスティアン・アエド、カハ・ルラル・セグロスRGAのカロル・ドマガルスキ、コフィディスのライダー、ニコラス・エデット^[35] は、ステージの7km（4.3マイル）地点でメインフィールドから抜け出し、^[36]約15km（9.3マイル）後に最大約7分半のリードを広げることに成功した。^[36]この4人組は、その日2回目の1級の登りであるトンネル・コジャボスまで一緒にいたが、そこでエデットとドマガルスキは2人の仲間より先に進んだ。登りの頂上では、エデットとドマガルスキは集団に対して約5分のリードを保っていた。^[36] 2人のリーダーが最後の登りに向かうにつれて、ハエドとコーラーは徐々にメインフィールドに引き戻され、集団は最終的に登りの合間に彼らに追いついた。エデットは最後の登りの下部斜面でドマガルスキを落とし、残り5km（3.1マイル）以内になるまで追いつかれなかった。^[35]

ロット・ベリソルのユルゲン・ファン・デン・ブルックが最初にエデトに到達したが、エデトは疲れ果てて集団に後退した。ファン・デン・ブルックは数キロ先頭から離れていたが、チーム・カチューシャとガーミン・シャープが勢いをつけて彼をメインフィールドの先頭に連れ戻した。^[35]後者のチームがこのレースで保護したライダーのトム・ダニエルソン は、キャリア初期にドーピングを認めたために6ヶ月の出場停止処分を受けた後、復帰第1戦でアタックしたが、すぐに戻された。^[36] チームスカイのブラッドリー・ウィギンスは、炎の赤で次にアタックし、^[37]モビスターチームのライダー、ナイロ・キンタナがすぐ後に続いた。^[38]キンタナはウィギンスに続いて登り、ホアキン・ロドリゲス（チーム・カチューシャ）の攻撃を阻止し、チームメイトのアレハンドロ・バルベルデに6秒差をつけて独走し、バルベルデもロドリゲスとウィギンスに先んじてゴールした。^[36]その結果、バルベルデはウィギンスとロドリゲスの両者より4秒先に立って、ミーアスマンからレースリーダーの座を奪った。^[35]

2013 年 3 月 21 日 —リャナール– ヴァル デ カンプロドン [ca]からポート アイネ–リアルプまで、217.7 km (135.3 マイル) ^[25]

2013年のボルタ・ア・カタルーニャのクイーンステージ^{[40] [41]}で、第4ステージは最長でもあり、選手たちは217.7km（135.3マイル）のコースを走破し、ピレネー山脈のスキー場ポルト・アイネの山頂フィニッシュに到達した。ポルト・アイネへの登りは、ステージ中の5つのカテゴリー分けされた登りのうちの1つであり、注目すべきは、ステージの3分の1の地点にある第1カテゴリーのアルト・デ・ペドラフォルカの登りと、2つの難しい非カテゴリーの登りであるポルト・デ・カント（24.6km（15.3マイル）で4.8%）と、18.9km（11.7マイル）の長い登り（平均6.5%）で、フィニッシュ地点は標高1,950メートル（6,400フィート）をわずかに下回るポルト・アイネへの登りであった。両方の非カテゴリーの登りは2012年のクイーンステージの一部として予定されていたが、大雪のためにルートから除外され、最終的にステージが短縮された。^{[42] [43]}

レースは最初の1時間の大半は集団で動いていたが、逃げ集団が形成されたのはステージ開始から40km（24.9マイル）ほどの地点、その日最初の登りであるメローラ峠でのことだった。^[44]当初は4人のライダー、アスタナのファビオ・アル、ガーミン・シャープのライダー・ヘシェダル、レディオシャック・レオパードのライダー、ロバート・キシェルロフスキー、チームカチューシャのユーリ・トロフィモフ^[45] が登りで先行し、その後下りでさらに19人のライダーが加わり、先頭集団は合計23人に膨れ上がった。^[44]ほとんどのチームが集団に加わったため、集団との差はペースが加速するまで約3分にまで広がった。レースの折り返し地点付近で、モビスターチームは2人のメンバーが減った。エロス・カペッキと総合リーダーのアレハンドロ・バルベルデの両選手がクラッシュによりレースを棄権しなければならなかったためだ。 ^{[46] [47]}両選手とも痛みを抱えながらもレースを続行することができなかった。^[48]バルベルデの棄権前にはメインフィールドのペースが落ち、^[49]逃げ集団が一時4分以上のリードを広げた。^[45]

チームスカイは、先頭集団がポルト・デ・カントに到着すると集団の先頭で手綱を握り、ステージ残り約50km (31.1マイル)で先頭集団との差を約2分半に縮めた。^[45]上り坂の頂上に向かって、サクソ・ティンコフのニコラ・ロッシュが仲間に対して単独攻撃を開始し、^[44]ポルト・アイネへの最後の上り坂の底に到達するまでに約1分のリードを築いた。しかし、ロッシュは上り坂で失速し、すぐに従兄弟のダン・マーティン(ガーミン・シャープ)、キシェルロフスキー、モビスターチームのヘスス・エラダからなる3人のライダーのグループに追いつかれた。残り7.5km (4.7マイル)で、^[45]マーティンは単独で攻撃し、最終的に単独でステージ優勝を果たした。ジョアキン・ロドリゲス（チーム・カチューシャ）とエラダのチームメイトであるナイロ・キンタナがフィニッシュした時点で、彼の2分のリードはわずか36秒にまで縮まっていたが^[50]、そのアドバンテージはマーティンがロドリゲスを10秒上回ってレースをリードするのに十分であった。^[44]

2013 年 3 月 22 日 — リアルプからリェイダまで、156.5 km (97.2 マイル) ^[25]

ピレネー山脈で数日を過ごしたあと、カタルーニャのヴォルタ第5ステージはリアルプを出発し、リェイダ市のフィニッシュ地点までの156.5km (97.2 mi) の下り坂が中心のステージだった。ステージ中に指定された登りは1つだけで、第2カテゴリーのポルト・ダジェルの登りはステージの中間あたりにあったが、平均勾配が9.6km (6.0 mi) の区間でわずか5%だったため、それほど難しくはなかった。^[51]リェイダのフィニッシュは、慣らし運転中にいくつかのラウンドアバウトを通過する必要があり、潜在的にトリッキーだったが、フィニッシュはスプリンターが他の選手に勝つのに適していた。2日目に続き、フィールドはレース開始から1時間はまとまったままだったが、^[52]何度かのアタックが追いつかれ、十分な差をつけることができなかった。その日の主な逃げ集団が形成されたのは55キロ地点まで待たなければならなかった。^[53]

ロット・ベリソルのオリヴィエ・カイセンとコフィディスのトリスタン・バレンティンが集団の前に出ると、2人の選手が抜け出そうとした。 ^[54] 2人はその後の10キロで約4分のリードを築き、^[53]ステージの大半で約3分半の差を保った。バレンティンはステージの残り2回のスプリントポイントで最高ポイントを獲得し、カイセンは登りをリードした。総合リーダーのダン・マーティン(ガーミン・シャープ) はアルファラスの中間スプリントでボーナス2位を獲得し、チーム・カチューシャのホアキン・ロドリゲスとのリードを広げた。^[55]最終的に、カイセンとバレンティンはステージ終了15キロ手前で捕まり、^[52]集団スプリントとなった。コフィディスのステファン・プーリーは最後の右コーナーからのスプリントでリードを保ったが^[52] 、ゴール前にサミュエル・デュムラン（Ag2r-La Mondiale）とステージ優勝者のアルゴス・シマノチームのフランソワ・パリジャンに追い抜かれた。^[56]マルタンはステージ9位でフィニッシュし、最終追い込みで集団が分裂した後、ロドリゲスとの総合リードを3秒広げた。^[53]

2013 年 3 月 23 日 —アルマセルズからバルスまで、178.7 km (111.0 マイル) ^[25]

レースの最後から2番目のステージは、カタルーニャのヴォルタ全体の中で、逃げ切りの動きが持続するのに最も適したステージと見られていた。178.7 km (111.0 mi) の旅程中、^[57]ステージはアルマセレスから下り坂でスタートし、 2日連続でアルファラスの中間スプリントに向けて下り、その後、レスプルガ・デ・フランコリ村の特別スプリントポイントを経由して、2つのカテゴリ分けされた登りの最初のものに向かって着実に登った。第1カテゴリのアルト・デ・プラードは最初のテストで、11 km (6.8 mi) で平均勾配4%であり、下り坂ではプラデスで2番目の中間スプリントがあった。この日のもう一つの登りである2番目のカテゴリーのアルト・デ・リラは、残り14.5km（9.0マイル）で始まり、6.1km（3.8マイル）で4.8%とやや急勾配だった。そこからレースはバルスの町に下り、元スペインの自転車選手ザビエル・トンドにちなんで名付けられたスポーツセンター^[58]の前でフィニッシュした。バルス出身のトンドは、2011年にトレーニングライドの準備中にガレージのドアに押しつぶされて亡くなった。^{[59] [60]}

このステージはハイペースでスタートしたため、逃げ集団が優位に立てる余地は限られていた。実際、アルファラスまでにガーミン-シャープは集団をコントロールし、レースリーダーのダン・マーティンを抜き去り、マーティンがゴールラインで得られるボーナス3秒を獲得して総合リードを広げた。チームメイトのコルド・フェルナンデスとライダー・ヘシェダルもマーティンに続いた。^[57]レースはステージ後半とアルト・ド・プラデスまで集団で進んだ。そこで8人のライダーが登りでアタックし、集団から自由を与えられた。集団の2人、アスタナのエゴール・シリンとコフィディスのダニエル・ナヴァロ がマーティンから3分以内にいたため、ガーミン-シャープは先頭集団を約1分半の差で追い上げた。^[58]先頭集団は残り4kmで追い上げられ、^[58]バルスでスプリントフィニッシュを迎えた。最初にスプリントを開始したのはダニエレ・ラット（キャノンデール）だったが、オメガファーマ・クイックステップのジャンニ・メールスマンに追い抜かれた。しかし、両者ともオリカ・グリーンエッジのサイモン・ジェランスに追い抜かれ、バイク1台分の差でステージ優勝を果たした。^{[57] [61]}

2013 年 3 月 24 日 —エル ベンドレルからバルセロナ–モンジュイックまで、128.9 km (80.1 マイル) ^[62]

レースの最終ステージは、ヴォルタが毎年恒例のバルセロナへの進撃で、フィニッシュ地点となった。エル・ベンドレルをスタートした後、レースはカラフェルの海岸方面へ移動し、その後バルセロナに向けて走行を開始した。この走行には、第3カテゴリーのアルト・デ・ラ・マラドーナの登り坂が含まれる。レースがバルセロナに到着すると、約6km (3.7マイル) の周回コースを8周し、各周回にモンジュイックの丘の登り坂が含まれる。この丘は、2012年のブエルタ・ア・エスパーニャの第9ステージの最後の数キロメートルで登場したばかりで、ジョアキン・ロドリゲスとフィリップ・ジルベールが登り坂の頂上でアタックし、最後までレースの先頭を走らなかったが、ジルベールがスプリントフィニッシュで勝利した。^{[63] [64]}前日と同様に、ステージの最初の1時間は時速50キロ（31マイル）^{[65]という猛烈なペースで完了しましたが、逃げ集団の形成を阻止することはできず、これは}ビラノバ・イ・ラ・ヘルトル 市の最初の中間スプリントポイントで開始されました。

カハ・ルラル・セグロスRGAのカロル・ドマガルスキが、サクソ・ティンコフのカーステン・クローンとオメガファーマ・クイックステップチームのミハウ・ゴラシュを抑えて先頭でゴールした。 ^[66]彼らには7人の選手が加わり、チーム・カチューシャが率いる集団との差を約3分半に広げた。^{[65]逃げ集団は}カステルデフェルスのもう1つの中間スプリントポイントでボーナス秒を稼ぎ出したため、ロドリゲスは総合でダン・マーティン（ガーミン・シャープ）を抜くためには、モンジュイックの近くで勝負を挑まなければならなかった。逃げ集団は、ゴール前22km（13.7マイル）までレースの先頭をキープした。^[66]その後、チームスカイのダビド・ロペス、ヴァカンソレイユ・DCMのトーマス・デ・ゲント、ティム・ウェレンス（ロット・ベリソル）、そしてクルーンのチームメイトであるクリス・アンカー・ソレンセンの4人のライダーのグループがカウンターアタック を行い、登りで先頭との差を広げた。

ソレンセンはその後すぐに3人の仲間から脱落し、モビスターチームのナイロ・キンタナは集団からアタックを試みたが、総合順位でマルティンとロドリゲスに近かったため追いつかれた。^{[66]数キロ後、}ランプレ・メリダチームのミケーレ・スカルポーニ（前日の総合順位5位）とレディオシャック・レオパードのロバート・キシェルロフスキーが20秒の差を縮めて先頭集団に追いついたため、先頭集団は5人にまで膨れ上がった。 ^[65]マルティンのチームメイトは集団の先頭に立ち、スカルポーニが先頭から得たかもしれない利益を阻止しようとした。最終的に、スカルポーニは総合優勝に必要な秒数を獲得できなかったが、4人のライダー（脱落したウェレンスを除く）のグループは最後までリードを保ち、デ・ヘントがロペスを破ってステージ優勝し、自身とチームにとって2013年初優勝を果たした。^[67]集団は21秒遅れでフィニッシュラインを通過し、^[65]マーティンがグループ内に入り、27年ぶりのアイルランド人優勝者となった。^{[66]スカルポーニはそのアドバンテージにより、キンタナとチームスカイの}ブラッドリー・ウィギンスを抜いて総合3位に浮上した。^[68]

2013年のボルタ・ア・カタルーニャでは、4種類のジャージが授与されました。各ステージでの各サイクリストの完走タイムを合計し、中間スプリントとマススタートステージのフィニッシュでのタイムボーナスを考慮して計算される総合順位では、リーダーに白と緑のジャージが贈られました。この順位は2013年のボルタ・ア・カタルーニャで最も重要な順位とされ、順位優勝者がレースの優勝者とされました。

さらに、スプリント順位があり、白いジャージが授与されました。スプリント順位では、各ステージの中間スプリントポイントで上位 3 位以内に入ったサイクリストにポイントが与えられ、これらの中間スプリントでは、総合順位にボーナス秒が与えられました。また、山岳順位もあり、そのリーダーには赤いジャージが授与されました。山岳順位では、他のサイクリストより先に登りの頂上に到達するとポイントが獲得でき、より高いカテゴリーの登りではより多くのポイントが得られます。

4 枚目のジャージは、黄色のジャージでマークされた特別なスプリント順位を表しています。これは、2013 年後半に開催されるツール ド フランスの 100 回目を記念したもので、レースの 7 つのステージのそれぞれで 1 回のスプリントがマークされました。また、チーム順位もあり、各ステージで各チームのベスト 3 サイクリストのタイムを合計し、レース終了時に最も短い合計タイムを記録したチームがトップ チームとなりました。

ウィキメディア・コモンズには、ヴォルタ・ア・カタルーニャ 2013に関連するメディアがあります。

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