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.jpg/500px-Kirkdale_TMD_(geograph_2995921).jpg) カークデール車庫の全景。 | |
| 位置 | |
|---|---|
| 位置 | カークデール、リバプール |
| 座標 | 北緯53°26′16″ 西経2°59′07″ / 北緯53.4378° 西経2.9852° / 53.4378; -2.9852 |
| OSグリッド | SJ345939 |
| 特徴 | |
| 所有者 | ネットワークレール |
| オペレーター | マージーレール（1976年～2017年） スタドラーレール（2017年～現在） |
| デポコード | KK（1976年～現在）[1] |
| タイプ | エミューベム |
| 車両 | クラス 777 |
| 歴史 | |
| オープン | 1976年[2] |
| オリジナル | 英国鉄道 |
| 旧鉄道車両 | |
カークデールTMDは、イングランドのリバプール北部にあるカークデール駅の横にある牽引保守基地です。この基地はマージーレールネットワークで最大の規模を誇ります。ノーザン線にあり、主に留置ユニット、重整備ユニット、内部および外部の清掃ユニットとして使用されています。[3] [4]ネットワークレールが所有し、スタッドラーが運営しています。
カークデール車庫の運営は、2017年10月にマージーレールからスタッドラー・レール・サービスUKに移管された。この車庫はスタッドラー・レールの英国本社であり、同社の英国従業員の大半はこの場所に拠点を置くことになる。[5]カークデールでは、スタッドラー・レールはノリッジ・クラウン・ポイント整備車庫、グラスゴー地下鉄、そして将来のタイン・アンド・ウィア・メトロの整備とスタッフの整備体制と人員を担当している。[6] [7] [8] この場所は拡張され、アップグレードされた。[9] 2019年11月に大規模な改築工事が完了し、車庫は新しいクラス777車両群の主要整備拠点となった。[3]
カークデールはマージーレール最大の車両基地ですが、現在、重整備のほとんどはバーケンヘッド・ノースTMDで行われています。新しいクラス777車両群が完全に導入されると、この状況は逆転します。
歴史
バンクホール車庫
この場所はもともとバンクホール動力車庫として使用されていましたが、1966年に閉鎖されました。 [2]元の車庫には30本以上の路線がある広大な側線が隣接していましたが、 1970年5月にリバプールエクスチェンジ駅への急行列車の運行が中止されたため、側線はほとんど使用されなくなりました。
カークデール車庫として再建
1976 年、リバプール エクスチェンジの地上駅に代わる新しいループ トンネルとリンク トンネルが建設されていたとき、側線が撤去され、近くの駅にちなんで名付けられた近代的な保守基地に改造されました。4 本の線路を備えた新しい車庫が建設され、線路の下には検査ピットがありました。各線路は 3 両編成の連結車両 2 台を収容できる長さです。また、車両を非常に短時間で走行させて洗浄できるように、新しい車両洗浄工場も建設されました。これはマージーレールで稼働している唯一の洗浄工場で、バーケンヘッド ノースのもう 1 つの洗浄工場は、継続的な破壊行為により破壊されています。
2006年に、以前は部門の機器を保管するために使用されていた車両基地のカークデール[2]に、真新しいホイール旋盤が設置されました。新しいホイール旋盤の稼働開始により、ホイール旋削が必要なユニットをクラス08ディーゼル入換機の後ろでアラートン車両基地（リバプールサウスパークウェイの近く）の旋盤まで牽引し、ハンツクロスのクロスオーバーを経由してマージーレールネットワークとの間でユニットを転送する必要が長く続いた必要がなくなりました。
2回目の再構築
マージーレールのクラス507と508ユニットの車両群は、スイスのブスナングにあるスタドラーレールによって製造されたクラス777ユニットの車両群に置き換えられる予定です。4億6000万ポンドの費用がかかる全体的な車両交換プロジェクトの一環として、カークデールとバーケンヘッドノースの両車両基地は、新しい列車を維持できる基準にアップグレードされます。[10]
2017年3月、カンバリーを拠点とする建設会社BAMナットルは、バーケンヘッドノースの改修とカークデールの車両基地の再建のために2000万ポンドの契約を獲得したと発表した。車両基地は、新車両製造会社の子会社であるスタドラー・レール・サービスUKによって運営されており、運転士訓練シミュレーター、保守小屋、最大30両の列車を収容できる洗浄・留置施設を備えている。 [11]新施設の建設は2017年10月に開始され、新車両の納入と試験に間に合うように2019年11月までに完了した。[12] [3]
割り当て
現在、クラス 507、クラス 508、クラス 777 の 電車ユニットはカークデール車庫を拠点とし、バンク ホール駅近くの裏側線に定期的に留置されています。2006 年には、新しい車輪旋盤にセットを運ぶために、新しい小型ディーゼル入換機が車庫に割り当てられました。
これまで、バッテリー機関車とクラス 73機関車は、冬季の砂岩作業のためにこの車両基地に保管されていました。ネットワーク レールは、落葉シーズン中に MPV ディーゼル ユニットを時折ここに保管しています。
参考文献
- ^ 「英国の車庫および車両基地コードに関する全期間ガイド」(PDF)。TheRailwayCentre.com。 2006年5月5日。 2013年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月25日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ abc Cadwallader & Jenkins 2010、p. 45
- ^ abc McDonough, Tony (2019年11月15日). 「新しいMerseyrail列車の到着に先立ち、車両基地は2100万ポンドをかけて再建」リバプール・ビジネス・ニュース。 2019年11月16日閲覧。
- ^ Vaughan, Chloé (2019年11月18日). 「Stadler Rail's £21m depot completes in Kirkdale」. Place North West . 2021年3月21日閲覧。
- ^ マシュー・オード（2019年11月18日）「2100万ポンドをかけたスタドラー鉄道再建工事が完了」インサイダーメディア。 2021年3月21日閲覧。
- ^ 「グレーター・アングリア、クラウン・ポイント駅の4000万ポンドの改修工事開始」Rail Technology 2018年4月24日。 2021年3月21日閲覧。
- ^ 「StadlerとNexusがニューカッスル・アポン・タインで42台のメトロ列車の納入とメンテナンス契約を締結」。Stadler 。 2020年2月11日。 2021年3月21日閲覧。
- ^ 「Stadlerがグラスゴー地下鉄に自動運転列車を供給」Railtech.com 2019年5月10日2021年3月21日閲覧。
- ^ 「エンジニアリングスタッフがMerseyrailからStadlerに移籍、新列車プロジェクトの重要な節目」(PDF)。Stadler Rail。 Stadler Rail 。 2017年12月24日閲覧。
- ^ 「Merseyrail、新型列車を導入へ」Global Rail News 2016年12月19日。2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月12日閲覧。
- ^ アリスター・ホートン（2017年3月21日）。「カークデールに新しい鉄道駅が建設され、建設業者は地元の労働者を使うことを約束」リバプール・エコー。
- ^ 「新しいマージーレール車両群の維持管理のため、カークデール車両基地の建設が開始」Rail Technology Magazine . 2017年9月30日閲覧。
出典
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カークデールTMDに関連するメディアがあります。
- カークデールTMDの上空からの眺め