ビッドストン駅

ビッドストン
2007 年のビッドストン駅。歩道橋から西のリーソウ方面を向いて見える。
一般情報
位置	ビッドストン、ウィラル 、イングランド
グリッド参照	SJ283908
管理者	マージーレール
交通局	マージートラベル
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	入札
運賃ゾーン	B1
分類	DfT カテゴリーE
重要な日付
1866年7月2日	オープン[1]
1870年7月4日	閉鎖[1]
1872年8月1日	再開[1]
1890年6月	閉鎖[1]
1896年5月18日	ジャンクションとして再開通[1]
1938	電化
乗客
2019/20	39万9千人
交換	110,456
2020/21	109万
交換	19,027
2021/22	237万
交換	68,227
2022/23	27万1千人
交換	76,964
2023/24	297万
交換	76,621
注記 鉄道道路局の乗客統計

ビッドストン駅は、イングランド、マージーサイド州ビッドストン村に所在しています。この駅は、マージーレールネットワークの一部であるウィラル線のウェストカービー支線の分岐点に位置しており、また、ウェールズ交通局が運営するサービスにより、レクサムセントラルからのボーダーランズ線の北端駅としても機能しています。

ビッドストン駅は、その存在のほとんどにおいて、主に列車の乗り換え地点として機能してきました。駅は近くのビッドストン ビレッジを除いて比較的孤立しており、徒歩でのみアクセスできました。1970 年まで、駅への進入路は未舗装の線路でした。通過駅であったため孤立しており、乗客の利用が少なかったため、駅は 2 度閉鎖されました。現在、駅の隣には駐車場があり、車道を通って近くのジャンクション ワン ショッピング パークにアクセスできます。駅の主な乗り換え機能は、現在も残っています。

この駅はもともとホイレイク鉄道によって建設され、1866年7月2日に東はバーケンヘッド・ドックから西はホイレイクまでの路線の中間駅として開業した。バーケンヘッド・ドックの終点は路面電車の乗り換え駅で、そこからバーケンヘッド・ウッドサイドの渡し場まではウィラル・トラムウェイの馬車による路面電車が通っていた。この駅は1870年7月4日に初めて閉鎖され、1872年8月1日に再開された。 ^[1] 1878年、ホイレイク鉄道の路線は西のディー川沿岸のウェスト・カービーまで延長された。1888年、路線はバーケンヘッド・パーク駅まで延長された。バーケンヘッド・パークはマージー鉄道経由でリバプールへ向かう乗り換え駅だった。バーケンヘッド・ドック駅の古い路面電車の乗り換え終点は貨物駅に改造された。^[2]

駅は1890年6月に乗客数の低迷により再び閉鎖された。^[1]駅は1896年5月18日に新しいノースウェールズ・アンド・リバプール鉄道の北の終点として恒久的に再開された。南の終点はハワーデン・ブリッジで、レクサム・モールド・アンド・コナズ・キー鉄道線とレクサム・セントラル行きで接続していた。^{[1] 1898年に路線が}ウォラシーのシークームまで延長されたため、ビッドストンは終点駅ではなくなった。ビッドストンは旅客乗換駅となった。^[3]

リバプールへの直通列車は、1938年にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道がバーケンヘッド・パークからウェスト・カービーまでの路線を電化した際に開始されました。20世紀前半、ビッドストン駅はビッドストン・ディー・ジャンクションとして知られ、ウィラル線の電化サービスと、シークームからレクサムおよびチェスター・ノースゲートに向かう蒸気機関車との間の混雑した乗換駅でした。1960年にレクサムサービスはディーゼル列車に変更されました。同時に、シークーム駅の閉鎖により、路線の北端はさらに北に迂回してニューブライトンが終点となりました。ビッドストンからニューブライトンまでの路線は、乗客の利用が低かったため1971年に閉鎖され、レクサムからの路線はバーケンヘッド・ノースが終点となりました。^[4]しかしその後ビッドストンまで短縮され、 1978年10月に再びボーダーランズ線の終点駅となり^[5]、現在もその状況が続いています。

駅の東側にあるY字路上のビッドストン西ジャンクションと北ジャンクションの間のカーブ部分は、1983年11月28日に切断されました。これにより、乗客にとってはニューブライトンへの直通ルート、貨物にとってはビッドストンドックへの直通ルートが削除されました。^[1]

1899年、ビッドストンには4つの信号所があった。 ^[6]これらの信号所はディー、ウエスト、イースト、ノースジャンクション沿いに位置していた。駅に最も近いのはビッドストンディージャンクション信号所だった。^[6] 2番目のディージャンクション信号所は1930年代にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道によって建設され、ウィラル鉄道によって建設された以前の信号所よりもはるかに大きかった。^[7]この信号所は65レバーのフレームを持ち、建設されるとビッドストンノースジャンクションの運用を引き継いだ。^[7]ビッドストンディージャンクション信号所は1994年9月17日に閉鎖され、^[8] 2か月後の11月20日に取り壊された。^[7]

ビッドストン駅の近くには機関庫があり、庫番号は6Fで^[9] 、主にレクサム線の運行に使用されていた。建物は路線のやや南、ビッドストン駅とバーケンヘッド北駅の中間にあった。^{[5] [1] [6]}庫は1897年にマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道によって建てられ、内部に2本の線路があった。 ^[9]庫には水タンクと蒸気機関車用の石炭ステージがあった。庫で見ることができる機関車の例としては、バーケンヘッド・ドック周辺で使用されたLNERクラスJ94オーステリティや、ビッドストン・ドックからショットンのジョン・サマーズ製鉄所まで鉄鉱石列車を牽引したBRスタンダードクラス9Fなどがある。^{[9]機関庫は1963年2月11日に閉鎖され、それに伴い機関車の割り当ても}バーケンヘッド・モリントン・ストリート車両基地に移された。^[10]小屋は閉鎖後も数年間そのまま残っていた。^[10]

駅の東側、走行線の南側にはいくつかの側線が隣接していた。^{[1] [6] [11]}これらの側線は1899年以前に建設されたもので、^[6] 1968年7月29日に貨物輸送が終了した後に撤去された。 ^[12]現在、これらの側線の跡地には テスコのスーパーマーケットが入居している。

この駅はかつてのビッドストン・ドックに最も近い駅であった。隣接するビッドストン・イースト・ジャンクションからはかつてのバーケンヘッド・ドック支線にアクセスできるが、1980年代半ば以降は貨物列車の運行に使用されなくなり、現在もその状態が続いている。^[13]

駅には切符売り場、待合所、トイレがある。^[14]島式ホームの両側には6両の車両が停車できる。^[15]駅は営業時間中は常時スタッフが常駐しており、ホームのCCTVが設置されている。各ホームには屋外席がある。1番ホームの切符売り場の隣には公衆電話がある。 ^[16]駅では「パークアンドライド」サービスを提供している。さらに198台分の駐車スペースがあり^{[17] 、旅行者は無料で利用でき、照明柱とCCTVが設置されており、マージートラベルのトラベルセーフ要件を満たしている。新しい駐車場の建設は2010年に完了した。階段でしかアクセスできないため、}車椅子やベビーカーの乗客はプラットフォームにアクセスできない。2015年8月3日、駅に新しいBike & Go待合所がオープンした。^[18]ここには28台の自転車を安全に保管できる。^[14]

現在、ウェストカービー&リバプール行きの列車は15分間隔(月曜から土曜の昼間)で運行しており、^[19]レクサム・ジェネラル行きの列車は45分間隔で運行している。レクサム発着の列車は通常、ウェストカービー行きの列車も使用するプラットホーム2で終点/始発となっている。リバプール行きの列車はプラットホーム1を使用する。

夜間はウェストカービーとリバプール行きの列車は30分間隔で運行され、レクサム行きは2時間間隔で運行される（銀行休業日は終日）。日曜日には約90分間隔で運行される。^[20]

マージーレールのサービスは、マージーレールのクラス507とクラス777の EMUによって提供されています。レクサムへのサービスは通常、ウェールズ交通局の クラス197または クラス230の DMUによって提供されています。^[21]

ボーダーランズ線の一部または全部を電化し、ウィラル線のサービスに組み込むという提案がなされているが、確約はされていない。^[22]

• ベイカー、SK (2001)。『英国とアイルランドの鉄道地図集（第9版）』オックスフォード：オックスフォード出版会社。ISBN 0-86093-553-1。
• ボンフリー、イアン、ボンフリー、マリリン (1994)。ウィラルの鉄道駅。マージーサイド鉄道歴史グループ。ISBN 1-899241-02-7。
• マウンド、TB（2009年）。ウィラル鉄道とその前身。グロスターシャー：ライトムーア・プレス。ISBN 978-1-899-88938-9。
• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2013）。レクサムからニューブライトンへ。ウェストサセックス：ミドルトンプレス。ISBN 9781908174475. OCLC  859543196.
• ピアース、ケン（2011年）。シェッドサイド・オン・マージーサイド - 蒸気機関車の最後の日々。グロスターシャー：ヒストリー・プレス。ISBN 978-0-7524-6048-2。

ウィキメディア・コモンズには、ビッドストン鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのビッドストン駅の列車の時刻と駅情報
• Merseyrail の Bidston 鉄道駅の駅情報
• レクサム・ビッドストン線
• ボーダーランズラインへようこそ 2014年5月19日アーカイブWayback Machine

北緯53°24′32″ 西経3°04′44″ / 北緯53.409° 西経3.079° / 53.409; -3.079