ヘッドボルトレーン駅

ヘッドボルトレーン
一般情報
位置	カークビー、ノーズリー 、イギリス
グリッド参照	SJ417999
管理者	マージーレール
交通局	マージートラベル
プラットフォーム	3 [1]
その他の情報
駅コード	ＨＢＬ
重要な日付
2022年3月	建設が始まった
2023年10月5日	駅が開業
乗客
2023/24	41万1千人
交換	15,154

ヘッドボルト・レーン駅は、イングランドのマージーサイド州カークビーにある鉄道駅で、2023年10月5日に開業した。^{[2] [3] [4]}

この駅は、マージーレールのノーザン線とノーザン鉄道が運営する非電化のヘッドボルトレーン支線との乗り換え駅である。^[1]

このエリアに駅を開設することは、1972年3月にマージーサイド旅客運輸局によって発行されたマージーサイドの交通計画以来の目標であり、^[5]詳細な計画は2013年に初めて策定されました。^[1]

この駅は当初、新しいマージーレールの終点として機能する予定だったが、2015年に電化タスクフォースがカークビー支線を電化のTier 1優先事項と宣言した後に行われた提案^{[6] [7]}は、マージートラベルとランカシャー州議会によって考案され、マージーレールのサービスがスケルマーズデールにサービスを提供できるようにした。^[8] 2017年に、両当局はヘッドボルトレーンの開発を含む新しい鉄道リンクを確立するための最初の500万ポンドの実現可能性調査を委託した。^[8]当初の見積もりでは、費用は約3億ポンドで、実現には最大10年かかるとされていた。^[8]しかし、2022年7月、運輸省は延伸の戦略的概要事業計画を却下し、カークビー-ウィガン鉄道線とのバス接続を改善する方が接続性を向上させるより安価な方法であると示唆した。^[9]

2019年8月、リバプール市域統合当局は、合意された地域向けの1億7,200万ポンドの資金パッケージの一部を新駅の建設資金に充てると発表した。^{[5] [10]}統合当局は、2020年7月にプロジェクトの最初の330万ポンドの資金を承認し、2021年3月にはさらに6,600万ポンドを承認した。^[1]

駅は、将来マージーレールのサービスがスケルマーズデールまで延長された場合に備えて、3つの完全にアクセス可能なプラットフォームを備えて設計されました。 ^{[1] [11]} プラットフォーム1と2はマージーレール用で、バッファーストップを備えたプラットフォームの終端です。プラットフォーム3はこれらのプラットフォームの端を超えており、ノーザンレール用です。270台収容可能な駐車場とバス乗り場も設計の一部でした。^{[1] [12]}

リバプール市域統合当局は2021年7月、新型777型電車のバッテリー電気多重ユニット（BEMU）版の試験運用後、開業時に新駅に運行し、カークビーからの路線を電化する必要性をなくすと発表した。^[13]

駅の建設は2022年3月に始まった。^{[14]ウィガンから}レインフォードまでのノーザン鉄道の運行は、路線の複線化と道路橋の交換のため、2023年4月7日から削減された（レインフォードとカークビーの間ではバスによる代替運行が提供される）。^[15] 当初は2023年夏の開業を予定していたが、駅の建設を担当した請負業者であるバッキンガム・グループが経営破綻したことで遅れ、10月まで運行が開始されなかった。^{[16] [17]}

駅にはチケット売り場があり、運行開始の15分前から終電の15分後までスタッフが常駐しています。駅には券売機もあります。プラットフォームには複数の待合所があり、デジタルディスプレイと音声アナウンスで次の列車の運行時刻が案内されます。駅は段差がなく、すべてのお客様が利用できます。80台分の安全な自転車置き場と270台分の駐車場があります。^[18]

この駅は、カークビーとリバプール・セントラル行きの現在のマージーレールサービスの終点であり、現在1時間に4本の列車が運行しており、列車は15分ごとに出発します。^{[19]また、この駅は、ウィガン・}ウォールゲート行きの1時間ごとのノーザンサービスの終点でもあります。ほぼすべてのノーザンサービスは、ウィガンを越えて、トッドモーデン経由でマンチェスター・ビクトリアとブラックバーンまで伸びています。^[20] この路線には深夜サービスや日曜日のサービスはありません。

ウィキメディア・コモンズには、ヘッドボルト・レーン駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのヘッドボルトレーン駅の列車の時刻と駅情報

北緯53°29′28″ 西経2°53′08″ / 北緯53.4911° 西経2.8856° / 53.4911; -2.8856