英国鉄道507形

英国鉄道のクラス507電気複数ユニット（EMU）旅客列車は、1978年から1980年にかけて、ホルゲート・ロード車両工場で英国鉄道エンジニアリング社によって2つのバッチに分けて製造されました。これらは、 PEPストックから派生した英国鉄道の1972年の郊外EMU標準設計のバリエーションであり、最終的には5つのクラス（クラス313、314、315、507、508）にわたる755両の車両で構成されました。^{[ 7 ]}これらは新造時から2024年11月の廃車までマージーレール・ネットワークで運用されました。 2002年から2005年の間に、すべてのユニットはアルストムのイーストリー工場で改修されました。

2023年にクラス313車両が廃止された後、クラス507は2024年に廃止されるまで、イギリスの主要鉄道網で運行されている最古の電車となった。^{[ 8 ]}しかし、さらに古い1972ストックと1973ストックは、ロンドン地下鉄のベーカールー線とピカデリー線でまだ運行されている。

502形車両は耐用年数を過ぎ、新しいリンクトンネルの要求に対応できず、製造から40 年近く経っていたため、1977年までに代替車両が求められた。キングスクロスからの郊外路線で313形車両が成功を収めたため、4編成が一時的にマージーサイドに移され、ホールロード車両基地に配備された。313013/063編成^{[ 9 ]}は、サウスポート線、オームズカーク線、カークビー-ガーストン線でのクリアランス試験に使用された。その結果、同様のタイプの車両がマージーレール・ノーザン線に適していることが示された。

当初は47編成（507001～507047）が発注されたが、コストの問題でこの数は38編成に減らされ、最初の編成が製造されていた1978年初頭には30編成にまで減った。最終的に、1978年9月から1979年10月にかけて33編成が製造された。最初の編成は1978年9月にバーケンヘッド・ノース車両基地に納入され^{[ 1 ]} 、最初の試運転は1978年10月9日に行われた^{[ 1 ]。}

1978 年 10 月 25 日、507001 号機と 507002 号機によるロイヤル スペシャルが、ムーアフィールズとカークビー間の特別サービスで女王陛下と他の数名の VIP を輸送した。旅の後、女王陛下は新しいマージーレール ネットワークの正式な開通を宣言した。^{[ 10 ]}最初の旅客運行は 1978 年 11 月 1 日に行われ、507001 号機が記念ヘッドボードを付けて 07:39サウスポート-リバプール セントラルを運行した。^{[ 1 ]}残りの時間はリバプールとサウスポートの間で運行し、507002 号機はリバプールとオームズカークの間で運行した。さらにクラス 507 の車両が徐々に運行を開始し、クラス 502 は順次廃車となった。 1980年半ばまでに、ノーザン線の運行は完全にクラス507の手に委ねられ、1980年10月までにすべての編成が運行を開始した。 ^{[ 1 ]}英国国鉄のセクター化に伴い、多数の新しい塗装が登場した。

民営化後、クラス507ユニットはノーザン線とウィラル線の両方で相互に使用され、さらに4つの路線で定期的に運行されました。残りの32ユニットは2002年から2005年にかけてアルストム・イーストリーで改修されました。新しい内装、CCTV、ライトクラスター、ドットマトリクスディスプレイが設置され、2+3座席が2+2座席に変更されました。^{[ 11 ]}ユニット507033は、マージーサイドで最後に改修されたセットで、2005年8月にCllr George Howardと命名されて運行を開始しました。 ^{[ 12 ] [ 13 ]}

クラス507の2回の引退ツアーのうち最初のツアーは2024年9月15日に行われた。2回目の引退ツアーは2024年11月3日に行われた。^{[ 14 ] [ 15 ]}

クラス507は2024年11月28日に廃車となった。^{[ 2 ]}

クラス507は3両編成で、507001から507033までの番号が付けられています。^{[ 16 ]}当初は47両、後に38両のクラス507が製造される予定でしたが、コストの問題で数が削減されました。編成は、2両の運転台付き電動車（コンプレッサー付きの「A」DMSO、バッテリー付きの「B」BDMSO）とトレーラーで構成されています。

当初、3両編成の各車両には234人の乗客が乗車できたが、1990年代の内装改修により222人に減少した。2004年から2005年にかけての改修工事でハイバックシートが導入された後、乗車定員は192人に減少し、自転車利用者や身体障害者のためのスペースが改善された。

クラス507はLMS設計のクラス502電車を置き換えた。^{[ 17 ]}

507形車両はマージーレールネットワークで運行されました。1997年からノーザン線とウィラル線で交互に使用されました。2023年から2024年にかけて徐々に運用から外され、777形に置き換えられました。^{[ 2 ] [ 14 ]}

マージーレールは、クラス507と508の車両が2014年頃に廃車され、新しいEMUに置き換えられると予想していたが、改修のため延期された。2012年5月、マージートラベルは正式に代替プロジェクトを開始したと発表した。^{[ 18 ]}車両は、外装の再塗装、内装の改良、エンジニアリング作業を含むリフレッシュパッケージを受けた。^{[ 19 ]}

2016年1月、マージー・トラベルは、マージーレール・ネットワークで使用されているクラス507と508を置き換える新しい列車の製造に入札している企業の最終候補リストを発表した。^{[ 20 ]} 2016年12月、マージー・トラベルは、シュタッドラーが4億6000万ポンドの契約を獲得し 、新しいクラス777列車は2019年夏から納入され、古い列車はすべて2021年までに置き換えられると発表した。最初の車両は2023年1月下旬に運行を開始した。^{[ 21 ]}

2024年3月、クラス507保存協会は、協会の会長がエンジェルトレインズから1ポンドで車両を購入した後、507001を保存することに合意した^{[ 22 ] [ 23 ]}。 2024年5月、協会は、車両を道路でタナットバレー軽便鉄道のナントマウルビジターセンターまで移動させるために1万ポンドを集めるクラウドファンディングキャンペーンを開始した^{[ 24 ]。}

2025年1月23日、507001号機はユニメタルズ・ニューポートに到着し、その後、陸路でダービーのアルストム・リッチチャーチレーン工場に運ばれ、^{[ 25 ]} 2025年1月27日に到着し、2025年8月に開催されるアルストムの「ザ・グレイテスト・ギャザリング」イベントでの展示準備が行われた。^{[ 26 ]}

507028のDMSOコーチが、エイントリー消防署の新しいマージーサイド消防救助隊訓練学校に配備された。^{[ 27 ]}

• ユニット507022は、1991年9月30日にカークデールTMDでユニット507004と重大な衝突を起こした結果、廃車となった。^{[ 28 ]}
• 2009年6月30日、507002号機は、運転士の制御下ではなく動力でカークデール車両基地から暴走し、推定時速30マイル（48km /h）に達した後、車両基地と本線を結ぶ分岐器で脱線した。^{[ 29 ] [ 30 ]}脱線後、列車は、ほんの数秒前に旅客列車が通過した場所で本線を塞いで停止した。^{[ 31 ]}この事故は、診断テストを実施する際に、車両基地の作業員が列車を牽引電流供給から切り離す前に列車のブレーキをかけなかったことが原因であった。その後、切り離しが解除されると、列車の牽引供給が再開され、列車は自力で動き出した。^{[ 31 ]}マージーレールは、労働者が必要な安全基準を満たしていることを確保しなかったことにより、 1974 年労働安全衛生法に違反したことを認め、85,000 ポンドの罰金と 20,970.15 ポンドの訴訟費用を支払うよう命じられた。^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]}    
• 2021年3月13日、507006号機は先頭車両として、カークビー駅で緩衝器を乗り越えて脱線した列車の先頭車両だった。12人が軽傷を負い、車両は廃車となった。^{[ 34 ]}鉄道事故調査局は、運転士が注意散漫だったために適切なタイミングでブレーキをかけなかったことを突き止めた。^{[ 35 ]}

• ヒルベルト、M. (2016).マージーレール・エレクトリック. フォンヒル・メディア. ISBN 978-1-78155-513-2. OCLC 931803421 . 
• マースデン、CJ（1982）。EMU （電気式電車）。動力源認識。第 2巻。ロンドン：イアン・アラン出版。128 ～ 129ページ。ISBN  978-0-7110-1165-6OCLC 16537600​​ 
• Marsden, CJ (2011).トラクション認識（第2 版）. Hersham: Ian Allan Publishing. pp. 266–267 . ISBN  978-0-7110-3494-5. OCLC 751525080 .