カラン

ウジョン島の南東海岸に位置するカラン計画区域の境界は、北はトア・パヨ、東はゲイラン、南東はマリーン・パレード、南はマリーナ・イースト、南西はダウンタウン・コア、西はロチョールとニュートン、北西はノベナで構成されています。^{[ 4 ]}北から反時計回りに、カラン計画区域の境界は、パン・アイランド・エクスプレスウェイ（PIE）、セントラル・エクスプレスウェイ（CTE）、ブキティマ・ロード、テッカ・レーン、ノーサンバーランド・ロード、グロスター・ロード、レース・コース・ロード、ラングーン・ロード、セラングーン・ロード、サイード・アルウィ・ロード、ジャラン・スルタン、ビーチ・ロード、オフィール・ロード、イースト・コースト・パークウェイ（ECP）、フォート・ロード、マウントバッテン・ロード、シムズ・ウェイによって区切られています。カラン計画区域はシンガポールの中央地域の一部です。^{[ 9 ]}

都市再開発庁（URA）によれば、定義上は単一の「計画区域」であるが、住宅開発庁（HDB）によれば、カラン/ワムポア新都市には、隣接するノベナ計画区域のバレスティア地区内にあるワムポア団地も含まれる。^{[ 10 ]}カラン/ワムポアは、2つの異なる計画区域にまたがる唯一のHDBタウンである。

カラン計画区域は、面積9.17平方キロメートルで、総面積では55の計画区域中32位にランクされており、ブキット・パンジャン計画区域より上位、プンゴル計画区域より下位となっています。人口規模では18位で、クイーンズタウン計画区域より上位、プンゴル計画区域より下位です。

面積7.99平方キロメートルのカラン/ワムポア・ニュータウンは、総面積で23のニュータウンの中で9位にランクされており、ブキ・バトック・ニュータウンより上位、ブキ・メラ・ニュータウンより下位に位置している。

カラン計画区域は、都市再開発庁（URA）が都市計画目的で公式に定めた9つの「サブゾーン」で構成されています。^{[ 11 ]}

オールド・エアポート・ロードとダコタ・クレセント沿いのオールド・カラン空港団地は、歴史的な理由からカランと関連付けられることが多いが、都市計画上の目的では、隣接するゲイラン計画区域の一部であるアルジュニードのサブゾーンに公式に位置付けられていることは注目に値する^{[ 12 ]}。

同様に、マクファーソン通り、アルジュニード通り、ペルトン運河、パンアイランド高速道路（PIE）に囲まれた工業地帯は、カランウェイ地区の一部です。この地区の名前にもかかわらず、現在はゲイランの一部となっています。^{[ 12 ]}以前は、この地域は現在廃止されたカラン地区の一部でした。

ファラーパークのサブゾーンは隣接するロチョール計画区域に属しているが、^{[ 13 ]}歴史的に「ファラーパーク」として知られていた同名のオープンフィールド（現在は「ファラーパークフィールド」と呼ばれている）はカラン内に位置している。

リトル・インディアとカンポン・グラムのサブゾーンはロチョールの一部を構成するが、^{[ 13 ]}これらの2つのエリアに関連する開発の多くはカラン内にあり、「はみ出し」効果が生じている。「リトル・インディア」と「カンポン・グラム」は、URAが定義したサブゾーンよりも大きく、カランにまで広がるそれぞれの文化地区を指すことが多い。

ロロン8トアパヨのサブゾーンは、カラン川の両岸に位置していたことから「カラン」として知られていました。このサブゾーンは後に、近くにある同名の道路にちなんで現在の名称に変更され、トアパヨ計画区域の構成要素となっています。^{[ 14 ]}

カランは、軟らかい海洋粘土、緩い沖積泥砂、緩い海岸砂、軟らかい泥炭質および有機質の泥、サンゴからなるカラン層の上に位置している。カラン層は、その名の由来となったカラン以外にも、シンガポールの他の地域、特に河川流域、河口周辺、沿岸地域にも見られる。^{[ 15 ] [ 16 ]}

カランの地形は概して平坦で低く、標高は海抜15メートル以下である。^{[ 17 ]}

カラン計画区域内にはないものの、地理的にはブキット・カラン（「ブキット・カラン」とも綴られる）は中央集水域の丘であり、標高は97メートルである。^{[ 17 ]}ブキット・カランは、アッパー・ピアース貯水池の南東隅、ツリートップ・ウォーク吊橋の西、旧ウル・カラン地区の領域内に位置する。公共事業庁（PUB）が管理するブキット・カラン給水貯水池もその近辺にあり、カラン川の源流であるロウアー・ピアース貯水池も同様である。

カラン川はカランを蛇行する主要な水路です。カラン川の水源はロウアー・ピアース貯水池（以前は「カラン川貯水池」として知られていましたが、1922年に市技師ロバート・ピアースにちなんで改名されました） ^{[ 18 ]}で、河口はメルデカ橋近くのカラン盆地にあります。10キロメートル以上流れるカラン川はシンガポールで最も長い川で、北はビシャンやアンモキオまで流域があります。^{[ 19 ]}

カラン湾はカランにある湾で、ウォータースポーツの人気スポットです。シンガポールスポーツハブはカラン湾の東岸に位置しています。1977年、シンガポール政府はカラン湾と近隣のシンガポール川の10年間にわたる浄化プロジェクトに着手し、現在のようなきれいな水路へと変貌させました。^{[ 20 ]}カラン湾地域はかつて、ビーチロードの位置からもわかるように、シンガポール本土の南東海岸の一部を形成していました。カラン川はかつてカラン湾でシンガポール海峡に注ぎ込んでおり、ロチョール川やゲイラン川も同様でした。シンガポール海軍（RSN）のベドック級掃海艇の1隻は、シンガポールの沿岸地域にちなんで命名された一連の艦船の1つとして「RSSカラン」と名付けられています。 ^{[ 21 ]}

カランには、ゲイラン川、ロチョール川、ロチョール運河、マリーナ運河、スンガイ・ワムポア川、ペルトン運河も流れ込んでおり、後者2つはカラン川の支流である。これらの水路は、シンガポール川とマリーナ湾とともにマリーナ貯水池を形成しており、その集水域はシンガポール本土の陸地面積の約6分の1に相当する。^{[ 22 ]}

公共事業庁（PUB）によれば、カランはブキティマ、ゲイラン、スタンフォードマリーナ、カランの排水流域の一部を構成する。カラン排水流域はカラン計画区域のごく一部にしか及ばず、トアパヨ、セラングーン、ビシャン、アンモキオ、中央水源地、ブキパンジャンの計画区域に属する地域も含まれる。^{[ 23 ]}

カランには水路が集中しているため、これらの川や運河を渡るために多くの橋が建設されました。カランにある有名な橋には、メルデカ橋、ベンジャミン・シェアーズ橋（シンガポールで最も高く、最も長い橋。カラン盆地で最高地点は29メートル）、タンジョン・ルー歩道橋（シンガポール初の吊り橋）などがあります。^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

カラン計画区域の現在の境界は、都市再開発庁（URA）が都市計画の目的で定めたものです。計画区域が創設される以前は、シンガポールはシンガポール土地管理局（SLA）によって2種類の調査地区に分けられていました。農村部では「ムキム」、都市部では「タウンサブディビジョン」です。「カラン」という名前のムキムは2つあり、カランとウル・カランです。

カラン・ムキム

カラン（別名「Kalang」）のムキムは、西側をアッパー・セラングーン・ロード、セラングーン・ロード、カラン川、北側と東側をアッパー・パヤ・レバー・ロード、東側をパヤ・レバー・ロード、南側をゲイラン・ロードに囲まれていました。^{[ 27 ] [ 28 ]}かつてカラン・ムキムに属していた地域は、現在、セラングーン、トア・パヨ、ゲイラン、カランの各計画区域に分割されています。一方、現在カラン計画区域を形成している地域は、現在解散したトア・パヨ、ゲイラン（旧綴り「Gelang」）、カランの各ムキムと、さまざまな町の区画によって共有されていました。したがって、カラン計画区域の現在の境界は、カラン・ムキムの境界とは異なります。

カランの現在の景観は、複数段階にわたって行われた大規模な埋め立て工事の結果である。埋め立て工事以前は、シンガポール本土の南東海岸線はカラン盆地に位置しており、現在のタンジョン・ルー・ロードとビーチ・ロード付近にあった。

1931年8月、公共事業局はカラン空港建設のため、カラン盆地の東部における埋め立て事業を主導するよう命じられた。合計339エーカーのマングローブ湿地が埋め立てられ、事業費用は900万海峡ドルと見積もられた。埋め立ては1932年5月から1936年10月まで続いた。^{[ 30 ]}

1932年6月、ビーチロードで別の埋め立てプロジェクトが開始された。その目的は、スタンフォードロードとロチョール川の間のビーチロードのすぐ南に海岸線を作ることであった。^{[ 30 ]}

1963年から1971年にかけて、住宅開発庁（HDB）はカラン盆地の北部で大規模な埋め立て事業を主導した。沼地や干潟は、トア・パヨの平らにされた丘から採取された土砂を使用して埋め立てられた。^{[ 30 ]}埋め立​​て前、カラン盆地は、最大で現在のベンデミア・ロードまで北に広がる大きな沼地であり、カラン川とその支流沿いには多数の島々が存在していた。^{[ 31 ]}

1966年から1975年にかけて、HDBが主導した東海岸埋め立てプロジェクトにより、カラン南部のタンジョン・ルーと、隣接するマリーン・パレードのコミュニティに新たな土地が造成された。1979年には、プロジェクトの第6期工事によりタンジョン・ルーの海岸線が南に拡張され、現在のマリーナ・イーストが形成された。^{[ 30 ]}

歴史的に、カランはシンガポールの初期の入植者たちの本拠地でした。近代的な開発が行われる前、カラン盆地地域には数多くの村が見られました。 カンポン・カラン・パシール、カンポン・カラン・ポコック、カンポン・カラン・ラウト、カンポン・カラン・バティン、カンポン・カラン・ロコック、カンポン・ブギス、カンポン・ス・プー（カラン・ロードの外れにある、現在は廃止された道路の名前でもあります）、およびカンポン・クーです。チェー。^{[ 32 ] [ 33 ]}

今日でも、彼らの遺産の一部は依然として見られる。カランロードから分岐するパダン・ジェリンガウやカンポン・ブギスなどの道路は、これらの消滅した村を直接的に参照している。^{[ 34 ]}

1950年代、シンガポールの住宅は増加する人口に対して不足していた。人口の大部分は劣悪な衛生状態のスラムのような場所に住んでいた。都市部が混雑するにつれ、植民地政府はこの問題に対処するために新しい公営住宅団地を建設することを決定した。 1955年3月11日付のストレーツ・タイムズの記事によると、計画の1つはカランをシンガポールのハイドパークに匹敵する場所に開発することだった。 ^{[ 35 ]}これらの住宅開発は総称して「オールド・カラン・エアポート・エステート」として知られ、オールド・エアポート・ロードとダコタ・クレセント沿いに位置している。ダコタ・クレセントの低層住宅ブロックは、その独特な建築様式で知られている。

1919年12月4日、シンガポールはファーラーパーク飛行場で史上初の航空機着陸を目撃した。ロス・スミス大尉と他の3人の乗組員が、オーストラリアのダーウィンに向かう途中のビッカース・ヴィミーで着陸したのである。^{[ 36 ]}この出来事がシンガポールの航空の旅の始まりとなった。

1942年2月17日、イギリス領インド軍は、現在「ファーラー・パーク演説」と呼ばれる出来事の一環として、ファーラー・パーク・フィールドで藤原岩市少佐が代表を務める大日本帝国陸軍に正式に降伏した。その後、モハン・シン大尉は第一次インド国民軍の結成を宣言し、インド独立のためにイギリス領インド帝国と戦う志願兵を公然と募集した。^{[ 37 ]}

1946年6月29日、イギリス空軍（RAF）所属のダコタ機がカラン空港で雷雨に見舞われ墜落し、搭乗していた20名全員が死亡した。^{[ 38 ]} 1957年に正式に命名されたダコタ・クレセントとダコタ・クローズは、この航空事故を記念するものである。^{[ 39 ]}

1954年3月13日、英国海外航空（BOAC）が運航するロッキードL-749Aコンステレーション機がカラン空港への着陸を試みた際に墜落・爆発し、乗客乗員33人が死亡した。^{[ 40 ]}

1955年8月15日、人民行動党（PAP）はファーラー・パーク・フィールドで自治を求める運動を行った。 ^{[ 41 ]}

1956年3月18日、当時の首相デイビッド・マーシャルが主催したメルデカ（マレー語で「自由」）集会に約2万人がカラン空港複合施設に集まった。このイベントは後に暴動に発展し、少なくとも50人が負傷した。この暴動はイギリスの目にマーシャルの信用を失墜させ、シンガポールの独立の進展を妨げ、マーシャルのその後の辞任につながった。^{[ 42 ]}

「シンガポールの戦後史上最悪かつ長期にわたる暴動」と評された悪名高い1964年のシンガポール人種暴動は、1964年7月21日、カラン地区の旧カンポン・スー・プー周辺のカラン・ロードとパダン・ジェリンガウの交差点で発生した。^{[ 43 ]}

1970年2月23日、当時の財務大臣ゴー・ケン・スイによって、旧国立競技場にタイムカプセルが埋められた。3年以上捜索が行われたが、カプセルは見つからなかった。2016年2月15日、シンガポール・スポーツハブに新たなタイムカプセルが埋められた。2040年に掘り出される予定である。^{[ 44 ]}

かつて現在のシンガポール・スポーツハブと同じ敷地に建っていた旧国立競技場は、1973年、1983年、1993年の東南アジア競技大会の開会式会場だった。

旧国立競技場では、建国記念日パレード（NDP）が合計18回開催されました（1976年、1980年、1985年、1986年、1988年、1989年、1991年、1992年、1994年、1996年、1997年、1998年、1999年、2001年、2002年、2003年、2004年、2006年）。

1986年から2000年まで、シンガポールの元首相であるリー・クアンユーとゴー・チョクトンは、毎年カラン劇場で建国記念日の集会を開催した。^{[ 45 ]}

2004年4月20日、ニコル・ハイウェイの一部が崩落し、現在ニコル・ハイウェイ崩落として知られる事故が発生した。道路自体と周辺地域が陥没し、ガス、水道、電気ケーブルが切断され、近隣のサンテック・シティとマリーナ・ベイ地区の電力が遮断された。ゴールデン・マイル・コンプレックスのテナントと住民は避難した。サークル線の完成は1年延期され、現在の駅から100メートル離れたニコル・ハイウェイMRT駅の当初の建設予定地は放棄せざるを得なかった。プロムナードMRT駅とスタジアムMRT駅の間の線路区間は再配置する必要があった。崩落により4人が死亡した。^{[ 46 ] [ 47 ]}

2010年の夏季ユースオリンピックでは、アーチェリー、テニス、サッカーの競技がそれぞれカランフィールド、カランテニスセンター、ジャランベサールスタジアムで行われた。^{[ 48 ]}

2015年東南アジア競技大会の開会式と閉会式は、新国立競技場で行われた。また、カラン各地の様々な会場で数多くの試合が開催された。

2016年8月9日、新国立競技場で2016年NDPが開催された。これは新国立競技場での初のNDPであり、10年ぶりにカランで開催された初のNDPでもあった。^{[ 49 ]}

近代シンガポールの創設者であるスタンフォード・ラッフルズ卿が1819年にシンガポール本土に最初に上陸した正確な場所については議論がある。シンガポール川沿いのラッフルズ上陸地点が最初の上陸地点であると一般的に考えられているが、他の資料ではその主張に異議を唱えている。チョー一族文書館の記録に基づくと、ラッフルズは代わりに、現在のカラン・リバーサイド・パークであるカラン・ベイスンに上陸した可能性がある。^{[ 50 ] [ 51 ]}

現代のカラン地区で最も有名なランドマークと言えるのは、シンガポール・スポーツハブでしょう。ここは、新国立競技場、シンガポール屋内競技場、カラン・ウェーブ・モール、その他多数のスポーツ施設から構成されています。推定13億シンガポールドルをかけて建設されたシンガポール・スポーツハブでは、国内外のスポーツ、文化、エンターテイメントイベントが頻繁に開催されています。

メルデカ橋は、カラン川とロチョール川の河口にあるカラン盆地を横断しています。当初は「カラン橋」として構想されたメルデカ橋は、1950年代のシンガポールの独立への願望の象徴とみなされていました。 1956年から1966年まで、橋の両端には「メルデカライオン」と呼ばれる一対の石のライオン像が立っていました。これらのライオン像は現在、 SAFTI軍事研究所にあります。^{[ 61 ]}

カラン空港はシンガポール初の専用民間空港で、1937年から1955年まで運用されていました。「大英帝国で最も優れた空港」と称賛され、著名な飛行士アメリア・イヤハートからは「東洋の航空の奇跡」とも称賛されました。 ^{[ 62 ]}カラン空港のいくつかの建造物は、2008年12月5日に保存対象として官報に掲載されました。現在、この複合施設は一般の立ち入りが禁止されています。^{[ 63 ] [ 64 ]}

ビーチロード沿いのゴールデンマイルコンプレックスは、この地域の著名なランドマークです。シンガポール政府による最初の都市再生プロジェクトの一つで、商業スペースと住宅スペースを一つの建物に統合したものです。有名なイギリスの建築評論家レイナー・バンハムは、これを「メガストラクチャーの模範的なタイプ」と評しました。ゴールデンマイルコンプレックスにはタイ人コミュニティが集まっているため、「リトルタイランド」という愛称も付けられています。^{[ 65 ]}周辺地域は「ゴールデンマイル」と呼ばれ、カラン盆地に面した高層商業地が広がっています。

水江廟（Chwee Kang Beo Temple）は「水の川の寺院」という意味で、1940年代後半から現在の場所にあります。アッパー・ブーン・ケン・ロード沿いのカラン川沿いのユニークなランドマークです。^{[ 66 ]}

中央シーク寺院はシンガポール初のシーク教寺院で、元々は1912年に設立されました。現在のタウナーロードの敷地は1986年11月に正式にオープンしました。^{[ 67 ]}

セラングーン・ロード沿いのスリ・スリニヴァサ・ペルマル寺院は、1978年11月10日に国定史跡として官報に掲載された。^{[ 68 ]}

セラングーン・ロード沿いの旧ナショナル・エアレーテッド・ウォーター・カンパニーの主要工場ビルも保存対象として官報に掲載され、将来の住宅開発に組み込まれる予定である。^{[ 69 ]}

カランガス工場は、シンガポールで最初に街灯用のガスを供給するために建設された工場でした。1862年に建設されたこの施設は、シンガポールガス会社（現在は「シティガス」と呼ばれています）によって運営され、第一次世界大戦と第二次世界大戦中の短い中断を除いて、130年以上にわたって途切れることなくガスを生産しました。1998年3月23日に廃止され、すべての操業はセンバワンのセノコガス工場に引き継がれました。^{[ 70 ] [ 71 ]}現在、シンガポール人アーティストのリム・レオン・センによる「スピリット・オブ・カラン」と題された彫刻がカラン川沿いの公園に立っており、カランガス工場を記念しています。^{[ 8 ]}

旧カラン空港の滑走路跡地に建設され、旧国立競技場が建設される以前に建てられたカラン公園は、現在は取り壊されているが、子供の遊び場、シンガポール中華総商会（SCCCI）から寄贈された噴水、カーニバルの屋台、人気のワンダーランド遊園地などがある大きな公共公園だった。カラン公園は、当時国家開発 大臣だったオン・エン・グアンが「プロジェクト・ルン」の下で最初に提案したもので、カラン空港が以前占めていた土地を再開発する最初の試みだった。^{[ 8 ]}

カランには、シンガポールで最も象徴的な遊園地が3つありました。ニューワールド遊園地^{[ 72 ]} 、ゲイワールド遊園地^{[ 73 ]}、ワンダーランド遊園地^{[ 8 ]}です。1つ目は現在のシティスクエアモールの近くにあり、2つ目はゲイランロード、シムズウェイ、カラン空港ウェイ、カラン空港ドライブに囲まれた空き地にあり、3つ目は旧カラン公園の一部でした。

旧国立競技場では、ナショナルデーパレード（NDP）を含む数多くの文化、スポーツ、国家イベントが開催され、合計18回開催されました。^{[ 6 ]}有名なカラン・ロアーとカラン・ウェーブの発祥地として祝われている旧国立競技場は、シンガポールサッカー協会（「ライオンズ」の愛称で知られる）の本拠地であり、近くのショッピングモールはカラン・ウェーブ・モールと名付けられてい^ます。 [ ^{74 ] [ 75 ]}

シンガポールのほとんどの町とは異なり、カランには統合された中心市街地がありません。その代わりに、商業活動は主にシンガポール・スポーツ・ハブ、そしてラベンダー地区とクロフォード地区に集中しています。

シンガポール・スポーツハブ周辺には、レジャーパーク・カランとカラン・ウェーブ・モールという2つのショッピングスポットに加え、カラン・シアターという文化施設もあります。レジャーパーク・カランには小売店のほか、映画館、アイススケートリンク、ボウリング場も併設されています。キッチナー・ロード沿いのシティ・スクエア・モール、サイード・アルウィ・ロード沿いのムスタファ・センター、カラン・アベニュー沿いのアペリア・モールなど、他にも様々なショッピングモールがカラン地区内に位置しています。

近年、ビーチロードやジャラン・スルタン沿いの地域では、隣接するセントラルエリアに近いことから、ザ・コンコースやシティゲートといった新たな商業施設の開発が進んでいる。

セントラルエリアの賃料が高いことも、カランをオフィスにとって魅力的な場所にしている要因の一つであり、特にカラン・アベニュー、ラベンダー・ストリート、ビーチ・ロード沿いのオフィススペースは人気が高い。カランにオフィスを構える有名企業には、ドイツの自動車メーカーであるコンチネンタルAG、アメリカのテクノロジー企業であるマイクロン・テクノロジー、日本の消費財メーカーであるライオン株式会社、アメリカのファストフードグループであるヤム・ブランズ、フランスのエネルギー管理および自動化ソリューション企業であるシュナイダーエレクトリック、シンガポールを拠点とする環境ソリューション企業であるハイフラックスなどが挙げられる。

カランには現在、多数の軽工業団地があります。多くの重工業工場は、住宅や商業利用を促進するためにこの地域から移転しました。現在、カランの工業団地のほとんどは、カラン・アベニュー、カラン・バル、カラン・プレイス、カラン・ジャンクション、カラン・セクター、カラン・ウェイに集中しています。カランの工業地帯を複合用途開発に再開発する計画があり、その中には「カランiPark」と呼ばれる高付加価値で知識集約型のビジネスが集まる拠点も含まれています。^{[ 80 ]}

近代的な開発以前、カランは、特に沿岸に位置し、周辺に多数の水路があることから、造船業が盛んな地域でした。造船会社は、現在のアッパー・ブーン・ケン・ロードとジャラン・ベナアン・カパル（マレー語で文字通り「造船道路」）周辺にありました。特に後者は、この地域がスポーツとライフスタイル地区に変わる前に、シンガポールで最初に建設された海洋産業団地の場所でした。 ^{[ 81 ]}ゲイラン川の向こう側では、ジョン・I・ソーニークロフト社やシンガポール・スリップウェイなど、数多くの造船会社がかつてタンジョン・ルーの海岸沿いにありました。^{[ 82 ]}

カランには以下の教育機関があります。

• ダンマン高校^{[ 83 ]}
• 洪文学校^{[ 84 ]}
• ベンデミア小学校^{[ 84 ]}
• ファーラーパーク小学校^{[ 84 ]}
• ノースライトスクール
• ウマル プラヴァル タミル語センター

ゲイラン・バル・レーン3番地は、かつて教育省（MOE）が仮設校舎として頻繁に使用しており、ビクトリア・スクール、シーダー・ガールズ・セカンダリー・スクール、SJIジュニア、CHIJカトン・コンベントなどの学校が置かれていた。現在はシンガポール試験評価委員会（SEAB）の事務所として使用されている。

ノースライト・スクールの現在の敷地は、かつて技術教育研究所（ITE）のバレスティア・キャンパスだった場所である。

カランには以下の病院があります。

• KK女性・児童病院
• クォンワイシウ病院^{[ 85 ]}

保健省（MOH）は、2020年までに完成予定のカランにある総合診療所を発表した。この総合診療所は10階建ての施設内に設置され、慢性疾患ユニットと統合される予定で、シンガポールでこのような統合型医療施設としては初となる。^{[ 86 ] [ 87 ] [ 88 ]}

人民協会（PA）が運営する各「コミュニティクラブ」または「コミュニティセンター」（CC）は、約15,000世帯にサービスを提供している。^{[ 89 ]}

カランには以下のコミュニティセンターがあります。

• ゲイラン・ウェスト・コミュニティクラブ
• ジャラン・ベサール・コミュニティクラブ
• カラン・コミュニティ・クラブ
• カンポン・グラム・コミュニティクラブ
• カトン・コミュニティセンター
• コラム・アヤール・コミュニティクラブ
• パッションウェーブ @ マリーナベイ
• ペック・キオ・コミュニティセンター

PA本部もカランにあり、キングジョージ通り沿いに位置している。

カラン川沿いの公園は、カラン川とロチョール川の河口に位置する河畔公園です。カラン川の両岸の区画は国立公園局（NParks）によって管理されていますが^{[ 90 ]} 、ロチョール川の西岸沿いの区画はベイセントラルガーデンの一部としてガーデンズ・バイ・ザ・ベイに編入されました^{[ 91 ] 。}

カラン湾とマリーナ水路の西岸に位置するマリーナ・プロムナードは、北のカラン・リバーサイド・パークと南のマリーナ・センターを結んでいます。ここは、ガーデンズ・バイ・ザ・ベイのベイ・セントラル・ガーデンの一部を形成しています。

カラン・パーク・コネクターは、シンガポール国立公園局（NParks）が管理するパーク・コネクター・ネットワーク（PCN）の一部で、北はビシャン・ロードから南はシムズ・アベニューまで、カラン川に沿ってほぼ走っています。1995年に建設されたこのタイプのパーク・コネクターとしては最初のもので、セントラル・アーバン・ループの一部を形成しています。 ^{[ 92 ] [ 93 ]}これらのパーク・コネクターは、その名前が示すように、最終的にはシンガポール内のすべての主要な公園を結ぶ連続したループを形成することを目的としています。カラン・パーク・コネクターは、ウッドスビル・インターチェンジ周辺の区間を除いて、カラン川と平行に走っています。ビシャン・アン・モ・キオ公園とカラン・リバーサイド公園を結ぶ役割を果たしています。全長7.87キロメートルのカラン・パーク・コネクターは、15キロメートル^{[ 94 ]}のコースタル・パーク・コネクターと9.4キロメートル^{[ 95 ]}のジュロン・パーク・コネクターに次いで、シンガポールで3番目に長いパーク・コネクターです。カランパークコネクター沿いの見どころとしては、ビシャン・アンモキオ公園のカラン川や、コラムアイルABCウォーターフロントなどがあります。^{[ 96 ] [ 97 ]}カラン川沿いのさらなる活性化計画として、主要な交通交差点をスムーズに横断するための橋や地下道の建設などが提案されています。^{[ 98 ]}

カランを通るその他の公園連絡路には、ゲイラン公園連絡路^{[ 99 ]}、ペルトン運河公園連絡路^{[ 100 ]} 、ワムポア公園連絡路^{[ 101 ]}、タンジョン・ルー遊歩道^{[ 102 ]などがあります。}

イーストコーストパークは、シンガポールの南東海岸沿いに広がる海岸公園で、マリーンパレードからタンピネスまで続いています。イーストコーストパークは、公園が位置する地域だけでなく、カランなどの近隣コミュニティにもサービスを提供しています。イーストコーストパークへは、カランからフォートロードを経由してアクセスできます。

カンポン・ジャワ地区内、ブキット・ティマ・ロードとカベナグ・ロードの交差点にカンポン・ジャワ公園があった。カラン・リバーサイド公園と同様に、この公園はNParksによって管理され、中心には大きな池があった。^{[ 103 ]} 2018年8月、カンポン・ジャワ公園は南北回廊（NSC）の建設を促進するために永久に閉鎖された。^{[ 104 ]}

カラン地区の治安維持の責任は、シンガポール警察（SPF）の中央警察署、ベドック警察署、タンリン警察署の3つの警察署に分担されている。特に、タンリン警察署の本部は、カンポン・ジャワ・ロード沿いのカラン地区に位置している。

カランには以下の警察施設があります。

• ケアンヒル地区警察署
• カラン地区警察署
• カンポン・グラム地区警察署
• カンポン・ジャワ地区警察センター
• コラム・アヤール地区警察署

1970年から2007年まで、カラン盆地の北東岸にあるスタジアムレーン沿いのカラン地域基地は、警察沿岸警備隊とその前身である海上部門の本部として機能していました。その後、カラン盆地とマリーナ湾をダムで埋めてマリーナ貯水池を作る計画に伴い、その業務はプラウ・ブラニ島のブラニ地域基地に移転されました。^{[ 105 ]}

入国管理局（ICA）の本部は、ラベンダーMRT駅の隣、カランロード沿いに位置しています。

シンガポール民間防衛隊（SCDF）は、カランに2つの消防拠点を運営している。

• ブーンケン消防署
• マウントバッテン消防署

カンポン・アラン・ロード沿いのマウントバッテン消防署は2001年6月に開設され、シンガポール初の消防署となった。^{[ 106 ]}

ギルマード・クローズ沿いに建設中のカラン消防署は、2019年に完成予定です。シンガポール・スポーツ・ハブを含むカランの主要エリア、マリーナ・ベイ周辺のウォーターフロント地域、カラン川沿いの緊急対応能力が向上します。^{[ 107 ]}

旧セラングーン消防署は1952年に建設され、2001年に運用を停止した。ベンデミア地区のセラングーン・ロード1370番地に位置していた。^{[ 108 ]}

植民地時代、シンガポールの消防業務はシンガポール消防隊の管轄下にあった。1909年までに、シンガポール全土に3つの消防署が設置された。その中には現在取り壊されたカラン消防署も含まれている（ギルマード・クローズにある同名の新しいカラン消防署と混同しないように）。^{[ 109 ]}

シンガポール郵便（SingPost）が運営する郵便局のうち3つはカランにあります。

• シティスクエア郵便局
• クロフォード郵便局
• タウナー郵便局

SingPost のカラン配達基地は、レンバ カラン通り沿いにあります。

住宅開発が集中している町とは異なり、カランの道路には数値体系が使用されていません。 「カラン」という名前は、カラン ロード、カラン バル、カラン テンガー、カラン セクター、カラン プディング ロード、カラン ウォーク、ジャラン レンバー カランなどの道路で見られます。「カラン」という名前の付いた高架橋は、カラン バル高架橋とカランウェイ高架道路です。削除された「カラン」という名前の道路には、カラン・クローズやカラン・スクエアも含まれていました。^{[ 114 ]}

セント・アンドリュース・ビレッジの向かいにあるいくつかの道路は、宝石にちなんで名付けられています。ムーンストーン・レーン、オパール・クレセント、トパーズ・ロードなど。ベンデミア地区のいくつかの道路は、聖人にちなんで名付けられています。セント・マイケルズ・ロード、セント・ジョージズ・ロード、セント・バーナバス・レーンなど。カンポン・ジャワ地区の道路は、イギリスの地名にちなんで名付けられています。ドーセット・ロード、ケント・ロード、ケンブリッジ・ロードなど。カンポン・ブギス、パダン・ジェリンガウなど、かつてこの地域にあった村にちなんで名付けられた道路もあります。旧カラン空港とその航空史にちなんで名付けられた道路もあります。オールド・エアポート・ロード、ダコタ・クレセント、カラン・エアポート・ウェイ、オールド・ターミナル・レーンなど。シンガポール・スポーツ・ハブ内の道路は、国立競技場にちなんで名付けられています。スタジアム・ブールバード、スタジアム・ウォーク、スタジアム・プレイスなど。旧カラン空港団地内の道路は、マレー語で番号が付けられています。ジャラン・サトゥ、ジャラン・エンパット、ジャラン・エナムなど。ラベンダー地区周辺の道路は、イギリスやフランスの将軍や提督、有名な戦場跡にちなんで名付けられている。例えば、モード・ロード、ビーティー・ロード、ジェリコー・ロード、フランダース・スクエア、ソンム・ロードなどである。

カラン、ゲイラン、トアパヨの三点境界に位置するウッドビル・インターチェンジは、平面交差点、ウッドビル高架橋、新しいウッドビル・トンネルからなる主要な交通結節点です。ウッドビル・インターチェンジには、ベンデミア・ロード、セラングーン・ロード、アッパー・セラングーン・ロード、マクファーソン・ロード、ジャラン・コラム・アヤ、ジャラン・トアパヨ、パン・アイランド高速道路（PIE）の7本の道路が集まっています。最新の改良工事は2012年1月に完了しました。^{[ 115 ] [ 116 ]}

2014年から2017年にかけて、陸上交通庁（LTA）はカラン地区で一連の道路改良工事を実施しました。これには、同地区の主要道路や交差点の拡幅、シムズ・ウェイ、ニコル・ハイウェイ、スタジアム・ドライブを結ぶニコル地下道の建設などが含まれます。これらの工事は、カラン川沿い、シンガポール・スポーツ・ハブ、カラン工業団地の開発を支援することを目的としていました。^{[ 117 ]}

シンガポール地下道路システム（SURS）は、シンガポール市中心部を囲む地下環状道路の計画でした。提案されたルートの一部には、ニコル・ハイウェイ、ラベンダー・ストリート、バレスティア・ロード近くのカラン地区内の区間が含まれていました。1980年代に初めて構想されたSURSの計画は、2017年8月に放棄されました。^{[ 118 ] [ 119 ] [ 120 ]}

カランはシンガポールの航空史において重要な役割を果たしており、同国初の航空機着陸地点であり、同国初の専用民間空港であるカラン空港の本拠地でもある。^{[ 40 ]}

1937年6月12日に当時の海峡植民地総督シェントン・トーマス卿によって開港されたカラン空港は、陸上機と水上機の両方に対応した複合施設という利点を持っていた。当時、 「大英帝国で最も優れた空港」として称賛された。 ^{[ 63 ]}

カラン空港は18年間の運用期間中、シンガポール総督のジョン・ファーンズ・ニコル卿、中国の元首相の周恩来、著名な中国の実業家で慈善家のタン・カーキーなど、数多くの著名人を迎え入れた。^{[ 130 ] [ 131 ]}

旅客数の増加に伴い、シンガポール国際空港（現在のパヤレバー空軍基地）が後にパヤレバーに建設され、1955年に最終的に運用を停止したカラン空港に取って代わりました。空港のターミナルビルは、格納庫、ゲートポスト、街灯柱、その他のいくつかの建物とともに保存されました。^{[ 132 ]}ターミナルビルはその後、 1960年7月1日に人民協会（PA）の本部に改築されました。同組織は2009年4月6日にカランにあるキングジョージアベニューの現在の場所に移転するまで、この建物を使用していました。カラン空港の敷地に拠点を置いていた他のグループには、シンガポール青少年スポーツ評議会、公共事業局（CPGコーポレーションの前身）、中央人材基地（CMPB）などがあります。^{[ 63 ]}保存されているカラン空港複合施設は現在無人で、一般の立ち入りは制限されています。

今日でも、旧カラン空港の遺産は残っている。旧空港道路（カラン空港の東側の境界であったことからその名がついた）、^{[ 133 ]}カラン空港ドライブ、カラン空港ウェイ、旧ターミナルレーンなどの道路は、カラン空港にちなんで名付けられている。旧空港道路とカシアリンクの交差点、旧空港道路95番地の前には、「カラン空港」と書かれた看板が立っている。ダコタクレセント、ダコタクローズ、ダコタMRT駅は、かつてカラン空港に頻繁に着陸していたダグラスDC-3「ダコタ」航空機にちなんで名付けられ、1946年の航空事故を記念している。旧空港道路の両側の住宅地は、まとめて「旧カラン空港団地」と呼ばれている。

保存されたカラン空港ビルは、2011年のシンガポール・ビエンナーレの開催会場の1つでした。^{[ 134 ]}この芸術祭を旧カラン空港で開催するという決定は物議を醸し、建物の換気の悪さやアクセスの悪さに関して否定的な意見がありました。^{[ 135 ]}

カラン空港エリアを近隣のカラン川沿いとともに商業ハブに再開発する計画がある。この計画案は、都市再開発庁（URA）のマスタープラン2008で構想された「オールドエアポートスクエア」として知られている。 ^{[ 136 ]}

カラン空港より前に、シンガポール初の航空機着陸は1919年12月4日にファーラーパーク飛行場で行われ、ロス・スミス大尉が他の3人の乗組員とともにビッカース・ヴィミーで着陸した。 ^{[ 36 ] [ 137 ]}

今後20年間で、約10万戸の新しい住宅が建設される予定です。カンポン・ブギスは、自動車の少ないウォーターフロントのコミュニティとして開発されます。^{[ 112 ] [ 151 ]}ダコタ・クレセント、ロロン3ゲイラン、および現在ファラー・パーク・フィールドがあるエリアにも新しい住宅団地が計画されています。^{[ 152 ] [ 153 ] [ 147 ]}

カラン川沿いに新しい遊歩道が計画されている。この遊歩道は、ビシャンなどの川の上流地域とダウンタウン中心部をシームレスに繋ぐことを目的としている。より具体的には、主要な交通交差点の接続性を向上させるための実行可能な選択肢として、地下道や橋の建設が提案されている。^{[ 154 ]}

トムソン・イーストコースト線に、タンジョン・ルー駅とカトン・パーク駅という2つの新しいMRT駅が建設中です。2023年の完成予定で、これらの駅はカラン南部、特にタンジョン・ルー・ロード沿いの富裕層コミュニティへのアクセスを提供します。

今後建設される南北回廊（NSC）は、カラン、トアパヨ、ビシャン、アンモキオ、イシュン、ウッドランズ間の接続性を向上させる予定です。^{[ 126 ]} 2026年に完成予定です。^{[ 155 ]}

ギルマード・ロードとギルマード・クローズの交差点に位置するカラン消防署は、シンガポール民間防衛隊（SCDF）が運営する22番目の消防署となり、2019年の完成を目指している。カラン消防署は消防部門の拠点となるだけでなく、ホームチーム合同施設も併設され、カランでの大規模イベント待機や合同作戦の際にホームチームの主要司令部として機能する。^{[ 107 ]}

保健省（MOH）の発表によると、2020年までにカランに新しい10階建ての総合診療所が建設される予定です。セラングーン・ロードとバレスティア・ロードの交差点付近、クォン・ワイ・シュー病院に隣接した場所に位置します。^{[ 86 ] [ 156 ]}

都市再開発庁（URA）のマスタープラン2014によると、カランの以下の土地は将来再開発される予定です。^{[ 157 ]}

• ゲイラン・バルー・テラス沿いのゲイラン・バルー工業団地は住宅地として指定されており、現在カラン・ディストリパークが占めている土地も同様である。
• カラン川東岸、オールドターミナルレーンとスタジアムロード沿いの土地区画は、ホテル用地として指定されている。
• 保全対象となっているカラン空港複合施設周辺の土地は「ホワイトサイト」として指定されており、より柔軟な計画策定が可能となっている（ホワイトサイトは中央地区以外では稀である）。
• ニコル・ハイウェイ、リパブリック・アベニュー、リパブリック・ブールバード沿いの土地は保護区であり、カラン川とカラン・プレイスの間の土地、ジャラン・ベナアン・カパルとスタジアム・クレセント沿いの土地も同様である。