シンガポール民間防衛隊

救急車はシンガポールの救急医療対応能力の中核を成し、最も広く配備されている車両です。救急車はコールサイン「アルファ」で呼ばれることが多く、各救急車には最大3名の救急救命士、運転手1名、救急隊員1名が乗務します。シンガポール軍の医療訓練生もこれらの救急車に配属されます。最新の第7世代救急車には、必要に応じて救急車内を除染できる自己除染システムが搭載されています。

医療支援車両（MSV）は、多数の負傷者が発生する事態において、現場での治療能力を提供するために設計された車両です。現場に到着すると、展開して移動式救護所となり、最大16床のベッドを備え、現場での安定化処置や緊急性の高い侵襲的医療処置を行うことができます。完全に展開された状態では、車両の「翼」の下にスライドする手術台で、多数の患者を同時に治療することが可能です。さらに、MSVにはより多くの医療機器が搭載されており、1台あたり最大400人の患者を治療できるため、多数の負傷者が発生する事態にも対応できます。

消防バイク（通称レッドスコーピオン）は、ピアジオMP3製の三輪車で、消防士1名が乗車します。交通量の多い道路を走行できるため、緊急事態発生時に迅速な初期対応が可能です。消防バイクには圧縮空気泡消火器が背負われており、家庭火災や車両火災などの小規模な火災を消火できます。また、救急車と連携して医療緊急事態に対応できるよう、自動体外式除細動器（AED）も装備されています。

軽消防攻撃車両（LFAV）、通称「レッドライノ」は、2000年に初めて導入された。従来の消防車よりも小型に設計されており、より多様な場所に配備できるようになっている。

最新のバージョンは、2022年にSCDF作業計画セミナーで発表された第6世代です。以前のLFAV世代の伝統的な4人乗りクルーの代わりに、第6世代は後部座席に収まるレッドライノロボット（3R）と呼ばれるロボットを搭載しています。3Rは、熱画像を使用して火災発生場所を特定するための偵察活動を行い、その情報をオペレーターに送信し、オペレーターはそれに基づいて消火活動を指揮します。このロボットは、約15m ²の範囲内の火災を軽減することができます。^{[ 7 ] [ 8 ]}

ポンプラダー（PL）は、シンガポール民間防衛隊（SCDF）の主力消防車です。2,400リットルの水と1,200リットルの消火泡に加え、その他の救助・消火設備を搭載しています。PLは、化学事故発生時に迅速な除染設備を設置できる機能も備えています。除染レーンは4分以内に設置でき、各レーンは1時間あたり歩行可能な負傷者36名、または横臥状態の負傷者6名まで除染可能です。PLの第E世代モデルには、圧縮空気式泡消火ポンプが搭載されています。

複合プラットフォームはしご車（CPL）は、高層ビルでの外部消火活動や救助活動に使用される油圧式はしごプラットフォームトラックです。SCDFにはCPLのいくつかのバリエーションがあり、最大のものはCPL60で、プラットフォームはしごを最大60メートルの高さまで伸ばすことができ、これは20階建てのビルに相当します。プラットフォームには、毎分3,800リットルの水を放水できる放水銃と、最大500kgの重量を収容できる救助ケージが装備されています 。^{[ 9 ]}

空中はしご車（AL）は、シンガポール民間防衛隊（SCDF）が空中消火および救助活動に使用するはしご車である。最大作業高さは56メートルである。

消防救助活動支援車両（FROST）は、困難な救助活動や長期にわたる救助活動を円滑に進めるために、追加の自給式呼吸器、サーマルイメージングカメラ、ガス検知器、煙や水の排出機能などを備えた支援車両です。

これは、従来の呼吸装置搭載艇（BAT）と損傷制御艇（DCT）の機能を統合するように設計されており、これらの機能に必要な人員を8人から4人に半減させた。

モジュラー式石油タンク消火システム（MOTFS）は、大規模火災に対して毎分最大10万リットルの大量の泡を放出できる石油タンク消火システムです。また、海や船舶などの開放水源から直接水を汲み上げることも可能です。さらに、事故の規模に合わせて迅速に展開できるよう、モジュール式に設計されています。^{[ 9 ]}

無人消防機（UFM）は、極度の高温や危険な環境下で動作するように設計された遠隔操作式の消防ユニットで、高速気流を使用して煙が充満したエリアに換気を作り出し、強力な水ミスト、ジェット、または泡を使用して火災を消火します。2014年4月に初めて運用が開始されました。2015年には、UFMにレールキットが追加され、ユニットが最大40 km/hで大量高速輸送 トンネル内を移動して火災を消火し、換気作業を行うことができるようになりました。^{[ 10 ]}

特注のポンプ式消防車は、階段を上り下りでき、乗客用エレベーターにも収まり、最高温度250℃の建物内を最大10分間通過できます。その他のユニークな機能としては、360度の角度で水ミストを噴射して室温を素早く下げることができる回転ノズルや、消防士が火災現場で迅速に消火活動を開始できる内蔵水タンク付きの高圧ホースリールなどがあります。耐熱性も、消防士が消火活動中に危険にさらされるリスクを軽減することを意味します。^{[ 8 ]}

危険物対応車両（HMV）は、危険物取扱要員とその装備を事故現場まで輸送する危険物対応車両です。HMVの後部には危険物対応ユーティリティバギー（HUB）が搭載されており、そこからバギーを降ろすことで、事故の状況把握、装備の輸送、負傷者の危険区域からの搬送などを行うことができます。

危険物除染ポッドは、汚染された空気を吸い込み、高速で浄化することで環境除染を行い、有害物質を除去して、化学、生物、放射性物質、核兵器による事故発生後の作業環境をより安全な状態にします。

大量除染車両（MDV）は、人員と機材を輸送し、多数の負傷者の除染を行い、負傷者を病院に搬送できる大型バスである。^{[ 11 ]}

危険物制御車両には、最大 5 km 離れた場所から化学物質の放出を検知および監視するための化学物質検出器が搭載されています。また、化学物質検知能力の範囲と高度を拡張するために、無人航空機 の発射台も装備されています。 ^{[ 12 ] [ 8 ]}

指揮車両（CV）は、移動式司令部指揮統制センターとして機能します。車両は大型バスほどの大きさで、展開時には車体が道路上で3倍の長さに伸び、車内には人員や必要なコンピューターおよび通信機器を収容する十分なスペースが確保されます。指揮車両は、大規模な事件や高リスクの事態において、前線戦術司令部としての能力を提供するために、戦略的な場所に配備されます。

危険物指揮車両（HCV）は、化学・生物・放射性物質（CBR）事故発生時の指揮統制のために特別に設計された指揮所です。この任務のために、有毒物質の存在や風による拡散を監視し、予測するのに役立つ様々な計測機器やセンサーが装備されています。

DART救助車両（DRV）は、都市部での捜索救助用に設計された災害支援救助チームの特殊車両です。人員キャビンを備え、最大8名のDART隊員とその装備を収容できます。DRVには、積載量7.9トンのクレーンが装備されています。主に、倒壊した建物の狭い空間にアクセスするために使用されるDARTスキッドローダーなどの他の救助車両に荷物を積み込むために使用されます。^{[ 12 ]}

2012年、シンガポール民間防衛隊は海上火災の消火活動を海上港湾局から引き継いだ。^{[ 13 ]} 2019年までに、SCDF海上部門は古い消防艇を数隻退役させ、6隻の新しい近代的な船舶を追加し、消防艦隊の規模を8隻に拡大した。^{[ 14 ] [ 15 ]}新しい船舶の1つであるレッドセイルフィッシュは、現在までに世界で最も強力な消防艇である。3隻はポンプ、除染、避難に特化した消防艇である。