イーストコーストパークウェイ

イーストコーストパークウェイ
Lebuhraya Taman Pantai Timur  (マレー語) 东海岸公园大道 (中国語) கிழக்கு கடற்கரை விரைவுச்சாலை  (タミル語)
イースト コースト パークウェイは、紫色の一本線で表示されています。
ルート情報
長さ	16 km (9.9 マイル)
存在した	1970年代～現在
歴史	1981年に完成
主要な交差点
ウエストエンド	シアーズアベニュー
主要交差点	NSC（将来）、KPE、MCE、PIE
東端	シンガポール チャンギ空港
位置
国	シンガポール
地域	マリーナベイ、カラン、マリンパレード、チャンギ南、シンガポール・チャンギ空港、ベドック、タンピネス
高速道路システム
シンガポールの高速道路

イーストコースト パークウェイ(略称: ECP ) は、シンガポールの南東海岸に沿って走る高速道路です。全長は約 16 キロメートル (9.9 マイル) です。2022 年 7 月現在、シンガポールで 3 番目に長い高速道路です。

ECP は、ベンジャミン・シアーズ橋を経由して東のチャンギ空港と南のマリーナ・ベイおよび中央ビジネス地区エリア を結びます。

南には、ECP をマリーナ コースタル エクスプレスウェイ(MCE) とカラン パヤ レバー エクスプレスウェイ(KPE) に接続するインターチェンジがあります。東には、高速道路の終点から約 1 キロメートル (0.62 マイル) のチャンギ高架道路に、 ECP をパン アイランド エクスプレスウェイに接続するインターチェンジがあります。

シンガポールの他の高速道路の略称は「Expressway」の「E」で終わりますが、イースト コースト パークウェイの略称は「P」で終わります。

イースト コースト パークウェイはかつてAYEに直接接続されていました。しかし、 2013 年 12 月 29 日のMCEの開通に伴い、ベンジャミン シアーズ橋以降の高速道路の一部が短縮され、マリーナ サウス地区の別の部分が再配置され、幹線道路に転換されました。

この高速道路は、 MCEおよびAYEとともに、シンガポールの南東西の道路として解釈することができます。

この高速道路は、まずチャンギ空港から南東に向かい、シリンアベニューを過ぎると海岸線に沿ってカーブします。その後、イーストコーストパークに沿って進み、アッパーイーストコースト、シグラップ、マリーンパレード、マウントバッテン地区を通り過ぎます。フォートロードの出口13（東行き14Aの標識あり）を過ぎると、ECPはさらに内陸にカーブし、MCEとKPEとのインターチェンジを通過して、ダウンタウンの美しい景色が楽しめるベンジャミンシアーズ橋を渡ります。高速道路（まだ橋の上）は南にカーブし、マリーナベイサンズを通り過ぎてマリーナベイエリアに入ります。

ECP は 16 キロメートル地点付近で終了し、シアーズ アベニュー (旧ルートの短縮部分の一部として新たに形成された) と合流します。シアーズ アベニューから左折すると、マリーナ ブルバードに出てガーデンズ バイ ザ ベイとマリーナ ベイ クルーズ センターに向かいます。または、右折するとセントラル ブルバードに入り、ダウンタウン コアとチャイナタウンに向かいます。

ゴールデン マイルの渋滞を緩和するための海岸沿いの高速道路の計画は、1969 年 7 月 30 日に開始されました。ニコル ハイウェイ、ブラス バサー ロード、スタンフォード ロードにインターチェンジを作るための詳細な計画が策定されました。1970 年 9 月 3 日には、ベドック沖のさらなる土地を埋め立てるための 3,500 万ドルの計画が策定され、最終段階は 1970 年 10 月 7 日に開始されました。1970 年 12 月 18 日、政府は 125 エーカー以上の土地を埋め立てることを決定しました。

1973年5月24日、政府は、コリアー・キー地域のピーク時の混雑を緩和するため、港を横切ってクリフォード桟橋外の防波堤ラインまで3億ドルの高速道路の建設を開始した。計画には、ニコル・ハイウェイ沖の土地の埋め立てとクリフォード桟橋の防波堤が含まれていた。埋め立ては6～9か月以内に開始される予定だった。長さ280メートルの橋は、フェリーが水路を利用できる十分な頭上空間を確保するため、満潮面より30フィート高い位置に建設される予定だった。新しい高速道路は陸路でサウス・キーに向かい、その後シンガポール工科大学の先の空き地に向かい、アンソン・ロードに向かう予定だった。建設作業用のスペースを確保するため、政府は1975年にシンガポール工科大学の跡地を取得し、同大学はドーバーに移転した。1974年1月16日、シグラップ・ロードを高速道路まで延長する計画が立てられた。 1974年2月28日、政府はベドック・サウス・アベニュー1をアッパー・イースト・コースト・ロードからECPまで延長するために、2つの土地も取得した。

1974年6月12日、シンガポールの東海岸と市内を結ぶスーパーハイウェイ建設の入札が行われた。^[1]イーストコーストパークウェイの延長は、タンジョンルーからカラン川を経由してマリーナセンターまで走ることになっていた。2つの交差点の間で、高速道路は、埋め立てられたマリーナセンターを通る一方通行の2本の道路で形成されるインターチェンジに接続され、ビーチロードでオフィールロードとロチョーロードを接続する。これにより、オーチャード、チャイナタウン、リトルインディアへの交通が確保される。また、シェントンウェイとラッフルズキーの前の埋め立て地を通り、サウスキーのテロックアヤベイスンに至り、そこでプリンスエドワードロードとマックスウェルロードの2本の一方通行の道路に接続する。シェントンウェイの旧シンガポールポリテクニックを横切る高架構造物上を走ることが計画されていた。ジュロン・エクスプレスウェイ（アイヤー・ラジャ・エクスプレスウェイとして知られるようになる）に向かう前に、高速道路をケッペル・ロードまで延長する別のプロジェクトも計画されていた。

1975 年 4 月 24 日、イースト コースト パークウェイの建設入札に 5 つの国際企業が招待され、ベンジャミン シアーズ橋の建設につながりました。この高速道路は、高架道路と同時に建設されるオフィール/ロチョー ロードにも接続される予定でした。第 1 フェーズはタンジョン ルー高架道路からサウス キーまでの区間をカバーし、別のセクションはサウス キーからシェントン ウェイまでをカバーします。

イースト コースト パークウェイのフォート ロードからマリーン パレードまでの第 1 フェーズの建設は 1971 年に始まり、1975 年 12 月に完了しました。その後、第 2 フェーズの延長が 1975 年 11 月にベドック サウス ロードまで完了し、第 3 フェーズは 1980 年にチャンギ空港とともに建設されました。第 3 フェーズの建設は 1976 年 5 月に始まり、シリン アベニューとパン アイランド エクスプレスウェイの 2 つのインターチェンジが建設されました。1978 年までに完了する予定でした。これらは、旧公共事業局によって埋め立て地に建設されました。

フォートロードからケッペルロードまで伸びる第4フェーズの建設は1977年に始まり、1981年4月18日にオフィールロードまで、そして1981年9月26日にケッペルロード方面が開通した。政府はタンジョンルーとテロックアヤーベイスンを結ぶマリーナサウス地域のさらなる埋め立てを決定していた。^{[2] [3]}

1989 年にフォート ロードの最後の高架道路が完成するまで、高速道路には信号機が残っていました。ECP の開通により、1980 年代の市街地の交通負荷が軽減されました。ニコル ハイウェイの交通量は 20 パーセント減少しました。ERP ガントリーが導入されていれば、交通量はさらに悪化していたでしょう。ロビンソン ロードとセシル ストリートは、1990 年代までずっと交通負荷が減少する中、交通渋滞も少なく、管理が改善しました。

片側にイーストコースト公園、もう一方に高層住宅が建つこの美しく整備された高速道路は、シンガポール・チャンギ空港から到着する訪問者が空港から市内中心部へ移動する際に、この国の良い第一印象を与えることを意図して建設され、維持されている。

しかし、朝のピーク時の交通渋滞により、タンジョン・ルー高架道路の近くに市内に向かう方向に電子道路課金（ERP）ガントリーが導入された。これはインドで最初に設置された2つのガントリーのうちの1つであり、オフィール・ロードのもう1つのガントリーとともに1998年4月1日に運用を開始した。^[4]

チャンギ空港に近いECPの長く直線的な部分には、廃止された緊急高速道路用滑走路が建設されました。この部分は、中央分離帯の標準的な大きな木の代わりに、取り外し可能な鉢植えの植物が植えられているので簡単に識別できます。 ^[5]しかし、高速道路用滑走路が緊急着陸の目的に使用されたことはありません。

新しいダウンタウンの開発を促進するために、ECPはベンジャミン・シアーズ橋の後で短縮され、マリーナ・サウス地区の区間は再配置され、シアーズ・アベニューと呼ばれる主要幹線道路に転換されました。^{[6]西行きの方向では、}マリーナ・コースタル・エクスプレスウェイと呼ばれる新しい高速道路が建設され、ECPとアイヤー・ラジャ・エクスプレスウェイを接続しました。^[6]

• マリーナ沿岸高速道路
• アイヤーラジャ高速道路
• パンアイランドエクスプレスウェイ

• ウィキメディア・コモンズのイーストコースト・パークウェイに関連するメディア
• ECP を監視する交通カメラ アーカイブ 2005-02-13 ウェイバックマシン
• イースト コースト パークウェイに関する Infopedia の記事

北緯1°18′19″ 東経103°55′16″ / 北緯1.3052° 東経103.9212° / 1.3052; 103.9212