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EW10
カラン加冷காலாங் | |||||||||||
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| マスラピッドトランジット（MRT）駅 | |||||||||||
 カランMRT駅のA出口。 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 5 シムズアベニュー シンガポール 387405 | ||||||||||
| 座標 | 北緯1°18′41.29″ 東経103°52′17.04″ / 北緯1.3114694° 東経103.8714000° / 1.3114694; 103.8714000 | ||||||||||
| 運営者 | SMRT トレインズ株式会社( SMRT コーポレーション) | ||||||||||
| 行 | |||||||||||
| プラットフォーム | 2面（島式ホーム1面） | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 | ロロン1ゲイランバスターミナル、タクシー | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | ||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||
| 駐車場 | いいえ | ||||||||||
| 自転車施設 | はい | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1989年11月4日 | ||||||||||
| 電化 | はい | ||||||||||
| 以前の名前 | ゲイラン | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2024年6月 | 1日あたり11,515人[1] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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カランMRT駅は、シンガポールのカランにある東西線の地上MRT駅です。カラン川の隣、ロロン1ゲイランの交差点のシムズアベニュー沿いにあります。カラン駅は、2010年4月17日にサークル線のスタジアムMRT駅が開業するまで、国立競技場とシンガポールインドアスタジアム（現在はシンガポールスポーツハブの一部）に最も近いMRT駅として機能していました。ただし、この駅は現在でも屋根付きの歩道でシンガポールスポーツハブとつながっています。
カラン駅は、西に向かう列車が発着する東西線の東部区間にある最後の地上駅です。駅の向かい側には ロロン 1 ゲイラン バス ターミナルがあります。
歴史
カラン駅は、1982年5月にゲイラン駅としてMRTシステムの初期計画に初めて含まれていました。[2]その後、1983年10月にカラン駅としてMRTフェーズIIの一部となることが発表されました。[3]
1985年5月までに契約302の資格を得た企業間の合弁事業がいくつかあり、この駅、カラン駅、カラン川にかかる長さ115メートル[4]の高架橋、および川の西側からパヤレバー駅までの高架橋の建設が詳細に規定されていました。[5] [6]最終的に、契約302は1985年11月に5,952万シンガポールドルの契約額でリー・キム・ター社に授与されました。請負業者は建設のためにフランスの会社ソシエテ・ジェネラル・ダンエンタープライズ・サンラプト・エ・ブリス（SGE）と提携していました。[7]
事件
2005年12月28日、32歳のインド人男性が線路に転落し、その後西行きの列車に衝突されて数分以内に死亡した。この事故は午後3時頃に発生し、ブーンレイ行きの列車の運行が50分間中断された。4000人の乗客の運行が中断された。男性は飛び降り自殺したとみられている。[8]
2011年10月14日、金曜日の夕方、イースト・ウェスト線で列車の遅延が発生し、約6,500人の乗客が影響を受けた。SMRTの広報担当者は、カランで西行きの列車が故障し、午後5時50分に運行を停止したと述べた。カランとブギス間の西行き列車の運行は20分間中断された。列車はブギスとユーノスで折り返された。[9]
2021年2月25日午後9時頃、31歳の男性が線路内に侵入し、東行きの列車に衝突されて死亡した。この事件は駅から150メートル離れた鉄道トンネル付近で発生し、午後9時から運行終了までブギスとアルジュニード間の列車の運行に支障をきたした。[10]
東西線沿いのほとんどの地上駅と同様に、この駅にもプラットホームドアは設置されていない。乗客が線路に落ちるのを防ぐため、半分の高さのプラットホームドアの設置が2010年12月19日に開始され、2011年2月25日にケンバンガン駅で運用が開始された。[11]この駅には大容量の低速ファンが装備されており、2012年7月28日から稼働している。[12]
参考文献
- ^ 「Land Transport DataMall」。mytransport.sg。Land Transport Authority。2024年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月14日閲覧。
- ^ 「提案されたMRT駅」。ザ・ストレーツ・タイムズ。1982年5月23日。1ページ。 2024年9月23日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ 「フェーズ2、継続性確保のためゴーサイン」The Straits Times 1983年10月26日、p. 8 。 2024年9月14日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ Lye, Jaime (1985年11月8日). 「Lee Kim TahがMRT契約を獲得」. The Business Times .
- ^ Yap, Boh Hoon (1985年5月13日). 「MRTC、エンジニアリング契約11件につき37社を事前審査」. The Business Times . p. 1. 2024年10月7日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ 「MRTフェーズIIA、IIBの事前資格認定請負業者リスト」。ビジネスタイムズ。1985年5月14日。3ページ。 2024年10月6日に閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ Lye, Jaime (1985年11月8日). 「Lee Kim TahがMRT契約を獲得」. The Business Times .
- ^ 「男性の死亡により列車運行に支障」TODAY新聞、2005年12月29日。
- ^ 「MRTの故障で6500人の通勤者が被害」 Channel NewsAsia、2011年10月14日。2011年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月15日閲覧。
- ^ “カランMRT駅近くで電車にひかれ男性が死亡”. Channel NewsAsia . 2021年2月25日. 2021年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月25日閲覧。
- ^ Wong, Siew Ying (2008年1月26日). 「地上MRT駅に2012年までにプラットホームスクリーンドア設置へ」 Channel NewsAsia. 2012年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月1日閲覧。
- ^ 「通勤者のための接続性と快適性の向上」。陸運局。2011年10月13日。2012年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月6日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのカランMRT駅に関連するメディア- 公式サイト