ロバート・ピアース（エンジニア）

ロバート・ピアース（1863年1月-1933年^[1]）はイギリス生まれの土木技師であり、マレーシアのペナンとシンガポールで地方自治体技師を務めた。

ピアースは、1891年に ペナンの海峡植民地に移住する前に、イギリスのマンチェスターで土木技師としての訓練を受けた。

彼はマンチェスターのM.Inst.CEのR.Vawser氏のもとで職業訓練生としてキャリアをスタートさせたが、数年間バーミンガムで過ごし、ケーブルトラムの建設に携わる企業の常駐エンジニアとして働いた。ペナンに来る前、ピアースはロンドンとバーミンガムの土木技術者であるPritchard & Co.のアシスタントとして働いていた。^[2]

ピアースは1891年から1901年までペナンのジョージタウンの市政委員の技師を務めた。1895年にはシンガポールで同じ役職に立候補していると噂されたが^[3]、1901年までペナンに留まった。1900年に彼はペナンの治安判事に水の浪費者を厳しく対処するよう促し、ペナンの平均水消費量は「シンガポールをはるかに上回っている」と公にコメントし、そのことを暴露した^[4] 。彼の「水の浪費者」への関心はシンガポールでも続いた。

彼は、ヴィクトリア女王の即位60周年を記念するジュビリー時計塔の設計コンペで優勝した。 ^[5]輝く白塗りの塔の頂上にはムーア風のドームがある。塔は4層構造で、基礎部分は八角形で、次の2層は4つのセクションに分かれており、各面には精巧な窓、バルコニー、動く時計がある。最上層はローマ風の柱で囲まれ、その上には金色のドーム型キューポラがある。正面玄関に続く6段の階段は、ヴィクトリア女王の治世の10年数を表している。^[6]

ペナンのジャラン・ピアースは、市の技術者にちなんで名付けられました。

1901年、ピアースがペナンを離れ、シンガポールの都市技師の職に就く見込みだという知らせを受けて、ピナン・ガゼット紙は、部門の改善と業務の円滑化について論評し、彼の辞任は「ペナンの損失はシンガポールの利益」であると述べた。^[7]

シンガポールでは、ピアースは、現在ローワーピアース貯水池として知られるカラン川貯水池の建設で最もよく知られています。^[8] 建設は1902年に始まりましたが、その年はシンガポールが深刻な干ばつに見舞われた年でした。この計画は、1890年代初頭に元市技師のジェームズ・マクリッチ^[9]によって考案されました。記念碑によると、貯水池は1910年に完成し、1912年3月に開通しました。貯水池とシンガポールにとっての重要性については、当時の新聞記事で包括的に説明されています。^[10]

ピアースは水供給に関する功績を高く評価された。「シンガポールは現在、世界でも有​​数の優れた水資源を有していますが、溝ほどの川もないこの小さな島でそれを得るには、長く真剣な研究と、利用可能な手段を最大限に活用する優れた能力が必要だったに違いありません。」^[11] 1922年、ピアースに敬意を表して、貯水池はピアース貯水池と改名されました。

シンガポールでは、ピアースは 1902 年のパールズ ヒルサービス貯水池の完成、ウッドリー フィルターとカラン トンネル工事の完成、そして数多くの道路の建設を担当しました。

ピアースは1905年にバケツによるし尿の収集と海への投棄に関する報告書を執筆したが、これは市議会によって承認されたが、水系下水道システムを支持するために覆された。この件で、ピアースは保守的であり、新技術の早期導入者ではなかったことを示した。当時、ラングーンでは水系下水道システムが20年間稼働していた。「バケツ」対「下水道」論争については、ブレンダ・ヨーが著書『植民地シンガポールの空間争奪』で論じている。^[12]しかし、ピアースは1910年にシンガポール初の鋼鉄橋であるアンダーソン橋の設計と建設手法で、新材料と建設方法への自信を示した。この場合、主要な鋼鉄構造物は英国から輸入されたものの、一部の製作作業は地元で行われた。^[13]

1906年3月、ピアースは給与をめぐる争いで辞職を申し出た。一部のメディアは彼を擁護し、シンガポールの市技師の役割は「海峡植民地における同種の職種の中では群を抜いて重要」であり、この件は「[優秀な人材のサービスや助言を得るには]市場価格を支払わなければならないという永遠の真理の例証」であると述べた^[14]。市政委員によるピアースの給与引き上げの提案は、他の活発な地元メディアから批判され、「高官に高額な給与、多くの場合私生活での2倍の給与を支払う」ことを非難した^[15] 。他の高給取りの役人との比較や、彼の前任者が私生活で稼いでいた額との比較が、ピアースの給与引き上げを支持するために進められたが、政府は拒否した^{[16] 。}

1906 年 5 月、ピアースは市技師の職を辞し、シンガポール王立工兵隊 (義勇兵) の大尉の職も辞した。ピアースが辞職したとき、市政委員会が総辞職したという報道があった。しかし、彼は最終的に市技師^[17]として復帰し、彼が要求していた 50% の昇給 (年 1,500 ポンド) を受けた。イースタン デイリー メール紙は、納税者を代表して、また「人は誰にとっても不可欠ではない」という原則に基づいてこの決定に反対したが、市政委員会に対する有益で独立した牽制役を果たした。

ピアースはまた、 1905年に完成したヴィクトリア劇場とコンサートホールの建設を監督するために結成された建設委員会にも所属していた。^[5]

ピアースは長期にわたってジョホールからの水の輸入計画の立案に責任を負っていた。この仕事において、ピアースは「グノン・プライ水供給計画の父」として知られるようになった副官スティーブン・ウィリアムズの優れた支援を受けた。

ピアースは1916年に健康上の理由でシンガポールの都市技術者を辞任し^[1]、イギリスに戻った。彼はロンドンで技術者として事業を始め、彼の会社はロンドンのシンガポール都市委員会の代理人として機能した。ウィリアムズは1924年に引退し、ピアースの事業に加わった。

1923年、市技師のピアソン大佐は、カラン貯水池ダムの工事に欠陥があると主張した。彼は、当時の市技師（ピアソンとウィリアムズ）が請負業者と共謀して標準以下の粘土を使用し、ダムの漏水を引き起こした可能性があると示唆した。1923年4月には3日間にわたって新聞で大々的に報道され、市政委員会でも議論された。ピアソンは工事を擁護する長い手紙を書いた。^[18]

ピアースは結婚しており、2人の娘がいた。^[1]娘の1人は以前に自動車事故で亡くなっていた。^[1]

ピアースは1933年にジブラルタルで亡くなった。^[1]

シンガポールの3つの貯水池は、ジェームズ・マクリッチ、ロバート・ピアース、デイビッド・J・マーネインという著名な都市技術者にちなんで名付けられています。ピアースは、その多大な貢献により、1929年にRJ・ファラー、WRC・ミドルトン、アレクサンダー・ジェントルとともに「近代シンガポールの建設者」^[19] 4人の一人に選ばれました。さらに、ピアースは、シンガポールのホランドロード沿いにあるピアースロードとピアースヒルに名前を付けたことでも知られています。1994年には、ローワーピアース貯水池の近くにピアース中等学校が設立されました。