シンガポールの高速道路

シンガポールの高速道路 新加坡高速公路 Rangkaian Lebuhraya Singapura
シンガポールの高速道路のシンボル
2012年現在のシンガポールの高速道路網の地図
システム情報
陸運局（LTA）によって管理されています
長さ	163 km (101 マイル)
形成された	1966
高速道路名
高速道路	高速道路AAA（AAA）
システムリンク
シンガポールの高速道路

シンガポールの高速道路は、自動車運転者が都市部から都市部へ素早く移動できるようにする特別な道路です。このシステムの建設は、1962 年にパン アイランド高速道路の建設が開始されたときに承認されました。高速道路はすべて、立体交差の2車線道路です。通常は片側 3 車線から 4車線ですが、高速道路の交差点の多くでは 2 車線、場所によっては 5 車線の道路もあります。現在、高速道路は 10 か所あり、さらに増やす可能性について調査が進められています。

最初の高速道路であるパンアイランド高速道路の建設は1966年に始まりました。2014年現在^{[アップデート]}、シンガポールには163キロメートル（101マイル）の高速道路があります。^[1]

シンガポールの高速道路網は、アイヤー・ラジャ高速道路（マレーシアのセカンドリンク高速道路に接続）とブキ・ティマ高速道路（ジョホール・シンガポール・コーズウェイを経由してジョホールバル東部分散リンク高速道路に接続）を介してマレーシアの高速道路網に接続されています。

完成した最新の高速道路は、イーストコースト・パークウェイとカラン・パヤ・レバー・エクスプレスウェイをマリーナ・サウスとアヤ・ラジャ・エクスプレスウェイに接続する全長5kmのマリーナ・コースタル・エクスプレスウェイ（MCE）で、シンガポール初の海底トンネルも含まれる。建設は2008年に始まり、高速道路は2013年12月29日に開通した。^{[2] [3]} マリーナ・コースタル・エクスプレスウェイの建設に先立ち、全長12km、うち9kmは10メートル地下にあるカラン・パヤ・レバー・エクスプレスウェイが2001年に着工され、パンアイランド・エクスプレスウェイとイーストコースト・パークウェイを結ぶ3kmの区間が2007年後半に開通した。カラン・パヤ・レバー・エクスプレスウェイは2008年9月20日に完成した。

11番目の高速道路である南北回廊の建設は、当初は南北高速道路として構想され、2008年1月30日に発表された。新しい21.5キロメートルの高速道路は、2029年の完成時に約74億7000万シンガポールドルの費用がかかり、イーストコーストパークウェイとシンガポール北部を結ぶことになる。^[4] 2016年に陸運局は、南北回廊は当初構想されていた通常の高速道路ではなく、連続したバスレーンと自転車幹線道路を備えたシンガポール初の総合交通回廊になると発表しました。

他のすべての世界的なアクセス制限付き高速道路網と同様に、高速道路には信号がありません。別の道路とのインターチェンジでは、高速道路がスリップロードを介して接続されます。これにより、交通は停止または減速することなくルートを変更できます。土地の少ないシンガポールではスペースを節約する必要があるため、島全体にクローバーリーフインターチェンジはありません。大きすぎるためです。代わりに、地上の道路に信号を設置し、スタックインターチェンジなどのインターチェンジを使用することで、交通効率と土地スペースが最大化されます。高速道路と道路、または高速道路と高速道路の交差点の最も一般的な形式は、シングルポイントアーバンインターチェンジ、ダイヤモンドインターチェンジ、およびトランペットインターチェンジです。カランパヤレバー高速道路や将来の南北回廊などの新しい高速道路では、高架橋やトンネルの建設により、オンランプとオフランプを使用してスペースをさらに節約し、道路システムへの混乱を最小限に抑えています。

路面はアスファルトで、コンクリート舗装の普通の道路とは異なります。車線は白の破線で区切られており、実線は中央分離帯と路肩の端を示すのに使用されています。路肩は故障や緊急時の停止のために確保されており、法律により自動車運転者はこの路肩を通行できません。車線は右から左に番号が付けられており、1 車線が中央分離帯に最も近いです。また、道路の安全を確保するために、衝突防止柵、キャッツアイ、ランブルストリップスも使用されています。

高速道路の入口と出口には、それぞれ始点と終点を示す標識があります。高速道路には、それぞれの頭文字からなる3文字のルートコードも割り当てられており、シンガポールの高速道路網は、ルートコードシステムを採用している唯一の高速道路システムとなっています。高速道路監視・勧告システムはすべての高速道路で使用されており、高速道路の状況をリアルタイムで監視するためにカメラが使用され、LED看板には、通常の交通の流れを乱す警告や推定所要時間などの情報メッセージが表示されます。最長の高速道路であるパンアイランド高速道路は、長さがわずか41 km (25 マイル) であるため、休憩所はありません。

シンガポールの高速道路は、シンガポールで唯一、独自の路線コードを持つ高速道路網です。高速道路には、それぞれの頭文字にちなんで名付けられた3 文字のコードが割り当てられており、最後の文字は常に E です。たとえば、Pan Island Expresswayの場合は PIE です。唯一の例外は、最後の文字が E 以外の East Coast Parkway (ECP) です。

シンガポールの高速道路のデフォルトの制限速度と全国制限速度は 90 km/h (56 mph) ですが、特に大都市圏、トンネル、交通量の多い場所、横風のある場所では、80 km/h (50 mph) や 70 km/h (43 mph) などのより低い制限速度が適用されます。また、シンガポール警察は高速道路沿いの多くの場所にスピード違反取り締まり装置を設置しており、午前 7 時から午前 12 時まで設置しています。

歩行者、自転車、教習生などの特定の交通手段は許可されていません。

シンガポールには、ブキ・ティマ・ロード、ジュロン・アイランド・ハイウェイ、ニコル・ハイウェイ、外環道路システム（ORRS）、ウェスト・コースト・ハイウェイの5つの準高速道路もあります。これらの準高速道路は高速道路の縮小版で、速度制限は統一されていません。ORRSの東部、ブキ・ティマ・ロードの一部、ジュロン・アイランド・ハイウェイの南部、ニコル・ハイウェイとウェスト・コースト・ハイウェイの西部など、一部の区間では依然として信号制御のジャンクションが設けられています。しかし、高速道路と同様に、準高速道路では高架橋、陸橋、トンネルを利用して、運転者が都市部から都市部へ素早く移動することができます。

• 陸運局
• 運輸省（シンガポール）