陸上交通局

1995 年 3 月、通信大臣のマハ・ボウ・タンは、鉄道と道路輸送に関するすべての事項を監督する新しい法定機関である陸上交通庁 (LTA) を設立すると発表した。^{[ 3 ] [ 4 ]} LTA は、公共事業局の道路および運輸部門、車両登録局、通信省の陸上輸送部門の統合となる予定だった。^{[ 1 ]}この提案された機関は、今後 2 年以内に設立される予定だった。^{[ 3 ] [ 4 ]}同年 8 月にシンガポール陸上交通庁法案が可決され、^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} LTA は 1995 年 9 月 1 日に設立され、フォック・シウ・ワーが初代会長に就任した。^{[ 8 ]}

1996年1月2日、LTA（陸上交通庁）は「世界クラスの陸上交通システム」と題する1996年陸上交通白書を発表した。この白書は政府の計画を概説したもので、既存の制度の変更案とともに、様々な交通部門にわたる新たな制度が導入された。その中には、最終的に都市国家全体で普及することになる電子道路課金（ERP）制度も含まれていた。

LTAは、高速鉄道システムの開発と鉄道網の拡張を担当しています。2030年までに鉄道網を倍増させることを目標としています。2008年以降、LTAは2009年のブーンレイ延伸線、2009年から2011年にかけてのサークル線、そして2012年のサークル線延伸線の開通により、シンガポールの鉄道網の全長を138kmから 約180kmに伸ばしました。ダウンタウン線、トムソン・イーストコースト線は完成に向けて工事が進められており、ジュロン地域線とクロスアイランド線は建設中です。 

乗客の安全確保と線路への侵入による列車の遅延を減らすため、2012年に36の高架駅すべてに半分の高さのホームドアが設置されました。^{[ 13 ]} また、2012年6月1日から2013年1月6日まで、すべての高架駅にHVLSファンが設置されました。

2025年後半にMRTの遅延がいくつか発生し、遅延がソーシャルメディアで告知されなかったという通勤客の苦情を受けて、LTAは2025年12月3日に、LTA、SMRT、SBSは、遅延の影響を受けたMRT駅で「地域に合わせた情報提供」を行うことで、30分未満の軽微な遅延を伝えるための「より地域に根ざしたアプローチ」に注力すると発表した。^{[ 14 ] [ 15 ]}その後、ストレーツ・タイムズは44人の通勤客を対象に調査を行い、遅延がソーシャルメディアで告知されなかったことに概ね反対する意見が多く寄せられた。遅延が影響を受けたMRT駅で初めて判明すると、代替ルートを計画するには遅すぎるためで、半数以上の通勤客が遅延についてはソーシャルメディアでの告知を希望していた。^{[ 16 ]} 2025年12月12日、LTAは、MRTの重大な遅延と軽微な遅延の両方についてリアルタイムの情報を提供する新しいウェブサイトを提供すると発表したが、軽微な遅延についてはソーシャルメディアで告知しないと改めて表明した。^{[ 17 ]}

LTAは、バスサービス強化プログラム（BSEP）とバス接続強化プログラム（BCEP）の導入により、バス路線計画の役割を担うようになった。BSEPの下では、5年間で約80の新しいサービスが導入され、1,000台のバスが追加される予定である。^{[ 18 ]}

• バスサービス強化プログラム（BSEP）：31のバス路線
• バス接続性向上プログラム（BCEP）：16路線のバス路線

待ち時間と混雑を緩和するために、サービス品質（QoS）基準も強化されました。現在、負荷が増加した路線は、2015年の平日のピーク時間帯には10分以下の間隔で運行されています。フィーダーバスの運行頻度も増加し、平日のピーク時間帯にはバスサービスの95%が10分以下の間隔で運行されるようになりました（以前は85%）。^{[ 19 ]}

2014年に発表され、2016年9月1日に発効したバス契約モデル（BCM）により、LTAはシンガポールのすべてのバス資産の所有権を完全に引き継ぐことになった。 ^{[ 20 ]}

2025年、陸上交通庁はWeRideとGrabによる11台の自動運転車のプンゴルシャトル2路線での試験を承認し、2026年初頭までに一般乗客の乗車を可能にすることを目指した。^{[ 21 ]}

道路プロジェクトへの投資は、経済が強力で常に改善される交通インフラと調整されたシステムによって十分に支えられることを保証します。そのようなプロジェクトの1つが、市内^{[ 23 ]}とハーバーフロントエリア^{[ 24 ]に駐車誘導システム（PGS） [ 22 ]}を導入することです。これは、ドライバーを最寄りの空き駐車スペースのある駐車場に誘導し、車両が空き駐車スペースを探して走り回る必要性を減らします。

道路プロジェクトへの投資の一環として、LTAは高速道路のEMAS標識を拡張し、最も古いEMAS標識をアップグレードする予定です。 ^{[ 25 ]}

道路の安全性を向上させるため、LTAは2009年に、強化されたダッシュマーク付きの歩行者横断線、交通静穏化標識、「歩行者横断注意」の道路標識をより多くの場所に追加するなど、さまざまな道路工学的対策を実施しました。通過する車両の速度を表示する電子標識「Your Speed Signs」も導入され、運転者が自分の速度をより意識し、制限速度を守る可能性が高くなりました。交通交差点の青信号と連動して点滅する道路鋲も、横断歩行者のために運転者に停止を促すために、より多くの場所に設置されました。^{[ 26 ]}

LTAは、シンガポールを出国する際に車両所有者にオートパスカードをスキャンするよう促す責任を負っていない。^{[ 27 ]}