Loading article…
.svg/500px-I-687_(long).svg.png) 州間高速道路687号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| アルバニー空港コネクター | ||||
 提案されている I-687 回廊は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-87の補助ルート | ||||
| 長さ | 9.10マイル[1] （14.65キロ） | |||
| 歴史 | 1950年代に提案されたが[2] 、 1973年に中止された[3] | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   I-90 /ニューヨーク スルーウェイコロニー | |||
| 東端 | アルバニーのI-90 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | アルバニー | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
州間高速道路687号線（I-687）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州キャピタル・ディストリクト地域で提案された補助的な州間高速道路である。この高速道路は、ニューヨーク州のI-90号線をニューヨーク州のI-87号線およびコロニーのアルバニー国際空港に接続する予定であった。I-687号線は高速道路の沿線住民の反対に直面し、最終的にこの高速道路で建設されたのはアルバニーのI-90号線とのインターチェンジのみであり、現在は地上道路のコーポレート・ウッズ・ブールバードに接続している。このプロジェクトは1973年に中止され、4年後にI-687号線は州間高速道路システムから削除された。I-687号線になるはずだった小さな部分は現在、アディロンダック・ノースウェイとアルバニー国際空港を結ぶ接続路として使用されているが、路線指定はなく、2019年11月に独立したプロジェクトとして完成した。[4]
ルートの説明
I-687 は、ニューヨーク州スルーウェイの出口 24 と 25 の間から始まることになっていた。北に進み、ニューヨーク州道 5 号線(NY 5、セントラルアベニュー)とのダイヤモンド交差点に至る。その後、北東に進み、NY 155 号線の出口に到達し、さらに空港の西側を通るコネクターを経由して、I-88とのインターチェンジに至る。I-687 には、その存在の主たる理由であるアルバニー国際空港への入り口がある。東に進むと、I-687 はI-87 (アディロンダックノースウェイ)とのクローバーリーフインターチェンジを持つ。東に進むと、I-687 はNY 85 (クロスタウン動脈)の北方延長案とのインターチェンジに入り、NY 85 の北端となる。その後、高速道路は南東にカーブし、オズボーンロードとのダイヤモンドインターチェンジに入る。エベレット・ロードとの最後のインターチェンジを過ぎると、I-687はI-90の出口5Aで終了するが、これは現在では高速道路とは関係がない。これにはノース・マニング・ブールバードへの出入口も含まれ、アルバニーのダウンタウンに直接アクセスできる。[5] [2]この高速道路は9.10マイル（14.65 km）の長さになるはずだった。[1]
歴史
州間高速道路システムの首都地区部分の当初の計画は、1950年代後半に作成された。このとき提案された高速道路の1つが、I-687（別名「ノースウェイコネクション」）だった。 1960年にアディロンダックノースウェイ（I-87 ）がコロニーを通って完成したとき、I-87の出口番号体系にI-687とのインターチェンジのための空白ができた。NY 5 （セントラルアベニュー）とアルバニーシェイカーロードの出口は、それぞれ出口2と4に指定され、I-687の出口は3になった。I -90の有料区間にはそのような空白はなく、I-687の出口は出口5Aに番号が付けられた。[2]
I-687の建設により、何百もの世帯が家を追われることになり、そのほとんどはアルバニー・シェーカー・ロード（I-87の東にあるNY 155）沿いにあった。比較すると、今日のコロニーのクロッシング・パークは高速道路の真上にあった。そのため、このプロジェクトはコロニーの住民の反対に直面した。[5]道路の建設は、それをめぐる論争にもかかわらず開始され、I-90とのインターチェンジは 1972年頃に完成した。[6]しかし、州と連邦の資金がプロジェクトに流用されたため、その後まもなく建設は中止された。[2] I-687とクロスタウン幹線道路（NY 85）の北への延伸の提案は、1973年9月下旬にニューヨーク州によってキャンセルされ、その時点でニューヨーク州運輸局（NYSDOT）はI-687を州間高速道路システムから削除するよう要請した。[3]この要請は1977年に認められた。[2]
プロジェクトで唯一建設されたI-90出口5Aは、約10年間、どこにもつながらないインターチェンジとして放置されていた。ノース・マニング・ブールバード接続部は建設されなかった。 [7] 1980年代初頭、高速道路標準の大きなトランペット・インターチェンジが、I-90のすぐ北、アルバニー・シェイカー・ロードにあるオフィスパークに通じる地元の2車線道路、コーポレート・ウッズ・ブールバードと接続された。[8] [9] NYSDOTは出口4と5のランプを再配置し、このエリアの交通渋滞の緩和に役立った。 2019年7月9日、新しい空港コネクタが出口3になると発表された。出口3はアルバニー国際空港に、出口4はウルフ・ロードにそれぞれアクセスでき、出口5の南行きランプは、合流した側道を通るのではなく、I-87に直接接続するように再配置された。出口 4 は移転され、アルバニー シェーカー ロードとアルバニー国際空港へのアクセス出口になります。
現在のフォーム
I-687の構想は2019年末現在、I-90の出口5Aにどこにもつながらないインターチェンジが建設されたのみで、基本的に死んでいますが、 I-87（アディロンダック・ノースウェイ）からNY 155 （アルバニー・シェイカー・ロード）への新しい出口3の高架ランプ、アルバニー空港コネクターが、I-687が建設されるはずだった場所に現在使用されており、I-87と空港間の接続を容易にしています。コネクターは2019年11月に完成しました。[10]
終了リスト
現在
ルート全体はアルバニー郡コロニーにあります。すべての出口に番号は付いていません。
当初の提案
当初の提案では、次の 10 個の出口が設けられる予定でした。ルート全体はアルバニー郡内にあります。
参照
米国道路ポータル
ニューヨーク州ポータル
参考文献
- ^ ab フェイバー、ハロルド (1973 年 9 月 30 日)。「州内の州間道路の 85% が 25 億ドルの費用で完成」ニューヨーク タイムズ、p. 26。
- ^ abcde 「歴史」。アディロンダック・ノースウェイ出口3プロジェクト。ニューヨーク州運輸局。2012年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月11日閲覧。
- ^ ab 「州、米国に州間高速道路687号線の削除承認を申請」Schenectady Gazette 1973年10月15日、26ページ。2022年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月27日閲覧 – Google News Archive経由。
- ^ 「クオモ知事、5000万ドルのアルバニー空港コネクタープロジェクトを発表」（プレスリリース）。ニューヨーク州知事報道室。2018年12月3日。2018年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月3日閲覧。
- ^ ab Jordan, Christopher (2006). 「Interstate 687」. Capital Highways . 2010年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月11日閲覧。
- ^ 「NY State Highway Bridge Data – Albany County」（PDF）。ニューヨーク州運輸省。2010年5月31日。2ページ。2012年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2010年6月11日閲覧。
- ^ アルバニー四角形 – ニューヨーク (地図). 1:24,000. 7.5分シリーズ (地形図).米国地質調査所. 1980年. 2014年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月11日閲覧。
- ^ I Love New York観光マップ(地図)。地図作成：Rand McNally and Company。ニューヨーク州。1981 年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社。1985年。ISBN 0-528-91040-X。
- ^ 「クオモ知事、5000万ドルのアルバニー空港コネクタープロジェクトの受注を発表」ニューヨーク州アルバニー、ニューヨーク。2018年12月3日。2018年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月3日閲覧。
- ^ “アルバニー国際空港の新しい出口3”. YouTube . 2021年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。