ニューヨーク州キングストン

キングストンはエソパス族の伝統的な居住地です。1614年には早くも、オランダ人はロンドアウト・クリークとハドソン川の合流点にあるポンクホッキーにファクトリー（交易拠点）を設立しました。彼らは、罠猟師が集めた毛皮と引き換えに、レナペ族やモヒカン族とヨーロッパの商品を取引しました。1652年、アルスター郡のインディアンは、現在のキングストンとして知られる土地の一部をオランダ人に譲渡しました。^{[ 4 ]}キングストン市となる場所に最初に記録された永住者はトーマス・チェンバースでした。彼は1653年にレンセラーズウィックの地域からやって来ました。新しい入植地は、地元のレナペ族にちなんでエソパスと呼ばれました。^{[ 5 ]}

1654年、ヨーロッパからの入植者たちは、さらに西​​方のエソパス族インディアンから土地を買い始めた。しかし、歴史家たちは、両文化の財産と土地利用に関する考え方が大きく異なり、それが両グループ間の緊張を引き起こしたと考えている。オランダ人入植者とエソパス族の間で摩擦が生じた主な原因としては、入植者の家畜がインディアンのトウモロコシ畑を踏み荒らすこと、交易をめぐる争い、そしてオランダのブランデーが先住民に及ぼした悪影響などが挙げられる。ヨーロッパ人が到来する以前、先住民は酒類を飲んだ経験がなかった。

1658年の春、ニューアムステルダム総督ピーター・ストイフェサントは、現在のアップタウン・キングストンの高台にある入植地の強化と要塞化を命じた。防御柵の建設は紛争を激化させ、緊張が高まり、エソパス戦争が勃発した。^{[ 6 ]}

1661年、オランダ人はこの入植地を独立した自治体として認可し、ストイフェサントはそれをウィルトウィック（Wiltwyck）と名付けた。^{[ 7 ]} 1663年、エソパス族は第二次エソパス戦争でオランダ人入植者、ワッピンガー族、モホーク族の連合軍に敗れた。

1664年9月にオランダがニューネーデルラントをイギリスに割譲した際、イギリス人はヨーロッパ人とエソパス族の間の境界線と紛争の解決に努めた。最終的に、リチャード・ニコルズとエソパス族インディアンの条約（1665年）によって、先住民と入植者の間に永続的な平和がもたらされた。この条約によれば、エソパス族は「彼ら自身と彼らの相続人の名において、キングストン市を含む特定の土地に対する彼らのすべての権利と利益、請求または要求を永久に譲渡、付与、譲渡、確認する」ことになっており、その土地は現在のカーホンクソンまで広がっていた。その見返りとして、先住民は「毛布40枚、火薬20ポンド、ナイフ20本、やかん6個、鉛12本」と、部族の指導者への贈り物として「レースの付いた赤いコート3着」を受け取った。さらに、イギリス人とエソパス族は、エソパス族が安全に通行できる保護された交易路や、村を訪れた際に滞在できる安全な家などを含む交易システムを設計した。この条約は何世代にもわたって尊重され、エソパス族とキングストンの地元住民が毎年集まり、互いに敬意を表す贈り物を交換していたという記録がそれを証明している。^{[ 8 ]}この条約は今でもキングストン市とエソパス族の子孫によって認められ、祝われている。^{[ 9 ]}

この地域に住んでいたエソパス族の子孫の多くは、他のいくつかの関連する、移住を余儀なくされた部族の残存メンバーとなった。ディアスポラの中には、ニューヨーク州からウィスコンシン州シャワノ郡に移住した連邦政府公認のストックブリッジ・マンシー族コミュニティ、カナダのオンタリオ州にあるシックス・ネーションズ居留地のマンシー・デラウェア族（革命後に英国王室がイロコイ族やその他のインディアン同盟部族のために設立）、そしてラマポー・レナペ族（主にニューヨーク州とニュージャージー州の州境付近の高地に居住）などが含まれる。

ウィルトウィックはニューネーデルラントのハドソン川沿いの3つの大きな入植地の1つで、^{[ 10 ]}他の2つはベヴァーウィック（現在のオールバニー）とニューアムステルダム（現在のニューヨーク市）でした。1664年にイギリスがニューネーデルラントを占領すると、オランダ人入植者とそこに駐屯していたイギリス兵との関係はしばしば緊張しました。1669年、イギリスはウィルトウィックをキングストンと改名し、これはラブレース総督の母親の家族の本拠地にちなんでいました。^{[ 7 ]} 1683年、キングストンの市民はキングストン裁判所にエソパス族からさらに土地を購入するよう請願しました。アルスター郡の役人は1727年までエソパス族と連絡を取り続けました。^{[ 11 ]}

1777年、キングストンはニューヨーク州の最初の州都に指定されました。1777年の春、ニューヨーク州憲法がホワイトプレーンズで起草されていたとき、ニューヨーク市はイギリス軍に占領されていました。作業はより安全とみなされたキングストンに移され、文書は4月20日に完成しました。この憲法は住民投票にかけられることはありませんでしたが、同州初代知事のジョージ・クリントンは1777年7月30日にニューヨーク州初代知事として宣誓就任しました。^{[ 12 ]}

イギリス軍はサラトガで進軍を阻まれ、オールバニーには到達できなかったが、キングストンには到達した。1777年10月16日、ニューヨーク市から川を遡上し、ロンドアウト・クリークの河口「ポンクホッキー」に上陸したイギリス軍によって、キングストンは焼き払われた。（同時代の書簡には、この出来事がもっと早く起こったことを示唆するものもあるが^{[ 13 ]}、これは広く報告の誤りと考えられている。）キングストンの住民は、艦隊が接近していることを知った。イギリス軍が到着するまでに、住民と政府関係者はハーレーに避難していた。キングストン地域は当時、主に農業地帯であり、植民地の主要な穀倉地帯であったため、イギリス軍は大量の小麦と、1、2棟を除くすべての建物を焼き払った。キングストンでは、1777年のイギリス軍による焼き討ちを記念し、2年に一度、ロンドアウトから始まる市内全域での演劇で再現している。

キングストンは1805年4月6日に村として法人化された。1800年代初頭には、4隻のスループ船が川を行き来し、キングストンからニューヨークへ乗客と貨物を運んでいた。1829年までには、蒸気船がマンハッタンまで12時間強で航行し、通常は夜間に航行していた。コロンバス・ポイント（現在はキングストン・ポイントとして知られている）はキングストンの川の船着き場であり、村からポイントまで駅馬車路線が走っていた。^{[ 14 ]}キングストンにおけるオランダ文化の影響は19世紀を通じて強かった。

ロンドアウトは1825年まで小さな農村でしたが、ロンドアウトからペンシルベニア州ホーネスデールまでのデラウェア・ハドソン運河の建設により、労働者が流入しました。1828年に運河が完成すると、ロンドアウトは重要な潮汐石炭ターミナルとなりました。谷全体で天然セメント鉱床が発見され、1844年にはロンドアウトの「ポンチョッキー」地区で採石が始まりました。ニューアーク・ライム・アンド・セメント社はセメントを全米に出荷し、より安価で乾燥の速いポートランドセメントが発明されるまで繁栄した事業でした。労働者は毎年冬にハドソン川から氷を切り出して貯蔵し、川の近くの大きな氷倉庫に保管しました。氷は塊に切り分けられ、市内の顧客に配達されました。氷は一年中藁で保存され、氷の塊は初期の冷蔵方法として利用されました。^{[ 15 ]}

この輸送拠点の近くには、大規模なレンガ製造工場も建設されました。^{[ 16 ] [ 17 ]}ロンドアウトの輸送拠点としての優位性は、鉄道の出現によって終わりを迎えました。これらの路線はロンドアウトとキングストンを通り、それぞれの場所に駅が設置されました。また、貨物を停車せずに市内を輸送することもできました。

ウィルバー（別名トゥワルフスキル）は、ロンドアウトの上流、トゥワルフスキル川とロンドアウト川が合流する地点にあった小さな集落だった。そこには小型帆船の着陸場があった。この集落は、ニューヨーク市の歩道を敷設するための青石の出荷拠点となった。

キングストンは、ロンドアウト村とキングストン村、そしてウィルバー集落が合併して、1872年5月29日に正式に市となった。^{[ 18 ]}

2020年の国勢調査によると、キングストンの人口は24,069人でした。中央年齢は40.1歳でした。住民の20.2%が18歳未満で、18.1%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は94.0人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は91.8人でした。^{[ 24 ] [ 25 ]}

住民の99.9%は都市部に居住し、0.1%は農村部に居住していた。^{[ 26 ]}

キングストンには 10,407 世帯があり、そのうち 25.0% には 18 歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、30.2% は夫婦世帯、24.0% は男性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯、35.2% は女性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯でした。全世帯の約 38.8% は単身世帯で、15.0% は 65 歳以上の単身世帯でした。^{[ 24 ]}

住宅戸数は11,571戸で、そのうち10.1%が空室だった。持ち家空室率は1.7%、賃貸空室率は6.0%だった。^{[ 24 ]}

2010年の国勢調査によると、この都市の人口は23,887人、世帯数は9,844、家族数は5,498でした。人口密度は1平方マイルあたり3,189.5人（ ^{1平方キロメートルあたり1,231.5人}）でした。住宅数は10,637戸で、平均密度は1平方マイルあたり1,446.4戸（ ^{1平方キロメートルあたり558.5戸}）でした。この都市の人種構成は、白人が73.2% 、黒人またはアフリカ系アメリカ人が14.6% 、ネイティブアメリカンが0.50% 、アジア人が1.80%、その他の人種が1.90% 、2つ以上の人種が5.00%でした。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の13.4%を占めていました。  

2000年の国勢調査によると、世帯数は9,871世帯で、そのうち27.0%は18歳未満の子どもと同居しており、35.2%は夫婦世帯、15.8%は夫のいない女性世帯主の世帯、44.3%は非家族世帯でした。全世帯の36.8%は単身世帯で、14.8%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.28人、平均家族人数は3.02人でした。

市内の人口構成は、18歳未満が23.9%、18歳から24歳が8.1%、25歳から44歳が28.9%、45歳から64歳が21.9%、65歳以上が17.1%と、年齢層が分散していた。年齢の中央値は38歳であった。女性100人に対し男性は89.1人、18歳以上の女性100人に対し男性は84.1人であった。

同市の世帯収入の中央値は31,594ドル、家族収入の中央値は41,806ドルでした。男性の収入の中央値は31,634ドル、女性は25,364ドルでした。同市の1人当たりの所得は18,662ドルで、家族の12.4%、人口の15.8%が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の23.5%、65歳以上の10.3%が含まれています。

• デイリー・フリーマン、キングストン・タイムズ
• 参照：18世紀のニューヨークの新聞一覧#キングストン

• 公共アクセステレビチャンネル23
• ニュース12

• キングストンを拠点とする放送局：WAMK（90.9 FM）、WGHQ（920 AM）、WKNY（1490 AM/107.9 FM）、WKXP（94.3 FM）

• クロノグラム、トレンドジャーナル

ニューヨーク市への通勤バスは、トレイルウェイズ・オブ・ニューヨーク社が毎日運行しています。90マイル（約145キロ）の道のりは、大型バスで約2時間かかります。

キングストン・ユニオン駅への旅客鉄道サービスは、1958年にニューヨーク・セントラル鉄道がアルバニー、キングストン、ニューバーグ、ニュージャージー州ウィーホーケンを結ぶウェストショア鉄道の旅客サービスを終了した際に廃止されました。アムトラックはハドソン川東岸で運行を続けています。ラインクリフ・キングストン・アムトラック駅は約11マイル（20km ）離れており、ハドソン川東岸のポキプシー駅（南へ約17マイル（30km ））からもアムトラックにアクセスできます。この駅はメトロノース鉄道の通勤列車の最北端の終着駅でもあります。  

CSXトランスポーテーションは、リバーライン支線を通じてキングストンを経由する貨物鉄道サービスを運営している。キングストンには7本の線路を備えた小規模な操車場が運営されている。

北へ4.32マイル（6.95km ）の地点にあるキングストン・ラインクリフ橋は、ニューヨーク州道199号線が通っており、ハドソン川を横断する最も近い橋である。国道9W号線は市内を南北に走っている。ニューヨーク州高速道路（この区間では州間高速道路87号線）は、市の西部を走っている。 

この地域は、キングストン・ラインクリフ橋の西側の付け根にあるキングストン・アルスター空港によってサービスされています。キングストンに最も近い主要空港は、南に62.8 km離れたニューバーグにあるスチュワート国際空港 と、北に約105 km離れたアルバニー国際空港です。^{[ 38 ]}ニューヨーク市の 3 つの主要都市空港は、ロングアイランド西部 (ラガーディア空港、南に約129 km 、ジョン F. ケネディ国際空港、南に約150 km )とニュージャージー州 (ニューアーク・リバティー国際空港、南に約138 km )にあります。         

市内交通は、市営のシティバスシステム（本社はブロードウェイ420番地）が市内バスサービスを提供し、アルスター郡エリア交通局（UCAT）がアルスター郡内の他の地点へのサービスを提供することで支えられていました。ルートAはキングストンプラザとリバーフロントの間、Bはアルバニーアベニューとフェアビューアベニューの間、Cはゴールデンヒルとポートユーエンの間を運行しています。このサービスは2019年にUCATに引き継がれました。^{[ 39 ]}

キングストンは歴史的にこの地域の重要な交通拠点でした。ハドソン川、ロンドアウト・クリーク、デラウェア・アンド・ハドソン運河は重要な商業水路でした。かつてキングストンには4つの鉄道会社と2つの路面電車路線が乗り入れていました。キングストンは交通をテーマにしたニューヨーク州遺産地域に指定されています。ハドソン川海洋博物館とニューヨーク路面電車博物館はウォーターフロント沿いに位置し、この歴史的な役割を伝える役割を果たしています。

景勝鉄道会社であるキャッツキル・マウンテン鉄道は、旧アルスター・アンド・デラウェア鉄道の線路跡を利用して、キングストンからウェスト・ハーレーまで列車を運行している。

2016年現在キングストン土地信託、キングストン市政府、アルスター郡政府の間で12以上のプロジェクトが調整されており、鉄道跡地を利用した遊歩道、自転車レーン、コンプリート・ストリート接続を組み合わせることで、キングストンの3つの歴史的な地区すべてを結びつける予定である。^{[ 40 ]}

市内および周辺地域の住民は、315床の医療システムであるハドソンバレー・ヘルスアライアンスの2つの病院キャンパスから医療サービスを受けている。

• ヘルスアライアンス病院：ブロードウェイキャンパス（旧キングストン病院）^{[ 41 ]}
• ヘルスアライアンス病院：メアリーズ・アベニュー・キャンパス（旧ベネディクティン病院）

HealthAllianceは、ハドソンバレー全域に10の病院と1,700床の病床を有する医療システムであるウェストチェスター・メディカルセンター・ヘルスネットワークの一部です。