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_from_Army_and_Navy_Illustrated.jpg/500px-HMS_Lord_Warden_(1865)_from_Army_and_Navy_Illustrated.jpg) 停泊中のロード・ウォーデン
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ロード・ウォーデン |
| 同名の人物 | チンクエ・ポートの領主 |
| 注文済み | 1863年5月25日 |
| ビルダー | チャタム造船所 |
| 横たわった | 1863年12月24日 |
| 発売 | 1865年5月27日 |
| 完了 | 1867年8月30日 |
| 委託 | 1867年7月 |
| 廃止 | 1885 |
| 運命 | 1889年、解散 |
| 一般的な特徴（完了時） | |
| クラスとタイプ | ロード・クライド級 装甲フリゲート |
| 変位 | 7,940ロングトン（ 8,070t） |
| トンの負担 | 4,080 (平方メートル) |
| 長さ | 280 フィート (85.3 メートル) (人/人) |
| ビーム | 59フィート（18メートル） |
| 下書き | 27フィート11インチ（8.5メートル） |
| 設置電力 | |
| 推進 | 1 軸、1水平戻り連接棒蒸気エンジン |
| 帆の計画 | 船舶リグ |
| スピード | 13ノット（時速24km、時速15マイル） |
| 補体 | 605 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
ロード・ウォーデンは、 1860年代にイギリス海軍（RN）向けに建造された木造ロード・クライド級装甲フリゲート艦[注 1]の2隻目で最後の艦である。この艦と姉妹艦のロード・クライドは、史上最も重い木造船であり、また最も高速な木造蒸気船でもあった。また、RNで最も航行速度の遅い装甲艦でもあった。[1]
1867年に就役後、ロード・ウォーデンは海峡艦隊に短期間配備された後、同年後半に地中海艦隊に転属となった。1869年に艦隊旗艦となり、1875年に改修のため帰国するまでその任務を続けた。翌年再就役すると、フォース湾で第一予備隊の護衛艦となった。ロード・ウォーデンは露土戦争でロシアとの戦争が差し迫ったと思われた1878年に動員された。 1885年に退役し、1889年に 解体された。
デザインと説明
ロード・ウォーデンは垂線間の長さが280フィート（85.3メートル）、幅が59フィート（18.0メートル）でした。船首喫水は23フィート11インチ（7.3メートル）、船尾喫水は27フィート11インチ（8.5メートル）でした。排水量は7,842英トン（7,968 トン）、積載量は4,080トンでした。[2]
ロード・ウォーデンは重心が低かったため、横揺れがひどかった。ヴィクトリア朝艦隊の中では姉妹艦に次いで横揺れがひどいと言われていた。この特徴は非常に顕著で、船の横揺れの傾向を比較すると、「プリンス・コンソートと同じくらいひどい横揺れ」と言われるのが普通だった。ロード・クライドは比べものにならないほどだった。1867年のベレロフォンとの海上試験では、ロード・ウォーデンは砲門から浸水していたが、ベレロフォンは主砲を安全に運用できたはずだった。[3]しかし、非常に扱いやすく、帆走または蒸気であらゆる天候で順調に航行した。[4]乗組員は士官と下士官合わせて605名だった。[1]
推進
この船には、モーズレイ・サンズ・アンド・フィールド社製の3気筒水平リターン連接式蒸気エンジンが1基搭載されており、9基の長方形ボイラーから供給される蒸気を使用して1つのプロペラ[5]を駆動していた。[6]このエンジンは、1867年9月13日の海上試験で6,706図示馬力（5,001kW ）を出力し、ウォーデン卿は蒸気下で13.5ノット（25.0km/h、15.5mph）の速度を記録した。 [1]このエンジンは、イギリス海軍の木造船に搭載されたエンジンとしては最も強力で信頼性の高いものであることが証明された。この船は最大で600英トン（610t）の石炭を積載した。[7]
ロード・ウォーデンは3本のマストを備え、帆面積は31,000平方フィート（2,900平方メートル）でした。 [ 8]抵抗を減らすために煙突は伸縮式で下げることができました。帆を張った状態での最高速度は10ノット（19 km/h、12 mph）で、イギリスの装甲艦の中では最も遅いものでした。[4]
武装
この艦は、 8インチのライフル銃 14門と7インチのライフル銃2門の武装を搭載するように設計されていた。[1]しかし、ロード・ウォーデンは、 9インチのライフル銃2門、8インチ (200 mm) のライフル銃14門、7インチ (178 mm) のライフル銃2門を搭載して完成した。最後の砲は、向かい波では非常に濡れて役に立たない主甲板の前方追撃砲として使用された。9インチ (229 mm) 砲の1門は上甲板の前方追撃砲となり、もう1門は主甲板の船尾追撃砲となった。8インチ (203 mm) 砲のうち12門は船体中央の舷側の主甲板に搭載され、残りの2門は舷側の後甲板に配置された。[9]
9インチ砲の砲弾の重量は254ポンド (115.2 kg)、砲自体の重量は12英トン (12 t) であった。砲口初速は1,420フィート/秒 (430 m/秒) で、11.3インチ (287 mm) の錬鉄装甲を貫通する能力があると評価された。8インチ砲の重量は9英トン (9.1 t) で、175ポンド (79.4 kg) の砲弾を砲口初速1,410フィート/秒 (430 m/秒) で発射し、9.6インチ (244 mm) の装甲を貫通する能力があるとされた。7インチ砲の重量は6.5英トン (6.6 t) で、112ポンド (50.8 kg) の砲弾を発射し、7.7インチ (196 mm) の装甲を貫通した。[10]
鎧
ロード・ウォーデンの船体側面は、上甲板の側面を除いて、両端の4.5インチ (114 mm) から船体中央部の5.5インチ (140 mm) まで細くなる錬鉄製の装甲で保護されていた。装甲は水面下6フィート (1.8 m) まで伸びていた。上甲板の前方追撃砲は船体側面の4.5インチ装甲板で保護され、後方の4.5インチ横隔壁が斜め射撃から砲火を防いでいた。装甲は30インチ (762 mm) のオーク材と1.5インチ (38 mm) の鉄板で覆われていた。 [11]
建設とサービス
ロード・ウォーデンは、シンク・ポートのロード・ウォーデンの地位にちなんで名付けられ、[12] 1863年5月25日にチャタム海軍造船所に発注された。同艦は1863年12月24日に起工し、[13] 1865年5月27日に進水した。 [14]同艦は1867年7月に就役し、海上公試を行い、[13] 8月30日に完成した。費用は328,998ポンド、[15]または武装を除いて322,843ポンドであった。[16]
海峡艦隊で数か月勤務した後、ウォーデン卿は地中海に配属された。[17] 1868年1月30日、木造蒸気フリゲート艦 HMS エンディミオンは、マルタのバレッタ港で停泊中、突風に遭った。オスマン帝国の装甲艦マフムディアと衝突してバウスプリットが吹き飛ばされ、次にウォーデン卿と衝突して、ウォーデン卿のボート数隻と居住用はしごが損傷した。エンディミオンは無傷だったと報告されている。[18] 5月3日、地中海で座礁。修理費は2,409ポンド。中尉1名が厳重に叱責され、1年間の勤続年数を失った。[19]ウォーデン卿は1869年にHMS カレドニア号に代わって艦隊旗艦となり、1875年までその職を務めた。1872年3月、パンテッラリア島沖で座礁したイギリスの蒸気船を救出しようとした際に、ロード・クライド号自体が座礁した。ロード・クライド号を軽くして浮かべようとする試みは無駄だったが、ウォーデン卿は船を引き抜き、修理のためにマルタ島まで曳航することができた。
1875年に彼女は翌年まで続く改修のために英国に戻った。[20]
再就役後、ロード・ウォーデンは第一予備隊に配属され、フォース湾で護衛艦としての任務に就いた。[8]この任務で、毎年夏には様々な港への巡航を行った。露土戦争中、勝利したロシア軍がコンスタンチノープルを攻撃し、イギリスが介入せざるを得なくなるかもしれないという懸念から、ロード・ウォーデンは動員され、第一予備隊の全艦で編成された特別任務艦隊に配属されたが、何も起こらず、アイルランドへの夏の巡航と、1878年8月13日のヴィクトリア女王による特別任務艦隊の観艦式に参加した後、フォース湾に戻った。 [21]ロード・ウォーデンは1884年に魚雷発射管と魚雷網を装備したが[17]、翌年、船は退役し、乗組員はHMS デバステーションに大量に転属した。[8]ロード・ウォーデンは1889年に解体された。 [6]
注記
- ^ 装甲艦は、この時代における装甲艦を総称する用語です。装甲フリゲート艦は、基本的に伝統的な木造フリゲート艦と同じ役割のために設計されましたが、後にこれらの艦のサイズと費用により戦列での使用を余儀なくされたため、この用語は変更されました。
脚注
- ^ abcd パークス、94 ページ
- ^ バラード、241ページ
- ^ パークス、57、97ページ
- ^ バラード、82ページ
- ^ バラード、80ページ
- ^ ロバーツ、13ページ
- ^ バラード、81ページ、246ページ
- ^ abc パークス、97 ページ
- ^ パークス、96 ページ
- ^ ロバーツ、6ページ
- ^ バラード、77～78ページ
- ^ シルバーストーン、248ページ
- ^ バラード、240ページ
- ^ 「ウォーデン卿、装甲フリゲート艦の進水」。デイリーニュース。第5947号。ロンドン。1865年5月29日。
- ^ パークス、93ページ
- ^ リード、218ページ
- ^ バラード、85ページ
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第26041号。ロンドン。1868年2月7日。コラムB、12ページ。
- ^ 「1860年以降の海軍災害」。ハンプシャー・テレグラフ。第4250号。ポーツマス。1873年5月10日。
- ^ バラード、84～85ページ
- ^ ウェルズ、160、162ページ
参考文献
- バラード、ジョージア州、提督（1980年）。『The Black Battlefleet』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-924-3。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - パークス、オスカー（1990）[1957]。イギリス戦艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-075-4。
- ロバーツ、ジョン (1979)。「イギリスと帝国軍」。ロジャー・チェスノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。イギリス、グリニッジ: コンウェイ海事出版社。ISBN 0-8317-0302-4。
- シルバーストーン、ポール H. (1984)。世界の主力艦ディレクトリ。ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 0-88254-979-0。
- リード、EJ (1869)。『我が国の装甲艦：その品質、性能、コスト』ロンドン：ジョン・マレー。OCLC 7944535 。
- ウェルズ、ジョン（1987年）。『不滅の戦士：英国初にして最後の戦艦』エムズワース、ハンプシャー：ケネス・メイソン。ISBN 0-85937-333-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSロード・ウォーデン（船、1865年）に関連するメディア