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.jpg/500px-HMS_Penelope_(1867).jpg) ペネロペ号の停泊
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 先行 | HMS ベレロフォン |
| 後継者 | HMS ヘラクレス |
| 完了 | 1 |
| 廃棄 | 1 |
| 歴史 | |
 イギリス | |
| 名前 | ペネロペ |
| 同名の人物 | ペネロペ |
| 注文済み | 1865年2月 |
| ビルダー | ペンブローク造船所 |
| 料金 | £ 196,789 |
| 横たわった | 1865年9月4日 |
| 発売 | 1867年6月18日 |
| 完了 | 1868年6月27日 |
| 運命 | 1912年7月12日、スクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 4,394ロングトン(4,465 t ) |
| 長さ | 260フィート（79.2メートル）（pp） |
| ビーム | 50 フィート (15.2 メートル) |
| 下書き | 16フィート9インチ（5.1メートル） |
| 設置電力 | ボイラー4基； 4,763 ihp (3,552 kW ) |
| 推進 | 2軸、水平戻り連接棒式蒸気エンジン2台 |
| 帆の計画 | 船の艤装 |
| スピード | 12ノット（時速22km、時速14マイル） |
| 範囲 | 10ノット（19 km/h; 12 mph）で1,370 nmi（2,540 km; 1,580 mi） |
| 補体 | 350 |
| 武装 | |
| 鎧 | |
ペネロープは、1860年代後半にイギリス海軍向けに建造された中央砲台式の装甲艦で、装甲コルベットと評価されていた。浅喫水での沿岸活動向けに設計されたため、帆走時の性能は著しく低下していた。1868年に完成し、翌年は海峡艦隊に所属し、1869年に第一予備戦隊に配属され、1887年までハリッジの沿岸警備艦となった。ペネロープは、1877年から1878年の露土戦争中にロシアとの緊張が高まると動員され、1882年の英エジプト戦争中にはアレクサンドリア砲撃に参加した。1888年に南アフリカで受入船となり、1897年に監獄船となった。1912年にスクラップとして売却された。
デザイン
主任建造者のサー・エドワード・リードが病気だったため、この船の設計は彼の助手で義理の兄弟であるナサニエル・バーナビーに委託された。彼自身も後に主任建造者となる。理由は不明だが、海軍本部はペネロペ号に異常に浅い喫水の船を要求した。これはおそらく1854年から1855年のクリミア戦争中の浅いバルト海での作戦を考慮してのことだろう。[1]
船の垂線間の長さは260フィート (79.2 m) 、幅は50フィート (15.2 m) でした。船首喫水は15フィート9インチ (4.8 m)、船尾喫水は17フィート4インチ (5.3 m) でした。ペネロペの 排水量は4,394英トン(4,465 t )、積載量は3,096トンでした。[2]士官と下士官は350名でした。[3]イギリスの主力艦としては初めて洗面所が備え付けられました。[4]
ペネロペ号には、モーズレイ社製の水平戻り式3気筒連接棒蒸気機関が2基搭載されており、それぞれが14フィート (4.3 m) のプロペラ1台を駆動していた。機関は、作動圧力30.5 psi (210 kPa ; 2 kgf/cm 2 )のボイラー4基から供給される蒸気を使用していた。 1868年7月1日の海上公試で、同船は4,703図示馬力(3,507 kW )から12.76ノット(23.63 km/h; 14.68 mph) の速度に達した。 [5]最大500トンの石炭を搭載し、[6] 10ノット (19 km/h; 12 mph) で1,360海里(2,520 km; 1,570 mi) を航行するのに十分な量であった。[7]
浅い喫水という要件のため、バーナビーは2本のスクリューで建造せざるを得なかった。直径の大きい1本のスクリューでは深さが足りず、効果が出なかったためである。また、固定式プロペラを搭載したパラスとフェイバリットの報告書では、その航行性能が明らかに不評であったため、海軍本部は巻き上げ可能なプロペラを要求した。この船は巻き上げ式スクリューを備えた唯一の2本スクリュー船であった。[8]巻き上げフレームと2つの舵を設けたため、船尾は非常に変わった形になり、意図せずして抵抗が大幅に増加した。[9]もう1つの問題は、喫水が浅いため帆を張った状態で非常に扱いにくく、「風に吹かれて茶盆のように風下に流される」ことだった。 [10] ペネロペは3本のマストと1,695平方メートルの帆面積で艤装されていた。帆走中の速度はわずか8.5ノット（15.7 km/h、9.8 mph）でした。喫水が浅いため、満載状態でも2.7フィート（0.8 m）の重心高が得られ、非常に安定した砲台となりました。[11]
ペネロピの主砲は8門のライフル銃前装式（RML） 8インチ（203 mm）砲で、艦体中央部の箱型砲台に集中していた。砲台の角の砲には追加の銃眼が設けられ、船体側面に銃眼が設けられ、限定的な側方射撃が可能となった。[12] 8インチ砲の砲弾は175ポンド（79.4 kg）の重さがあり、9.6インチ（244 mm）の錬鉄装甲を貫通する能力があると評価された。[13]艦には追撃砲として3門のライフル銃後装式（RBL） 5インチ（127 mm）アームストロング砲が搭載されており、1門は艦尾に、2門は艦首楼の下にあったが、[12]これらは非常に効果の低い兵器であると判断された。[10]また、 RBL 20ポンド3.75インチ（95 mm）アームストロング礼砲2門も搭載していた。[6]
ペネロペ号の水線上の錬鉄製装甲帯は、船の全長を覆っていた。中央部の厚さは6インチ (152 mm) で、10～11インチ (254～279 mm) の木材で裏打ちされ、船端に向かうにつれて5インチに薄くなっていた。全高は5フィート6インチ (1.7 m) で、そのうち4フィート (1.2 m) は水面下、1フィート6インチ (0.5 m) は水上だった。長さ68フィート (20.7 m) の箱型砲台の側面も厚さが6インチで、その両端は4.5インチ (114 mm) の隔壁で保護されていた。砲台と装甲帯の間には、長さ96フィート (29 m)の6インチ装甲板があり、これも4.5インチの隔壁で閉じられていた。[3]
建設とキャリア
ペネロペはオデュッセウスの妻にちなんで名付けられ、[14]イギリス海軍で就役した同名の船としては5隻目であった。[15] 1865年2月に発注され[7] 、ペンブルック造船所で建造された最初の鉄船であった。[16]船は9月4日に起工され、 1867年6月18日に造船所の新監督であるロバート・ホール大尉の妻によって進水した。 [17]
ペネロピは1868年6月27日にデヴォンポート造船所で196,789ポンドの費用で完成し[7]、1869年6月まで海峡艦隊で任務に就いた。その後1882年までハリッジの護衛艦となり、予備役艦隊の残りの艦隊と共に夏の巡航を行った。[10] 1876年1月7日、ドイツの商船ビクトリアがハリッジでペネロピに衝突し、軽微な損傷を負った。[18] 1878年6月から8月にかけてロシアの戦争不安が高まった際に動員された特別任務艦隊の一員であった。 [10] 1881年1月18日、ペネロピはハリッジの係留場所から追い出され、ストゥール川で座礁した。[19]
1882年、英エジプト戦争が始まったとき、ペネロペはセント・ジョージ・コールフィールド・ダーシー＝アーヴァイン大佐の指揮下でジブラルタルにいたが[20] 、喫水が浅かったためエジプトに送られた。アレクサンドリアに到着すると、7月11日に同市への砲撃が始まるまでの数日間、ヨーロッパ難民の避難を支援した。ペネロペはエジプトの要塞に最も近い船であり、戦闘中に231発の砲弾を発射した。 [21]エジプトの砲弾による損傷は軽微で、8人が負傷し、8インチ砲1門が損傷し、主砲1門の交換が必要になった。イギリス軍がスエズ運河を占拠して兵員輸送船をイスマイリアに上陸させたとき、ペネロペは アンソニー・ホスキンス少将の旗艦となった。[22]
1883年3月11日、ペネロペはシアネスで蒸気炭鉱船 ダネルム号と衝突し、軽微な損傷を受けた。[23]ペネロペは戦後帰国し、ハリッジでさらに5年間働いた。1887年に退役し、改修され、翌年、受入船として南アフリカのサイモンズタウンに送られた。1897年1月、ペネロペは監獄船に改造され、1912年7月12日に1,650ポンドでスクラップとして売却された。[10]船は1914年にイタリアのジェノバで解体された。 [7]
脚注
- ^ パークス、115ページ
- ^ バラード、241ページ
- ^ ロバーツ、15ページ
- ^ ランバート、170ページ
- ^ バラード、246～247ページ
- ^ パークス著、114ページ
- ^ abcd ウィンフィールド＆リヨン、p. 250
- ^ バラード、197～198ページ
- ^ ブラウン、29ページ
- ^ abcde パークス、117 ページ
- ^ パークス、114、117ページ
- ^ バラード、198ページ
- ^ ロバーツ、6ページ
- ^ シルバーストーン、256ページ
- ^ コレッジ、pp. 263–64
- ^ フィリップス、187ページ
- ^ フィリップス、187～188ページ
- ^ 「Shipping Intelligence」。デイリーニュース。第9270号。ロンドン。1876年1月8日。
- ^ 「異常な強風と吹雪」。エセックス・スタンダード。第51巻、第2615号。コルチェスター。1881年1月22日。5ページ。
- ^ 有名な艦隊の戦闘機、エドワード・フレイザー、1904年、310ページ
- ^ グッドリッチ、カスパー F (中佐)、1882 年のエジプトにおけるイギリス海軍および軍事作戦の報告書、海軍省、ワシントン、1885 年、30 ページ
- ^ バラード、200ページ
- ^ 「最新の海運情報」。タイムズ。第30766号。ロンドン。1883年3月13日。E欄、11ページ。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、HMS ペネロペ (船、1867 年)に関連するメディアがあります。
- バラード、ジョージア州、提督（1980年）。『The Black Battlefleet』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-924-3。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ブラウン、デイビッド・K（1997年）。『ウォーリアーからドレッドノートまで：1860年から1905年の軍艦開発』バーンズリー、イギリス：チャタム出版。ISBN 1-86176-022-1。
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- ランバート、アンドリュー（1987年）。『Warrior: Restoring the World's First Ironclad（世界初の装甲艦の復元） 』 Conway Maritime Press。ISBN 0-85177-411-3。
- パークス、オスカー（1990）[1957]。イギリス戦艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-075-4。
- フィリップス、ローリー、少佐（2014年）。ペンブルック造船所と旧海軍：200年の歴史。ストラウド、イギリス：The History Press。ISBN 978-0-7509-5214-9。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ロバーツ、ジョン (1979)。「イギリスと帝国軍」。ロジャー・チェスノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。イギリス、グリニッジ: コンウェイ海事出版社。ISBN 0-8317-0302-4。
- シルバーストーン、ポール H. (1984)。世界の主力艦ディレクトリ。ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 0-88254-979-0。
- ウィンフィールド、R.、リヨン、D. (2004)。帆船・蒸気船海軍リスト：1815～1889年のイギリス海軍の全艦船。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC 52620555.