HMSアイアン・デューク（1870年）

アイアン・デューク号が停泊中
歴史
イギリス
名前	HMSアイアン・デューク
同名の人物	アーサー・ウェルズリー、初代ウェリントン公爵
注文済み	1867年9月26日
ビルダー	ペンブローク造船所
料金	£208,763
横たわった	1868年8月23日
発売	1870年3月1日
完了	1871年1月21日
委託	1871年4月1日
廃止	1890
再分類	1900年に石炭船に改造
運命	1906年5月15日、スクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	オーダシャス級 装甲艦
変位	6,034 ロングトン (6,131 t)
トンの負担	3,774 (平方メートル)
長さ	280 フィート (85.3 メートル) (人/人)
ビーム	54フィート（16.5メートル）
下書き	22フィート7インチ（6.9メートル）
設置電力	4,268 馬力(3,183 kW) 9つの長方形ボイラー
推進	2 軸、水平戻り連接棒式蒸気エンジン2 台
スピード	13ノット（時速24km、時速15マイル）
補体	450
武装	RML 9インチ（229 mm）12トン ライフル銃10門 RML6.3インチ（160 mm）71 cwt砲4門[注1] 6 × RBL 20ポンド3.75インチ（95 mm） ライフル銃後装式砲
鎧	喫水線ベルト: 6～8インチ (152～203 mm) バッテリー: 6インチ (102 ～ 152 mm) 隔壁: 4～5インチ (102～127 mm)
勤務記録
一部:	中国艦隊1871–75、1877–83 (旗艦) 第一予備飛行隊 1875–77 海峡艦隊1885–90

アイアン・デュークは、 1860年代後半にイギリス海軍向けに建造されたオーダシャス級 中央砲台装甲艦4隻の最後の1隻である。1871年に完成し、アイルランドで予備艦隊の護衛艦として短期間配属された後、中国基地の旗艦として派遣された。アイアン・デュークは4年後に帰還し、護衛艦としての任務を再開した。1875年半ば、濃霧の中で誤って姉妹艦のヴァンガードに衝突して沈没し、1878年に極東に戻った。この配備中に2度座礁し、 1883年に帰還した。長期にわたる改修の後、アイアン・デュークは1885年に海峡艦隊に配属され、1890年に再び護衛艦になるまでそこに留まった。

オーデイシャス級は、海外での任務を目的とした2等装甲艦として設計された。^[1]垂線間の全長は280フィート (85.3 m) 、全幅は54フィート (16.5 m) であった。アイアン・デュークの喫水は、船首が21フィート7インチ (6.6 m)、船尾が22フィート7インチ (6.9 m) であった。オーデイシャス級艦の排水量は6,034英トン(6,131  t )、積載量は3,774トンであった。^[2]乗員は450名であった。^[1]

アイアン・デュークには2気筒水平リターン連接棒式蒸気エンジンが2基搭載されており、それぞれが6基の長方形ボイラーから供給される蒸気を使用して16フィート6インチ（5.03 m）のプロペラ1台を駆動していた^。 [ ^3]エンジンは船に13ノット（24 km/h、15 mph）の速度を与えるように設計された。^[5]アイアン・デュークは1870年11月2日の海上公試で4,268指示馬力（3,183  kW）から13.64ノット（25.26 km/h、15.70 mph）の速度に達した。最大450英トン（460 t）の石炭を積載した。^[6]

オーダシャス級は3本のマストを備えた帆装で、帆面積は25,054平方フィート（2,327.6 m ^{2 ）でした。1871年頃に}帆装が変えられ、帆面積は23,700平方フィート（2,200 m ² ）に縮小されました。抗力を減らすため、煙突は伸縮式で下げることができました。^[7]帆のみで10ノット（時速19 km、12 mph）に達することができました。^[8]

オーディシャス級艦の主砲は、10門のRML9インチ（229 mm） 前装式ライフル砲で構成されていた。このうち6門は主甲板に、各舷側に3門ずつ配置され、残りの4門は上甲板砲台の角に搭載されていた。砲台は艦の側面から突き出ており、砲に一定量の真横射撃を与えていた。^[9] 9インチ砲の砲弾の重量は254ポンド（115.2 kg）、砲自体の重量は12英トン（12 t）であった。砲口初速は1,420フィート/秒（430 m/秒）で、砲口から11.3インチ（287 mm）の錬鉄装甲を貫通する能力があった。^[10]

これらの艦には追撃砲としてRML 6インチ (152 mm) 71 cwt砲4門が装備されており、2門は艦首に、もう2門は艦尾に装備されていた。^[8]これらの砲は64ポンド (29.0 kg)、6.3インチ (160 mm) 砲弾を発射した。^{[10]また、}礼砲として使用されたRBL 20ポンド 3.75インチ (95 mm)後装式ライフル砲6門も装備されていた。^[8] 1878年、これらの艦には主甲板に14インチ (356 mm)魚雷発射管4基が搭載され、 1880年代半ばには6インチ砲が後装式BL 5インチ砲4基に交換された。 ^{[1] [9]}

オーディシャス級の錬鉄製 喫水線 装甲帯は、艦の全長を覆っていた。装甲帯は中央部で厚さ8インチ (203 mm)、裏側は8～10インチ (203～254 mm) のチーク材で覆われ、艦端部に向かうにつれて6インチまで薄くなっていた。装甲帯の全高は8フィート (2.4 m) で、そのうち5フィート (1.5 m) は水面下、3フィート (0.9 m) は水面上にあった。主甲板の要塞の端部は、前方の5インチ (127 mm)隔壁と後方の4インチ (102 mm) 隔壁で保護されていた。上部砲台の側面と銃眼は厚さ6インチだったが、端部は保護されていなかった。また、艦には3インチ (76 mm) の壁を持つ1人用の司令塔もあった。 ^[11]

アイアン・デュークは、初代ウェリントン公爵アーサー・ウェルズリーの愛称にちなんで名付けられ、^[12]、イギリス海軍で就役した同名の艦艇としては最初のものであった。^[13]この艦は1868年8月23日にペンブルック造船所で起工され、1870年3月1日に進水、1871年1月1日に完成した。その費用は208,763ポンドであった。 ^{[5]この艦は当初}プリマスで第一予備警備艦に配属されたが、9月に中国基地の旗艦に配属された。極東へ向かう途中、この艦はスエズ運河を使用した最初の装甲艦となった。喫水を減らすため、事実上すべての石炭を降ろさなければならず、3隻のタグボートに曳航されて3日間で運河を通過した。姉妹船オーダシャスに交代したアイアン・デュークは1875年に英国に戻った。帰路の船代を節約するためタグボートは雇われず、船は4日間の航海中に4回座礁し、運河の側面を頻繁に擦った。到着後5月に支払いが済んだ。^[14]

アイアン・デュークは 2ヵ月後に再就役し、ハルで護衛艦に配属された。9月1日、第一予備戦隊の夏季巡航中、同艦は他の3隻の装甲艦と共にダブリンとクイーンズタウン（現コーブ）の間を航行中だった。濃霧の中、同艦はダブリン湾のキッシュ・バンク沖で誤って姉妹艦のヴァンガードに衝突した。アイアン・デュークはバウスプリットが大破したが、その他の損傷はほとんどなかった。しかし、衝突によりヴァンガードの側面に9×3フィート（2.74×0.91メートル）の穴が開いていた。衝突によりヴァンガードの機関室とボイラー室の間の防水隔壁も損傷し、両方の区画が浸水して乗組員は蒸気動力ポンプを使用できなくなった。乗組員全員が退艦してから1時間強で同艦は沈没した。^[15]衝突後、アイアン・デュークはプリマス造船所でオーバーホールされ、船上の水密扉に注意が払われた。1877年11月20日午前10時、アイアン・デュークは海上試験のためにプリマスを出港した。3海里（5.6 km）沖合で、主水門弁が開いたままになっており沈没しつつあることがわかった。乗組員は水密扉を閉じ、ポンプを操作した。遭難信号を発射するよう命令が出されたが、船内に火薬がないことがわかった。「沈没」の旗信号が発せられたが、HMS ブラック・プリンスは15分間それに気づかなかった。ブラック・プリンスはマウント・ワイズに信号を伝え、マウント・ワイズはプリマスに信号を伝えた。その間に、乗組員の1人がなんとか弁を閉じることができた。彼は腰まで水に浸かっており、数分遅ければダイバーが必要だっただろう。バルブが閉じられたため、ポンプで水を排出することができ、15:00には船は乾いた状態になった。船はプリマスに戻り、試験は中止された。^[16]その後、直径6インチ (150 mm) の凝縮器バルブが4つ関係していたことが判明した。バルブが閉まりにくかったのは、スプリングが硬すぎるためだった。この問題は、修理中にバルブハンドルが長くなり、てこの作用が大きくなることで軽減された。修理の責任者らが、海軍本部による事件の調査を妨害しようとしたと報告されている。^[17]

損失の後、アイアン・デュークはダブリン県キングスタウンでヴァンガードに代わる護衛艦となり、ヴァンガードの乗組員を受け入れ、1877年7月までそこに留まり、その後艦は1878年8月まで続く長期の改修に入った。 ^[18] 7月22日にはプリマス司令長官トーマス・シモンズ提督の視察を受けた。その後アイアン・デュークは8月4日にプリマスを出港し、中国基地に向かった。^[19]途中、アイアン・デュークはP&O社の蒸気船ベンガルを紅海の岩礁から2日間の努力の末に9月7日に引き上げた。^[18]ロバート・クート海軍中将は11月9日にアイアン・デュークに旗艦を掲揚した。^{[20] 1879年5月9日、アイアン・デュークは}揚子江の河口で座礁した。36時間後に援助を受けて浮上した。軽微な損傷を受けた後、同船は兵庫県の港湾に入渠した。^[21]アイアン・デュークは1880年5月に黄浦江に注ぐ砂州で座礁し、^{[20] 5日後、アメリカの}外輪砲艦モノカシーに軽微な損傷で引き上げられた。 ^[18]有栖川熾仁親王と有栖川威仁親王は、横浜を訪問中のアイアン・デュークを7月22日に拝謁した。数週間後、有栖川威仁親王が士官候補生として乗船した。 1880年7月30日、同船はサハリン島のアニワ湾へ向かう途中、北海道沖で岩に衝突した。別の船が救助しようとして座礁したため、同船は8月1日に漂着した。修理には香港のドックで1ヶ月を要した。 1881年1月28日、クートは旗艦を降ろし、中国基地の新しい司令官ジョージ・ウィルス中将に交代した。10月10日、艦は長崎のドック入りし、 10月26日にウーソンに向けて出航した。^[22]アイアン・デュークは1883年1月に母国に戻り、ボイラーの交換を含む長期にわたる改修を開始した。^[18]

1885年4月16日、この艦はジェフリー ・ホーンビー提督の特別任務艦隊に所属し、8月に海峡艦隊に加わった。 ^[23] 1886年12月24日、リスボンで装甲艦スルタンが強風で錨を下ろし、誤ってフランスの蒸気船ヴィル・ド・ビクトリアに衝突して沈没した後、アイアン・デュークの乗組員は1隻のボートに乗り込んで生存者の捜索を行ったが、何人を救出したかは定かではない。^[24]翌年、アイアン・デュークは1887年7月1日、スピットヘッドで行われたヴィクトリア女王即位50周年記念艦隊観艦式に参加した。^{[25] 1890年に予備役に格下げされ、1900年に石炭船に改造されて}カイルズ・オブ・ビュートで運航された。^[23]この船は1902年4月に艦隊予備隊からポーツマスの造船所予備隊に移管され、^[26]最終的に1906年5月15日にグラスゴーのガルブレイスにスクラップとして売却されました。^[8]

• バラード、ジョージア州、提督（1980年）。『The Black Battlefleet』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-924-3。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
• ビーラー、ジョン（2001年）。『戦艦の誕生：1870年から1881年までのイギリスの主力艦の設計』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-213-7。
• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• フリードマン、ノーマン（2018年）。『ビクトリア朝時代のイギリス戦艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-329-0。
• デイビッド・ライオン＆リフ・ウィンフィールド（2004年）帆船・蒸気船海軍リスト：1815～1889年のイギリス海軍の全艦船。ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-032-9。
• パークス、オスカー（1990）[1957]。イギリス戦艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-075-4。
• プレストン、アントニー(1985)。「イギリスと帝国軍」。グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。pp. 1-104。ISBN 0-85177-245-5。
• シルバーストーン、ポール H. (1984)。世界の主力艦ディレクトリ。ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 0-88254-979-0。
• スミス、JJ (1883)。『東の海で; または、HMS アイアン デュークの委託: 1878 年から 1883 年までの中国における旗艦』。デボンポート: AH スイス。OCLC 669060334。HMS アイアンデューク。

ウィキメディア・コモンズには、 HMS アイアン・デュークに関連するメディアがあります。