観覧車

観覧車（ビッグホイール、ジャイアントホイール、展望車とも呼ばれる）は、回転する直立した車輪と、その縁に取り付けられた複数の乗客を乗せる部品（一般に客車、キャビン、タブ、ゴンドラ、カプセル、またはポッドと呼ばれる）で構成される遊園地の乗り物で、車輪が回転すると、通常は重力によって車両が直立した状態に保たれます。現代の最大級の観覧車には、縁の外側に車両が取り付けられ、各車両を独立して回転させて直立状態に保つ電動モーターを備えたものがあります。これらの車両は、カプセルまたはポッドと呼ばれることがよくあります。

オリジナルの観覧車は、 1893年にシカゴで開催された世界コロンビアン博覧会のランドマークとして、ジョージ・ワシントン・ゲイル・フェリス・ジュニアによって設計・建設されました。しかし、同様のアイデアのはるかに小さな木製の車輪は、おそらく1500年代にまで遡ります。現在アメリカ英語でそのような構造物すべてに使用されている一般的な用語「観覧車」は、米国の州立フェアで最も一般的なタイプの遊園地の乗り物となっています。 ^[1]

最も高い観覧車は、アラブ首長国連邦のアイン・ドバイにある高さ250メートル（820フィート）の観覧車で、2021年10月にオープンしたが、現在は運行されていない。2014年以降、運行中の観覧車の現在の記録保持者は、ネバダ州ラスベガスにある高さ167.6メートル（550フィート）のハイ・ローラーで、2014年3月に一般公開された。

観覧車という用語は、1893 年に シカゴ万国博覧会のためにジョージ・ワシントン・ゲイル・フェリス・ジュニアが建設した最初の観覧車の 1 つに由来しています。

現代版は観覧車と呼ばれている。^{[2] [3]} 1892年にフェリス・ホイール・カンパニー（1893年シカゴ観覧車の建設者）の設立書類が提出されたとき、会社の目的は「観覧車または他の種類の観覧車（観察または娯楽を目的とした）の建設と運営」と記載されていた。^[4]

設計のバリエーションには、車輪の片側支持（片持ち）または両側支持、および車両またはカプセルが重力または電動モーターによって直立するかどうかが含まれます。最も一般的な設計は、両側支持と重力指向カプセルの使用です。

力持ちの男たちが回す大きな木製の輪に吊るされた椅子に乗客が乗る「遊覧車」は、17世紀のブルガリアで始まったと考えられている。^{[1] [5]}

ピーター・マンディのヨーロッパとアジア旅行記、1608-1667 ^[6]には、1620年5月17日にオスマン帝国のバルカン半島のフィリッポポリス（現在のプロヴディフ）で行われた「ビラム祭の公衆祝賀会で使用されたさまざまな種類のスウィンギング」が描写され、図解されている。^{[5] 「}より危険で面倒なことが少ない」手段の1つは、

それは、カスタムハウズ キーの付いたクレーン車輪のようなもので、そのように回転し、子供たちは車輪の周囲にいくつかの部分に吊るされた小さな座席に座ります。車輪は上下に回転し、子供たちは車輪の上部にいることもあれば、下部にいることもありましたが、常にまっすぐに座っています。

5年前の1615年、コンスタンティノープル、ペルシャ、インドから手紙を送っていたローマの旅行家ピエトロ・デッラ・ヴァッレは、コンスタンティノープルのラマダン祭りに参加しました。彼は花火、山車、大きなブランコについて説明し、大観覧車に乗ったことについてコメントしています。^[7]

私は、自分がこんなに速く上下に流されているのを見て嬉しかった。しかし、車輪があまりにも速く回転したので、私の近くに座っていたギリシャ人は耐えられなくなり、「ソニ！ソニ！」（もう十分だ！）と叫んだ。

同様の車輪は17世紀にイギリスでも登場し、その後インド、ルーマニア、シベリアなど世界各地でも登場した。^[5]

フランス人のアントニオ・マンギーノは、1848年にジョージア州ウォルトン・スプリングで開かれた創業フェアに来場者を集めるために木製の観覧車を作り、このアイデアをアメリカに紹介した。

1892年、ウィリアム・サマーズはニュージャージー州アズベリーパーク、ニュージャージー州アトランティックシティ、ニューヨーク州コニーアイランドに高さ50フィートの木製の観覧車3台を設置した。翌年、彼は「ラウンドアバウト」で米国初の特許を取得した。^{[8] [9]} ジョージ・ワシントン・ゲイル・フェリス・ジュニアは、世界コロンビアン博覧会の観覧車を設計する前に、アトランティックシティでサマーズの観覧車に乗った。1893年、サマーズは特許侵害でフェリスを訴えたが、フェリスと彼の弁護士は観覧車とその技術がサマーズの観覧車とは大きく異なると主張し、訴訟は却下された。^[10]

オリジナルの観覧車はシカゴホイールとも呼ばれ、フェリスジュニアによって設計・建設され、1893年にオープンしました。しかし、それ以前の観覧車は1854年のニューヨーク州フェアのために、エリー運河の労働者2人によって作られました。^{[11] [4] [12] [13]}

高さ80.4メートル（264フィート）のこの塔は、1893年6月21日にイリノイ州シカゴで開催された世界コロンビアン博覧会で最も高いアトラクションとなり、一般公開されました。 ^[11]この塔は、1889年のパリ万博の目玉であった高さ324メートル（1,063フィート）のエッフェル塔に匹敵することを目指していました。

フェリスはレンセラー工科大学を卒業し、ペンシルベニア州ピッツバーグの橋梁建設者でした。彼は鉄道業界でキャリアをスタートし、その後橋梁建設に興味を持つようになりました。フェリスは構造用鋼材の需要が高まっていることを理解し、鉄道や橋梁建設業者向けに金属の試験と検査を行う会社、GWG フェリス & Co. をピッツバーグに設立しました。

車輪は、当時世界最大の中空鍛造品であったピッツバーグのベツレヘム鉄工会社で製造され、重量が89,320ポンド（40,510 kg）であった71トン、長さ45.5フィート（13.9 m）の車軸と、直径16フィート（4.9 m）の鋳鉄製スパイダー2本（重量53,031ポンド（24,054 kg））の上で回転していた。^[12]

回転椅子が40脚ずつ設置された車両は36台あり、最大60人を収容でき、総定員は2,160人であった。^[4]この回転椅子は毎日約38,000人の乗客を運び^[1]、20分で2回転した。最初の回転では乗客の乗り降りのために6回停止し、2回目の回転では9分間ノンストップで回転し、チケット所有者は50セント支払った。

博覧会は1893年10月に終了し、観覧車は1894年4月に閉鎖され、翌年まで解体されて保管された。その後、シカゴの北側、高所得者層が集まるリンカーンパークの近くに再建された。当時地元住民だったウィリアム・D・ボイスは、観覧車の所有者に対して、観覧車の撤去を求めて巡回裁判所に訴訟を起こしたが、成功しなかった。観覧車は1895年10月から1903年までそこで稼働し、その後再び解体され、1904年の世界博覧会のために鉄道でセントルイスに運ばれ、最終的に1906年5月11日にダイナマイトを使った制御爆破によって破壊された。^[14]

ウィーン大観覧車（ドイツ語で「ウィーンの大観覧車」）は、19世紀の観覧車の現存例である。1897年、オーストリアのウィーン、レオポルトシュタット地区のプラーター公園のヴルステルプラーター地区に、フランツ・ヨーゼフ1世皇帝の即位50周年を記念して建てられた。高さは64.75メートル（212フィート）^[15]で、当初は30台の客車が収容されていた。大観覧車の解体許可は1916年に発行されたが、解体費用が不足したため、そのまま残された。^[16]

1920年に96メートル（315フィート）のパリ大観覧車が取り壊された後、^{[4] [17]}観覧車は現存する世界一高い観覧車となった。1944年に火災で焼失したが、翌年^{[16] 15両の客車を備えて再建され、85メートル（279フィート）}のテクノコスモスが茨城県つくば市で開催された万博で建設されるまで、97年目まで現存する世界一高い観覧車であり続けた。

現在も営業しており、ウィーンで最も人気のある観光名所の一つであり、長年にわたり数多くの映画（『ソランジュ・ダタリード夫人』（1914年）、^[16] 『見知らぬ女からの手紙』（1948年）、『第三の男』（1949年）、『リビング・デイライツ』（1987年）、『ビフォア・サンライズ』（1995年）など）や小説の舞台となってきました。

世界で最も高い車輪の年表

• 1893年：最初の観覧車の高さは70.4メートル（231フィート）でした。イリノイ州シカゴで開催された世界コロンビアン博覧会のために建設され、1904年にルイジアナ購入博覧会のためにミズーリ州セントルイスに移され、1906年にそこで解体されました。
• 1895年：インド帝国博覧会のためにイギリスのロンドン、アールズコートで建設された観覧車。高さは84メートル（276フィート）。^[18]建設は1894年3月に始まり^[19]、1895年7月17日に一般公開されました。^[20] 1906年まで運行され、250万人以上の乗客を運んだ後、1​​907年に解体されました。^[21]
• 1900年：パリ万国博覧会のためにグラン・ルー・ド・パリが建設された。1920年に解体されたが^{[4] 、86メートル（282フィート}）の高さは建設後90年近く経っても破られることはなかった^{[17] 。}
• 1920年：ウィーン大観覧車は、オーストリアの首都ウィーンにあるヴルステルプラーター遊園地の入り口に、フランツ・ヨーゼフ1世皇帝即位50周年を祝うために建てられました。1897年に建設され、1920年にパリ大観覧車が取り壊された後、大観覧車は高さ64.75メートル（212フィート）で現存する世界一高い観覧車となり、その後65年間、1985年の97年目までその地位を維持しました。
• 1985年：テクノコスモス（後にテクノスターと改名）は、高さ85メートル（279フィート）の巨大観覧車で、もともとは茨城県つくば市で開催された万国博覧会のために建設されました。2009年11月にテクノスターの解体作業が開始されました。
• 1989年：コスモクロック21は、横浜みなとみらい21で開催されたYES'89横浜博覧会のために建設されました。当初は高さ107.5メートル（353フィート）で建設されましたが、^[22] 1997年に解体され、その後1999年にさらに高い台座に移設され、全体の高さは112.5メートル（369フィート）に増加しました。^[23]
• 1992年：滋賀県びわ湖タワーの「イゴス108」が4月26日にオープン。高さ108メートル（354フィート）だったため、この名がついた。その後ベトナムに移設され、新たな台座の上にサンホイールとしてオープン。現在は高さ115メートル（377フィート）となっている。^[24]
• 1997年：日本の大阪にある天保山大観覧車が7月13日に一般公開され、高さは112.5メートル（369フィート）です。^[25]
• 1999年：日本のお台場パレットタウンにある大観音像は高さ115メートル（377フィート）です。^[26]
• 2000年：イギリスのロンドンにあるロンドン・アイは、高さ135メートル（443フィート）です。1999年12月31日に正式にオープンしましたが、技術的な問題のため、2000年3月まで一般公開されませんでした。
• 2006年：中国江西省南昌の「南昌の星」が5月に営業を開始し、高さは160メートル（525フィート）です。
• 2008年：シンガポールのシンガポール・フライヤーは高さ165メートル（541フィート）です。2月11日に回転を開始し、2008年3月1日に正式に一般公開されました。
• 2014年：アメリカ合衆国ネバダ州ラスベガスにあるハイローラーは、高さ167.6メートル（550フィート）です。2014年3月31日に一般公開され、現在稼働中の観覧車としては世界で最も高い観覧車です。^[27]
• 2021年：アラブ首長国連邦のアイン・ドバイは高さ250メートル（820フィート）。2021年10月21日に一般公開されたが、現在は営業していない。営業を停止した理由については公式な説明はない。^[28]

タイムライン

2000年に開業して以来、高さ135メートル（443フィート）のロンドンアイが大成功を収めたことを受けて、他の多くの都市でも巨大観覧車の建設が提案されてきたが、その多くは頓挫したり失敗に終わった。^[50]

• イランのソッフェ山にある高さ222メートル（728フィート）の観覧車、イスファハン・アイは、市の自治体が開発中である。1兆トマンの資金で建設される予定である。^[51]
• 高さ139メートル（456フィート）の南京 OCTファンランド観覧車は、2023年初頭に国家検査に合格し、一般公開される予定です。^[52]

• スカイビュー・ラスベガス・スーパーホイール^[53]（またはスカイビュー、公式ウェブサイトでは両方使用^[54]）は、高さ145メートル（476フィート）と発表され、^{[55] [56]}、後に150メートル（492フィート）^[54]および152.4メートル（500フィート）と報告されました。^{[57] [58] [59] [60]} 2011年3月にクラーク郡委員会によって承認され、 ^[61] 2011年5月の起工式で「2012年の新年に間に合うように稼働する予定です」と発表されました。^{[55] [62]}ラスベガスストリップでの建設の完了日はその後数回延期されました。^[63] 2014年の時点で^{[アップデート]}、建設は行き詰まっていました。このプロジェクトは最終的に資金不足のため中止され、2020年に売りに出され、2022年にも再び売りに出されました。^[64]
• 190.5メートル（625フィート）^{[65] [66] [67]} ニューヨークホイールは2012年6月に初めて報告され、2012年9月にマイケルブルームバーグ市長によって公式に発表されました。 ^[66]ニューヨーク市スタテン島の計画中のエンパイアアウトレット小売複合施設の横にある建設は、[ ^65]当初は2014年初頭に開始される予定で、^{[68] [69]}完成は当初2015年の予定でした。^{[67] [69]} 2014年10月には、建設は2015年まで開始されず、完成は2017年に延期されると報告されました。^[70]これはその後2018年4月にさらに延期され、その後、開発業者のNYホイールが設計および建設の期限に間に合わなかったことに関する法廷闘争の中で2017年7月に主契約業者のマモエット・スターネスLLCを解雇したため、無期限に延期されました。^[71] 2018年5月、ニューヨークホイールの開発者はプロジェクトの資金調達の最後のチャンスを与えられた。デラウェア州破産裁判所の判決によると、開発者は120日間、つまり9月5日までに資金調達を行う必要があった。しかし、2018年9月7日、ニューヨークホイールは市から1億4000万ドルの資金を受け取れないことが発表された。^{[72] [73] [74]}この遅延はEB-5ビザの投資家の間で懸念を引き起こした。プロジェクトが建設されなければビザを失うことになるからだ。^{[75] [74]}破産裁判所の判決の修正により、開発者は資金調達のために最終的に120日間の延長が与えられた。開発者が2019年1月までに資金を調達できない場合、プロジェクトはキャンセルされ、それ以上の資金延長は行われない。^[76] 2018年9月21日、ビル・デブラシオ市長は、現在9億ドルのプロジェクトは債券でプロジェクトを支援するのはリスクが大きすぎるため、市からの救済を受けないと述べた。そのため、市はプロジェクトを完了するために3億8000万ドルの債券を売却するための非課税ステータスを支持しないだろう。^{[77] [78]}投資家は市の支援なしで建設を進めることを拒否し、市が資金を提供しない場合は観覧車の部品を競売にかけることを許可すると述べた。^[79]その後、投資家はプロジェクトを中止することを決定した。^[80]この時点で、投資家はプロジェクトに4億5000万ドルを費やしていた。^[77]

不完全、遅延、停滞、キャンセル、失敗、または放棄された提案:

• 2011年に提案された高さ220メートル（722フィート）のモスクワ・ビューは、中心のない回転しない縁の周りを回る、それぞれ48人の乗客を乗せられるモノレール搭載の乗客カプセル48台を備える予定だった。当時は建設時期は不明で、モスクワ市内の建設場所もまだ選定されていなかったが^{[81] [82] [83]}、候補には全ロシア博覧会センター、ゴーリキー公園、プロスペクト・ヴェルナツコゴ、雀が丘などがあると言われていた。^[要出典] 2011年12月、市役所の承認が得られなかったためプロジェクトが行き詰まったと報じられた。^[84]
• 高さ208メートル（682フィート）の北京大観覧車は、当初2007年に着工し、2008年にオープンする予定であったが^[85] 、 2010年に破産した。 ^{[86]これは、2007年から2010年の間に失敗したグレート}ホイールコーポレーションの少なくとも5つの巨大観覧車プロジェクトの1つであった。
• 2008年8月、イラクのバグダッドに高さ198メートル（650フィート）の「バグダッド・アイ」を建設することが提案された。当時、建設予定地は3カ所特定されていたが、費用や完成予定日は明らかにされていなかった。^{[87] [88] [89] [90] 2008年10月、建設予定地は}アル・ザウラー公園になると報じられ、 ^[91] 2011年3月に高さ55メートル（180フィート）の観覧車が設置された。^[92]
• アラブ首長国連邦ドバイのドバイランドに提案された高さ185メートル（607フィート）のグレート・ドバイ・ホイールは、2006年に計画許可が下り、2009年にオープンする予定であったが^[93]、その後建設されないことが確認された。^{[94]これは、2007年から2010年の間に失敗したグレート}・ホイール・コーポレーションの少なくとも5つの巨大観覧車プロジェクトのうちの1つであった。
• 183メートル（600フィート）のボイジャー^{[95]はネバダ州}ラスベガスに何度か提案されました。^[96]
• タイのバンコクのチャオプラヤー川近くに建設される高さ176メートル（577フィート）のバンコクアイは、2010年10月13日にバンコク都庁によって発表されたが、その時点では実際の建設場所や300億バーツのプロジェクトの資金調達方法はまだ決定されていなかった。^[97]

• 175メートル（574フィート）のグレートベルリンホイールは、当初2008年にオープンする予定でしたが、プロジェクトは財政上の障害に直面しました。^[98]これは、2007年から2010年の間に失敗したグレートホイールコーポレーションの 少なくとも5つの巨大観覧車プロジェクトのうちの1つでした。
• 150メートル（492フィート）のジェッダアイは、サウジアラビアで2012年にオープン予定の開発の一部として2008年に提案されました。建設は2009年に開始される予定でしたが、^{[99]その後の発表はありませんでした。これは、2007年から2010年の間に失敗したグレート}ホイールコーポレーションの少なくとも5つの巨大観覧車プロジェクトのうちの1つでした。
• 2004年にニューヨーク市のサウスストリートシーポートにタッソー蝋人形館を併設した高さ137.2メートル（450フィート）の観覧車建設計画が検討されたが、結局建設されなかった。^[100]
• 122メートル（400フィート）のグレートオーランドホイールは2008年6月に発表されました^[101]が、資金がなくなったため2009年初頭に中止されました。^{[98]これは、2007年から2010年の間に失敗したグレート}ホイールコーポレーションの少なくとも5つの巨大観覧車プロジェクトの1つでした。
• 120メートル（394フィート）のコルカタアイ^[102]は、2011年にインド西ベンガル州コルカタのフーグリー川のほとりに建設することが初めて提案されました。西ベンガル州のママタ・バネルジー首相の支持を得て、このプロジェクトは当初10億ルピーと見積もられていました。^{[103]これは、バネルジーが}「 1年以内に完成する予定」とツイートした2014年5月までに30億ルピーにまで上昇しました。 ^[102] 2015年1月、タイムズ・オブ・インディアは、このプロジェクトは「まだ夢物語」であると報じました。^[104]
• 2010年にマンチェスター市議会は、イギリスのマンチェスターに高さ120メートル（394フィート）の観覧車を設置することを提案した。これは、移動可能な高さ60メートル（197フィート）のマンチェスター観覧車の代替案であり、ピカデリー・ガーデンズが候補地として挙げられており、2011年のクリスマスまでに完成する予定である。^[105]
• 高さ101メートル（331フィート）のアイ・オン・マレーシアは、中国製の観覧車で、54の乗客用ゴンドラを備え、2013年4月にマレーシアのマラッカ島で運行を開始する予定だった。2012年11月、マラッカ州のモハメド・アリ・ルスタム首相は、杭の設置により4,000万リンギットの観覧車の完成度が15%に達し、「観覧車構造の設置は[2013年]2月に開始される」と述べた。^[106]モハメド・アリ・ルスタムは以前にもマレーシア・アイを発表しており、その高さは85メートル（279フィート）^[107]または88メートル（289フィート）^[108]になるとの矛盾した報道があり、これも中国製でマラッカ島に設置され、6人乗りのエアコン付きゴンドラが54台設置される予定だった。 2011年12月1日にオープンする予定だったが^[108] 、結局建設されなかった。
• 2008年にイギリスのマンチェスターに91.4メートル（300フィート）の観覧車が建設される予定だったが^[109]、結局建設されなかった。
• 高さ87メートル（285フィート）のペプシグローブは、2008年2月にニュージャージー州に計画されているメドウランズ複合施設に提案され、当初は2009年にオープンする予定でしたが、2010年まで保留されました。 ^[110]その後さらに遅れ、当初2007年に完成する予定だったホスト複合施設の建設は、資金の問題により2009年以来停滞しています。^[111]

ニッポンムーンは、設計者らによって「巨大観覧車」と評され、^[112] 2013年9月に「現在開発中」と報じられた。当時、高さは「現在非公開」であったが、「ロンドンの観覧車のほぼ2倍の規模」であった。場所が日本の特定されていない都市であることは「現在秘密」であり、資金は「まだ完全に確保されていない」。フェリスホイールインベストメント株式会社の委託を受け、アラップ、三菱重工業、エクスペリエンシアと共同でUNスタジオが設計したこの観覧車は、32個の個別のテーマのカプセルを備え、1回転するのに40分かかる予定であった。^[113]

上海スターは当初、2005年までに建設予定の200メートル（656フィート）の高さの観覧車として計画されていたが、170メートル（558フィート）に修正され、完成予定日は2007年に設定されたが、その後「政治的に不適切」という理由で2006年にキャンセルされた。^[114]以前に提案された250メートル（820フィート）の構造物である上海キスは、観覧車の代わりに頂上で合流する一対の塔をカプセルが昇降するものであったが、1億ポンドでは高すぎると判断された。^[115]

2004年にモスクワでオープン予定だった170メートル（558フィート）の観覧車「ルス3000」^[116]は、その後キャンセルされたと報じられている。^{[117]その後、}ゴーリキー中央文化公園に約180メートル（591フィート）^[118]の観覧車が検討され、^{[119] [120]}雀が丘の近くに150メートル（492フィート）の観覧車が提案された。^{[121] 2002年に}プロス​​ペクト・ヴェルナツコゴに計画されていた別の巨大観覧車も、結局建設されなかった。^[要出典]

いくつかのショッピングモールや遊園地には屋内観覧車が設置されている。この種の最大の観覧車は直径47.6メートル（156フィート）で、アシガバートにある高さ95メートル（312フィート）のアレム文化娯楽センターに設置されている。

リムの外側に客車が取り付けられ、電動モーターによって独立して回転する車輪は、リムから吊り下げられ、重力によって垂直に保たれる客車付きの車輪とは対照的に、一般的ではありません。通常、これらは「観覧車」と呼ばれますが、標準化された用語はありません。

モーター付きカプセルを備えた観覧車はほんのわずかしか建設されていません。

• 高さ128メートル（420フィート）のベイ・グローリーは、中国初の電動カプセル付き巨大観覧車です。
• 高さ250メートル（820フィート）のアイン・ドバイは、現在世界で最も高い観覧車です。
• 2014年から2021年まで世界一の高さを誇る高さ167.6メートル（550フィート）のハイ・ローラーは、透明な 球形デザインの電動カプセルを外部に搭載しており、^{[56] [125]}メディアでは観覧車としても観覧車としても紹介されている。^{[55] [56] [126] [127]}
• 高さ165メートル（541フィート）のシンガポール・フライヤーは円筒形の外部に電動カプセルを搭載しており、運営者からは観覧車と称されているが^[128] 、 2008年の開業時にはメディアから「世界最大の観覧車」とも称された。 ^[129]
• 高さ135メートル（443フィート）のロンドン・アイは、メディアでは「巨大観覧車」とよく呼ばれ^{[130] [131] 、}卵形の外部に電動カプセルが取り付けられており、運営者によると「世界で最も高い片持ち式観覧車」^[132]である。

• オーストラリアにある高さ120メートル（394フィート）のメルボルンスター（旧称サザンスター）は、卵形の外部にモーター付きのカプセルを備えており、運営者からは「南半球で唯一の観覧車」と評されているが、^[133]メディアからは観覧車とも呼ばれている。^{[134] [135] [136]}
• 高さ139メートル（456フィート）の南京 OCTファンランド観覧車は、中国で2番目の電動カプセル付き巨大観覧車で、2023年初頭に国家検査に合格し、間もなく一般公開される予定です。^[52]

提案されている190.5メートル（625フィート）のニューヨークホイールの公式概念図^[137]には、外部に取り付けられた電動カプセルを備えたホイールも示されています。^[65]

センターレス（ハブレスまたはスポークレスとも呼ばれる）ホイールの設計では、中央のハブがなく、ホイールのリムは所定の位置に固定されています。代わりに、各車両はリムの円周を移動します。最初に作られたセンターレスホイールは、日本の東京ドームシティにあるビッグオーでした。 ^{[138]その60メートル（197フィート）の高さは、2017年にオープンした中国}山東省の白浪江橋の上部デッキにある高さ145メートル（475.7フィート）の白浪江橋大観覧車によってその後上回られました。^[139]

北米初のセンターレス観覧車は、2019年1月にカナダのケベックシティにある屋内メガパルクにオープンしました。^{[140] [141]}メガパルクの23.5メートル（77フィート）の観覧車は、ラーソンインターナショナルによって設計・製造されました。^[142]

移動可能な観覧車は、通常は恒久的な設置を目的とした固定観覧車とは対照的に、複数の場所で操作できるように設計されています。小型の移動可能な設計は、トレーラーに恒久的に取り付けられ、そのまま移動できます。大型の移動可能な観覧車は、繰り返し分解して再構築できるように設計されており、固定式の恒久的な基礎の代わりに水バラストを使用するものもあります。

固定式の観覧車も時々解体され、移設される。より大きな例としては、イリノイ州シカゴの2か所とミズーリ州セントルイスの3か所で運行されていたオリジナルの観覧車、茨城県つくば市で開催された万博のために建設されたが閉幕後に大阪のエキスポランドに移転したテクノコスモス/テクノスター、そして1999年に横浜みなとみらい21に2度目に設置された際に元々の高さ107.5メートル（353フィート）から5メートル（16フィート）高くなったコスモクロック21などがある。

現在世界で最も高い移動式観覧車は、高さ^{[アップデート]}78メートル（256フィート）のBussink Design R80XLである。^{[143] [144] [145] [146]}

最も有名な移動式観覧車の一つは、60メートル（197フィート）のルー・ド・パリで、もともとは2000年の千年紀のお祝いのためにパリのコンコルド広場に設置されたものである。ルー・ド・パリは2002年にフランスを出発し、2003年から2004年にかけてイギリスのバーミンガムとマンチェスターで運行された。2005年にはまずオランダのヘレーン、次にアムステルダムを訪れ、その後イギリスに戻ってゲーツヘッドで運行された。2006年にはタイのバンコクのスアン・ルム・ナイトバザールに設置され、2008年までにベルギーのアントワープに移動した。^[147]

Roue de Paris は、安定した基礎を提供するために 40,000 リットル (8,800 英ガロン、11,000 米ガロン) の水バラストを使用するロナルド・ブッシンクR60 シリーズの設計です。R60 の重量は 365 トン (402 米トン) で、専門チームによって 72 時間で組み立てられ、60 時間で解体されます。輸送には、20 フィートのコンテナ トラック 7 台、オープン トレーラー トラック 10 台、およびクローズド トレーラー トラック 1 台が必要です。42 人乗りの車両は、一度に 3 人または 6 人を積載でき、各車両には 8 人が乗車できます。^[148] Bussink R60ホイールは、オーストラリア（ブリスベン）、カナダ（ナイアガラフォールズ）、フランス（パリ）、マレーシア（クアラルンプール、マラッカ）、メキシコ（プエブラ）、英国（ベルファスト、バーミンガム、マンチェスター、シェフィールド）、米国（アトランタ、マートルビーチ）などで運用されています。

その他の注目すべき可搬式観覧車には、高さ60メートル（197フィート）のシュタイガー観覧車があり、1980年に運行を開始した当時は世界で最も高い可搬式観覧車でした。 ^[149]客車は42台あり、^[150]重量は450トンです。^{[151] 2010年10月11日、}ドイツのオルデンブルクにあるクラマーマルクトで解体中に倒壊しました。^[152]

水平ターンテーブルを組み込んだ二重観覧車は、1939年にヴェラーレ＆コートニー社で働いていたジョン・F・コートニーによって特許取得された。コートニーの設計では、2つの独立した観覧車があり、それぞれが片持ちアームの両端で回転する。片持ちアームは中央で高い垂直サポートによって支えられ、片持ちアーム自体は中央のピボットポイントを中心に回転する。^[153]この設計は以前のエアロサイクルに似ていたが、コートニーが特許を取得した二重ホイールは片持ちアームが完全に回転するのに対し、エアロサイクルはシーソー運動に制限されていた。^[154]コートニーは1950年代を通じて改良設計の特許をさらに申請し続け、より持ち運びやすくした。^{[155] [156]}そしてほぼ同時期に、ヴェラーレ兄弟は合計4つの観覧車を備えた並列二重の「スペースホイール」の特許を取得した。^[157]

このデザインは後に1959年にアラン・ハーシェル社に売却され、「スカイホイール」として販売された。スカイホイールとしての最初の販売は1960年10月に20世紀乗り物社に行われた。^[158]スカイホイールは16台の2人乗り車両に最大32人の乗客を乗せることができ、1つの車輪に8台の車両があり、乗客は最高約80フィート（24メートル）の高さまで到達した。スカイホイールの高さと人気は1980年代後半から1990年代前半にかけてより大きな単一車輪に追い抜かれ、それ以来一般にはほとんど使用されなくなった。^{[159] [160]} 2018年現在^{[アップデート]}、稼働中のスカイホイールが4台知られている。^[161]

1966年3月、トーマス・グレン・ロビンソンとラルフ・G・ロビンソンは、独特なダブルホイール設計のプラネタリー・アミューズメント・ライドの特許を取得しました。ロビンソン夫妻の特許では、片持ち梁のアームがわずかに鈍角に曲げられており、車両は片持ち梁の両端にあるスポーク状の「スパイダー」回転構造物に載せられていました。鈍角の片持ち梁により、片方のスパイダーを水平面で地面に降ろすことができ、そのスパイダー上のすべての車両を同時に降ろしたり積み込んだりすることができ、片持ち梁のもう一方の端にあるスパイダーはほぼ垂直面で回転し続けます。^{[162] [163]}

ロビンソンはこれらの乗り物のうち2つを販売した。テキサス州ヒューストンの旧シックス・フラッグス・アストロワールドで運営されていたアストロホイール^[164]とカリフォルニア州バレンシアのシックス・フラッグス・マジック・マウンテンで運営されていたギャラクシーである。両方ともアストロン・インターナショナル社によって製造された。^{[要出典] [165]}アストロホイールは、アストロワールドが1968年にオープンしたときのオリジナルの乗り物ラインナップの一部であったが、^[166] 1981年にワープ10の乗り物のために撤去された。^[167]アストロホイールは、各アームの先端に8本スポークのスパイダーがあり、各先端には別々の車両があり、両端に合計8台の車両があった。^[168]対照的に、ギャラクシーは各アームの先端に4本スポークのスパイダーがあり、各先端には独立した4本スポークのサブスパイダーがあり、両端に合計16台の車両があった。アストロホイールと同様に、ギャラクシーは1971年にマジックマウンテンがオープンしたときにラインナップの一部でしたが、1980年にシックスフラッグスが両方のパークの所有権を引き継いだときに撤去されました。^[169]

• 
  ジャイアントホイール、ワーグナー・ビロ/インタミンのダブルホイール
• 
  シウダー公園に捨てられたスコーピオン(2015)
• 
  ガーニーの三輪車「スカイ・ワール」

スイスのブローカーであるインタミンは、ワーグナー・ビロ社製の同様のダブルホイールシリーズを販売していた。これは、垂直の柱がまっすぐなカンチレバーアームを支え、カンチレバーアームの両端がスポーク付きの観覧車になっているものであった。インタミンが最初に製造したのは、ペンシルベニア州ハーシーのハーシーパークにあるジャイアントホイールで、1973年から2004年まで稼働していた。^[165]ワーグナー・ビロ/インタミン社が製造した他のダブルホイールには、ゾディアック（オハイオ州メイソンのキングスアイランド、1975年～1986年、^[170]ワンダーランドシドニーに移転し1989年～2004年稼働）、スコーピオン（アルゼンチンのブエノスアイレスにあるパルケ・デ・ラ・シウダード、1982年～2003年）、ダブルホイール（クウェートのクウェートシティにあるクウェートエンターテイメントシティ、1984年～1991年）がある。^[171]

トリプルバリアントはマリオット社向けにカスタム設計され、 1976年にマリオットのグレートアメリカパーク（現在はイリノイ州ガーニーのシックスフラッグスグレートアメリカとカリフォルニア州サンタクララのグレートアメリカ）の両方でスカイワールとしてデビューしました。各ライドは3つの主要コンポーネントで構成されていました。3つのスパイダー/ホイールとそれぞれの客車、トリプルスポークのサポートアーム、および単一の中央サポートコラムです。各ホイールは、サポートアームの3つの端のいずれかを中心に回転します。サポートアームは、次に中央ハブの周りを単一のユニットとしてサポートコラムの上部を回転します。サポートアームが回転する軸は垂直からオフセットされているため（つまり、回転面は水平ではありません）、サポートアームが回転すると、各ホイールが上下します。下げられると、1つのホイールが地面レベルで水平になります。同時に、他のホイールは上がったままで、かなりの高さでほぼ垂直な面で回転し続けます。下げられた水平ホイールは、すべての客車の同時乗降のために停止します。^[172]

スカイ・ワールは三連観覧車、^[173]トリプル・ジャイアント・ホイール、^[174]あるいはトリプル・ツリー・ホイールとしても知られ、高さは33メートル（108フィート）でした。^{[175]サ​​ンタクララのスカイ・ワールは、}ビバリーヒルズ・コップ3（映画では「ザ・スパイダー」に改名）の印象的な救出シーンの撮影に使用されました。 ^[176]サンタクララの乗り物は、マリオット買収後にトリプル・ホイールに改名され、1997年9月1日に閉鎖されました。ガーニーの乗り物は2000年に閉鎖されました。^[172]アジアの顧客向けに2つのトリプル・ホイールが建設されました。西武園のツリー・トリプル・ホイール（埼玉県所沢市、日本、1985年～2004年）とロッテワールドのハイドラ（韓国ソウル、1989年～1997年）です。^[171]

偏心車輪（スライディングホイール^[177]またはコースターホイール^[178]と呼ばれることもある）は、一部またはすべての客車が車輪の縁に直接固定されておらず、車輪の回転に合わせて縁とハブの間のレール上を滑る点で従来の観覧車と異なります。

最も有名な2つの偏心ホイールは、米国コニーアイランドのデノズ・ワンダーホイール遊園地にあるワンダーホイールと、米国ディズニー・カリフォルニア・アドベンチャーにあるピクサー・パル・ア・ラウンド（以前はサンホイールとミッキーのファンホイール）です。後者は前者のレプリカです。日本の横浜ドリームランドにも2つ目のレプリカがあります。^[179]

ピクサー・パル・ア・ラウンドは高さ48.8メートル（160フィート）^[177]で、24台の密閉式客車があり、それぞれ6人の乗客を乗せることができます。各客車にはピクサーキャラクターの顔が飾られています。車輪が回転すると16台が内側と外側にスライドし、残りは縁に固定されています。スライド式車両と固定式車両には別々の乗車列があり、乗客はどちらかを選択できます。^[180]コニーアイランドの1920年のワンダーホイールに触発され、ウォルト・ディズニー・イマジニアリングとワーグナー・ビロによって設計され、2001年にサンホイールとして完成し、後に改装されて2009年にミッキーのファンホイールとして再オープンし、2018年に再びピクサー・パル・ア・ラウンドとしてテーマが変更されました。^[177]

ワンダーホイールは1920年に建造され、高さ45.7メートル（150フィート）で、144人を乗せることができます。^[181]

• 
  ヘルマン偏心観覧車（スライド式車両付き）（米国特許番号1354436、1915年）；1920年のワンダーホイールの前身だが、実際に建設された記録はない^{[9] [182]}
• 
  ワンダーホイールは、コニーアイランドのデノズワンダーホイールアミューズメントパークにある高さ45.7メートル（150フィート）の偏心観覧車であり、1920年にエキセントリックフェリスホイールカンパニーによって建設されました^[179]
• 
  ディズニー・カリフォルニア・アドベンチャーのピクサー・パル・ア・ラウンドは、ワンダーホイールをモデルにした風変わりなホイールで、2001年にサンホイールとして建設され、2009年にミッキーのファンホイールになり、2018年にはピクサー・パル・ア・ラウンドになりました^[180]

• 
  コスモクロック21、世界一高い観覧車 1989年～1997年
• 
  Ruota dei Pionieri、ミニタリア・レオランディア公園、イタリア（ザンペルラ社製^[183]​​ ）
• 
  2004年、カナダのトロント、ハーバーフロントにある高さ30メートルの4台乗り入れ観覧車^[184]
• 
  第21回世界スカウトジャンボリーでスウェーデン代表団が製作した車輪
• 
  2007 年シアトルのバンバーシュートフェスティバルで展示された、乗客用 2 人乗りCyclecideホイール
• 
  サンクトペテルブルクのディヴォ・オストロフ公園の観覧車
• 
  2021年、中国深圳の宝安海岸文化公園にあるベイ・グローリー
• 
  アイン・ドバイ、アラブ首長国連邦のドバイにある観覧車のライトショー
• 
  チェルノブイリ原発事故の象徴、プリピャチ遊園地の観覧車

アラン・ハーシェル社（1970年にチャンス・ライズ社と合併） ^[185]

• シアトルホイール（1962年デビュー）：16両編成、1両あたり2人乗り^[186]
• スカイホイール（1939年デビュー、チャンス・ライド社製）：2つの車輪が平行な梁の両端を中心に回転し、梁が中心を中心に回転する二重車輪。車輪1つにつき8台の車両、1台につき2人の乗客^[187]

チャンス・モーガン/チャンス・ライド/ チャンス・ホイールズ / チャンス・アメリカン・ホイールズ^{[188] [189]}

• アストロホイール（1967年デビュー）：16両（片側8両、反対側8両）、1両あたり2人乗り^[190]
• センチュリーホイール：高さ20メートル（66フィート）、車両15台、1台あたり4〜6人の乗客^[189]
• 巨大観覧車：高さ27メートル（89フィート）、20台の車両、1台あたり6〜8人の乗客^{[189] [検証失敗]}
• ナイアガラ・スカイホイール（2006年）：高さ53.3メートル（175フィート）、エアコン付き車両42台、1台あたり8人乗り^[191]
• マートルビーチ・スカイホイール（2011年）：高さ57メートル（187フィート）、エアコン付き車両42台、1台あたり6人乗り^[192]

イーライ・ブリッジ・カンパニー^[193]

現代のモデルには以下のものがあります:

• シグネチャーシリーズ: 16台、1台あたり3人乗り、移動可能
• イーグルシリーズ：16台、1台あたり3人乗り、移動可能
• HY-5シリーズ：12両、1両あたり3人乗り、移動可能
• アリストクラットシリーズ: 16台、固定サイト
• 標準シリーズ: 12 台、固定サイト
• リル・ホイール：6台の車、1台あたり3人の乗客、移動可能および固定式モデル

グレートホイールコーポレーション^{[194] （2009年にワールドツーリストアトラクションズと合併し、}グレートシティアトラクションズを設立） ^[195]

• シンガポール・フライヤー：高さ165メートル（541フィート）、2008年に完成。2008年から2014年まで世界一の高さだった。
• 北京大観覧車：高さ208メートル（682フィート）、2008年にオープンする予定だったが破産し、^[86] 建設されなかった。
• グレート・ドバイ・ホイール：高さ185メートル（607フィート）、2006年に計画許可が下り、2009年にオープンする予定だったが、^[93] 結局建設されなかった。
• ベルリン大観覧車：高さ175メートル（574フィート）、2008年にオープン予定だったが^[98] 、 結局建設されなかった。
• グレートオーランドホイール：高さ122メートル（400フィート）、2009年にプロジェクトが中止され、^[98]建設されなかった

インタミン/ワーグナー・ビロ^[196]（インタミンが仲介し、ワーグナー・ビロが製造した乗り物） ^[197]

• ミッキーのファンホイール：偏心（スライド）ホイール
• 巨大車輪：二重車輪
• スカイワール：三輪車
• ICON パーク オーランドの観覧車

ミール / パックス^[198]

• モスクワ850、ロシアにある高さ73メートル（240フィート）の観覧車。1997年に完成し、1999年までヨーロッパで最も高い現存する観覧車であった。
• ユーロホイール、イタリアにある高さ90メートル（300フィート）の観覧車。1999年に完成し、その年の終わりまでヨーロッパで最も高い現存する観覧車であった。

ロナルド・バシンク^[199] (以前はナウタ・バシンク、その後ロナルド・バシンク・プロフェッショナル・ライド、2008 年以降バシンク・ランドマークス)

Wheels of Excellence シリーズ ( 2008 年にVekomaに売却) には以下が含まれています。

• R40: 高さ40メートル（131フィート）の固定式または移動式の車輪、15台または30台の車両、1台あたり8人の乗客
• R50: 高さ50メートル（164フィート）の固定式または移動式の車輪、18台または36台の車両、1台あたり8人の乗客
• R60: 高さ60メートル（197フィート）の移動式観覧車、21台または42台の車両、1台あたり8人の乗客^[148]
• R80: 高さ80メートル（262フィート）の固定観覧車、車両56台、1台あたり乗客8人

バスシンクデザイン:

• R80XL : 高さ78メートル（256フィート）の固定式または移動式車輪、16人乗り車両27台、また​​は8人乗り車両54台

サノヤス・ライド・コーポレーション（80基以上の観覧車を建設^[200]）

• メルボルン スター: 高さ 120 メートル (394 フィート)、2008 年に完成、2009 年から 2013 年に再建

仙洋工業株式会社

• コスモクロック21：高さ107.5メートル（353フィート）、1989年完成。1989年から1997年まで世界一の高さだった。^[22] 1999年に再建されたときの高さは112.5メートル（369フィート）だった^[23]
• ダイヤモンドと花の大観覧車：高さ117メートル（384フィート）、2001年に完成当時は世界で2番目に高かった^[201]
• 天保山大観覧車：高さ112.5メートル（369フィート）、1997年完成。1997年から1999年まで世界一の高さだった^[22]

世界の観光名所 /グレートシティアトラクションズ^[202] /ホイールズエンターテインメント^[203] / フライジエンターテインメントインターナショナル^[204]

• ベルファストホイール
• ブライトンホイール
• パリ通り
• ロイヤルウィンザーホイール
• バーミンガムの輪
• ブリスベンの輪
• マンチェスターの車輪
• シェフィールドの車輪
• ヨークシャーホイール

• ジャイロタワー
• 最も高い建物と構造物のリスト
• 展望塔

• 1904年ルイジアナ買収博覧会の観覧車（セントルイス公共図書館デジタルコレクションより）
• ノーマン・D・アンダーソンの1890年から2015年頃の観覧車と関連資料コレクションのガイド