チャンスライド

チャンス・ライド LLC

会社種別	プライベート
業界	遊園地乗り物製造
設立	チャンス・マニュファクチャリング：1961年 チャンス・ライド・マニュファクチャリング：2002年
本部	ウィチタ、カンザス州、アメリカ合衆国[1]
主要人物	ハロルド・チャンス、リチャード（ディック）・チャンス、マイケル・チャンス、ジョン・チャンス、アーロン・ランドラム
製品	ジェットコースター、スリル満点の乗り物、家族向けの乗り物、穏やかな乗り物
子会社	チャンス・モーガン
Webサイト	チャンスライド

Chance Rides は、ジェットコースターや遊園地の乗り物を製造する会社です。1961 年に設立され、現在の会社は、Chance Industries Inc. が破産から立ち直った 2002 年 5 月 16 日に設立されました。本社と製造施設は、カンザス州ウィチタにあります。

チャンス・マニュファクチャリングは、1961年にリチャード・H・（ハロルド）・チャンスによって設立されました。ハロルド・チャンスは1946年からアミューズメント事業に携わり、オタウェイ・アミューズメント・カンパニー向けに小型列車を製造していました。彼は、セントラル・パシフィック鉄道向けに1863年に製造された有名な蒸気機関車、 CP ハンティントンの2フィート（610 mm）狭軌レプリカを設計しました。^[2]同じ名前のチャンスのCP ハンティントンは、同社の最も成功した製品ラインです。^[1] 1967年、チャンスは子会社のチャンス・コーチの下でスターライナー・トラムの生産を開始しました。1970年、チャンスはアラン・ハーシェル・カンパニーの資産を買収しました。リチャード・G・チャンス（ディック・チャンス）が会社の経営を引き継ぎ、1985年にチャンス・ライド、チャンス・コーチ、チャンス・オペレーションズなどさまざまな部門を監督するためにチャンス・インダストリーズを設立しました。^[1] 1986年12月、チャンス社は子供向けの乗り物やメリーゴーランドのフィギュアを専門とする乗り物メーカー、ブラッドリー・アンド・ケイ社を買収した。^[3]

数年間、チャンス・ライド・マニュファクチャリングの製品はチャンス・モーガンというブランド名で販売されていました。2011年に同社はチャンス・ライド・ブランドを再導入し、これにはチャンス・モーガン・コースターズ社とチャンス・ライド・マニュファクチャリングが含まれます。 ^[1] 2011年9月17日、業界誌アミューズメント・トゥデイはチャンス・ライドに創立50周年を記念した年間最優秀サプライヤー賞のゴールデン・チケット賞を授与しました。^[4]

2023年、チャンス・ライズはミズーリ州に本拠を置くプライベートエクイティ会社パーマネント・エクイティに売却された。^[5]

チャンス ライドは 1961 年に 2 フィート狭軌CP ハンティントン機関車の製造を開始しました。これらの機関車はガソリン、ディーゼル、プロパン、または電気エンジンで駆動できます。2024 年現在、電気モデルのみが提供されています。駆動輪は動力ではなく、偽のサイド ロッドが偽のシリンダー内外で往復運動する間にレール上を転がります。代わりに、前後の台車から電力が供給されます。

2022年現在までに400台以上が製造されたCPハンティントンは、 1970年にアラン・ハーシェル社がチャンス・インダストリーズ社に合併され、S-24アイアン・ホース列車の生産が中止されて以来、最も人気のある公園用列車となっています。機関車と客車はさまざまな方法でカスタマイズできます。

チャンスカルーセル(意図的に 2 つの "R" で綴られている) は、前年のアラン ハーシェル カンパニーの買収に続いて 1971 年に発表されました。チャンスはハーシェルのデザインを改良し、より装飾的なスタイルにしました。 ^[1]チャンスが 1986 年 12 月にブラッドリー & ケイを買収した後、チャンスはブラッドリー & ケイの所有者であるデイビッド ブラッドリーが製作した 62 体のメリーゴーランド フィギュアの型と製造権を使用できるようになりました。彼は過去 20 年間にわたり、有名な彫刻家による貴重なメリーゴーランドの動物を丁寧に複製し、ブラッドリーが 1988 年に亡くなるまで、彼の指揮の下、チャンスの施設で新しい型が鋳造されました。 ^{[6]見事なディテールを備えたこれらの有名な複製は、1980 年代後半からチャンス カルーセルに含まれています。DH}モーガンラインのメリーゴーランドの合併により、ユニークなモーガン フィギュアのいくつかもコレクションに追加されました。グラスファイバー製ではあるものの、見事なディテールと様々なスタイルの馬やその他の人形の動物園は、チャンス・ライズ・メリーゴーランドのトレードマークとなっている。^[1]

チャンス社の最初の観覧車であるアストロホイールは、興行師のドン・フランクリンに売却され、1967年のアイオワ州フェアでデビューしました。1台につき2人の乗客を乗せた車両が16台ありました。^[7]最初の公園モデルである80フィートのジャイアントホイールは、1975年にミネソタ州のバレーフェア遊園地に建設されました。^[8] 1台につき4人の乗客を乗せた車両が18台あり、現在も稼働しています。ジャイアントホイール/センチュリーホイールは、1988年に公園モデルとポータブルモデルの両方でさまざまなサイズで導入されました。^[9]

2006年、チャンス社はスイスのロナルド・ブッシンク・プロフェッショナル・ライド社およびベコマ・ライド社の一部門であるダッチ・ホイールズBV社と協力し、高さ53.3メートル（175フィート）のナイアガラ・スカイホイールなどの大型観覧車を製造した。 ^[10]この観覧車は42台のエアコン付きの車両で構成され、1台あたり8人の乗客が座れる。 [11]チャンス・ライド社のディレクター、アンガス・ジェンキンス氏によると、大型の観覧車は観覧車ではなく、オープンシートではなく密閉された車両で乗客を運ぶため、観覧車と呼ばれている。^[12]

2012年10月19日、チャンス・ライズ社は、北米でR80XLジャイアントホイールを独占的に製造・販売する権利について、ブッシンク・デザイン社と長期ライセンス契約を締結したことを発表した。 ^[13]チャンス・ライズ社は、高さ250フィート（76メートル）を超えるR80XLを、関連会社のチャンス・アメリカン・ホイールズ社の下で販売する。最初のR80XLホイールは、ドイツのミュンヘンにあるマウラー・ジャーマン・ホイールズ社によって製造され、2013年初頭に同市に納入された。 ^[14]チャンス社が製造した最初の米国版は、メリーランド州ナショナルハーバーのキャピタル・ホイールである。2014年5月23日にオープンした。^{[15] [16]}チャンス・ライズ社/チャンス・アメリカン・ホイールズは、ダッチ・ホイールズBV社からの独占ライセンスの下、北米でR60ホイールの製造・販売を継続する。^[10]

注目すべきホイールは次のとおりです。

• 大脱走ジャイアントホイール（1989）^[17]
• IXセンター観覧車（1992年）高さ125フィート（38メートル）。オープン当時は世界で最も高い屋内観覧車でした。^{[18] [19] 2023年にカントンフットボール}殿堂村に移転。^[20]
• ハーシーパーク観覧車（1996年）^[21]
• クレメントン遊園地大観覧車（1997年）^[22]
• ナイアガラ・スカイホイール（2006）^[23]
• マートルビーチ・スカイホイール（2011）^[24]
• シアトルグレートホイール（2012）^[25]
• キャピタル・ホイール（2014）

チャンス・マニュファクチャリングの最初のコースターはトボガンで、小型の乗り物が垂直に塔を登り、同じ塔の周りを螺旋状に下るポータブルな乗り物だった。この乗り物はテキサス州アマリロのウォルター・ハウスが発明し、チャンスが製造権を取得して1969年に生産を開始した。2台のトレーラーに収まるカーニバルの乗り物として設計されたが、遊園地が数台購入し、常設のアトラクションとして設置された。チャンスはこれらのユニットを32台製造し、そのうち2台は現在も常設の公園で稼働している。^[26] 1998年、チャンスはビッグディッパーの子供用コースターを発表した。2001年にDHモーガンのラインがチャンス・ライズに統合されたことで、同社は線路製造技術を獲得し、さまざまなコースターのデザインを提供できるようになりました。DHモーガンは、ディズニーのマッターホルン・ボブスレー・アトラクションで初めて使用されたチューブラースチール線路を最初に開発したアロー・デベロップメントの子会社でした。 2006年、チャンス・ライドはベコマと提携した。^[27]チャンス・ライドは北米でベコマの代理店となり、特定のプロジェクト向けに鉄製のトラックを製造した。2012年10月17日、チャンス・ライドとベコマは北米市場向けに共同で乗り物を製造する契約を破棄した。^[28]

2023年現在、チャンス・ライズは世界中で44基のジェットコースターを建設している。 ^[29]

ウィキメディア・コモンズには、チャンス・ライドに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• ローラーコースターデータベースのチャンスライドリスト