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北緯1度17分21.83秒、東経103度51分47.63秒/北緯1.2893972度、東経103.8632306度/北緯1.2893972度、東経103.8632306度
シンガポール・フライヤー[ a ]は、シンガポールのダウンタウン・コア地区にある観覧車です。2008年4月15日に正式に開業し、28台の冷房完備のカプセルがあり、各カプセルには28人の乗客を収容でき、3階建てのターミナルビルが併設されています。[ 5 ] [ 6 ]フライヤーは、シンガポールを題材にしたメディアやポップカルチャーに数多く登場しています。
フライヤーは全高165メートル（541フィート）で、完成時には世界で最も高い観覧車となる。しかし、2014年にアメリカ合衆国ネバダ州ラスベガスにオープンしたハイローラー観覧車によってその座を奪われた。ハイローラーは高さ167.6メートル（550フィート）で、フライヤーより2.6メートル（9フィート）高い。 [ 7 ] [ 8 ]
シンガポール・フライヤーは、2000年代初頭にドイツ企業メルチャーズの子会社であるメルチャーズ・プロジェクト・マネジメントのパトリック・マクマホンによって初めて構想されました。正式な計画は2002年に開始されました。開発会社としてシンガポール・フライヤーPte Ltdが設立され、メルチャーズ・プロジェクト・マネジメントが75%の株式を保有し、残りはオリエント＆パシフィック・マネジメントが保有しました。[ 1 ] [ 9 ]
このプロジェクトは、2003年6月27日にシンガポール観光局によって正式に発表され、承認されました。覚書の署名により、開発業者と観光局の間での土地取得プロセスに関する合意が正式に定められました。[ 1 ] [ 9 ]
この協定に基づき、観光局はシンガポール土地管理局からマリーナセンターの土地を購入し、シンガポールフライヤー社に30年間リースし、さらに15年間リースを延長するオプションが付与されることになっていた。この土地は、プロジェクトの建設期間中は賃料が無料となることになっていた。2003年7月、ジョーンズ・ラング・ラサールが不動産アドバイザーに任命された。竹中工務店と三菱商事が主要請負業者に、アラップが構造エンジニアに選ばれた。[ 1 ] [ 9 ]
2005年4月、開発業者の資金調達問題により、フライヤーの完成が2005年末ではなく2007年末に延期されることが発表された。[ 10 ] 9月には、ドイツの2つの銀行、ABNアムロのプライベートバンキング部門であるデルブリュック・ベトマン・マッファイとバイエリッシェ・ヒポ・ウント・フェラインスバンクが、開発業者が直面していた資金問題を解決するために2億4000万ドルを融資した。[ 11 ]
起工式は9月27日に開催され、国家開発大臣のマ・ボウ・タン氏が主賓として出席した。スピンドルは2006年12月13日に取り付けられ、外縁は2007年4月9日に完成した。乗客カプセルの設置は8月3日に始まり、10月2日に完了した。[ 12 ] [ 1 ]
2007年8月、シンガポール・フライヤーPte Ltdの会長であるフロリアン・ボレンは、メルチャーズ・プロジェクト・マネジメントの30%の株式を取得することにより、シンガポール・フライヤーへの出資比率を60%から90%に引き上げた。この取引は、ボレンが率いるプライベート投資会社であるAAAエクイティ・ホールディングスを通じて行われた。プロジェクト開発管理を主導したオリエント＆パシフィック・マネジメントが残りの10%を所有している。[ 1 ] [ 9 ]
ザ・フライヤーは2008年に開業しました。旧正月期間中、2月11日から13日にかけて企業向けの「初飛行」が行われ、チケットは東洋文化で縁起の良い数字とされる8,888シンガポールドルで完売しました。一般向けの最初の乗車は2月14日のバレンタインデー、ソフトローンチは3月1日[ 2 ] 、そしてリー・シェンロン首相 が主賓として出席した4月15日の正式開業でした[ 1 ] [ 13 ] 。
2013年5月末、フライヤーは融資銀行への債務返済ができなかったため、管財人の管理下に置かれた。[ 14 ] 7月には、ロンドン・アイの運営会社であるマーリン・エンターテイメンツがフライヤーの買収に関心を示したが、2014年5月までにその計画は断念された。[ 14 ]
2014年8月28日、Straco Leisure Pte Ltdは、現在倒産している前身企業Great Wheel Corporationの横領と財務上の問題の後、Singapore Flyerを1億4000万シンガポールドルで買収したと発表した。[ 14 ] [ 15 ] Straco Leisure Pte Ltdは、上海海洋水族館や厦門水中世界などの中国の観光アトラクションを運営するシンガポール上場企業Straco Corporation Limitedが90%所有している。残りの10%は、シンガポール最大の民間ツアーバス事業者の1つであるWTS Leisure Pte Ltdが所有している。[ 3 ]
この開発プロジェクトは、マリーナ・プロムナード沿いの33,700平方メートル（362,700平方フィート）の敷地に、総建築面積約16,000平方メートル（172,000平方フィート）の建物を建設しました。Arupと三菱重工業が設計し、年間最大730万人の乗客を収容できるこの観覧車は、通常一定の回転をしているため、一周の所要時間は約32分です。[ 16 ]
フライヤーの28個の空調完備のカプセルは、車輪構造のリムの外側に設置されており、遮るもののない景色を常に楽しむことができます。各カプセルの床面積は26平方メートル（280平方フィート）で、乗客28名、または事前に予約すれば車椅子5台とその他15名まで収容可能です。[ 17 ]
当初、マリーナセンターから見ると観覧車は反時計回りに回転していたが、2008年8月4日に風水師の助言により回転方向が反転された。[ 18 ]
車椅子用スロープやエレベーター、障害者用トイレ、障害者専用駐車場も完備されています。[ 19 ]
2008年12月4日、悪天候のため約70人が観覧車に5時間近く閉じ込められた。[ 20 ]
2008年12月23日午後4時50分、フライヤーは4度目の電気系統のトラブルに見舞われ、制御室で電気火災が発生し、技術的な不具合によりフライヤーは停止した。[ 21 ] [ 22 ] 173人の乗客がカプセル内に閉じ込められた。[ 21 ] 10人の乗客はロープを使って1人ずつフライヤーから避難し、残りの乗客は6時間後の午後11時10分に運行が再開された後、最終的にフライヤーから降りた。[ 20 ] 2人の乗客が病院に搬送され、翌朝退院した。[ 20 ]
フライヤーは火災の捜査のため警察によって閉鎖された。[ 20 ]閉鎖期間中、フライヤーの修理作業と新しいバックアップシステムが導入された。その後、2009年1月26日に再開された。[ 23 ]
2018年1月25日、車輪を回転させる機構に問題が見つかったため、フライヤーは運休となった。[ 24 ] 61人の乗客がアトラクションから避難した。[ 24 ]この問題は、車輪やキャビンの構造上の問題を引き起こすものではないと考えられた。[ 24 ]フライヤーは約2か月後の4月1日に再開された。[ 24 ]
2022年1月20日、定期メンテナンス点検中に技術的な問題が発見されたため、フライヤーは再び運航停止となった。[ 25 ]
