シボレー シルバラード

シボレー シルバラード/GMC シエラ
2022 シルバラード 2500HD ハイカントリー
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
別名	シボレー シャイアン（メキシコ） 国際履歴書
生産	1998年～現在
組み立て	アメリカ: ミシガン州フリント ミシガン州ポンティアック インディアナ州ロアノーク オハイオ州スプリングフィールド（中型） カナダ：オンタリオ州オシャワ メキシコ：シラオ、グアナファト
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズピックアップトラック 大型ピックアップトラック 中型シャーシキャブトラック
ボディスタイル	2ドアレギュラーキャブ（1999年～現在） 3ドアエクステンデッドキャブ（1999～2000年 1500および2500のみ） 4ドアエクステンデッドキャブ（2000～2014年） 4ドアクルーキャブ（HDは2001年～現在、1500は2004年～現在）
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
年表
前任者	シボレー/GMC C/K インターナショナルDシリーズ/インターナショナルテラスター（インターナショナルCV用）

シボレーシルバラードは、ゼネラルモーターズがシボレーブランドで製造するトラックのシリーズです。^[1] 1999年モデルとして導入されたシルバラードは、長年続いたシボレー C/Kモデルラインの後継車です。シボレー C/K シリーズの最上位グレードにちなんで名付けられたシルバラードは、フルサイズ ピックアップ トラック、シャーシ キャブ トラック、中型トラックのシリーズとして提供されています。モデル ラインの第 4 世代は、2019 年モデルとして導入されました。

シボレー シルバラードは、全く同じ関係にあるGMC シエラと機械的に共通している。GMCはシボレーより一世代前にC/Kの命名法の使用を終了した。メキシコでは、シルバラードのハイグレードバージョンはシボレー シャイアンの名称を使用している（ 2003年のコンセプトカーと混同しないように）。フォード Fシリーズ、ラム ピックアップ、トヨタ タンドラ、日産 タイタンと競合するシルバラードは、1998年に1999年モデルとして導入されて以来、1,200万台以上のトラックを販売しており、米国で最も売れている車の1つである。^[2]

シルバラードのネームプレートは1975年モデルでデビューし、すべてのシボレーC/Kトラックの最上位グレードとなり、^[3]カスタムデラックス、スコッツデール、シャイアンの上位に位置づけられました。1968年モデル（シルバラードの7年前）では、GMC C/Kトラックはシエラの名前のバリエーション（シエラ、シエラクラシック、シエラグランデ、ハイシエラ）を使用していました。C/Kシリーズが正式に終了した後も、GMは現在のモデルコードでCKとCCを使用し、2輪駆動（CC）と4輪駆動（CK）を示しています。^[4]

1988 GMT400 モデル アーキテクチャでは、シボレーは C/K モデルの命名法を維持し、GMC はフルサイズ ラインをシエラとしてブランド化しました。ボディとシャーシは同じですが、シルバラードとシエラのモデル年代は異なり、シエラは 5 世代、シルバラードは 4 世代です。

2018年、インディアナ州インディアナポリス で開催されたNTEAワークトラックショーで、シボレーは初の中型シルバラードを発表し、モデルラインを4500HD、5500HD、6500HDのシャシーキャブに拡大した。2003～2009年のGMT560シャシーの後継となるこの中型トラックはシボレー専用で、同等のGMCバージョンを発売する予定はない。代わりに、ナビスターインターナショナル（現在はGMと提携）が中型トラックをCVという名前で再バッジしたモデルとして販売する。これは実際、アバランチにはGMCユーコンベースの同等モデルがなく、代わりにキャデラックがアバランチの再バッジモデルであるエスカレードEXTとしてその代わりを務めることと非常によく似ている。

GMT800シルバラード/シエラ 1500 および 2500 ピックアップ トラックは、1999 年モデルとして 1998 年 8 月に発売されました。「クラシック」なライト デューティGMT400 C/K トラックは、新しいモデルと並行して最初の 2 年間生産され続け、ヘビー デューティ GMT400 ピックアップ (GMT400 SUVと並行) は 2000 年まで継続され、1 年後に新しい GMT800 シルバラード/シエラ HD (ヘビー デューティ) が発売されました。2001 年には 3500 モデルが追加され、HD という名称が導入されました (ただし、3500HD がデビューしたのは 2007 年の GMT900 モデル年になってからでした)。

トラックは 2002 年に 2003 年モデルとして刷新され、若干のデザイン変更とオーディオおよび HVAC コントロールのアップグレードが行われました。新型 GMT900 の生産開始後に製造された 2007 GMT800 トラックには、2 つの世代の違いを示すために Classicという名前が付けられました。

シルバラード/シエラのGMT900世代は、2006 年第 4 四半期に 2007 年モデルとして登場しました。外装、内装、フレーム、サスペンションが再設計され、一部のエンジンのパワーも向上しています。前世代の GMT800 や以前の C/K ラインと同様に、同年の GMT900 SUV から多くのスタイリングのヒントを得ています。GMT900 SUV と同様に、これらのピックアップは、急傾斜のフロントガラスと狭いパネル ギャップにより、前モデルよりも空気力学が向上し、燃費が向上しています。以前の GMT800 モデルは、GMT400 モデルが GMT800 の導入後 2 年間継続されたのと同様に、2007 年まで「クラシック」のバッジを付けて継続されました。

新型シルバラードは、 2007 年の北米トラック オブ ザ イヤー賞を受賞し、Motor Trend誌の2007年トラック オブ ザ イヤーにも選ばれました。

生産は2013年まで継続されました。

第三世代
2014 シルバラード LTZ クルーキャブ 4×4
概要
別名	シボレー シルバラード LD/GMC シエラ リミテッド (2019)
生産	2013–2018 (1500) 2014～2019年（HD） 2018年（LD）
モデル年	2014–2018 (1500) 2019年（1500LD） 2015–2019 (HD)
組み立て	米国:インディアナ州ロアノーク(フォートウェイン組立工場)、ミシガン州フリント(フリントトラック組立工場) カナダ：オンタリオ州オシャワ（オシャワ自動車組立工場） メキシコ：シラオ、グアナファト（シラオ議会） オーストラリア：メルボルン、ビクトリア州（GM-ホールデン、RHD再生）
デザイナー	ケビン・オドネル（2010）[5]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	GMT K2XX
パワートレイン
エンジン	1500: LV3 EcoTec3 4.3 L V6 285 hp (213 kW; 289 PS) [6] L83 EcoTec3 5.3 L V8 355 hp (265 kW; 360 PS) (Sierra All Terrain X 用 365 hp (272 kW; 370 PS)) [ 6] L8Bエコテック3 5.3 L V8 355 hp (265 kW; 360 PS) [7] L86 EcoTec3 6.2 L V8 420 hp (313 kW; 426 PS) [6] HD: LY6 Vortec 6000 6.0 L V8 360 hp (268 kW; 365 PS) LML Duramax 6.6L V8 (2015-16) 397 hp (296 kW; 403 PS) L5P デュラマックス6.6 L V8 (2017-20) 445 hp (332 kW; 451 PS)
伝染 ; 感染	6速6L80 オートマチック[6] 6速6L90オートマチック 8速8L90オートマチック 6速アリソン1000オートマチック[8]
バッテリー	0.45 kWh リチウムイオン（eAssist マイルドハイブリッド）
寸法
ホイールベース	レギュラー 6'6": 119 インチ (3,023 mm) レギュラー 8': 133 インチ (3,378 mm) ダブル 6'6" & クルー 5'5": 143.5 インチ (3,645 mm) クルー 6'6": 153 インチ (3,886 mm) クルー 8': 167 インチ (4,242 mm)
長さ	レギュラー 6'6": 205.6 インチ (5,222 mm) レギュラー 8': 224.4 インチ (5,700 mm) ダブル & クルー 5'5": 230 インチ (5,842 mm) クルー 6'6": 239.6 インチ (6,086 mm) クルー 8': 258.3 インチ (6,561 mm)
幅	80インチ（2,032 mm）
身長	73.5インチ（1,867 mm）～74.2インチ（1,885 mm）
車両重量	4,696～4,948 ポンド (2,130～2,244 kg) (レギュラーキャブ) 4,982～5,232 ポンド (2,260～2,373 kg) (ダブルキャブ) 5,036～5,300 ポンド (2,284～2,404 kg) (クルーキャブ) [9]
年表
前任者	キャデラック エスカレード EXT (ハイカントリー用)

2012年12月13日、完全に再設計された2014年型シボレー シルバラードとGMC シエラがミシガン州デトロイトで発表され、その後、北米国際オートショーで一般公開されました。GMは現在、GMT900プラットフォームを廃止し、「K2XX」となっています。この世代のシルバラード/シエラ 1500には、4.3L EcoTec3 V6、5.3L EcoTec3 V8、および6.2L EcoTec3 V8の3つのまったく新しいガソリンエンジンオプションがあり、前世代の4.8L Vortec V8は廃止されました。シボレーのMyLinkタッチスクリーンマルチメディアインターフェイスシステムは、ほとんどのモデルで利用可能になりました。これには、A2DPステレオストリーミングテクノロジー、Bluetoothハンズフリー電話、USB接続、およびApple iPodまたはiPhone用の入力が含まれていました。BoseプレミアムオーディオシステムとBoseサラウンドサウンドオーディオシステムは、ほとんどのモデルで利用可能でした。OnStarは全モデルに標準装備されました。

シルバラードの下部は、ハイドロフォーミング技術を採用した完全箱型の高強度鋼フレームでできており、トラックのキャブのフレームも高強度鋼で作られています。第 3 世代のシルバラードでは、エンジン ブロックとコントロール アームにアルミニウムを使用して、質量を節約しています。トラックの荷台は、他のメーカーが使用する打ち抜き鋼ではなく、ロール成形鋼で作られており、重量を減らして強度を高めています。第 3 世代のシルバラードでは、サドル ブラウンのレザー インテリアを含む、まったく新しい高級トップ クラスの「ハイ カントリー」トリム レベルが導入されました。これは、1955 ～ 1959 年のTask-Force 3100「カメオ キャリア」以来、シボレーが初めて高級トラック市場に参入したモデルです。完全に四角いフロントフェイシアは、 GMT400と1981-1987スクエアボディトラックからレトロモダンなスタイリングのヒントを得ており、Z71モデルでは、グリルの右下にZ71バッジが追加されました。最初の生産シルバラードは2013年4月29日に組み立てが完了しました。シルバラード1500は2014年モデルとして2013年5月に発売され、シルバラードHDは2014年初頭に2015年モデルとして利用可能になりました。2014年1月10日、火災の危険性を理由に、シルバラードとシエラのピックアップ37万台のリコールが発行されました。^[10]

米国では、2014 年型シボレー シルバラード 1500 と 2015 年型 2500HD/3500HD (および後者の 2015 年型ハイカントリー) が、 2015 年型サバーバン、タホ、インパラ、エクスプレス、トラックス、コロラドとともに、2014 年 11 月下旬のシボレー モトラマ ショーでフィリピン市場に 2015 年型として発表されました。

2014年1月14日、シルバラードはコルベットスティングレイとともに、2014年北米国際オートショーのカー・オブ・ザ・イヤー賞とトラック・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。^[11]

2018年、この世代のシルバラードはオーストラリアに正式に輸出され、ゼネラルモーターズのオーストラリア子会社であるホールデンスペシャルビークルズ（HSV）によって右ハンドルとオーストラリア設計規則（ADR）に改造されました。過去には、いくつかの独立した専門家がシルバラードとシエラをオーストラリアと右ハンドル市場向けに輸入および改造していました。6.6Lデュラマックスディーゼルオプションを装備した2500HDと3500HDモデルのみが利用可能でした。ガソリンエンジンも1500シリーズトラックも提供されていませんでした。^{[12] [13]}

2015年モデルでは、6.2L EcoTec3に新しい8速8L90トランスミッションが組み合わされ、より狭い間隔のギアによるより広いレシオスプレッド、より迅速なシフト、改善された加速、および燃費を実現しています。^[14] Silverado 2500HD/3500HDモデルは、6.0L L96フレックス燃料対応Vortecエンジンと6L90Eトランスミッションの組み合わせを引き継ぎ、運搬/牽引用途向けにエンジンオイルとトランスミッションフルードのクーラーを装備しています。6.6L Duramaxには、引き続き6速Allison 1000オートマチックが搭載されています。^{[8] [15]} 1500レギュラーキャブロングボックスモデルは、工場出荷時にピックアップベッドなしでも（つまり、シャーシキャブとして）利用可能になりました。^[16] GMが最後に0.5トントラックをシャーシキャブとして提供したのは1980年でした。

GMC シエラ 2500HD/3500HD は、アダプティブ クルーズ コントロール (ACC)、前方衝突警告システム (FCWS)、車線逸脱警告システム (LDWS) をドライバー アシスト パッケージの一部として同時に提供した最初の「大型」トラックでした。ドライバー アシスト パッケージは、 GMC シエラ 2500HD/3500HDデナリでは標準装備で、他のほとんどのシボレー シルバラード 2500HD/3500HD および GMC シエラ 2500HD/3500HD モデルではオプションでした。 Silverado および Sierra 2500HD/3500HD モデルのその他の新しいオプションには、8 インチのフルカラーで再構成可能な LCD ドライバー情報センター (DIC) 画面 (Sierra 2500HD/3500HD Denaliモデルのみ)、110 ボルト AC 家庭用電源コンセント、最大 6 つの USB ポート、オプションの 8 インチ タッチスクリーンインフォテインメントシステム、およびデフロスターが組み込まれた電動スライド式リア ウィンドウが含まれています。

2015 年半ば、シボレーと GMC は、新型 Silverado 2500HD/3500HD と Sierra 2500HD/3500HD の機能強化を行いました。これらの機能強化には、4G LTE Wi-Fi機能を備えた新しいOnStar テレマティクスシステム、新しいホイールデザイン、新しい外装ペイントカラーオプション、新しい外装牽引ミラーデザイン、フロントベンチシートを備えたトラックのグローブボックスへのUSBポートの追加、DURALIFEブレーキローター、6.6リッターDuramaxターボディーゼルV8エンジンを搭載したモデル向けのデュアル150および220アンペアオルタネーターの利用可能性、Z71またはオールテレインパッケージ（後者はGMCのみのオプション）を備えた4×4モデルの計器クラスターへのオフロード情報画面の追加、6.0L VortecガソリンV8エンジンを搭載したモデル向けのBi-Fi圧縮天然ガス（CNG）オプション、SLEおよびSLTダブルキャブおよびクルーキャブモデルで利用可能な新しいオールテレインパッケージ（GMCモデルのみ）、すべてのモデル向けの標準ヘビーデューティロック式リアアクスル、および「上位」IO5およびIO6インフォテインメントシステム。上部グローブボックスの「AVF」の通常生産オプション（RPO）コードにより、2015年初期モデルと2015.5後継モデルを区別しています。^[17]

2015年、シボレーはシルバラードトラックシリーズの特別版を発表しました。ラリーエディション1と2、ミッドナイトエディション、カスタムスポーツエディション、カスタムスポーツプラスエディション、ブラックアウトエディション、テキサスエディションのシリーズです。^[18]

• 
  ラリーエディション1
• 
  ラリーエディション2
• 
  ブラックアウトエディション
• 
  テキサス版

2016 年モデルでは、シボレー シルバラード 1500 と GMC シエラ 1500 が中期リフレッシュを受けました。リフレッシュされたシルバラードとシエラには、 2015 年モデルのシボレー コロラドのデザインの影響を受けた新しいグリル、ヘッドライト、フロント フェイシアが採用され、2016 年モデルのシルバラード LTZ とハイ カントリー、2016 年モデルの GMC シエラ SLT とデナリの各トリム レベルには新型 LED テールライトが採用されました。一方、2016 年モデルのシボレー シルバラード LT トリム レベル以下では、2016 年モデルの GMC シエラ SLE トリム レベル以下と同様に、フェイスリフト前の白熱テールライトが採用されています。シルバラード 1500 LTZ とハイ カントリー、およびLEDヘッドライトを装備したシエラ 1500 SLT とデナリの各モデルには、オプションでインテリビームハイビームアシスト システムを装備できます。 2015年10月1日、シルバラードとシエラの8インチMyLinkシステムにHDラジオが追加され、LTとLTZトリムで標準装備となり、シエラでは全トリムのIntelliLinkシステムにこの機能が標準装備となった。8インチタッチスクリーンがオプションの2016年シルバラードとシエラモデルには、 Apple CarPlayとAndroid Auto機能が搭載された。バケットシートとセンターコンソール付きで注文されたトラックには、コンソールリッドにワイヤレス充電パッドが装備されるようになった。^[19]シルバラードの新色オプションには、イリデッセントパールトライコート（1500のみ）、オータムブロンズメタリック、サイレンレッドティントコート、レッドホットが含まれ、シエラの新色にはホワイトフロストトライコート（1500のみ）、マホガニーメタリック、クリムゾンレッドティントコート、カーディナルレッドが含まれる。

その年、シボレーはシルバラードトラックシリーズの特別版をいくつか追加したり削除したりしました。それらはラリーエディション1と2、ミッドナイトHDエディション、ミッドナイトエディション、カスタムスポーツHDエディション、リアルツリーエディション、カスタムスポーツHDエディション、スペシャルオプスエディションのシリーズです。^[18]

• 
  カスタムスポーツHDエディション
• 
  ブラックアウトエディション
• 
  ミッドナイトHDエディション

2017年モデルでは、シルバラードとシエラHDモデルに新しい6.6LデュラマックスターボディーゼルV8（L5P）が搭載され、吸気口付きの新しいボンネットが採用された。ガソリンモデルにはキャップレス燃料フィラーが採用された。シエラHDでは、全グレードにHIDヘッドランプが標準装備となった。新色には、グラファイトメタリックとペッパーダストメタリック（シルバラード）またはダークスレートメタリックとペッパーダストメタリック（シエラ）が追加された。シルバラードハイカントリーにはジェットブラック/ミディアムアッシュグレーのインテリアトリムが追加された。シルバラードとシエラの両方で、ドライバーアラートパッケージに低速緩和ブレーキが追加された。^[20]

シルバラードとシエラの全モデルは、MyLink（シボレー）とIntelliLink（GMC）インフォテインメントシステムにマイナーチェンジを受けた。GMCシエラの車内バックライトは赤から青緑（または青緑）に変更された。シルバラードとシエラのダブルキャブとクルーキャブには、GMのリアシートリマインダー^[21]やティーンドライバーモード^{[22]など、いくつかの新しい安全機能も搭載された。}

GMは2016年から、シルバラードLTとシエラSLTに5.3L V8エンジンのeAssist マイルドハイブリッドバージョンを提供しましたが、カリフォルニア州のみでした。このエンジンには8速オートマチックトランスミッションが付属し、標準バージョンと同じ馬力とトルクを持っていました。 ^[23] 2017年には、ハワイ、オレゴン、テキサス、ワシントンでも利用可能になりました。2018年には全国で利用可能になり、シルバラードLTZにも提供されました。^[24]

2014年後半、シボレーは法執行機関向け車両のラインナップを補完するため、2015年型シルバラードSSV（特別サービス車両）を発売した。SSVシルバラードは、1500クルーキャブでショート（5.5フィート）または標準（6.5フィート）ボックスのいずれかで利用可能であった。5.3L EcoTec3 V8が唯一のエンジンオプションであり、SSVはWTトリムをベースとしていた。より頑丈なブレーキローター、アップグレードされたオイルクーラー、高出力オルタネーター、補助バッテリー、アップフィッターに優しい内装が特徴であった。^[25]

2016年、GMCはシエラ オールテレインXを発表しました。これは、高性能排気システムを備えた5.3L V8エンジンを搭載し、出力が355馬力から365馬力（265kWから272kW、360PSから370PS）に増加しました。外装では、シエラ オールテレインXは、より大きな265/65R18SLグッドイヤー ラングラー デュラトラック MTタイヤを装着した黒い18インチのリム、黒いベッドマウントスポーツバー、LEDオフロードライト、ブラックアウトアクセントが特徴です。^[26]

GMC は、シエラ 1500 オール テレイン X とキャニオンオール テレイン X を発表した後、2017 年にシエラ HD オール テレイン X を発表し、同じ方式を大型ピックアップ ファミリーにまで拡張しました。四輪駆動の 2500 HD クルー キャブ モデルで利用可能で、外装色はブラック オニキスまたはサミット ホワイトから選択できます。

All Terrain X モデルには、All Terrain 独自のボディ同色のグリル サラウンドとグリル インサートが装備されていました。ボディ同色のドア ハンドル、フロントおよびリア バンパー、ボディサイド モールディング、ベルト モールディング、フロント バンパー スキッド プレート、B ピラー アクセントなどの黒のアクセントにより、モノクロの外観が実現しました。

Sierra HD All Terrain X モデルには、LT275/65R18 Goodyear Duratrac MT 定格タイヤを装着した 18 インチの黒色塗装アルミホイール、4 インチの黒色スポーツ サイド ステップ、ターン シグナルと LED ガイダンス ランプを内蔵した黒色のヒーター付き電動折りたたみ式トレーラー ミラー、スプレー式ベッドライナー、および GMC アクセサリーの LED オフロード ドライビング ランプをサポートするように設計された黒色のベッド マウント スポーツ バーも含まれていました。

内装では、All Terrain X には、8 インチ対角カラー タッチスクリーン、Teen Driver、リモート ロック テールゲート、リモート スタート システム、リア ビジョン カメラ、調整可能なペダル、レザー トリム シート、ヒーター付きフロント シート、ワイヤレス モバイル デバイス充電機能を備えた GMC IntelliLink インフォテインメント システムが搭載されていました。

6.0L ガソリン V8 エンジンが標準で、445 馬力 (332 kW、451 PS)、910 lb⋅ft (1,234 N⋅m、126 kg⋅m) のトルクを発揮する 6.6L Duramax ターボディーゼルがオプションで選択できました。

シエラHDオールテレインXにはZ71オフロードサスペンションパッケージも含まれており、フロントアンダーボディとトランスファーケースのスキッドプレート、ツインチューブランチョショック、ヒルディセントコントロール、ドライバーインフォメーションセンターのオフロード情報グラフィックが追加されました。イートンの自動ロック式リアディファレンシャル（4.10：1）も標準装備でした。^[27]

今年のシルバラード シリーズの特別版には、太字で表示されているものがいくつか追加されました。ミッドナイト、ミッドナイト HD、ラリー 1、ラリー 2、ハイ デザート、カスタム スポーツ HD、リアルツリー、スペシャル オプス、アラスカン(HD シリーズのみで利用可能)、レッドライン、ブラック アウトの各シリーズです。2017 年シボレー シルバラードのパンフレットに記載されている残りの特別版は、オール スター エディションとテキサス エディションです。

2017 年の新製品は、ハイ デザート オプション パッケージ (アバランチスポーツ ユーティリティ トラックにヒントを得たプラスチック ロールバー付き) でした。このパッケージにより、シルバラード 1500 クルー キャブ モデルの荷台に、革新的な新しいロック可能な収納システムが導入されました。このシステムには、3 ピースのハード トノカバー、荷台の両側にある 2 つのロック可能な収納ボックス、および車両が走行中に荷台上でアイテムが動かないように別々に保管するための取り外し可能な荷台仕切りが含まれています。ハイ デザート パッケージは、2 輪駆動と 4 輪駆動の両方の LT、LTZ、およびハイ カントリー トリム レベルで利用できました。Z71 オフロード パッケージ付きの LTZ モデルでは利用できませんでした。ハイ デザート パッケージ付きの LT モデルには、LTZ およびハイ カントリー トリムと同じ LED テールランプが装備されます。マグネティック ライド コントロールは、ハイ カントリー ハイ デザートのオプションでした。

• 
  オールスターエディション
• 
  ハイカントリー ハイデザートエディション
• 
  ラリー2エディション
• 
  レッドラインエディション

最初のシボレートラックの100周年を記念して、GMはシボレーシルバラードと小型のシボレーコロラドの特別版モデルを導入した。^[28]

シボレーは2018年にセンテニアルエディションのシボレーシルバラードを導入した。LTZ Z71トリムのクルーキャブショートボックス構成でのみ利用可能なセンテニアルエディションには、モデル専用のセンテニアルブルーメタリックカラーオプション、クロームインサート付きの22インチ塗装アルミホイール、特別な「100周年」シボレーボウタイエンブレムが追加されました。^[28] センテニアルエディションに加えて、残りのシルバラードスペシャルエディションは、昨年のモデルから実質的に変更されていません。^{[18] [29] [30]}

• 
  センテニアルエディション
• 
  スペシャルオプスエディション
• 
  HDミッドナイトエディション

シボレーは2019年モデルでも第3世代のシルバラード1500の生産を継続し、新型の第4世代2019シルバラード1500と並行して販売した。シボレーシルバラードLD（「LD」はライトデューティーの略）と改名され、前世代のトラックの生産はインディアナ州フォートウェインからカナダのオンタリオ州オシャワカーアセンブリーに移管された。ダブルキャブ/標準ボックス構成と5.3L V8エンジンのみで利用可能だったシルバラードLDは、2019年12月に生産を終了した。^[31]

振り返ってみると、第1世代のシボレー シルバラード 1500 は、1999年にその前身である第4世代の C/K 1500 と並行して販売されましたが、前身は V8 ガソリン エンジン、オートマチック トランスミッション、3 ドア エクステンデッド キャブ/ショート ベッド構成のみで提供されていました。また、2007 年モデルでは、新型の第2世代シルバラードと並行して、シルバラード クラシックとして販売されました。GMC も、1999 年と 2007 年にシエラ トラックのバージョンをシエラ クラシックとして提供し、2019 年にも同様に、前世代のモデルをシエラ 1500 リミテッドとして提供しました。^[32]

第4世代
概要
別名	HSV シボレー シルバラード (オーストラリア) GMSV シボレー シルバラード (オーストラリア)
生産	2018年7月～現在（1500） 2019年5月[33]～現在（2500、3500）
モデル年	2019年現在（1500） 2020年現在（2500、3500）
組み立て	米国:インディアナ州ロアノーク(フォートウェイン組立工場)、ミシガン州フリント(フリントトラック組立工場) カナダ：オンタリオ州オシャワ（オシャワ自動車組立工場） メキシコ：シラオ、グアナファト（シラオ議会） オーストラリア：メルボルン、ビクトリア州（GMSVオーストラリア、RHD再生）
デザイナー	タイラー・モフェット（2015）[34]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	GMT T1XX
関連している	シボレー コロラド（第3世代）[35]
パワートレイン
エンジン	L3B 2.7Lターボチャージ I4 LV3 EcoTec3 4.3L V6 (2019–2021) L82 EcoTec3 5.3L V8 (2019-2021) L84 EcoTec3 5.3L V8 L87 EcoTec3 6.2L V8 LM2 Duramax ディーゼル3.0L I6 LZ0 Duramax ディーゼル3.0L I6
伝染 ; 感染	6速MYC 6L80オートマチック（2019～2021年） 6速6L90オートマチック（2020～2023年） 8速8L90 オートマチック 10速Hydra-Matic 10L80 MF6オートマチック 10速Allison 10L1000 MGM/MGUオートマチック
寸法
ホイールベース	レギュラーキャブ: 126.5インチ (3,213 mm) ダブル/クルーキャブ: 147.4 インチ (3,744 mm)
長さ	レギュラー 6'6": 210.7 インチ (5,352 mm) レギュラー 8フィート: 229.5インチ (5,829 mm) ダブル: 231.8 インチ (5,888 mm) 乗員 5'8": 231.7 インチ (5,885 mm) 乗員 6'6": 241.2 インチ (6,126 mm)
幅	81.2インチ（2,062 mm）
身長	75.4〜75.8インチ（1,920〜1,930 mm） 78.2〜78.5インチ（1,990〜1,990 mm）（トレイルボス）
車両重量	シルバラード 1500 4,474～4,686 ポンド (2,029～2,126 kg) (レギュラーキャブ) 4,793～5,007ポンド（2,174～2,271kg）（ダブルキャブ） 4,798～5,008 ポンド (2,176～2,272 kg) (クルーキャブ) [36]

2017年12月16日、シボレーはテキサス州フォートワースのテキサス・モーター・スピードウェイで開催されたシボレー・トラック100周年記念ウィークエンドで、新型の第4世代となる2019年型シルバラード1500を発表しました。新型シルバラードのデビューは2018年初頭まで予定されていませんでした。デビューにあたり、シルバラード1500はヘリコプターでステージ上に空輸され、シボレーのトラックのオーナーや愛好家、自動車報道関係者に紹介されました。シボレーNASCARドライバーのデイル・アーンハート・ジュニアもイベントで講演しました。2019年型シルバラード1500の発表に加え、異なる世代の複数のシボレートラックも展示されました。^[37]

発表会で披露されたモデルは、ラインナップに追加されたまったく新しいトリムレベルである2019年式シボレー シルバラード 1500 LT トレイル ボスで、シルバラード 1500 LT Z71 の工場改造バージョンです。トレイル ボスと他のシルバラード 1500 トリムレベルとの違いは、光沢のある黒いフロントフェイシア、黒いリアステップバンパー、フロントグリルとリアテールゲートの黒いシボレー「ボウタイ」エンブレム、18 インチの光沢のある黒仕上げのアルミ合金ホイール、大型のオフロードタイヤ、改造されたサスペンション、荷台側面の「トレイル ボス」デカール、フロントバンパーに取り付けられたセンターフォグランプ、各フロントフェンダーの「Z71」エンブレム、赤く塗装されたフロント牽引フックです。

シルバラード 1500 の正式発表は、シボレーが 1918 年 1 月 13 日に最初のトラックを顧客に納入してからちょうど 100 年後の 2018 年 1 月 13 日にミシガン州デトロイトで開催された 2018 年北米国際オートショーで行われました。このモデルは、シルバラード LT トレイル ボス モデルとして発表されました。

2018年8月に2019年初頭モデルの車両として販売が開始され、ベース価格は32,200ドルのメーカー希望小売価格でした。^{[38] [39]}

シルバラード1500は、より彫刻的な外観デザインを特徴とし、グリルに一体化したヘッドランプ（最近のフォードトラックに類似）を備え、LEDデイタイムランニングアクセントランプ（DRL）も組み込まれています。^[37]偶然にも、どちらもまったく新しい10速オートマチックトランスミッションを導入しました。

2020年モデルとして、シルバラード1500がオーストラリアで初めて発売されました。ホールデンスペシャルビークルズ（2021年からゼネラルモーターズスペシャルティビークルズとして知られる）は、右ハンドルとオーストラリアデザインルールへの変換を開始しました。発売時のエンジンは6.2L V8エンジンのみの選択肢です。^{[40] [41]}

2019年時点では、シルバラード1500はWT、カスタム、カスタムトレイルボス、LT、RST、LTトレイルボス、LTZ、ハイカントリーの8つの異なるトリムレベルで提供される予定でした。^[42]

すべてのトリムレベルには、 Apple CarPlayとAndroid Autoを備えた次世代タッチスクリーンインフォテイメントシステム、ハンズフリー通話とA2DP経由のワイヤレスオーディオストリーミング用のBluetooth、パワーウィンドウとドアロック（ダブルキャブとクルーキャブモデル）、エアコン、リアビューバックアップカメラシステムが含まれています。一部のトリムレベルで利用できる追加機能には、GPSナビゲーション、SiriusXM衛星ラジオとTravel Link、4G LTE車載Wi-Fiを備えたOnStar 、7つのスピーカーを備えたBoseプレミアムオーディオシステム、キーレスアクセスとプッシュボタンスタート、リモートスターターシステム、ヒーターとベンチレーター付きの高級レザートリムシート、ヒーター付きレザー巻きステアリングホイール、ドライバーアシストテクノロジー、マルチアングルカメラシステム、ヒーター付き後部座席などがあります。

2020年には、2019年モデルでは設定されていなかったラリーおよびミッドナイトスペシャルエディションが復活した。ラリーエディションは、シルバラードカスタムおよびRSTトリムで利用可能であった。このパッケージには、ボンネットとテールゲートにブラックのラリーストライプ、ブラックのシボレーテールゲートレタリング、ブラックのアシストステップが特徴であった。ミッドナイトエディションには、コンソール付きバケットシート、特別なヘッドランプベゼル、ブラックデュアルエキゾーストチップ、ブラックアシストステップが特徴であった。ミッドナイトエディションは、LTトレイルボストリムレベルでのみ利用可能であった。^[43]

また、2020年にシボレーとリアルツリーは、2021年シルバラード1500リアルツリーエディションを発売すると発表しました。シボレーとリアルツリーが提携して特別版シルバラードを製作するのは、2016年に続いて2回目です。2021年モデルは、クルーキャブショートボックス構成のシルバラード1500カスタムトレイルボスをベースに、20インチのブラックホイールと内外装のリアルツリー迷彩グラフィックを追加しました。^[44]最終的に、米国で一般に公開されたのはわずか7台でした。^[要出典]

新型 2019 シルバラードおよびシエラ 1500 には、トリム レベルに応じて 6 種類のエンジン オプションが用意されています。下位トリム レベルのベース エンジンは、285 馬力 (213 kW、289 PS)、4.3 リッター EcoTec3 E85 対応 V6 ガソリン エンジンです。中位トリムの標準エンジンは、新型 310 馬力 (231 kW、314 PS)、2.7 リッター ターボチャージ直列 4 気筒ガソリン エンジン (GM フルサイズ 0.5 トン ピックアップで利用できる最小のエンジン) で、燃費向上のために気筒休止機能を備えています。ほとんどのトリム レベルでオプションとして、355 馬力 (265 kW、360 PS)、5.3 リッター EcoTec3 V8 ガソリン エンジンが用意されています。このエンジンはオプションで E85 に対応しており、継承されたアクティブ フューエル マネジメント (AFM) システム、または 8 気筒のうち 2、3、4、5、または 6 気筒を停止できる最新のダイナミック フューエル マネジメント (DFM) システムのいずれかを搭載しています。AFM または DFM のいずれかを利用できるかどうかはトリム レベルによって異なり、WT およびカスタム トラックでは AFM が利用可能で、LT 以上のトラックでは DFM が標準です。上位レベルのトリムでは、ダイナミック フューエル マネジメント (DFM) を備えた 420 馬力 (313 kW、426 PS)、6.2 リッター EcoTec3 V8 ガソリン エンジンがオプションとして用意されています。2020年モデルでは、まったく新しい277馬力（207kW、281PS）の3.0リッターターボチャージ付きDuramax I6エンジンも利用可能になりました。このエンジンの発売は、 EPA認証のため遅れていました。すべてのエンジンは、6速、8速、または10速オートマチックトランスミッションとペアになっており、2輪駆動または4輪駆動を選択できます（後者は、Silverado 1500 Custom Trail BossおよびLT Trail Bossトリムでは標準装備で、他のすべてのSilverado 1500およびSierra 1500モデルではオプションです）。2020年には、6.2リッターEcoTec3 V8ガソリンエンジンと10速オートマチックトランスミッションの両方が、Silverado 1500およびSierra 1500のほとんどのトリムレベルで利用可能になります。

EPAの評価によると、2.7リッター直列4気筒ターボエンジンを搭載した2WDの2019年式シルバラードモデルは、市街地で20 mpg _‑US（12 L/100 km、24 mpg _‑imp、8.5 km/L）/高速道路で23 mpg _‑US（10 L/100 km、28 mpg _‑imp、9.8 km/L）を達成できます。^[45]

標準装備には、 Apple CarPlayとAndroid Autoを搭載した次世代インフォテインメントシステムが含まれています。Wazeモバイルアプリは、CarPlayを使用することでインフォテインメントシステムと互換性を持つようになりました。^[46]

7インチのインフォテインメントシステムは、シボレー シルバラード 1500 WT、カスタム、カスタム トレイル ボスの各モデル、およびGMC シエラ 1500 ベース (シエラ) モデルに標準装備されています。一方、8インチのインフォテインメントシステムは、シルバラード 1500 LT、LT トレイル ボス、RST、LTZ、ハイ カントリーの各モデル、およびシエラ 1500 SLE、SLT、AT4、デナリに標準装備されています。選択したトリムレベルに応じて、 SiriusXM 衛星ラジオ、4G LTE Wi-Fi対応OnStar、7スピーカーのBoseプレミアム オーディオ システム、HD ラジオ、GPS ナビゲーション、SiriusXMトラベル リンク、マルチアングル カメラ システムがすべて利用できます。2020 年モデルでは、シルバラードとシエラのモデルに SiriusXM 360L 互換性が追加されています。

クルーキャブのシルバラードモデルでは積載量が最大14パーセント、つまり340ポンド（150kg）増加した。^[47]

2019年モデルに装備されたトレーラー牽引機能には、業界初のVIN固有のトレーラー牽引および積載量ラベルと、GMインフォテインメントシステム上の車載牽引アプリが含まれていました。^[48]

シボレーは2019年に、シルバラード2500 HDと3500 HDを含む3つの新型2020シルバラードモデルをリリースした。^[49]シボレーは2019年2月5日にGMのミシガン州フリント工場でこのトラックをデビューさせた^{。[50] [51]}このトラックは2019年の夏の終わりにディーラーに到着した。

2020シルバラード3500HDは、デュラマックス6.6L L5PターボディーゼルV8エンジンを搭載し、レギュラーキャブデュアルリアホイール構成で最大35,500ポンド（16,100kg）を牽引できます。^[52]

第5世代のGMCシエラは、2018年3月1日にデトロイトで発表されました。シエラ1500は、2ピースのテールゲート、カーボンファイバー製のピックアップベッド、3×7インチ（7.6 cm×17.8 cm）のマルチカラーヘッドアップディスプレイ、バックミラーバックアップカメラシステム、高級デナリトリムレベルなどのユニークな機能を提供することで、シボレーシルバラード1500との差別化を図っています。シエラ1500は、インテリアのスタイリングはシボレーシルバラード1500と似ていますが、独自の外観のスタイリングも特徴としています。^[53]

GMCシエラのマルチプロテールゲートには、大きな荷物を積載するための主要なテールゲートロードストッパーを含め、6つの機能があります。インナーテールゲートは、ロードストッパー、全幅ステップ、ロードストッパーを下ろすことで作業エリアとして使用したり、インナーテールゲートを折りたたむだけで荷台に簡単にアクセスできるようにしたりできます。^[54]

パワートレインには、現行の5.3リッターおよび6.2リッターEcoTec3 V8ガソリンエンジンの改良版のほか、2019年型シボレーシルバラード1500にも搭載されている同じ3.0リッターDuramaxターボチャージディーゼルI6エンジンが含まれます。ガソリンエンジン搭載のSierra 1500モデルには、まったく新しい10速オートマチックトランスミッションが標準装備されています。発売時には、以前の4.3リッターEcoTec3 V6ガソリンエンジンの搭載は発表されていませんでした。

すべてのトリムレベルには、 Apple CarPlayとAndroid Autoを備えた次世代タッチスクリーンインフォテイメントシステム、ハンズフリー通話とA2DP経由のワイヤレスオーディオストリーミング用のBluetooth、パワーウィンドウとドアロック（ダブルキャブとクルーキャブモデル）、エアコン、リアビューバックアップカメラシステムが含まれていました。一部のトリムレベルで利用できる追加機能には、GPSナビゲーション、SiriusXM衛星ラジオとトラベルリンク、4G LTE車載Wi-Fiを備えたOnStar 、7つのスピーカーを備えたBoseプレミアムオーディオシステム、キーレスアクセスとプッシュボタンスタート、リモートスターターシステム、ヒーターとベンチレーター付きの高級レザートリムシート表面、ヒーター付きレザー巻きステアリングホイール、ドライバーアシストテクノロジー、マルチアングルカメラシステム、ヒーター付き後部座席がありました。

2019 GMCシエラは、 2019年初頭モデルとして2018年9月に全国のGMCディーラーで発売されました。シエラ1500は、2024年第3四半期にオーストラリアとニュージーランドで発売される予定で、GMSVオーストラリアRHDコンバージョンで組み立てられます。^[55]

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  シエラ 1500 SLE
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  シエラ 1500 SLE リア
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  シエラ 1500 AT4
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  シエラ 1500 デナリの内装
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  シエラ 2500 デナリ
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  シエラ 2500 デナリ リア

発売当初は利用できませんでしたが、まったく新しい2019年型シボレー シルバラード 1500 および GMC シエラ 1500 のレギュラーキャブ構成が、2019年初頭に販売されました。当初は、2輪駆動または4輪駆動と4.3リッターEcoTec3 V6 または 5.3リッター V8 ガソリンエンジンを選択できる、8フィート (2.4 m) のピックアップボックスのみで利用できました。レギュラーキャブは、シルバラード 1500 の場合は WT トリム (1WT)、シエラ 1500 の場合は Sierra (1SA) トリムでのみ利用できます。これらのトラックは主にフリートおよび商用バイヤー向けであるため、レギュラーキャブオプションは米国とカナダの他のトリムレベルでは利用できません。6.5フィート (2.0 m) のベッドを備えたレギュラーキャブモデルおよびそれ以上のトリムレベルも実際に製造されていますが、メキシコと中東でのみ販売されています。 2022年から、6.5フィート（2.0メートル）のベッドを備えたレギュラーキャブモデルが、WTトリムと2.7L L4エンジンのみではあるが、米国とカナダで販売されるようになりました。

標準装備には、ブラックのフロントグリル、ブラックのフロントおよびリアバンパー、17インチのスチールホイール、手動の窓とドアロック、手動のブラックサイドミラー、リアビューバックアップカメラとApple CarPlayおよびAndroid Autoスマートフォン統合を備えた7インチタッチスクリーンインフォテインメントシステム、ビニールシート、分割式フロントベンチシート、ビニール製床材、エアコンなどがあります。オプションには、クロームアピアランスグループ（17インチアルミ合金ホイールとクロームフロントおよびリアバンパー）、OnStar 4G LTE車載Wi-Fi機能、布張りのシート、フロアマット付きカーペット敷きの床材、パワー機器グループ（パワーウィンドウとドアロック、キーレスエントリー、パワーブラックサイドミラー、クルーズコントロール）があります。^[56]

1500 レギュラーキャブ ロングボックスモデルは、工場出荷時にベッドなし（つまり、シャーシキャブ）でも入手可能です。GM が最後に 1980 年に 1/2 トントラックをシャーシキャブとして提供しました。^{[引用が必要]}

2020 シルバラードでは、オークウッド メタリックの外装塗装色が削除されました。3.0 L デュラマックスの他に、電動調整機能、電動格納機能、電動延長機能を備えた新しい垂直トレーラーミラーが主な追加機能です。アダプティブ クルーズ コントロールは LTZ およびハイ カントリー トリム レベルでオプションで、SiriusXM 360L 機能は LT 以上のトリムで利用可能でした。シルバラード 1500 では、後部ドアのキーレス アクセス ボタンも削除されました。

シエラでは、前述のシルバラードのアップデートに加えて、 新しいカーボン ブラック メタリックの塗装色が導入されました。

2020 年は、LTZ、SLT、AT4 トリムの 1500 ダブルキャブ モデルの最終モデル年でした。

2021年モデルでは、シルバラードとシエラのピックアップトラックの変更は比較的少なかった。最も注目すべきは、シルバラード1500が、GMCシエラから流用した新名称のマルチフレックス6ポジションテールゲートと、ワイヤレスCarPlayおよびAndroid Auto投影機能を導入したことだ。2.7リッター4気筒および3.0リッターデュラマックスディーゼルを搭載したシルバラードおよびシエラモデルでは、牽引能力定格が向上し、ジャックナイフアラートやトレーラー長さインジケーターなどの新しい牽引技術が導入された。シルバラードではいくつかの色が変更され、ハバナブラウンメタリックとケイジャンレッドティントコートがそれぞれオックスフォードブラウンメタリックとチェリーレッドティントコートに置き換えられ、モザイクブラックメタリックが新たに追加された。2021年モデルのシエラも色が変更された。ディープマホガニーメタリック、レッドクォーツティントコート、カーボンブラックメタリックは、それぞれブラウンストーンメタリック、カイエンレッドティントコート、エボニートワイライトメタリックに置き換えられました。スモーキークォーツメタリックは利用可能なカラーオプションから削除され、ハンターメタリックが新しいペイントカラーとして追加されました。2021年型シエラでは、以前は名前がなかった「シエラ」トリムが正式に「プロ」になりました。

前方衝突警報、自動緊急ブレーキ、前方歩行者ブレーキのオプションが、セーフティ・コンフィデンス・パッケージの一部として、シルバラードWTおよびカスタムのトリムレベルで利用できるようになりました。クルーキャブ・スタンダードボックス・シエラ1500モデルは、四輪駆動のみで利用できるようになりました。^[57]

シルバラードとシエラ3500 HD DRWモデルでは最大牽引能力が36,000ポンド（16,000kg）に増加した。^[58]

世界的なマイクロチップ不足のため、2021年モデルのシルバラードとシエラの一部の車両は、オートマチックスタートストップやヒーター付きベンチレーション付きフロントシート、ヒーター付きアウトボードリアシート、ヒーター付きステアリングホイールなどのオプションが装備されていない状態で製造されました。^[59]

2022 シルバラード LTD とシエラ リミテッドは、新しくリフレッシュされた 2022 モデルの生産が開始されるまでの暫定措置としてモデルラインナップに加わりました。そのため、2022 シルバラード LTD とシエラ リミテッドは、2021 モデルからほとんど変更されていません。

2022年型リミテッドモデルの注目すべき変更点としては、アクティブ燃料管理（AFM）ガソリンエンジンを搭載した4.3リッターLV3 EcoTec3 V6と5.3リッターL82 EcoTec3 V8の両方が廃止され、以前の「6L80」6速オートマチックトランスミッションも廃止され、8速と10速のみが利用可能になったことが挙げられます。LTトレイルボストリムレベル（シボレー）では、3.0リッターデュラマックスターボディーゼルエンジンが利用できるようになりました。^[60] 5.3L V8は、シエラ1500リミテッドAT4では利用できなくなりました。

2022年モデルでは、シボレーシルバラード 1500とGMCシエラ 1500にミッドサイクルリフレッシュが施され、シボレー シルバラードにはZR2、GMC シエラにはAT4Xとデナリ アルティメットという新しいトリムレベルが追加されました。このリフレッシュには、新しいフロントエンドのデザインと改良されたインテリアも含まれます。フロントバケットシートを装備したすべてのトラックには、センターコンソールに取り付けられた新しいトランスミッションシフトレバーが装備されます（フロントベンチシートを装備したトラックには、以前のコラムマウントのギアセレクターレバーが保持されます）。3.0リッターデュラマックスターボチャージディーゼルエンジンは、より多くのトリムレベルで利用できるようになりました。5.3L V8は、再びシエラ 1500 AT4モデルでは利用できません。

6.5フィート（2.0メートル）の短いピックアップボックスオプションは、2018年から前世代で米国市場で最後に提供されて以来、シボレーシルバラード 1500とGMCシエラ 1500 レギュラーキャブ用に戻ってきました。以前はメキシコと中東でのみ利用可能だった現在の世代バージョンは、それぞれシルバラードとシエラのWTとプロトリムで米国市場でのみ利用可能です。シルバラードのRSTとトレイルボス、シエラのエレベーションとAT4などの他のトリムレベルは、2019年からこの構成で中東で利用可能でしたが、米国では提供されていません。ベースのシルバラード1500 WTとシエラ1500プロレギュラーキャブモデルには、標準のパワーウィンドウ、ドアロック、プッシュボタンスタートが搭載されましたが、 ^[61]キーレスエントリーは追加料金のオプションのままでした。 LT（シルバラード）とSLE（シエラ）以上のすべてのモデルには、ワイヤレスのApple CarPlayとAndroid Autoスマートフォン統合、 360L付きSiriusXM衛星ラジオを含む13.4インチタッチスクリーン インフォテイメントシステムが新たに標準装備されました（上位モデルは接続されたGPSナビゲーションも受信します）。一方、ベースモデルは以前の標準の7インチタッチスクリーンディスプレイを保持しました。新しいシルバラード1500 ZR2モデルは、ラインナップの中で最もオフロード能力の高いモデルになり、新しいシエラ1500デナリアルティメットは、アンプ、サブウーファー、純正メタルスピーカーグリルを備えた新しいプレミアムBoseサラウンドサウンドオーディオシステムも搭載されたラインナップの最上位トリムになりました。最上位のシルバラードとシエラモデルには、ほとんどの高速道路でハンズフリー運転を可能にするゼネラルモーターズのスーパークルーズ半自動運転システムが搭載され、すべてのモデルでより標準的な安全装備が追加されました。

シボレーはまた、このシリーズにハイカントリーとLTZの間に位置するZR2という新しいトリムレベルを導入した。^{[62] [63]} GMCモデルには、AT4Xとして知られる同様のより高級なモデルが採用されている。^[64]

刷新された2022年型シボレーシルバラード 1500とGMCシエラ 1500は、 2022年春に販売店への出荷が開始されました。両ブランドは、新型モデルと並行して、シルバラード 1500 LTDとシエラ 1500 リミテッドという名前の両トラックの旧モデルも販売しました。両トラックの1500（半トン）モデルのみが2022年に刷新され、大型トラック（2500HDと3500HD）の刷新は2024年に続きます。

2023年4月、GMは部品サプライヤーのAmerican Expedition Vehiclesと提携し、新しい大型オフロードモデルであるZR2の2500HDバージョンと、ZR2 Bisonと呼ばれる特別版を発表しました。CNBCは、これは自動車メーカーが利益を増やすためにオフロードモデルを拡大する傾向のもう一つの兆候であると指摘しました。^[65]

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  2022 シルバラード 1500 LTZ フロント
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  2022 シルバラード 1500 LTZ リア
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  2022 シルバラード 1500 インテリア
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  2024 シエラ 1500 エレベーション フロント
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  2022 シエラ 1500 エレベーション リア
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  2022 シエラ 1500 インテリア (標準)
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  2022 シエラ 1500 インテリア (デナリ アルティメット)

シボレー・シルバラードは他の乗用車よりも車高が高いため、運転手から人や他の車が見えない死角が非常に大きい。^[66] 米国道路交通安全局のデータによると、シルバラードは致命的な衝突事故に巻き込まれる可能性が2番目に高い車である。^[67]

2022 シルバラード 1500 LTD クルーキャブは、道路安全保険協会(IIHS) によってテストされました。

2021年4月、GMのマーク・ロイス社長は、シボレーがデトロイトのファクトリーゼロ複合施設でシボレー シルバラード 1500 ピックアップトラックの電動バージョンを製造すると発表した。この車両の目標航続距離は400マイルとなる。 ^{[69]この車両は2022年1月に}2022年コンシューマー・エレクトロニクス・ショー（CES）で発表された。この車両は、既存のシルバラードプラットフォームではなく、GMCハマーEVと共有するバッテリー電動プラットフォームを使用して、完全電動ピックアップとしてゼロから製造された。 ^{[70]生産は、ファクトリーゼロ組立工場（旧}デトロイト・ハムトラミック組立工場）で2023年第2四半期に開始される。^[71]

中型
概要
別名	シボレー シルバラード MD インターナショナル CV
生産	2018年～現在
モデル年	2019年～現在
パワートレイン
エンジン	L5Dデュラマックス ディーゼル6.6L V8 [72]
伝染 ; 感染	6速アリソン A1700/A2700オートマチック[72]
寸法
ホイールベース	レギュラーキャブ: 141～243インチ (3,581～6,172 mm) ダブル/クルーキャブ: 175～235インチ (4,445～5,969 mm) [72]
長さ	レギュラーキャブ: 224.5～360.0 インチ (5,702～9,144 mm) クルーキャブ: 258.7～344.2 インチ (6,571～8,743 mm) [72]
幅	84.0インチ（2,134ミリメートル）[72]
身長	82.5～86.4インチ（2,100～2,190mm）[72]
車両重量	4500HD: 7,507～8,815 ポンド (3,405～3,998 kg) 5500HD: 7,507～8,814 ポンド (3,405～3,998 kg) 6500HD: 7,560～9,307 ポンド (3,429～4,222 kg) [72]

2019年モデルとして、^[73]ゼネラルモーターズは中型シルバラード4500HD/5500HD/6500HDを発売し、シボレーLCF3500/4500/5500モデルライン（いすゞNPRから派生）に加わり、以前のシボレーコディアックとGMCトップキックの後継となった。フォードF-450/550 / 650やラム4500/5500と競合するこのモデルラインは、クラス4～6のトラックを網羅し、GVWRは14,001～23,500ポンド（6,351～10,659kg）となっている。^[74] 2009年に生産終了となった以前のコディアック/トップキックラインとは異なり、GMは中型シルバラードラインをGMCの同等モデルなしでシボレーのみとして販売している。^[75]このセグメントに対する部門のサポートが不足していることに加えて、GMは現在のGMCラインをプレミアム車両として再ブランド化することを目指しています。

中型シルバラードはナビスターと共同開発され、インターナショナルCV（商用車）としてリバッジされた派生モデルを販売している。CVはインターナショナルDシリーズとインターナショナルテラスターに代わるものである。^[76] GMがパワートレインを開発し、ナビスターがシャシーを担当した。^[77]グリルとバッジを除いて、両方のモデルラインは同一である。ナビスターはオハイオ州スプリングフィールドの工場で両方のラインを組み立てており、^[78]ナビスターがスプリングフィールドで組み立てたキャブを使用している。^[79]

GMは2018年3月のNTEAワークトラックショーで中型シルバラードシリーズを発表しました。^{[80] [81]}ナビスターは同年11月にCVシリーズを発表し、^[77] 12月に生産が開始されました。^[82]

小型のシルバラードピックアップトラックとは対照的に、4500HD/5500HD/6500HDおよびCVは、アップフィッター/ボディビルダーによる改造（通常は特殊な後部ボディワークの追加）を目的としたシャーシキャブ車両としてのみ提供されています。フレームレールは、アップフィッターが簡単に取り付けられるように設計されました。 ^{[83] 2ドアまたは4ドアのキャブと、ギア駆動の}トランスファーケースを使用した後輪駆動または四輪駆動で販売されています。ボンネットは前方に傾いており、エンジンへのアクセスと日常的なメンテナンスが容易です。^[76] GMは、最終用途に応じてこのモデルをGM515またはGM51Pと指定しており、GM51Pは不完全な乗客用バスシャーシに使用されています。^[84]

シルバラード中型車とCVはともに、350馬力（260kW）、700lb⋅ft（950N⋅m）のデュラマックス6.6L V8ディーゼルエンジン^[83]とアリソン1000または2000シリーズのオートマチックトランスミッションを搭載している。^{[85] [86]}また、助手席側ドアのそばにディーゼル排気液充填ポートがある。 ^[76]

前輪は最大50度回転し、操縦性が向上します。^[76]

GMは発売時に、主にフリートおよび商用トラックの販売に特化したディーラーネットワークを通じてモデルラインを導入し、さらに限られた数の厳選されたディーラーでも導入した。^[88]

• 
  シルバラード 6500HD ダンプベッド付き
• 
  国際履歴書

LSSV
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ AMゼネラル
モデル年	2001年～現在
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアSUV 4ドアSUV 2ドアピックアップ 4ドアピックアップ
プラットフォーム	GM GMT880 プラットフォーム
パワートレイン
エンジン	6.6LデュラマックスV8
伝染 ; 感染	4速4L80-E オートマチック 5速アリソン1000 オートマチック
寸法
幅	79.9インチ（2.03メートル）
身長	74.5インチ（1.89メートル）

2000年にCUCV IIの生産が終了すると、GMは民間トラックの提供に合わせて再設計しました。CUCVの名称は2001年に軽サービスサポート車両（LSSV）に変更されました。2005年に、LSSVの生産はマクアンドリュースとフォーブスホールディングスの部門であるAMゼネラルに切り替えられました。LSSVは、GM製のシボレーシルバラード2500HD、シボレータホ、またはシボレーサバーバンで、デュラマックス6.6リッターターボディーゼルエンジンを搭載しています。使用されているさまざまなシルバラード、タホ、サバーバンは、さまざまな種類の車両に多数のプラットフォームを提供します。GMは2001年から現在まで民間トラックとSUVを再設計しており、LSSVも外観がアップデートされています。^[89]

標準的なGMトラック/SUVをLSSVにするための軍用化には、CARCペイント（フォレストグリーン、デザートサンド、または3色迷彩）、ブラックアウトライト、軍用バンパー、ブラシガード、NATOスレーブレセプタクル/NATOトレーラーレセプタクル、ピントルフック、牽引シャックルなどの外装変更が含まれます。電気系統は24/12ボルトの軍用規格に変更されます。ダッシュボードには追加のコントロールとデータプレートがあります。トラックには、キャブ内の武器サポート、貨物固定フック、折りたたみ式部隊シート、パイオニアツール、ウインチ、その他の軍用アクセサリーも装備できます。^[89]

強化モビリティパッケージ（EMP）オプションには、強化サスペンション、4輪アンチロックブレーキ、ロック式ディファレンシャル、オン/オフロードビードロックタイヤ、タイヤ空気圧監視システムなどのアップグレードが追加されます。約2,000台のLSSVユニットが米国および国際軍や法執行機関に販売されました。^[89]

• 貨物/兵員輸送ピックアップ（2ドア、エクステンデッドキャブ、または4ドアシルバラード）
• 貨物/指揮車両（4ドアタホ）
• 貨物/部隊/指揮車両/救急車（4ドアサバーバン）

ZH2 シボレー シルバラード
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
モデル年	2018年～現在
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアピックアップ
パワートレイン
エンジン	GMハイドロテック燃料電池電気

ゼネラルモーターズは2018年にGMディフェンス部門を再始動し、次世代の軍用車両のニーズに合わせて改良された水素燃料電池と大型トラックアーキテクチャを備えた先進技術のシボレー シルバラード、ZH2 シルバラードを発表しました。また、ZH2シボレー コロラドの軍用バージョンもあります。

• 1999年 –モータートレンド誌のトラック・オブ・ザ・イヤー
• 2001年 –モータートレンド誌のトラック・オブ・ザ・イヤー（HDモデル）
• 2001年 –カー・アンド・ドライバー誌のベスト・ピックアップトラック
• 2002年 –カー・アンド・ドライバー誌のベスト・ピックアップトラック
• 2003年 –カー・アンド・ドライバー誌のベスト・ピックアップトラック
• 2005年 – JDパワー2005年最も信頼できる大型フルサイズピックアップ（2002シルバラード2500HD）^[90]
• 2007 –北米トラック・オブ・ザ・イヤー
• 2007年 – モータートレンド誌のトラック・オブ・ザ・イヤー^[91]
• 2007年 – ICOTYインターナショナルトラックオブザイヤー^[92]
• 2007年 – トラッキン誌のトラック・オブ・ザ・イヤー
• 2011年 –モータートレンド誌のトラック・オブ・ザ・イヤー（2011シルバラードHD）^[93]
• 2015年 – JDパワーによる最も信頼性の高い大型フルサイズピックアップ（2012シルバラードHD）^[94]
• 2017 –ケリー ブルー ブックのKBB 5 年間所有コスト (フルサイズ ピックアップ) ( 2017 シルバラード 1500 レギュラー キャブ)
• 2017 – ケリーブルーブックの 2017 KBB ベストリセールバリュー: フルサイズピックアップ ( 2017 シルバラード 1500 )
• 2018 – JDパワー最も信頼できるフルサイズライトデューティーピックアップ（2015シルバラード1500）^[95]
• 2018 – ケリー ブルー ブックの KBB.COM ベスト リセールバリュー: フルサイズ ピックアップ ( 2018 シルバラード HD )
• 2018 – NHTSA（米国道路交通安全局）の5つ星総合車両スコア
• 2018年 – 2018年SEMAトラック・オブ・ザ・イヤーのファイナリスト。^[96]
• 2018年 –モータートレンド誌のトラック・オブ・ザ・イヤー・ファイナリスト^[97] (2019年モデル)
• 2018 – iSeeCars 減価償却が最も低い車トップ10 ( 2013 シルバラード 1500 ) ^[98]
• 2018年 – 北米カー・ユーティリティ・トラック・オブ・ザ・イヤーファイナリスト（GMCシエラを含む）^[99]
• 2018 – PickupTrucks.com ワントンヘビーデューティーチャレンジ ( 2018 シルバラード 3500HD ハイカントリー デュラマックス) ^[100]
• 2018年 –ウォードベストエンジン賞（6.2リッターEcoTec3 V8）^[101]
• 2020 – Cars.com 2020年のベストピックアップトラック（2020シルバラードHD）^[102]
• 2021 – JDパワーベストリセールバリュー大型ライトデューティピックアップ（2021シボレーシルバラード1500）^[103]
• 2021 – JDパワーベストリセールバリュー大型ヘビーデューティーピックアップ（2021シボレーシルバラードHD）^[103]
• 2022 – JDパワーベストリセールバリュー大型ヘビーデューティーピックアップ（2022シボレーシルバラードHD）^[104]
• 2023 –フォーホイーラー2023ピックアップトラックオブザイヤー（2023シボレーシルバラードZR2）^[105]

• 2013 – JDパワー最も信頼できる大型ピックアップ（2010シエラ2500HD）^[106]
• 2014年 – コンシューマーガイドベストバイ賞（シエラ1500）^[107]
• 2014 –ウォードのベストインテリア10（2014シエラ1500デナリ）^[108]
• 2015 – Cars.com Ultimate One-Ton Challenge 優勝者 ( 2015 Sierra 3500HD Dually Duramax Diesel ) ^[109]
• 2015年 – JDパワーによる最も信頼性の高いフルサイズライトデューティーピックアップ（2012年式シエラ1500）^[110]
• 2018 – Pickuptrucks.com ベストハーフトントラック ( 2019 GMC シエラ 1500 SLT クルーキャブ) ^[111]
• 2018 – ヴィンセントリック ベストフリートバリューインアメリカ 3/4トンピックアップ（2018 GMCシエラ2500HDクルーキャブ2WD）^[112]
• 2018 – iSeeCars 減価償却が最も低い車トップ10 ( 2013 GMC Sierra 1500 ) ^[98]
• 2019年 – カナディアン・トラック・キング・チャレンジ優勝者（2019年式シエラ1500デナリ6.2リッター）^[113]
• 2020年 –ウォードベストエンジン賞（3.0リッター直列6気筒デュラマックスディーゼル）^[114]
• 2021 –ケリーブルーブックカテゴリー別ベストリセールバリューフルサイズヘビーデューティーピックアップ（GMCシエラHD）^[115]
• 2022 – ケリーブルーブックベストリセールバリュートップ10（2022 GMCシエラ）^[116]

シボレーは、NASCARクラフツマン・トラック・シリーズではシルバラードで代表されている。 ^[117] 2021年シーズン現在、15のフルタイムおよびパートタイムチームがシルバラードを使用している。^{[118]シボレーは、1995年のシリーズ開始以来、トラック・シリーズ・マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップで10回優勝しており、シボレーのドライバーはドライバーズ・チャンピオンシップを合計12回優勝している。シルバラードは}、カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークで開催されたシボレー・シルバラード250トラック・シリーズ・レースのタイトルスポンサーでもあった。^[119]

このトラックは、2004年、2005年、2006年の プリム300オフロードレースでも優勝しました。

2015年現在、シボレー シルバラードは米国、カナダ、メキシコ、ベネズエラ、チリ、中東（イラン以外）で販売されています。2022年現在、GMC シエラは米国、カナダ、メキシコ、中東（イスラエルとイラン以外）で販売されています。GMCシエラ デナリは、韓国市場での GMC ブランドの立ち上げに伴い、2022年に韓国に導入されました。^[120]

シボレーは2018年にホールデン・スペシャル・ビークルズ（GMの現在は消滅したホールデンブランドの元子会社）を通じてオセアニアでシルバラードの販売を開始し、現在はGMスペシャルティ・ビークルズを通じて販売しているが、シボレーのバッジは保持している。この地域では右ハンドルバージョンが販売されている。

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  ハワイ、ホノルルのレッカー車
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  ニューヨーク州スタテン島、ハリケーン・サンディ後に使用された流出対応車両
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  モントリオールのハンプティ・ダンプティ配達用バン
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  ウィスコンシン州ミルウォーキーのダンプトラック
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  スウェーデン、ウプサラの救急車
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  アルバータ州エアドリーに飛行機を着陸させる
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  2011～2014年シルバラードHDがレーストラックを乾かす
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  鉄道車両
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  米領バージン諸島セントトーマス島のタクシー
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  カリフォルニア州サンタモニカのビーチパトロール
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  メキシコのティファナで警察車両として使用されているシボレー シャイアン

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ウィキメディア・コモンズのシボレー シルバラードに関連するメディア

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• GMC シエラ (ツイン車両)