商用多目的貨物車両

商用多目的貨物車 (CUCV)
LSSV シルバラードとトレーラーの荷降ろし、横田基地、日本
概要
メーカー	クライスラー社 (1976–1977) ゼネラルモーターズ （1984年～2005年） AM ジェネラル (2005 年～現在)
生産	1976年～現在

商用多目的貨物車両（CUCV ; / ˈ k ʌ k v iː / KUK -vee）^[1] 、後に軽サービス支援車両（LSSV）は、民間のトラックのシャーシをベースにした軽多目的車両をアメリカ軍に提供するために制定された車両プログラムです。

米軍に車両を供給しているメーカーとしては、クライスラー、ゼネラルモーターズ（それぞれダッジ部門とシボレー部門を通じて）、AMゼネラルなどがある。^[2]

CUCVプログラムに反映された商用オフザシェルフ（COTS）コンセプトは、当初は専用に作られたが高価なGama Goat 6 x 6、1を補強することを目的としていました。+1 ⁄ 4トントラックとM151シリーズ1 ⁄ 4トン「ジープ」は、1970年代半ばに耐用年数の終わりに近づきました。 ^[3]当初、ダッジDシリーズトラックは、1970年代後半にいくつかの軍用改造が施されて提供されました。1980年代半ばには、シボレーC / KがCUCV IとCUCV IIの外観でダッジ車両に取って代わりました。GM CUCVは2000年に大幅に再設計され、名前が軽サービスサポート車両（LSSV）に変更されました。 ^[2]

CUCVは、貨物輸送、兵員輸送、救急、通信などの最前線部隊を支援する「後方」の役割を果たすことを目的としています。CUCVは防弾や兵器からの保護が欠如していることからも明らかなように、最前線での直接的な戦闘用に製造されていません。車両の多くの部品と同様に、フロントガラス、キャビンガラス、およびボディパネルは民間グレードであり、銃器や爆発物からの保護を提供しません。その結果、1980年代と1990年代に、一部のCUCVは、それらを補強するHMMWVに置き換えられました。^[4]

米軍は、CUCV をその想定耐用年数をはるかに超えて現役で運用し続けました。すべての世代の CUCV は今も米軍で運用されていますが、多くの M880/M890 および CUCV は軍の余剰販売を経て民間所有になっています。CUCV と LSSV は、憲兵、部隊輸送、射撃場管理、施設、保守の支援車両として使用されています。

M880/M890
概要
メーカー	クライスラーコーポレーション
生産	約44,000台
モデル年	1976–1977
組み立て	ウォーレントラック組立工場、ミシガン州、アメリカ合衆国
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアピックアップ
パワートレイン
エンジン	クライスラー 318 立方インチ エンジンV8
伝染 ; 感染	トルクフライト727 3速オートマチック
寸法
ホイールベース	131インチ（3.3メートル）
長さ	モデルによって異なります
幅	79.5インチ（2.02メートル）
身長	73.85インチ（1.876メートル）
車両重量	モデルによって異なります

1973年、 クライスラー社は民間のダッジ トラックの軍用化開発を開始した。1976年、M880/M890シリーズが大規模な契約に基づいて生産され、^{[5] [2]以前の}ダッジ M37およびカイザー ジープ M715トラックとその派生型を置き換えることが意図されていた。M880/890 トラックは、適切な改造を施した COTS 車両を、そのような使用が可能な場所で使用しようという米軍の取り組みの一環として採用された。^[5]装甲派生型は、キャデラック ゲージ社によってレンジャーとして製造された。^[6]ほぼ10年間、ダッジは「880」、「890」、または最も一般的には^{[誰によると? ]}「ファイブクォーター」と呼ばれていた。^{[出典が必要]} (「CUCV」という用語は、GM が M880/890 トラックの置き換えを請け負った 1980 年代まで登場しなかった)。^{[3] [5]}

1位+1 ⁄ 4トンのM880シリーズは、 3 ⁄ 4トンの容量を持つ4×4の民間/商用トラックであるダッジW200をベースにしています。880/890は2,500ポンドの貨物定格を持ち、 5 ⁄ 4トンの負荷定格を持つことができました。同様の1+1 ⁄ 4トンのM890シリーズは、3 ⁄ 4トンの容量を持つ4×2の民間/商用トラックであるダッジD200をベースとしていました。 ^{[5] [7]} カナダでの運用では、ベース車両は4速標準トランスミッションのパワーワゴンモデルで、W200よりもわずかに重く、高価でした。 ^[8]

M880/M890には従来の12ボルトの電気システムが搭載されていた。通信ユニットに電力を供給するために、特定のタイプのトラックに別の24ボルトシステムが追加されましたが、これによりそれらのユニットのパワーステアリングが不可能になりました。ポンプの位置が24ボルトの発電機によって占有されたためです。^{[9] [信頼できない情報源? ]}ガソリンエンジンは、この時期の軍のディーゼルエンジンへの移行とは足並みが揃っていませんでした。^[要出典]パワーステアリングがないことは、オフロード、狭い場所、および除雪作業の妨げになりました（ほとんどの民間モデルと空軍モデルにはパワーステアリングがありましたが）。^[要出典] 1976年から1977年のモデル年には約44,000台のM880/M890が製造され、1990年代後半まで陸軍と空軍で使用されました。^[5]

M880/M890はすべて、 2バレルのカーターまたはホーリーキャブレターを備えたクライスラーの5.2 L 318立方インチガソリンエンジンを搭載していた。これらは150馬力（110kW）、230ポンドフィート（310Nm）の定格であった。ほとんどがロードフライト727 3速オートマチックトランスミッションを装備していた。880は2速ニュープロセスギアNP203トランスファーケースを使用していた。ダナ44 4.10:1フロントアクスルとフローティングダナ60 4:10.1リアアクスルでセットアップが完了していた。トラックにはフロントディスクブレーキとリアドラムブレーキが装備されていた。軍用定格の最高速度は70mph（110km/h）であった。^[5]

• M880: 標準4×4ピックアップ^[9]
• M881: M880に100アンペア24ボルト発電機を追加装備^[9]
• M882: M881に60アンペア24ボルト発電機と通信機器を追加装備^[9]
• M883: スライドインシェルターキットを装備したM881 ^[9]
• M884: M880に100アンペア24ボルト発電機とタイダウン付きスライドインシェルターキットを装備^[9]
• M885: M880にタイダウン付きスライドインシェルターキットを装備^[9]
• M886: M880救急車^[9]
• M887: M880のメンテナンス^[9]
• M888: M880電話メンテナンス^[9]
• M890: 標準4×2ピックアップ^[9]
• M891: M890に60アンペア24ボルト発電機を追加装備^[9]
• M892: M890に60アンペア24ボルト発電機と通信キットを追加装備^[9]
• M893: M890救急車バージョン^[9]

• 
  1976年^[5] M886
• 
  非軍事的改造を施したM880の派生型
• 
  M882
• 
  1977 M886s

ゼネラルモーターズとAMゼネラルは1984年以来、CUCV、CUCV II、LSSVという3つの異なる世代のCUCVを生産してきました。^[2]

CUCV
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
モデル年	1984–1987
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアSUV 4ドアSUV 2ドアピックアップ 4ドアピックアップ
パワートレイン
エンジン	6.2L デトロイト ディーゼルV8
伝染 ; 感染	3速TH-400オートマチック
寸法
ホイールベース	131.5インチ（3.34メートル）
長さ	モデルによって異なります
幅	デュアルリアホイールモデルでは81.2インチ（2.06メートル）幅広
身長	75.4インチ（1.92メートル）
車両重量	モデルによって異なります

M880/M890シリーズに代わるCUCVは、ゼネラルモーターズにとって第二次世界大戦以来初の大規模な小型トラック軍用車両の生産となった。^[12] GMのCUCVは、主に既存の大型商用トラックの部品から組み立てられた。CUCVには、ピックアップ、ユーティリティ、救急車ボディ、シャーシキャブの4つの基本ボディスタイルがあった。^{[12] [13]} M1008は基本的な貨物トラック、M1010は救急車、M1009はシボレーK5ブレイザーを3⁄4トンの容量にアップグレードしたものだった。 ^{[12] [13]} M1009を除いて、トラックはすべて1 1⁄4トン（一般に「ファイブクォーター」と呼ばれる）と定格されていたが、それを超える積載量を持つものもあった。より高荷重向けの派生型として、M1028、M1028A1、M1028A2、M1028A3シェルターキャリア（シェルターは移動式の指揮、通信、または諜報活動の囲い）があった。^{[12] [13]} M1031はシャシーキャブであった。これら後者のトラックはすべて、M1008の2,900ポンド（1,300 kg）の積載量と比較して、より重い3,600ポンド（1,600 kg）または3,900ポンド（1,800 kg）の積載量が定格であった。M1028A2（M1031またはm1028a1を改造したもの）およびm1028A3（M1028を改造したもの）モデルには、デュアルリアホイールが装備されていた。^[13]多くのM1028は中隊レベルでM1028A2およびA3仕様にアップグレードされました。後部の二重車輪配置は、装備シェルターを運ぶ際に重心が高くなりM1028が横転することから生まれました。^[14]

GMは1983年から1986年にかけて約7万台のCUCVを生産したが（モデル年は1984年から1987年）、そのほとんどは1984年モデルであった。^[12]シボレーは1986年から1996年まで、主に既存のCUCVの交換を必要とする軍事市場に対応するために、CUCVを少数生産し続けた。

すべてのCUCV Iは、GMの6.2 L JシリーズデトロイトディーゼルV8非排出ディーゼルエンジンを搭載していた。^[12]これらは155馬力（116kW）、240ポンドフィート（325Nm）の定格出力があり、当時の非排出ディーゼルエンジンよりも5馬力（3.7kW）高かった。これらはすべてTH-400オートマチックを搭載していた。M1028A1とM1031を除くすべてのモデルはNP-208チェーンドライブトランスファーケースを使用していた。M1028A1とM1031ユニットは、主にPTO容量のために指定されたNP-205のスリップヨークリア出力バージョンを備えていた。CUCVシリーズの最高速度は55mph（89km/h）に制限されていた。^[15]

M1009ブレイザーは、3.08:1のギアを備えた10ボルトアクスル（フロントとリア）を使用していました。リアアクスルにはイートンオートマチックディファレンシャルロック（ADL）が装備され、フロントは標準のオープンデフでした。M1008トラックはオープンのDana 60フロントアクスルを使用し、M1028とM1031のバリエーションにはTrac-Lokリミテッドスリップが装備されていることがよくありました。リアでは、M1008はGM 10.5インチ（270 mm）10.5インチコーポレート14ボルトディファレンシャルとノースピンロッカー（デトロイトロッカーの商用商標）を使用していました。M1028A2とA3デュアルのリアアクスルはDana 70 HDです。アクスルギア比は4.56:1でした。^[16]

他の軍用車両と同様に、CUCV は 24 ボルトの電気システムを使用していました。

これは実際にはハイブリッド 12/24 ボルト システムであり、ボンネットの下でスターター、電圧計、ディーゼル エンジン グロー プラグ回路、および 24 ボルト NATO 車両のジャンプ スタートに必須の NATO スレーブ レセプタクル、および軍用無線の接続に 24 ボルトを使用しました。トラックの残りの部分は 12 ボルトでした。

この車には12ボルトのバッテリー2個と12ボルト100アンペアのオルタネーター2個が搭載されていた。オルタネーターの1つは接地から分離されており、もう1つと直列に接続されている。これらは、240/120ボルトの家庭用配電システムと同様に、12ボルトのセンタータップで24ボルトを生成する。接地への12ボルトはセンタータップから供給された。^{[17] [18]}

• M1008: ゼネラルモーターズ モデル K30903 の基本モデル。ただし、NP208 トランスファーケースが付属。民間モデルは NP205 が付属。M1008 は CUCV トラックの中で最も多く使用された。荷台には 8 人乗りの兵員用座席が備え付けられているのがよく見られた。装備にはブラシバー、前後の牽引フック、ピントルヒッチなどがある。これらのトラックは 3,000 ポンド (1,400 kg) の牽引が可能で、M101 3 ⁄ 4トン トレーラーの牽引によく使用された。^[12]
• M1008A1: M1008に100アンペア24ボルトの発電機と通信キットを追加装備。^[12]
• M1009: シボレー K5 ブレイザーのユーティリティ バージョン。M1009 はブレイザーから作られたユーティリティ リグで、指揮統制や士官輸送に使用できます。無線機が搭載されているのがよく見られますが、大きな角管のストック マウントにより後部座席を下げることができませんでした。M1009 の定格は 1,200 ポンド (540 kg) の積載量と 3,000 ポンド (1,400 kg) の牽引荷重でした。シャーシには最も頑丈な GM スプリングが使用され、後部車軸は 10 ボルト ユニットでした。10.00-15 タイヤを履き、3.08 ギアと後部のイートン自動差動ロックを備えていました。^[4]
• M1010：M1008の救急車バージョン。 ^[12]
• M1010 [米海兵隊司令部]：米海兵隊の指揮所車両。^[12]
• M1010 [米海兵隊兵器]：米海兵隊の兵器修理トラック。^[12]
• M1028: M1008のシェルターキャリアバージョン。^[12]
• M1028A1: M1008のPTOバージョンを搭載したシェルターキャリア。 ^[12]
• M1028A2: M1028A1のPTO付きデュアルリアホイールバージョン。^[12]
• M1028A3: M1028A2のNP208バージョンを搭載したデュアルリアホイール。^[12]
• M1028FF: GM1008の消​​防バージョン。^[12]
• M1031: シャーシキャブモデル^[12]

• 
  1984年 M1009 CUCV 雪の中
• 
  M1009
• 
  M1008A1
• 
  C-5A予備機に積載された CUCV 、1990 年頃
• 
  米空軍のM1008がベルギー空軍の C-130に搭載されている様子、1998年
• 
  M1009

CUCV II
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
モデル年	1987–2000
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアSUV 2ドアピックアップ 4ドアピックアップ
プラットフォーム	GM GMT400 プラットフォーム
パワートレイン
エンジン	350 in 3 (5.7 L) L05 V8 454 in 3 (7.4 L) L29/L21 V8 6.5 L デトロイト ディーゼルV8
伝染 ; 感染	4速700-R4（4L60） オートマチック 5速マニュアル
寸法
ホイールベース	モデルによって異なります
長さ	モデルによって異なります
幅	81.2インチ（2.06メートル）
身長	75.4インチ（1.92メートル）
車両重量	モデルによって異なります

1987年、GMは新世代のCUCVの製造を開始した。米空軍は当初、これらのユニットを少量購入し、CUCV IIと名付けた。^[20] 2001年まで生産されたCUCV IIは、特別注文により「軍用化」のため別の工場に送られた、基本的な民間用シボレーC/K、タホ、サバーバンユニットであった。このトラックは元々白色で、内装は灰色のビニールであった。[ ^20] CARC外装塗装（フォレストグリーン、デザートサンド、または3色迷彩）、ブラシバー、ピントルヒッチ、牽引/積載シャックル、5/4トン定格を与えるための追加のリーフスプリング、その他多数の小さな変更が施された。すべてのCUCV IIは24ボルトのデュアルバッテリー始動システムを備え、トラックの残りの部分は12ボルトである。^[20]

これらの軽量多目的車には、Vortec 7.4リッターV8、5.7リッターV8、またはDetroit Diesel 6.5リッターV8の3種類のエンジンが用意されていました。各エンジンには、4速オートマチックまたは5速マニュアルトランスミッションが組み合わされていました。すべてのCUCV IIはフルタイム4輪駆動で、オプションでフロントマウントウインチも用意されていました。^[20]

• タイプA: 運転手と4人の乗客のためのスペースを備えた2ドアユーティリティビークル。K5ブレイザー/タホ^{[20]がベース。}
• タイプB: 貨物トラック、オープンベッド付き。兵員輸送用に座席を装備可能。シルバラード^{[20]をベースとしている。}
• タイプC: 救急車、担架4台または着席負傷者8名を収容可能^[20]
• タイプE: シェルターキャリア^[20]
• タイプF：通信シェルターキャリア^[20]
• タイプS：運転手と5人の乗客のためのスペースを備えた4ドアのコマンドカー。サバーバン^{[20]をベースにしている。}

•  エクアドル^[20]
•  サウジアラビア^[20]
•  スウェーデン^[20]
•  イギリス^[20]
•  アメリカ合衆国^[20]
•  ベネズエラ^[20]

LSSV
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ（2001年～2005年） AMゼネラル（2005年～現在）
モデル年	2001年～現在
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアSUV 4ドアSUV 2ドアピックアップ 4ドアピックアップ
プラットフォーム	GM GMT880 プラットフォーム
パワートレイン
エンジン	6.6LデュラマックスV8
伝染 ; 感染	4速4L80-E オートマチック 5速アリソン1000 オートマチック

2000年にCUCV IIの生産が終了すると、GMは民間向けトラックのラインナップに合わせて再設計した。CUCVの名称は2001年に軽サービス支援車両（LSSV）に変更された。2005年に、LSSVの生産はマクアンドリュースとフォーブス・ホールディングスの子会社であるAMゼネラルに切り替わった。LSSVはGM製のシボレー・シルバラード1500、シボレー・シルバラード2500 HD、シボレー・タホ、またはシボレー・サバーバンで、デュラマックス6.6リッターターボディーゼルエンジンを搭載している。GMは2001年から現在まで定期的に民間向けトラックとスポーツ用多目的車（SUV）を再設計しており、LSSVも外観がアップデートされている。 ^[21]

標準的なGMトラック/SUVをLSSVにするための軍用化には、化学剤耐性コーティング（CARC）塗装（フォレストグリーン、デザートサンド、または3色カモフラージュ）、ブラックアウトライト、軍用バンパー、ブラシガード、NATOスレーブレセプタクル/NATOトレーラーレセプタクル、ピントルフック、牽引シャックル、24/12ボルト電気システムなどの外装変更が含まれます。ダッシュボードには追加のコントロールとデータプレートがあります。トラックには、キャブ内の武器サポート、貨物固定フック、折りたたみ式兵士用シート、パイオニアツール、ウインチ、およびその他の軍用アクセサリも装備できます。^[21]カナダ陸軍では、これらの車両は「ミルベラード」というニックネームで呼ばれています。これはミリタリーシルバラードの混成語、「ミルコット」は軍用市販品、「ラブW」はLUVWの略です。

強化モビリティパッケージ（EMP）オプションには、アップグレードされたサスペンション、4輪アンチロックブレーキ、ロック式リアディファレンシャル、ビードロックタイヤ、タイヤ空気圧監視システム（TPMS）などのアップグレードが追加されます。約2,000台のLSSVユニットが米国および国際軍や法執行機関に販売されました。^[21]

• 貨物/兵員輸送ピックアップ (2 ドア、エクステンデッド キャブ、または 4 ドア シルバラード) — 積載量: 3,200 ポンド (1,454 kg)、オンハイウェイ最大トレーラー重量: 12,000 ポンド (5,443 kg)
• 4ドア タホをベースにした貨物/兵員輸送車または指揮車両 — 積載量: 1,532 ポンド (696 kg)、オンハイウェイ最大トレーラー重量: 8,700 ポンド (3946 kg)
• 4ドア サバーバンをベースにした貨物/兵員輸送車または指揮車両 — 積載量: 2,840 ポンド (1291 kg)、オンハイウェイ最大トレーラー重量: 10,000 ポンド (4536 kg)
• 救急車 – シルバラード2500-HDベース^[21]

•  カナダ^[21]
•  ガンビア
•  ギリシャ
•  ルーマニア^[22]
•  アメリカ合衆国^[21]

• ハマー/ HMMWV
• ランドローバー ウルフ
• メルセデス・ベンツ Gクラス
• メルセデス・ベンツGクラスのフランス版であるプジョーP4
• 「M」シリーズ軍用車両一覧
• ジープ
• M151
• ジープ J8

ウィキメディア・コモンズには、 CUCVに関連するメディアがあります。

• GM CUCV 技術情報/仕様
• GMディフェンスサイト
• M880 愛好家サイト 2007-05-29 にWayback Machineでアーカイブ
• M880 および M1008 の技術マニュアルは infomotorpool.com をご覧ください