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| 日産タイタン | |
|---|---|
 2021 日産 タイタン クルーキャブ PRO-4X (カナダ) | |
| 概要 | |
| メーカー | 日産 |
| 生産 | 2003年9月 – 2024年 |
| モデル年 | 2004–2024 |
| 組み立て | アメリカ：ミシシッピ州カントン（日産北米） |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | フルサイズピックアップトラック |
| ボディスタイル | 2ドアピックアップトラック 4ドアピックアップトラック |
| レイアウト | フロントエンジン、リアホイールドライブ/四輪駆動 |
| プラットフォーム | 日産Fアルファ |
日産タイタンは、北米市場向けに日産が米国で製造したフルサイズピックアップトラックである。ギリシャ神話のタイタンにちなんで名付けられた。[要出典]
初代（A60; 2003）
| 初代（A60） | |
|---|---|
 2008 日産タイタン | |
| 概要 | |
| 生産 | 2003 年 9 月～2015 年 11 月 |
| モデル年 | 2004–2015 |
| デザイナー | ジョバニー・アロバ (2000) ダイアン・アレン (2001) [1] |
| ボディとシャーシ | |
| 関連している | インフィニティ QX56 日産 フロンティア 日産 アルマダ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 5.6L VK56DE V8 |
| 伝染 ; 感染 | 5速オートマチックトランスミッション Jatco RE5R05A |
| 寸法 | |
| ホイールベース | SWB: 139.8 インチ (3,551 mm) LWB: 159.4 インチ (4,049 mm) |
| 長さ | 2004-07: 224.2 インチ (5,695 mm) 2008-15 SWB: 224.6 インチ (5,705 mm) LWB: 244.3 インチ (6,205 mm) |
| 幅 | 2004-07: 78.8 インチ (2,002 mm) 2008-15: 79.5 インチ (2,019 mm) |
| 身長 | 2004-07 キングキャブ 4WD: 76.6 インチ (1,946 mm) 2004-07 クルーキャブ 4WD: 76.7 インチ (1,948 mm) 2004-07 キングキャブ 2WD: 75.0 インチ (1,905 mm) 2004-07 クルーキャブ 2WD: 75.1 インチ (1,908 mm) 2008-15 キングキャブ 4WD SWB: 76.1 インチ (1,933 mm) キングキャブ 4WD LWB: 76.0 インチ (1,930 mm) 2008-15 クルーキャブ SWB: 74.7 インチ (1,897 mm) Pro-4X キングキャブ 4x4 SWB: 76.6 インチ (1,946 mm) 2008-15 LE キングキャブ 4x4 SWB: 76.4 インチ (1,941 mm) 2008-15 キングキャブ 2WD SWB: 74.6 インチ (1,895 mm) LE キングキャブ 2WD SWB: 74.8 インチ (1,900 mm) |
| 車両重量 | 5,038ポンド（2,285キログラム）[2] |
タイタンの開発は 1999 年 9 月に始まり、デザイン作業はダイアン アレンが担当しました。ジョバンニ アロバの TA60 の外観は 2000 年後半に選ばれ、最終的な生産は 2001 年 7 月に凍結されました。将来のトラックのデザイン言語は、 2001 年 11 月まで開発されていた2001 年北米国際オートショーで発表された 2001 Alpha T コンセプトで予告されました。
生産は2003年9月21日に開始され、販売は2003年12月1日に開始された。[3] [4]タイタンは日産の新しいフルサイズF-Alphaプラットフォームを使用していた。この新しいプラットフォームは日産アルマダとインフィニティQX56 SUVと共有され、3台とも米国ミシシッピ州カントンで製造された。[5]初代タイタンは2015年まで大幅な再設計が行われることなく継続された。
仕様
モデルと装備
すべてのモデルに32バルブ、5.6リッターエンジンVK56DEが標準装備されており、317馬力（236kW）（2004-2007年モデルでは305馬力または227kW）、385ポンドフィート（522Nm）のトルクを発生します。第1世代のタイタンは、フルボックスラダーフレームを装備し、後輪駆動またはシフトオンザフライ4輪駆動システムと5速RE5R05Aオートマチックトランスミッションの組み合わせが利用可能でした。自動ブレーキリミテッドスリップ（ABLS）システムは、すべてのタイタンで利用可能でした。第1世代は、キングキャブ（拡張キャブ）またはフルサイズの後部座席を備えたクルーキャブとして利用可能で、レギュラーキャブは提供されていませんでした。キングキャブは6フィート7インチ (2.01 m) の荷台を備え、クルーキャブは5フィート7インチ (1.70 m) の荷台を備えていました。2008年には、より長いホイールベースのモデルが提供され、キングキャブでは8フィート3インチ (2.51 m) の荷台、クルーキャブでは7フィート3インチ (2.21 m) の荷台が採用されました。当初はXE、SE、LEの3つのトリムレベルが用意されており、それぞれ4x4モデルのオフロードパッケージで利用できました。Pro-4Xトリムは2008年モデルで導入されました (4WDのみ)。2011年モデルでは、すべてのトリムレベルが更新され、XEはSに、SEはSVに、LEはSLになりましたが、Pro-4Xトリムはそのまま残りました。[6] Sはベースモデル、SVはより多くの機能を備えた中級モデル、Pro-4Xはオフロード指向のバージョン、そしてトップレベルのSLには20インチアルミホイールなどの機能が標準装備されていました。
特徴
第 1 世代で利用可能な機能は次のとおりです。
- Bluetoothハンズフリー
- ナビゲーションシステム
- スクリーン付きDVDプレーヤー
- サイドエアバッグ
- Pro-4Xオフロードパッケージ
- トラクションコントロール
- サンルーフ
- トランスミッション温度計と伸縮ミラーを備えた大型牽引パッケージ
- XM 衛星ラジオ
- レザー製スプリットパワーベンチシート
- Utili-Track ベッドレールシステム
- 鍵付きベッドサイド収納ボックス
- コンソール自動シフトレバー付き革張りヒーター付きキャプテンシート
- 後方ソナー警告システム
- キーフォブで自動的に窓が開く
- パワー調整ペダル
- フレックス燃料
- 168度のキングキャブ後部ドア開口部
安全性
初代タイタンは、米国道路交通安全局から運転者正面衝突で5つ星の評価、乗員正面衝突で4つ星の評価を獲得しました。
- 2010年モデル以降に車両ダイナミックコントロールを標準装備
- 2010年モデル以降はサイドエアバッグとフロントエアバッグが標準装備
- アンチロックブレーキは全車に標準装備
2008 リフレッシュ
-
2008 日産タイタン クルーキャブ ロングベッド -
日産タイタンプロ4X -
リアビュー -
インテリア
第2世代（A61; 2016）
| 第2世代（A61）[要出典] | |
|---|---|
 2017 日産 タイタン XD (米国) | |
| 概要 | |
| 生産 | 2015年11月～2024年 |
| モデル年 | 2016–2024 |
| デザイナー | ランディ・ロドリゲス[7]（外装：2012年） ダイアン・アレン （2012年、2013年）[8] フレッド・ディアス （エグゼクティブコンサルタント：2013年）[9] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | フルサイズ ピックアップトラック |
| ボディスタイル | |
| 関連している | 日産NV 日産アルマダ 日産パトロールY62 インフィニティQX56 /QX80 |
| パワートレイン | |
| エンジン | (タイタンXD、2016年～2019年) |
| 伝染 ; 感染 | 6速オートマチックアイシン A466NDトランスミッション（ディーゼル） 7速RE7R01Bオートマチックトランスミッション（ガソリン、2015〜2019年） 9速ジャトコJR913E（2020〜2024年） |
| 寸法 | |
| ホイールベース |
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| 長さ |
|
| 幅 | 79.5～80.7インチ（2,019～2,050mm） |
| 身長 |
|
2代目タイタンはダッジ・ラムの外観を少し変え、バッジを変更したバージョンになる予定だったが、2008年の世界的金融危機により計画は頓挫した。[10] [11] [12]
日産は2015年の北米国際オートショーで第2世代のタイタンを発表しました。[13]同社は米国で5％の市場シェア、または年間10万台の販売を目標としていました。[14] 2016年の販売台数は21,880台に達しました。[14]
標準エンジンは5.6リッターV8ガソリンエンジンです。[15]このエンジンは前モデルに比べて出力が向上し、390馬力（290kW）、394ポンドフィート（534Nm）のトルクを発生し、7速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。さらに、2019年末までに、[16]第2世代のタイタンは、ほぼ555ポンドフィート（752Nm）のトルクを発生する310馬力（230kW）のカミンズ5.0リッターターボディーゼルV8を提供しました。このエンジンはISVと呼ばれています。[17]
第2世代のタイタンには、通常版とXD版の2つのバージョンがあります。XD版は日産の商用車ラインをベースにした頑丈なフレーム上に構築されており、オプションでカミンズディーゼルエンジンが含まれています。プラットフォームは日産NVと共有されています。
Titan と Titan XD には、2 ドアのレギュラー キャブ、4 ドアのキング (エクステンデッド) キャブ、4 ドアのクルー キャブの 3 種類のキャブ スタイルが用意されています。4 ドアのクルー キャブ モデルが最初に登場したトラックで、その後にキング キャブとレギュラー キャブが続きました。Titan と Titan XD のトリム レベルは、S、SV、Pro-4X (4X4 のみ)、SL、および Platinum Reserve です。レギュラー キャブは S または SV トリム レベルのみで利用でき、キング キャブは S、SV、または PRO-4X のみで利用できました。クルー キャブはすべてのトリム レベルで利用できました。
TitanおよびTitan XDの全モデルには、ハンズフリー通話とA2DP経由のワイヤレスオーディオストリーミングの両方に対応するBluetooth、エアコン、キーレスエントリー、パワーウィンドウおよびドアロック、プッシュボタンイグニッション、リアビューバックアップカメラシステムなどの標準装備が装備されています。オプションには、GPSナビゲーション付きタッチスクリーンオーディオシステム（2019年モデルは標準装備）、SiriusXM衛星ラジオ、キーレスアクセス、電子ロック式リアテールゲート、リモートスタート、アルミホイール、ヒーターとベンチレーター付きのレザートリムシート、パワーフロントシート、プレミアムオーディオシステム、ウッドインテリアトリム、トレーラーブレーキコントロールを統合したトレーラー牽引パッケージ、クロームフロントおよびリアバンパーとフロントグリルがあります。
2019年モデルでは、すべてのTitanおよびTitan XDモデルに、GPSナビゲーション、SiriusXM衛星ラジオ、Apple CarPlayおよびAndroid Autoスマートフォン統合、7インチカラータッチスクリーンディスプレイを備えた新しいインフォテインメントシステムが標準装備され、オプションのRockford-Fosgateプレミアムオーディオシステムは新しいFenderプレミアムオーディオシステムに置き換えられました。これは、フォルクスワーゲン以外のメーカーの車両でFenderオーディオシステムが利用できる初めてのケースです。
2020年リフレッシュ
2020年、日産は刷新されたタイタンとタイタンXDを発表しました。2020年には、標準とXDの両方のラインからレギュラーキャブモデルが削除され、タイタンXDのキングキャブモデルは利用できなくなりました。よりヘビーデューティーなタイタンXDで利用できた5.0LカミンズターボディーゼルV8エンジンも廃止され、5.6L「エンデュランス」ガソリンV8のみが残りました。[18] 新しい9速ジャトコオートマチックトランスミッションが、以前の7速オートマチックトランスミッションに取って代わりました。[19] 2020年モデルの日産V8エンジンは、400馬力（300kW）、413ポンドフィート（560Nm）（390馬力または290kW、394ポンドフィートまたは534Nmから向上）を発揮します。標準のタイタンの車軸ギア比も2.93:1から3.69:1に引き下げられました。XDモデルのギア比は3.69:1から4.083:1に引き下げられました。[20]上位トリムの前後に新しいLEDヘッドライトが追加されました。新しいオプションの9インチスクリーンが高解像度で追加され、デュアルパネルパノラマムーンルーフも追加されました。安全性のアップグレードには、車線逸脱警報、ハイビームアシスト、歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキ、後方自動ブレーキ、死角警報、後方横断交通警報、交通標識検知、前方衝突警報を含む360°安全シールドが標準装備されている。オプションとして、インテリジェントクルーズコントロールとインテリジェントドライバーアラートがある。[21]
タイタンのラインナップは、販売数の低迷を理由に、2021年モデル以降カナダでは販売が中止された。[22]
2023年8月、日産は中型車フロンティアに比べて売上が低迷したため、2024年モデルをもってタイタンの生産を中止すると発表した。同社はフルサイズトラック部門から撤退し、EVセダンの製造に注力する予定だ。[23]
生産
2019年、日産は需要に合わせて在庫を調整するため、日産タイタンとフロンティアのピックアップトラックの生産シフトを3シフトから2シフトに削減しました。[24]約700人の契約労働者が影響を受けました。[24]
販売
参照
参考文献
- ^ Witzenburg, Gary (2015年6月9日). 「2016年日産タイタン シニアデザインマネージャー ダイアン・アレン氏へのインタビュー」.トラックトレンド. 2015年12月3日閲覧。
- ^ “2005 Nissan Titan Specs”. Internetautoguide.com . 2009年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月3日閲覧。
- ^ O'Dell, John (2003年6月15日). 「Along for the Ride」.ロサンゼルス・タイムズ. 2015年12月3日閲覧。
- ^ 「Infiniti Goes Big」. Just Auto 2004年3月23日. 2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月3日閲覧。
- ^ 「日産カントン、ミシシッピ州での製造10周年を祝う準備」。日産ニュースUSA。2012年12月18日。 2023年7月16日閲覧。
- ^ 「2011 Nissan Titan プレスキット」。Official US Newsroom。2011年1月1日。
- ^ 「テスラが日産370Z、タイタン、ICON A5航空機の設計者、トップデザイナーのランディ・ロドリゲスを採用」Electrek 2016年9月5日2016年9月5日閲覧。
- ^ 「タイタンで日産は大型ピックアップトラックの下の『空白』を狙う」。オートモーティブニュース。2015年1月21日。
- ^ 「日産のフレッド・ディアスと5分間」PickupTrucks.com。
- ^ 「クライスラーが日産向けにフルサイズトラックを生産へ、そのトラックとは？」Jalopnik 2008年4月14日。
- ^ Priddle, Alisa (2008 年 7 月 2 日)。「次世代日産タイタンはダッジ ラムの特徴をほぼすべて備えている」。Car and Driver。
- ^ 「日産とクライスラー、ダッジ・ラムベースの日産タイタンの計画を中止」PickupTrucks.com。
- ^ McGlaun, Shane (2015年1月13日). 「日産がデトロイトでV8カミンズディーゼルオプション付きの新型タイタンXDトラックを発表」SlashGear . 2015年7月6日閲覧。
- ^ ab Lippert, John (2017年2月9日). 「日産、ゴーン氏の米国ピックアップトラック市場シェア拡大目標に届かず」www.bloomberg.com . 2020年6月6日閲覧。
- ^ 「2022 Nissan TITAN 仕様と価格 | Nissan USA」。
- ^ “日産、ディーゼルタイタンを生産中止”. 2019 年 8 月 6 日。2019 年8 月 6 日に取得。
- ^ 「Cummins 5.0 Turbo V8」 。 2013年8月21日閲覧。
- ^ Dryer, Charles (2019年8月6日). 「日産は2020年にタイタンXDのカミンズディーゼルエンジンを廃止」. Car and Driver .
- ^ 「2020年型日産タイタンピックアップトラック公開：よりタフな外観、より多くのギア、より多くのテクノロジー」。Motor Authority。2019年9月26日。
- ^ https://www.hardworkingtrucks.com/more-power-new-transmission-in-nissans-2020-titan-xd. [リンク切れ ]
- ^ ゴンダーマン、ジェイソン（2019年11月15日）。「ファーストドライブ：2020年日産タイタン」。トラックトレンド。モータートレンドグループ、LLC。2019年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「日産タイタン、2021年以降カナダでは生産終了、米国では存続」MotorTrend . 2020年8月14日. 2022年3月30日閲覧。
- ^ 「日産タイタンピックアップが生産中止、来年生産終了」。カー・アンド・ドライバー。 2023年8月7日閲覧。
- ^ ab 「日産、ミシシッピ州で契約社員700人を解雇へ」ロイター2019年1月17日2020年6月6日閲覧。
- ^ 「日産タイタンの売上高」GoodCarBadCar 。 2024年2月17日閲覧。
- ^ 「日産タイタン カナダ販売台数」CarFigures . 2024年4月5日閲覧。
- ^ 「日産グループ、2022年第4四半期および2022暦年のカナダでの売上を報告」。Official Canada Newsroom。2023年1月4日。 2024年3月30日閲覧。
- ^ 「日産グループ、2023年第4四半期および年間売上高を発表」。オフィシャルカナダニュースルーム。2024年1月3日。 2024年3月30日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、日産タイタンに関連するメディアがあります。
- 公式サイト(USA日産)
- NHTSA衝突試験結果