GM L3Bエンジン

GM L3B エンジンは、ゼネラルモーターズが設計したターボチャージャー付き4 気筒ガソリン エンジンです。これは、排気量 2.7 リットル (165 cid)のアンダースクエアアルミニウムDOHC直列 4 気筒エンジンで、強力な低速トルクを実現するように調整されています。

GMの他のフルサイズピックアップトラックのエンジンにすでに搭載されているアクティブ燃料管理、スタートストップシステム、可変バルブタイミングに加えて、このエンジンには、3つの異なる吸気カムプロファイルを備えたGMの吸気バルブリフトコントロールも搭載されており、電磁的に作動して、より広い範囲の動作条件で燃費と性能を向上させます。 [ ^1]

ボルグワーナーが開発したターボは、独自のデュアルボリュートタービンハウジングと電動ウェイストゲートのおかげで、最大27psi（1.9バール）のブーストを生み出すことができます。通常のツインスクロールターボチャージャーのように2つの排気通路が並んでいるのではなく、この設計では2つの排気通路が同心円状になっており、排気パルスエネルギーをより有効に活用できます。^[1]

L3Bはシボレー シルバラードとGMC シエラに初めて採用され、5600 RPMで310 hp (231 kW)、1500 RPMで348 lb⋅ft (472 N⋅m)を出力しました。2022年モデルのシルバラードの発表に伴い、GMはエンジンの大幅な改良を発表しました。これにより、GM推定の最大トルク定格が430 lb⋅ft (583 N⋅m)に増加し、騒音、振動、ハーシュネス(NVH)も改善されました。^[1]部品はインディアナ州のベッドフォード鋳造工場で鋳造されています。^[2]組み立ては米国テネシー州のスプリングヒル製造で行われています。 ^{[3] L3Bは、} 3.6L V6 LGX、3.6L V6 LGZ、および4.3L V6 LV3エンジンの後継です。 ^[3]

このエンジンは、アクティブ熱管理システムを搭載した最初のGMトラックエンジンです。このシステムは、電動ウォーターポンプと3方向ロータリーバルブで構成されており、エンジンが適切な動作温度を維持し、より迅速に暖機できるようにします。また、連続可変オイルポンプは、特に高負荷条件下でエンジンに適切な潤滑と冷却を提供するだけでなく、寄生損失を低減するのに役立ちます。^[1]アクティブ燃料管理システムは、低出力状態で中央の2つのシリンダーを停止できます。^[2]

シリンダーライナーは紡糸球体ノジュラー鋳鉄でできている。^[2]

低出力の作業用トラックタイプは10psiのブーストで動作し、390lb⋅ftタイプは20psiで動作し、430lb⋅ftタイプは27psiで動作します。^[2]