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| テラスター | |
|---|---|
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| 概要 | |
| タイプ | トラック |
| メーカー | インターナショナルトラック |
| 生産 | 2010年-2015年12月[要出典] |
| モデル年 | 2011-2016 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | クラス5 |
| ボディスタイル | 2ドアトラック 2ドアエクステンデッドキャブトラック 4ドアクルーキャブトラック |
| 関連している | IC バス AE シリーズ IC バス AC シリーズ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 6.4 L (389 立方インチ) MaxxForce 7ターボディーゼル V8 |
| 出力 | 220 ～ 300 hp (164 ～ 224 kW) 562 ～ 662 lb·ft (762 ～ 898 N·m) |
| 伝染 ; 感染 | アリソン 1000 6速オートマチック |
| 年表 | |
| 前任者 | インターナショナルCF/シティスターLCF |
| 後継 | 国際履歴書 |
インターナショナル・テラスターは、 2010年から2015年にかけてインターナショナル・トラック社によって製造された中型トラック（クラス4および5 [1]）である。インターナショナル社がこれまでに製造した最小の従来型キャブトラックであるテラスターは、大型ピックアップトラックから派生したシャーシキャブ車両や、フレイトライナーM2および日野600の最小バージョンと競合した。テラスターは、2006-2009 CityStar LCF COEの後継車として正式に指定されたことはないが、寸法とGVWRは類似している。
このモデル ラインは、International NGV モデル ファミリーの中で最も小さく、International DuraStar中型トラックとキャブを共有しています。積載量に関しては、TerraStar は DuraStar シリーズ内の軽量 GVWR 4100 シリーズの後継としての役割も果たしました。
MaxxForce 7エンジンの生産中止に伴い、インターナショナルは2015年の生産を最後にモデルラインを撤退しました。2019年、同社はインターナショナルとの合弁事業でシボレー4500-6500HD中型トラックラインと並行して生産されたインターナショナルCVでこのサイズセグメントに復帰しました。
モデルの概要
インターナショナル デュラスター、ワークスター、トランスター、プロスターとキャブを共有するテラスターは、低いフード (両方の車軸に小さいホイール付き) とキャブが特徴です。キャブの取り付け位置を低くするため、燃料タンクはキャブの下から後ろ (フレーム レール上に残ります) に移動されました。フードには、ほぼ平らなグリルと四角いシールド ビーム ヘッドライトが取り付けられています (ワークスターと同様)。
DuraStar および WorkStar と同様に、モデル ラインには 2 ドア キャブのほか、拡張キャブおよび 4 ドア クルー キャブが用意されていました。シャーシ キャブの設計は、第 2 段階のメーカーが取り付けたリア ボディの取り付け用に製造されました。
パワートレインの詳細
デュラスターとは対照的に、テラスターは比較的少ないパワートレインの組み合わせで販売されました。生産全体を通じて、モデルラインにはマックスフォース7ターボディーゼルV8とアリソン1000 6速オートマチックの組み合わせが提供されました。[2]
当初は単一の後輪駆動車軸のみで構成されていましたが、2013年5月にオプションとして四輪駆動が利用可能になりました。[3]
2015 年、ナビスターは EGR ベースの排出ガスシステムから撤退し、MaxxForce 7 エンジンの製造を中止しました。これにより、モデル ラインには実質的にエンジンがなくなり、インターナショナルは 2015 年の生産終了後にモデル ラインを撤退しました。
バリエーション
バス
2010 年から 2015 年にかけて、ナビスターの子会社IC バスは、同社史上最小の車両の開発に TerraStar シャーシを使用しました。主にフォード E-450 および GMC サバナ シャーシで製造された車両のより耐久性の高い代替品として、IC バスは TerraStar から派生したカットアウェイ キャブ バスを導入しました。同社は、AC シリーズ シャトル バスと AE シリーズ スクール バスの 2 つのバージョンを販売しました。
AC/AE は、トラックモデルと同様に、MaxxForce 7 エンジンの廃止に伴い、2015 年末に生産終了となりました。
車両の改造
インターナショナル・テラスターは、消費者向け車両として販売されることはなかったが、生産中はセカンドパーティによる改造のためのドナーシャーシとして使われた。クルーキャブのテラスターは、より大型のインターナショナルXTトラックに似た構成で、インディアナ州エルクハートに拠点を置くミッドウェスト・オートモーティブ・デザインズによってピックアップトラックまたは4ドアSUVに改造された。[4]
参考文献
- ^ “International Truck and Engine Corporation”. 2010-12-31. 2010-12-31時点のオリジナルよりアーカイブ。2016-11-07閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ 「International Trucks TerraStar Configurator」 2010年12月31日。2010年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月7日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ 「Navistar、TerraStar 4x4モデルの国際出荷を開始」。Transport Topics。2013年5月28日。2022年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「TerraStar - ピックアップトラックとSUV」。Midwest Automotive Designs。2014年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。