ゼネラルモーターズ GMT プラットフォーム

GMT (ゼネラルモーターズトラック) は、ゼネラルモーターズが複数の車両プラットフォームを指定するために使用する命名法です。1980 年代初頭から使用されている GMT 命名法は、軽トラック、フルサイズ SUV、バン、およびいくつかの中型トラックに使用されています。いくつかの例外を除き、ほぼすべての GMT 車両は、ボディオンフレーム構造と後輪駆動 (または全輪駆動) のパワートレイン構成を採用しています。

プラットフォームの主な用途（基本的な RWD/フレーム構造が互いに同等のもの）は、1981 年から 1989 年まで存在し、2018 年以降も存在しています。

ピックアップトラックと SUV は、GMT プラットフォームによって支えられている主な車両であり、プラットフォームの存在期間全体にわたって関与してきました。

1. GMT400 –シボレー C/Kおよび派生モデル、1988 – 2002
2. GMT800 –シボレー シルバラードとその派生モデル、1999 – 2007
3. GMT900 – シボレー シルバラードとその派生モデル、2007 – 2014
4. GMTK2XX – シボレー シルバラードとその派生モデル、2014 – 2019
5. GMTT1XX – シボレー シルバラードとその派生モデル、2019年以降

1. GMT325 –シボレー S-10およびトラックのリバッジ、1982 年 – 2012 年
2. GMT330 –シボレー S-10 ブレイザーと SUV のリバッジ、1983 年 – 2012 年
3. GMT355 –初代シボレー コロラドとトラックのリバッジ、2004年～2012年
4. GMT360 –シボレー トレイルブレイザーおよびリバッジ、2002 – 2009
5. GMT700、後にGMT31XX –第2世代シボレー コロラド、2012年～現在
6. GMT700、後にGMT31XX –第2世代シボレー トレイルブレイザー SUV、2012年～現在

AMゼネラルが設計・組み立てたハマーH1とは対照的に、ハマーH2とハマーH3はGMが開発し、独自のプラットフォーム名が与えられた。GMT825と命名されたH2は、GMT820（シボレー・タホ/GMCユーコン）から派生したもので、独自の中央フレーム設計と、2500シリーズのGMT800ピックアップトラックと共有するリアフレームを備えている。^[1]

H3 SUVはGMT345と命名され、GMT355（シボレー コロラド/GMC キャニオン）の近似派生型となった。2009-2010年のH3TピックアップトラックはGMT745と命名され、後の第2世代コロラド/キャニオンで使用されたGMT700に近い命名法を採用した。

1996年式シボレー エクスプレス/GMC サバナは、以前のGシリーズ バン/バンデュラに代わるもので、GMT600の名称を採用しました。2003年のモデル更新および改訂の一環として、GMはエクスプレス/サバナをGMT610に変更しました。この名称は現在も使用されていますが、このモデル ラインは、フォード トランジット、フォード Eシリーズ（構成による）、メルセデスベンツ/フレイトライナー スプリンター、ダッジ ラム ワゴン、ラム プロマスター（貨物バンのみ）と競合しています。

1990 年、シボレー コディアック/GMC トップキック中型トラックはGMT530 の名称を採用しました (GMT400 トラックのキャブを共有)。2003 年には、ラインが再設計され、GMT560プラットフォームになりました (GMT610 キャブのバージョンを共有)。2009 年モデル以降、ゼネラルモーターズは中型トラックの生産を終了しました。

2018年以降、ナビスター・インターナショナルとの合弁事業により、GMTK2XXの中型バージョンが生産されています。

前述のプラットフォームは、一般的に GMT プラットフォームと呼ばれているモデルですが、RWD やボディオンフレーム車両以外でもこの名前が使用されている場合があります。

1990年にGMは初のミニバンを発表したが、それらはすべて第1世代のUプラットフォームを基盤としていた。このプラットフォームはその後まもなくGMT199という別名が与えられ、GMTプラットフォーム名の使用拡大のパターンが始まった。このパターンは1996年の第2世代と2005年の第3世代のGMミニバンにも引き継がれ、それぞれGMT200プラットフォームとGMT201プラットフォームと呼ばれた。2010年に第4世代のUプラットフォームが導入されると、GMT510という名称が使用される予定だった。しかし、GMのミニバンはすべて（中国専用のビュイックGL8を除く）廃止されたため、その名前は使われなかった。

2006年から2011年まで生産されたコンパクトワゴンボディのシボレー HHRは、デルタプラットフォームを採用していました。それにもかかわらず、社内ではGMT001という名称が付けられていました。

2001年と2002年には、それぞれポンティアック・アズテックとビュイック・ランデブーが導入されました。これらは、GMのミニバンの基盤となっているUプラットフォームの短縮版をベースに構築されました。そのため、それぞれGMT 250とGMT 257という名前が付けられました。2003年には、キャデラックが初のクロスオーバーとなるシグマベースの第1世代SRXをリリースしました。高級モデルであったため、代替プラットフォームコードGMT265が与えられました。まったく異なるプラットフォームを採用した後継世代のSRXは、 GMT166と呼ばれました。関連するサーブ9-4XはGMT168と呼ばれました。

2004年に第1世代のシボレー エクイノックスが発売されたとき、社内でGMT 191という名称が使われました。その結果、 GMT190という名称は、エクイノックスの前身ともいえる第2世代のシボレー トラッカーに遡及的に適用されました。GMT192は、1年後に発売されたポンティアック トレントを指すために使用されました。このプラットフォームの次の応用はGMT193と呼ばれ、 2009年に生産中止となった第2世代のスズキ XL7にのみ使用されました。2010年の第2世代シボレー エクイノックスはGMT172と呼ばれました。関連するGMC テレインはGMT177と呼ばれていました。2017年に第3世代のエクイノックスが発売されましたが、プラットフォームに代替のGMT指定は使用されず、最新のデルタプラットフォームバリアントD2XXが使用されました。この決定と、同年のEnclaveおよびTraverseモデルに対する同様の変更により、RWDおよびボディオンフレームではないモデルに対するGMTプラットフォーム指定の使用は終了しました。

2007年には、新しいサターン アウトルックとGMC アカディア、およびラムダ プラットフォームがリリースされました。 ラムダ自体はGMT960シリーズと呼ばれ、そのベースとなっている各車両にも別の GMT 指定が与えられました。 アウトルックにはGMT966、アカディアにはGMT968 が与えられました。 翌年、ビュイック エンクレーブとシボレー トラバースが導入され、それぞれGMT967とGMT561が与えられました。 これらのプラットフォームの命名法は GMT900/GMT560 プラットフォームと数値的に類似していますが、これらのモデルは実際には他の GM クロスオーバー プラットフォームに類似していたため、それ以上の関係はありません。