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Carl Arthur Haas (February 26, 1929 – June 29, 2016)[1] was an American auto racing impresario. He co-owned the Newman/Haas/Lanigan Racing team in the Champ Car and IndyCar Series with Paul Newman and Mike Lanigan. He also owned Carl A. Haas Motorsports, which competed in the NASCARNationwide Series, as well as the Haas LolaFormula One team.
Haas was born in Ludwigshafen am Rhein in Germany. He emigrated to the US in March 1938.[2] He was of Dutch Jews descent.[3] His father fled Germany in the 1930s.[3]
Haas grew up in Chicago and sold gearbox parts from his parents' home.[4] He used the proceeds to begin racing sports cars in 1952 and won numerous races driving Ferraris, Porsches, MGs, and Jaguars. He retired from driving in the early 1960s in order to focus more on team ownership and other racing-related businesses. In 1967, he became the exclusive American importer for Lola Cars and helped the company attain national prominence in the racing world. His own company, Carl A. Haas Auto Imports, was founded in Lincolnshire, Illinois in 1960,[4] and is involved in racing distribution deals, notably for Hewland gearboxes.[5]
During the 1970s, Haas entered race teams in various series, including Formula 5000, the Can-Am Series and the Super Vee series. His Can-Am drivers included Masten Gregory, Peter Revson, Jackie Stewart, Brian Redman, Alan Jones, Patrick Tambay, Jacky Ickx, and David Hobbs. His Super Vee driver, Eddie Miller, won the series title. In 1985, he ran the Haas LolaFormula One team, using a chassis built by FORCE. He also co-owned a NASCARWinston Cup Series team with Travis Carter and a separate team with Michael Kranefuss.
1983年、ハースは俳優のポール・ニューマンと組んで、チャンピオンシップ・オート・レーシング・チームズ（CART）シリーズに参戦するニューマン/ハース・レーシングを結成した。翌年、マリオ・アンドレッティがCARTシリーズ初タイトルを獲得し、その後もシリーズチャンピオンシップを3回獲得した。1991年にはマイケル・アンドレッティ、1993年には元F1世界チャンピオンのナイジェル・マンセル、2002年にはブラジルのクリスティアーノ・ダ・マッタがそれぞれ優勝している。CARTとインディカーの分裂、そしてそれに続くCARTの破産後、ニューマン/ハースはCARTの後継シリーズであるチャンプカー・ワールドシリーズで、 2004年、2005年、2006年、2007年にセバスチャン・ブルデーが優勝している。
CART参戦中、ハースは葉巻好きで知られるようになった。ピットレーンでの喫煙は禁止されていたため、レース中は火のついていない葉巻を口の中でくわえ、しばしば両端を噛んでいた。 1999年のツインリンクもてぎでのレースに向けた練習走行中にマイケル・アンドレッティとファン・パブロ・モントーヤが接触した際、ガレージエリアでの口論の最中に、ハースはモントーヤのチームオーナーであるチップ・ガナッシに葉巻を投げつけた。
F5000、CART、チャンプカー、IRLで勝利を記録した数少ないカーオーナーの一人であるハースは、レースのプロモーションにも携わった。彼は2003年にCARTが解散するまでCARTの理事会メンバーを務め、 2001年にはSCCAプロレーシング部門の会長を退任した。また、1996年に引退するまで、SCCAの理事長を記録的な4期務めた。ハースはロード・アメリカの取締役会メンバーでもあった。ハースはミルウォーキー・マイルでのレースのプロモーションも行い、CARTレース、 NASCARブッシュシリーズ、NASCARクラフトマントラックシリーズ、アメリカンスピードアソシエーションのレースを誘致した。また、ヒューストングランプリのプロモーションも行った。
全体として、ハースのチームは30年間で11回のチャンピオンシップを獲得しました。IMSは彼を「自動車レースの歴史上最も影響力のある人物の一人」と呼びました。[ 6 ]彼は2007年にSCCA殿堂入りを果たしました。ハースは2025年にアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たしました。
ハースは妻のベルナデットと共にイリノイ州レイクフォレストに住んでいた。
2016年7月7日、ハースが2016年6月29日に自宅で死去したことが発表された。[ 7 ]