ボルチモア/ワシントン国際空港

ボルチモア/ワシントン国際空港
2009年5月の空港メインターミナル
IATA :ブルガリア航空 ICAO : KBWI FAA LID : BWI WMO : 72406
まとめ
空港の種類	公共
所有者/オペレーター	メリーランド航空局（MDOT MAA）[1]
サーブ	ボルチモア都市圏 ワシントン DC 首都圏 ペンシルベニア州南中部
位置	アメリカ合衆国メリーランド州アン・アランデル郡[2]
オープン	1950年6月24日; 74年前 ( 1950-06-24 )
運営拠点	サウスウエスト航空[3]
標高 AMSL	143 フィート / 44 メートル
座標	北緯39°10′31″ 西経76°40′06″ / 北緯39.17528° 西経76.66833° / 39.17528; -76.66833
Webサイト	bwiairport.com
地図
FAA 空港図
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 10/28 10,503 3,201 アスファルト 15L/33R 5,000 1,524 アスファルト 15R/33L 9,501 2,896 アスファルト
統計（2023年）
乗客 26,200,143 航空機の運航 239,417 貨物（メートルトン） 538,733,019 ポンド (244,365 トン)
出典：BWI空港[4] [5]

ボルチモア・ワシントン国際空港（IATA：BWI、ICAO：KBWI、FAA LID：BWI）は、メリーランド州アン・アランデル郡にある国際空港であり、^[2]ボルチモアのダウンタウンから南に9マイル（14km） 、ワシントンD.C.から北東に30マイル（50km）に位置しています^{[6] [7]}

BWIはワシントン・ボルチモア大都市圏にサービスを提供する3つの主要空港のうちの1つです。^[8] 残りの2つは バージニア州ダレスにあるダレス国際空港（IAD）とバージニア州クリスタルシティにあるロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港（DCA）です。

この空港はサウスウエスト航空の米国拠点12か所のうちの1つとして機能している。2023年には、BWIは12,849,636人の乗客搭乗を記録し、ボルチモア・ワシントン大都市圏で最も混雑する空港となり、米国内の乗客搭乗数では第23位にランクされ、ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港（第24位）、ワシントン・ダレス国際空港（第26位）がそれに続いた。^[9]

2005年、この空港は、ボルチモア出身で、米国最高裁判所判事を務めた初のアフリカ系アメリカ人であるサーグッド・マーシャルに敬意を表して命名されました。

ボルチモア・ワシントン大都市圏にサービスを提供する3,200エーカー（1,300ヘクタール）の土地に新しい空港を建設する計画は、第二次世界大戦の終結直前の1944年に始まりました。ボルチモア航空委員会は、新しい空港を建設するのに最適な場所はメリーランド州リンシカムハイツ近くの2,100エーカー（850ヘクタール）の土地であるとの決定を発表しました。^{[10] [11]}空港の建設費用は900万ドルと見積もられました。^[11]

この場所が選ばれたのは、ボルチモアのダウンタウンから車で15分、ペンシルバニア鉄道線、ボルチモア・アナポリス鉄道線、計画中のボルチモア・ワシントン・パークウェイに近く、視界が概ね良好だったためである。^[11]ファーナス・ブランチのリッチー・ハイウェイ沿いの代替地はアメリカ陸軍省に却下され、リピンズ・コーナーの別の候補地はボルチモアから遠すぎると判断された。^[11]州航空委員会は1946年にリンシカム・ハイツの敷地を承認した。 ^[12]

土地の多くは1946年にフレンドシップメソジスト教会から購入され、^[13] 1947年5月2日に着工された。 ^{[14] [15]}フレンドシップメソジスト教会は1948年のイースターの日曜日に最後の礼拝を行った。 ^[16]フレンドシップメソジスト教会は新しい空港のための場所を作るために取り壊された。^[16]さらに、いくつかの土地が購入され、^[17]墓地に埋葬されていた170体の遺体が移された。^[18] ボルチモア・フォートミード道路は空港建設のために西に移動された。^[19]

フレンドシップ国際空港は、1950年6月24日にハリー・S・トルーマン大統領によって開港された。トルーマンは、当時の大統領専用機であったダグラス DC-6で、ワシントン・ナショナル空港付近から到着した。トルーマンに同行したのは、メリーランド州知事のウィリアム・プレストン・レーン・ジュニアと、初めての飛行機での飛行となるボルチモア市長の トーマス・ダレサンドロ・ジュニアであった。 ^[20]空港建設の費用は1500万ドルに上った。^[21]翌月、航空会社は、ボルチモア南東部のハーバーフィールドにある古いボルチモア市営空港から、新しい空港に移転した。ハーバーフィールドの所在地は、北緯39度15分 西経76度32分 / 北緯39.25度 西経76.53度 / 39.25; -76.53である。イースタン航空は、 1950年7月23日午前12時1分に最初の定期便であるDC-3を同空港に飛ばした。 ^[21]その7分後、同じ飛行機が同空港から出発した最初の便でもあった。^[21] 300人の観客が最初の便の到着と出発を見に来た。^[21]

オフィシャル・エアライン・ガイドによると、1957年4月の時点で平日の出発便は52便あり、イースタン航空が19便、キャピタル航空が12便、アメリカン航空が8便、ナショナル航空が4便、 TWAが3便、ユナイテッド航空が3便、デルタ航空が2便、アレゲニー航空が1便となっている。出発便にはマイアミへの直行便が2便含まれていたが、西行きの直行便はオハイオ州より先までは届かなかった。ジェットサービスが開始されると、空港の到達範囲は拡大した。初期のボーイング707とダグラスDC-8はワシントン・ナショナル空港を利用できず、 1962年に開港したダレス国際空港もまだ開港していなかったため、アメリカン航空とTWAが707の大陸横断便を開始する1959年5月から1959年6月まで、ボルチモアがワシントンD.C.のジェット空港となった。^[22] 1963年までに、フレンドシップ国際空港には当時のあらゆる商用ジェット機に対応できる9,450フィート（2,880メートル）の滑走路が整備された。^[23]

1972年、メリーランド州運輸省（MDOT）は、ボルチモア市からフレンドシップ国際空港を3,600万ドルで購入しました。^[24] MDOTの傘下で、メリーランド州航空局が飛行場の運営を引き継ぎ、空港の従業員は3人から200人以上に増加しました。メリーランド州のすべての空港施設をアップグレード、改善、近代化する計画は、当時メリーランド州運輸長官で後にメリーランド州知事となったハリー・ヒューズによってすぐに発表されました。

1973年11月16日、ワシントン首都圏、特にメリーランド州郊外のモンゴメリー郡とプリンスジョージ郡からの乗客を誘致するため、 ^[25]空港はボルチモア・ワシントン国際空港に改名された。^[26]当初BALであったIATAコードは、 1980年4月20日に国際航空運送協会によってBWIに変更され、その変更は6か月後の10月26日に正式に行われた。BWIコードはそれ以前にパプアニューギニアのベワニの空港で使用されていた。^[27]

1974年、空港近代化の第一段階が3000万ドルの費用で完了した。改修には計器着陸能力と滑走路システムの改善、3つの新しい航空貨物ターミナルの建設が含まれ、空港の貨物容量は2.53エーカー（1.02ヘクタール）に拡大した。^[26]

1979年、ターミナル改修プログラムが完了しました。これは、DMJMとピーターソン＆ブリックバウアーが設計した、空港の近代化における最も劇的な作業でした。^[28]改修により、BWIのターミナルの面積は2倍以上の14.58エーカー（5.90ヘクタール）になり、ゲートの数も20から27に増加しました。総費用は7,000万ドルでした。作業を継続するために、空港開発の取り組みを支援するためにBWI開発評議会が設立されました。^[26]

1980年にBWI鉄道駅が開業し、アムトラックを経由して北東回廊を利用する乗客の接続が可能になった。BWIは米国で初めて専用の都市間鉄道駅を備えた空港だった。^[29]この駅はワシントンD.C.への鉄道交通アクセスを提供したが、これはダレス国際空港では2022年後半まで実現できなかった。

1997年には、STVグループとウィリアム・ニコラス・ボドバ・アンド・アソシエイツが設計した新しい国際ターミナル（コンコースE）が追加されましたが^{[30] 、 [31]}、ダレス空港は依然としてこの地域の国際便の大部分を占めており、BWIは多くの長距離国際航空会社を引き付けていません。^[32]

最初の大西洋横断直行便は1981年頃にワールドエアウェイズによって就航し、数年後にはブリティッシュエアウェイズがBWIに到着した。エアリンガス^[33] 、^[34]、エアジャマイカ[ 34] 、^{[35] 、エアアルバ[35]、}エアグリーンランド、エルアル、アイスランド航空、KLM、エアカナダ、ラデコ、メキシカーナ航空が以前にBWIに就航していた。米空軍の航空動軍が運航する軍用機は、引き続きBWIで大きな存在感を示している。^{[36] [37]}

1990年代前半に、滑走路15L/33Rは3,199フィート（975メートル）から現在の5,000フィート（1,500メートル）まで1,800フィート（550メートル）延長され、ボーイング737などの小型旅客機が使用できるようになりました。 [ ^38]

1980年代初頭から1990年代の大半にかけて、BWIはピエモント航空と後継のUSエアウェイズの拠点となっていたが、ドットコムバブルの崩壊、9月11日の同時多発テロ、低運賃競争の影響によるUSエアウェイズの財政難により、縮小を余儀なくされた。1993年9月にサウスウエスト航空が就航して以来^[39] 、2000年代初頭に拡張されて以来、この空港はボルチモア/ワシントン大都市圏の格安航空券の避難場所となっている。サウスウエストは同空港最大の航空会社で、2011年には同空港の乗客の56.12%を占めた。^{[40]サウスウエスト航空は現在、米国、}メキシコ、カリブ海諸国へ毎日平均245便を運航している。

2000年7月、ガーナ航空はBWIからアクラへの運航を開始した。^[41]同社はマクドネル・ダグラスDC-10を使用してこの便を運航し、この地域に住む多くの西アフリカ出身の人々にサービスを提供しようとした。^{[42] [43] [44]}

4年後の2004年7月、米国連邦政府はガーナ航空の米国への飛行を禁止した。当局者によれば、同社は期限切れのライセンスで運航しており、安全でない飛行機の飛行を停止するという命令に従わなかったという。^{[43] [45]}

2005年、サウスウエスト航空の空港での広範なプレゼンスに対応するため、コンコースAとBが拡張、改装され、相互に統合され、同社の主要運航拠点となるすべての業務を収容できるようになりました。URSコーポレーションによって設計された新しい施設は、2005年5月22日にオープンしました。同年10月1日、空港はボルチモア出身の元米国最高裁判所判事サーグッド・マーシャルに敬意を表して、ボルチモア/ワシントン国際空港サーグッド・マーシャル空港に改名されました。^{[46] [47]}

2006年6月、ノースアメリカン航空は、ガンビアのバンジュール経由でアクラへの路線を開始し、ボルチモアとアフリカ間の直行便の復活となった。^{[48] [49]}航空会社は、この路線にボーイング767を使用した。^[50]その後、アクラへの直行便を就航させ、ラゴスへの路線を追加した。ノースアメリカン航空は、2008年5月にすべての定期便を終了した。^{[48] [51]}

2008年、ヘルス誌はBWIを米国で2番目に健康的な空港に挙げた。^[52] 2009年には、格安航空便の増加により、同空港の航空旅行者は6%増加した。^[53]国際空港評議会による2009年の空港サービス品質調査では、BWIは1500万～2500万人の乗客部門で世界トップの空港となった。^{[54]また、} JDパワー・アンド・アソシエイツが実施した顧客満足度調査では、中規模空港でBWIは7位にランクされた。^[55]

2014年8月5日、同空​​港であまり使われていなかった滑走路04-22が永久に閉鎖された。^[56]この滑走路は長さ6,000フィート（1,800メートル）で、主にメイン滑走路を修理のために閉鎖する必要があるときに使用されていた。この滑走路での最後の運行は、シカゴ・ミッドウェイ空港からのサウスウエスト航空の便で、午前4時18分に到着した。^[57]

2015年、ノルウェー・エアシャトルは同空港からグアドループとマルティニークへのフライトを開始すると発表した。ボルティモア・サン紙のインタビューで、ノルウェー・エアシャトルのビョルン・キョスCEOは「ボルティモアは長距離便の目的地として上位にある」と述べ、ヨーロッパへのさらなる拡大を示唆した。しかし、2018年半ば、同航空会社は多額の財政的損失を理由にボルティモア発のすべてのフライトを停止した。

2016年初頭、空港とタウソン大学のWTMDラジオ局との提携が発表され、ターミナルの下層階の手荷物受取所で開催される新しいコンサートシリーズも含まれていた。^[58]地元のバンドにはワイ・オークなどが含まれていた。新しいシリーズは、 2015年11月25日にアニマル・コレクティヴの新アルバム「Painting With」のリリースイベントに続いて行われ、新アルバムは空港全体でストリーミングされた。

2018年後半、サウスウエスト航空のために6000万ドルをかけてターミナルAの5ゲート拡張工事が開始されました。^[59]新しい拡張は2021年に運用を開始しました。 ^[60] 2018年には、BWIマーシャル空港の年間旅客数も2710万人を超え、新記録を達成しました。^[61]

2021年、通勤航空会社 のサザン・エアウェイズ・エクスプレスはBWIでのハブを終了し、東海岸のハブをワシントン・ダレス国際空港に変更した。^[62]さらに、同空港の国際的な成長は続き、ニューヨーク市クイーンズ区のケネディ国際空港を経由して、セネガルのダカールにあるブレーズ・ジャーニュ国際空港へのエア・セネガルの週2便が追加された。しかし、2023年1月、エア・セネガルは同路線のニューヨーク市からボルチモアまでの部分を中止し、ボルチモアへの大西洋横断便は通年で2便のみとなった。^[63] 2022年、プレイ・エアラインズはボルチモアからアイスランドのレイキャビクへの毎日の直行便を開始し、その数週間後にはアイスランド航空もBWIからレイキャビクへの便を再開した。

2023年1月26日、コパ航空はパナマシティへの直行便の運航を開始すると発表し、同空港を拠点とする中米初の航空会社となった。フライトは予定通り2023年6月下旬に開始された。^[64]

2022年10月、BWI空港の改修と拡張の提案が発表されました。これは「BWIサーグッド・マーシャル空港史上最大の資本プロジェクト」と言われています。このプロジェクトには、空港の手荷物処理システムの大規模なアップグレードと、空港のA/Bコネクタの改修と拡張が含まれており、これにより乗客はコンコースAとBを直接接続できるようになります。^{[65] [66]}

このプロジェクトは（空港管理者とプロジェクトのために雇われた会社であるクラーク建設によると）、コンコース間の直接接続の追加、航空会社の待機室の拡張、新しい食品および小売売場のスペースの設置、トイレの強化、サウスウエスト航空向けの新しい完全なインライン手荷物処理システムの導入により、顧客体験を変革することが期待されています。このプロジェクトの費用は4億2500万ドルと見積もられており、2026年夏に完全に完了する予定です。^[67]

BWI空港は3,160エーカー（4.9平方マイル、12.8 km ²）の土地をカバーしており^{[68] [69]}、3本の滑走路が稼働している。^{[70] [71]}

• 10/28: 10,503 フィート × 150 フィート (3,201 メートル × 46 メートル)。滑走路 28 は、風の状況により滑走路 15R からの離陸が必要な場合を除き、主な離陸滑走路です。滑走路 10 にはILSカテゴリ IIIB が装備されており、滑走路 28 には ILS カテゴリ I が装備されています。
• 15R/33L: 9,501 フィート × 150 フィート (2,896 メートル × 46 メートル): 風や霧の状況により、より高い ILS 定格を持つ滑走路 10 に着陸する必要がある場合を除いて、滑走路 33L が主な着陸滑走路となります。フレンドシップ パークのトーマス A. ディクソン航空機観察エリアからは、滑走路 33L を見渡すことができます。両方向にILSカテゴリー I が装備されています。
• 15L/33R: 5,000 フィート × 100 フィート (1,524 メートル × 30 メートル)。一般航空および小型商用航空機用のメイン滑走路。元々は 3,200 フィート (980 メートル) でしたが、1990 年代に延長され、空港で最も人気のあるボーイング 737航空機の緊急着陸に対応できるようになりました。両方向にILSカテゴリ I を装備しています。
• 滑走路 4/22 (廃止): 6,000 フィート × 150 フィート (1,829 メートル × 46 メートル)。2014 年に閉鎖され、現在は誘導路とエプロンの一部となっています。

ボルチモア・ワシントン国際空港には5つのコンコースがあり、78のゲートがある。このうち14は国際線ゲートである（コンコースEの11ゲートすべてが国際線ゲート、Eのゲートのうち5つは到着専用、コンコースDの3つのゲートも国際線ゲートである）。^[72]

• コンコースA/Bには30のゲートがあり、どちらもサウスウエスト航空専用となっている。^[72]
• コンコースCには14のゲートがあり、サウスウエスト航空、アメリカン航空、コンツアー航空が利用している。^[72]
• コンコースDには23のゲートがある。サウスウエスト航空とアメリカン航空以外の国内線とエア・カナダが利用している。^[72]
• コンコースEには11のゲートがある。すべての国際便に使用され、サウスウエスト航空とスピリット航空の国際便はここに到着する。^[72]

空港の貨物コンコースは、395,000平方フィート（36,700 m ²）の面積をカバーしています。施設には、ミッドフィールド貨物複合施設内の60,000平方フィート（5,600 m ²）の貨物ビル、アマゾン航空が使用する200,000平方フィートの倉庫、外国貿易ゾーン、17エーカー（6.9ヘクタール）の航空貨物ランプ、および8機の貨物機が直接機首からアクセスできる17機の航空機用ランプ駐車場が含まれます。

BWIは2007年にAviation.comによって「米国で最もアクセスしやすい空港トップ10」の1つにランクされました。^[73]

BWI は、ボルチモア・ワシントン・パークウェイと州間高速道路 95に接続する支線である州間高速道路 195の南東端に位置しています。空港には、コンコースまで徒歩圏内のガレージから、シャトルでアクセスする必要がある遠隔地の駐車場まで、さまざまな駐車オプションがあります。

ボルチモア ライト レールリンク経由でボルチモアのダウンタウンやその他の場所へアクセスできるライト レール駅が、コンコース E の隣にあります。

アムトラックとMARCの列車は、空港敷地内にあるがターミナルから約1マイル離れたBWI鉄道駅に定期的に停車し、目的地まで無料のシャトルバスサービスが運行しています。 ^[74]アムトラックの北東回廊、アセラ、MARCのペンラインの列車は駅に停車し、ワシントンDCのユニオン駅やボルチモアのペン駅などの目的地に進みます。^[75]

空港ターミナルに停車するローカルバスには、ライトレールリンクのパタプスコ駅とアランデルミルズモール行きのメリーランド州交通局の75番路線、および空港とワシントンメトロのシェイディーグローブ駅を結ぶ201番路線があります。

ベイランナー・シャトルは、イースタン・ショアと西メリーランド州間の旅客バンサービスを運行しており、BWIからケント島、イーストン、ケンブリッジ、ソールズベリー、オーシャンパインズ、オーシャンシティ（イースタン・ショア）やグランツビル、フロストバーグ、カンバーランド、ハンコック、ヘイガーズタウン、フレデリック（西メリーランド州）へのサービスを提供しています。^{[76] [77]また、BWIから地元のホテル、ボルチモア、ワシントンとその郊外、}中央および西メリーランド州 へのシャトルだけでなく、多数の自家用車、レンタカー、タクシーサービスもあります。

ボストンを拠点とする会社Zagster ^[78]の自転車シェアリングシステムや、グリーンベルト駅への急行サービスであったワシントンメトロのB30バスなど、以前の地上交通サービスのいくつかは廃止されました。

1985 年、空港に隣接して営業している企業やホテルを公式化する方法として、BWI ビジネス地区が設立されました。この地区は、空港の北 (ウェスト ナーサリー ホテル地区) と西 (ストーニー ラン地区) に位置する 2 つの小さな地区で構成されています。ストーニー ラン地区のBWI 鉄道駅と BWI レンタカー施設、ウェスト ナーサリー地区のBWI ビジネス地区ライト レール駅、NSA フレンドシップ アネックス、数十のホテル施設など、多くの旅行者リソースと雇用センターが両地区内にあります。

米国国土安全保障省の施設は、メインターミナルの下層階、国際線到着エリア / コンコース E 手荷物受取所の近くにあります。この施設には、グローバル エントリー登録センターと TSA PreCheck 登録施設も含まれています。

1990年代初頭、BWI空港はフレンドシップパークにトーマス・A・ディクソン航空機展望エリアを開設しました。展望広場には遊び場と、空港の15R-33L滑走路の南側進入路を見下ろすテラスがあります。^[79]この見晴らしの良い場所からは、着陸準備をする数機の飛行機を同時に見ることができます。13.3マイルのBWIトレイルの南側のループは公園を通っており、自転車や歩行者が公園にアクセスできます。

滑走路 33L に着陸する航空機を視認できるトーマス A. ディクソン航空機観察エリアに加え、視認者はいくつかの駐車場の 1 つを使用して滑走路 15R への到着を観察できます。一部の到着は視認者の下に見えることがあります。

メリーランド航空局の本部はターミナルビルの3階にある。^[80]

• 1953年3月25日、アメリカ空軍の ノースアメリカンB-25ミッチェル（シリアル番号44-29864）が、当時のフレンドシップ国際空港への進入中に、メリーランド州グレンバーニーの南東3マイルの地点で悪天候により墜落した。搭乗していた3人全員が死亡した。これは、1950年7月の開港以来、同空港内またはその近くで起きた初の死亡事故であった。^{[119] [ 120] [121] [122] [123]}
• 1973年1月2日、ピードモント航空の NAMC YS-11（登録不明）に4人の乗客が乗ってハイジャックされる予定だった。1人の乗客がBWIに着陸した後も機内に残り、カナダに連れて行くよう要求した。ローマカトリックの枢機卿とFBI捜査官がその人物を説得して降伏させた。負傷者や死亡者はいなかった。^[124]
• 1974年2月22日、サミュエル・ビックがボルチモア・ワシントン国際空港に侵入し、航空警察官を射殺し、デルタ航空523便に突入した。ビックは副操縦士を殺害し、機長に重傷を負わせた。ビックは飛行機をハイジャックしてホワイトハウスに激突させるつもりだった。銃撃戦となり、ビックは機外の警察官に致命傷を負わされた。ビックは警察が飛行機に突入する前に自殺した。^{[125]このハイジャック未遂事件は後に2004年の映画『}ニクソン暗殺』でショーン・ペンとナオミ・ワッツ主演で描かれた。
• 1985年1月9日、ウェスティングハウス・エレクトリック・コーポレーションの ノースアメリカン・セイバーライナーが最終進入時に滑走路33Lの変位した進入端に機首を下げ、滑走路に着陸した後に機体が跳ね上がり、着陸装置が破損した。乗員2人は生き残ったが、機体は大きな損傷を受けた。^[126]
• 1992年12月10日、コニー・カリッタ・サービスが運航するボルパー・ターボライナーが、最終進入中に機内の貨物が移動したために、 BWIの西3マイル（4.8 km）のエルクリッジで墜落した。唯一の搭乗者であったパイロットが死亡した。^[127]
• 2009年5月6日、ドイツのライプツィヒから軍用航空輸送司令部のために8535便として運航されていたワールド・エアウェイズのDC-10-30（登録番号N139WA）が、ボルチモア・ワシントン国際空港でハードランディングを経験した。ハードランディングに対する機長の対応の結果、機首の車輪が滑走路に2度激しく衝突した。機体は前輪の1つが破裂し、着陸に成功するまでにゴーアラウンドを余儀なくされた。背中を負傷した副操縦士を含む数名の乗客が負傷した。機齢（事故当時29年11か月）と前部着陸装置および胴体の損傷の程度から、機体は廃棄処分となった。機体は分解され、現在は現場で消防・救助訓練および実習に使用されている。^[128]
• 2014年12月12日、サウスウエスト航空3118便（ボーイング737-700）は、BWIへの進入中に複数の鳥衝突に遭遇した。145人の乗客と乗員に負傷者はいなかったが、機体は大きな損傷を受けた。178インチ前方圧力隔壁と左翼固定前縁主リブが損傷した。飛行機は修理され、再び運航された。^[129]
• 2016年8月4日、アトランタ国際空港行きのサウスウエスト航空149便、ボーイング737-300は、BWIでのプッシュバック中にタグオペレーターの過度の速度が原因で前脚が故障した。前脚は前方に倒れ、ギア構造と前脚ホイールに重大な損傷が発生し、前部隔壁が押しつぶされた。乗員6名と乗客129名に負傷者はいなかったが、事故当時23年経過していた航空機は大きな損傷を受け、廃機となった。^[130]
• 2020年2月7日、フェデックスの委託を受けて運航されていたマウンテン・エア・カーゴのセスナ208キャラバンが、夜間の気象条件の中、ボルチモア・ワシントン国際空港の滑走路10に計器着陸装置（ILS）で進入していた。 無事に着陸した後、パイロットが4つの別々の進入灯塔とローカライザーアンテナに衝突し、飛行機の尾翼、右水平安定板、右翼支柱、前部貨物ポッドに大きな損傷を与えたことが判明した。また、進入灯の破片が飛行機の右着陸装置に引っかかっていた。飛行機は大きな損傷を受けたが、修理されて再び運航された。^[131]
• 2024年9月14日、パイパーPA-32チェロキーシックスがBWIの一般航空用滑走路15Lの離陸端に墜落した。パイロットと乗客2人は大きな怪我を負わなかったが、機体は大きな損傷を受けた。^[132]

BWI は、6 本の映画、「ゴールドフィンガー」（1964 年）、「ブロードキャストニュース」（1987 年）、「羊たちの沈黙」（1991 年）、「カンパニー ビジネス」（1991 年）、「ホーム・フォー・ザ・ホリデイズ」（1995 年）、「12 モンキーズ」（1995 年）の舞台となっています。

また、リアリティ番組『エアライン』（2004年 - 2005年）やテレビシリーズ『 ハウス・オブ・カード』のエピソード、テレビドキュメンタリー 『オナー・フライト』（2007年）や『イーティン・クラブス・チェサピーク・スタイル』（2009年）にも登場した。

ウィキメディア・コモンズには、ボルチモア・ワシントン国際空港に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• BWIビジネスパートナーシップ
• BWI サーグッド・マーシャル空港 アーカイブ済み 2019年3月30日、Wayback Machine のトピック記事と写真、The Baltimore Sun
• 「ボルチモアの孤独な大空港」。ライフ誌、1951年11月19日、pp.69-72 – Google Books経由。
• FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
• この空港のリソース:
  • KBWI の AirNav 空港情報
  • BWI の ASN 事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • KBWI の SkyVector 航空図
  • FAA の現在の BWI 遅延情報