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| 以前は | シティライド |
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| 会社種別 | プライベート |
| 設立 | 2007年、ペンシルベニア州フィラデルフィア |
| 創設者 | ティモシー・エリクソン（CEO兼共同創設者）[1]、ジェイソン・マインツァー（共同創設者）[2] |
| 廃止 | 2020年6月 |
| 本部 | 、 |
| Webサイト | zagster.com |
ザグスター（2007年設立）は、マサチューセッツ州ボストンに拠点を置くベンチャーキャピタルの新興企業で、米国全土の都市、大学、企業キャンパス、ホテル、住宅コミュニティ向けに自転車シェアリングプログラムを設計、構築、運営していました。2019年7月現在、同社は200以上の自転車シェアリングプログラムを運営していました。[3]自転車プログラムはCOVID-19パンデミックにより2020年3月に中断され、その後同社は2020年6月にすべての業務を終了しました。[4]
歴史
Zagsterは2007年にドレクセル大学卒業生のティモシー・エリクソンとジェイソン・マインツァーによって「CityRyde」として設立されました。 [5] [6] CityRydeは当初フィラデルフィア地域で自転車シェアリングプログラムを運営しようとしていましたが、後にソフトウェアプロバイダーおよび業界のコンサルタントとしての地位を確立しました。 [7]
2009年9月、CityRydeはシカゴ大学で世界初の既製の自転車シェアリング車両管理ソフトウェアであるSparkを発表しました。[要出典] Sparkの機能には、電子ユーザー登録、自動化されたレンタルプロセス、自動ロック機構との統合、カスタマイズされたレポートダッシュボード、および既存のシステムとの統合機能が含まれています。Sparkは、シカゴ大学、コーネル大学、コロラド大学ボルダー校、ドレクセル大学を含む10の大学で導入されました。
2011年7月、CityRydeは自社のソフトウェアについてVerified Carbon Standardの認証を取得しました。[8]
2012年にCityRydeはZagsterに改名され、マサチューセッツ州ケンブリッジに移転し、TechStarsスタートアップアクセラレータープログラムに参加しました。[9] Zagsterは2012年のMassChallengeスタートアップコンペティションのファイナリストにも選ばれました。 [10]同社は2012年秋にLaunchCapitalが主導し、Fontinalis Partners、Jean Hammond、John Landry、 Semyon Dukachも参加した100万ドルの資金調達ラウンドを実施しました。[11]
ザグスターは2014年夏、ゼネラルモーターズ、デューク大学、オハイオ州クリーブランド向けに自転車シェアリングプログラムを立ち上げた。同社は2015年に、カリフォルニア州でワークデイ社、インテュイティブサージカル、パデュー大学、サムスン向けに自転車シェアリングプログラムを立ち上げた。
2018年12月12日、ザグスターはカリフォルニア州サンタクラリタ市で「Pace」という名前で営業を開始しました。
2019 年 1 月、Zagster はスクーターおよび電動自転車の企業向けに車両管理サービスを開始しました。最初の顧客は Spin でした。このモデルは 2019 年に拡大し、Zagster は車両管理で複数のマイクロモビリティ企業と提携しました。
自転車プログラムはCOVID-19パンデミックのため2020年3月に中断され、その後同社は2020年6月にすべての業務を終了した。[4]ボストンを拠点とするマイクロモビリティのスタートアップ企業SuperpedestrianはZagsterの電動スクーター事業を買収し、Linkと呼ばれる電動スクーターのシェアリングサービスを開始した。[要出典]
テクノロジーと運用モデル
Zagster は、自転車シェアリング プログラムをサービスとして構築し、運営していました。同社は顧客に自転車シェアリング インフラストラクチャとテクノロジー、および設計、実装、運用サービスを提供していました。Zagster は、修理やシステムの再調整など、自転車シェアリング システムの保守と運用を行うために、現地のメンテナンス スタッフを雇用していました。
自転車は電子ロックで施錠されており、iOSまたはAndroidのモバイルアプリケーション、またはZagsterが運営するSMSサービスに送信されたテキストメッセージを使用してロックを解除します。[12]ロックシステムは自転車に完全に内蔵されているため、ライダーは旅行中に任意の場所でZagster自転車を一時的に固定して「途中下車」することができました。
ザグスターの「サービスとしての自転車シェア」モデルは、他の自転車シェアリング会社とは異なるビジネスモデルを運営することを可能にした。市営施設では、同社は地元スポンサーのコンソーシアムを利用して、市がインフラの費用を全額負担する場合よりもはるかに大規模なネットワークを提供した。[13] [14]ザグスターは顧客に機器の購入を要求しなかったため、自転車シェアリング プログラムを試験的に導入し、利用者のニーズに合わせて迅速に拡大することができた。ザグスターは、自転車シェアリング プログラムで使用する自転車を 3 年ごとにすべて交換し、修理した自転車を地元に寄付している。[15]
パートナー
ザグスターは、プリンストン大学、コーネル大学、イェール大学、マサチューセッツ州セイラム、[16] オハイオ州クリーブランド、クイッケン・ローンズ、ハイアット、ゼネラル・モーターズ、リレイテッド・カンパニーズ、アーバイン・カンパニー、フォーシーズンズ・ホテルズ・アンド・リゾーツなどのシステムを含む、全国で200以上の同様のプログラムを運営していました。[17] [18] [19] [20]
参照
参考文献
- ^ Shea, Kevin (2016年4月6日). 「プリンストン大学、レンタル自転車を増やして自転車文化の構築を目指す」NJ.com . 2019年8月4日閲覧。
- ^ Goodyear, Sarah (2014年9月15日). 「クリーブランド、異例の資金調達で格安の自転車シェアリングを実現」. Next City . 2019年8月4日閲覧。
- ^ ab Blidner, Rachelle (2019年7月10日). 「PatchogueとBabylonの村が自転車シェアプログラムを開始」。Newsday 。 2019年8月4日閲覧。
- ^ ab 「Zagsterが全国での営業を終了、新たな自転車シェアリングプロバイダーの募集中」2020年6月1日。 2020年8月29日閲覧。
- ^ 「私の自転車を借りてください：サイクルシェアリング企業が米国の都市を再構築」フォーチュン。 2019年8月4日閲覧。
- ^ Gunther, Marc (2014年8月28日). 「自転車シェアリングは高額：スタートアップのZagsterは利益を生むことができるか？」。ガーディアン。 2019年8月4日閲覧。
- ^ ホランド、ジョエル（2009年5月18日）。「すべては利益のために、そしてすべては利益のために」。起業家。 2019年8月4日閲覧。
- ^ Westervelt, Amy (2011年8月22日). 「自転車シェアリングの成長: 新たな収益モデルが素晴らしいアイデアを良いビジネスに変える」Forbes . 2019年8月4日閲覧。
- ^ Huang, Gregory T. (2012年1月25日). 「Meet the 13 New TechStars Boston Startups」Xconomy . 2019年8月4日閲覧。
- ^ 「メディア」masschallenge.org。
- ^ アルスパック、カイル（2012年10月18日）。「ザグスターが100万ドルを調達し、自転車シェアリングサービスを全国展開」ボストン・ビジネス・ジャーナル。 2019年8月4日閲覧。
- ^ 「App - Zagster」. zagster.com . 2015年10月17日閲覧。
- ^ 「アルバカーキ - Zagster Bike Share」zagster.com . 2015年10月17日閲覧。
- ^ 「Bike Share」。ダウンタウン・アルバカーキ・メインストリート。 2015年10月17日閲覧。
- ^ 「Zagsterが地元の10代の若者36人に素晴らしい贈り物を贈りました」。ボストンマガジン。 2015年10月17日閲覧。
- ^ ライター、ダスティン・ルカスタッフ（2017年5月11日）。「新しい自転車シェアプログラムが火曜日にセーラムに導入」セーラムニュース。
- ^ 「Riders - Zagster」. zagster.com . Zagster . 2015年10月17日閲覧。
- ^ Moschen, Isabella (2013年6月6日). 「二輪車のアメニティ」.ニューヨーク・タイムズ.
- ^ ギャラガー、ジョン（2013年7月24日）。「ダン・ギルバートが従業員のためにモーターシティに自転車シェアリングを導入」デトロイト・フリー・プレス。
- ^ 「駐車場と交通手段のオプション | It's Your Yale」. your.yale.edu .
外部リンク
- 公式サイト