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ボルチモア ペンステーション ボルチモア、メリーランド州 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2009年1月のボルチモア・ペン駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 1500 ノース チャールズ ストリート ボルチモアメリーランド 州 米国 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯39°18′27″ 西経76°36′56″ / 北緯39.30750° 西経76.61556° / 39.30750; -76.61556 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | アムトラック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | アムトラック北東回廊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム3面（MARCとアムトラック）、側線ホーム 1面（ライトレールリンク） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 8 (MARC と Amtrak) 1 (ライトレールリンク) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |
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| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 550台[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック: BAL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IATAコード | ゼブラ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1911 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1984 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1935年[3] [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | ボルチモア ユニオン駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023年度 | 1,081,133 [5]（アムトラックのみ） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ペンシルベニア駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エリア | 1.9エーカー（0.8ヘクタール） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構築済み | 1911 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | マッキム・ミード・アンド・ホワイト、ケネス・マッケンジー・マーチソン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築様式 | ボザール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 75002097 [6] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1975年9月12日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 指定BCL | 1975 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ボルチモア・ペン駅（正式にはボルチモア・ペンシルバニア駅）は、メリーランド州ボルチモアにある主要な都市間旅客鉄道の拠点である。ニューヨーク市の建築家ケネス・マッケンジー・マーチソン（1872年 - 1938年）が設計し、1911年にペンシルバニア鉄道のためにボザール様式の建築で建設された。1515 N.チャールズ・ストリートに位置し、ダウンタウンとインナーハーバーから北に約1.5マイル、南はマウント・バーノン地区、北はステーション・ノースの間にある。当初はペンシルバニア鉄道とウェスタン・メリーランド鉄道が乗り入れていたためユニオン駅と呼ばれていたが、 1928年にPRRの他の主要駅に合わせて改名された。[7]
この建物は、ジョーンズ フォールズ エクスプレスウェイ用とノースイースト コリドー(NEC)用の2 つの開いた溝の間にある、隆起した「島」のような場所に建っています。NECは、1873 年に開通した 2 線、全長 7,660 フィート (2,334.77 メートル) のボルチモア アンド ポトマック トンネルを通って南から進入します。このトンネルは時速 30 マイル (48 km/h) の制限速度、急カーブ、急勾配のため、NEC で最もボトルネックとなっているトンネルの 1 つです。NEC の北側への進入路は 1873 年のユニオン トンネルで、単線1 本と複線1 本があります。
ペン駅は、年間の乗客数で見るとアメリカで8番目に利用者数の多いアムトラック鉄道駅である。 [8]
歴史
20世紀
現在のペンシルベニア駅は、ノース・チャールズ・ストリートの敷地にある3番目の鉄道駅である。最初の鉄道駅は、PRRの子会社であるノーザン・セントラル鉄道によって建てられた木造の建物で、1873年に営業を開始した。これは1886年にチャールズ・ストリート・ユニオン駅に置き換えられた。この駅は、道路レベルより低い位置にある3階建ての レンガ造りの建物で、入り口に続く傾斜した私道と、 76×360フィート（23.16×109.73メートル）の列車庫があった。 [9]この駅は1910年1月に取り壊され、現在の建物が建設され、1911年9月15日に開業した。
1920 年代から 1940 年代にかけて、サバラン レストランはボルチモア ペンシルベニア駅、ワシントン ユニオン駅などにフルサービスのダイニング ルームを提供していました。ボルチモア駅の西端にあったサバラン レストランは、もともとチェサピーク湾をテーマにした壁画で飾られ、チャールズ ストリートに面した入り口と外部の看板がありました。1960 年代初頭までに、サバラン レストランはテーブル サービスを終了し、カウンター サービスのみを提供していました。
ペン駅は、1958年にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道がボルチモア以北のすべての旅客サービスを終了して以来、この地域の主要な都市間鉄道駅であり、その後1961年にマウント・ロイヤル駅が閉鎖され、最終的に1971年までにカムデン駅のサービスがローカル通勤列車のみに縮小されました。
1952年9月23日、当時カリフォルニア州選出の上院議員で共和党副大統領候補だったリチャード・ニクソンは、チェッカーズ演説として知られる演説を行い、その中でニクソンは、愛犬チェッカーズが「ボルチモアのユニオン駅」（同駅の旧称）で預かってもらっていると語った。[10]
21世紀
2004年、ボルチモアは公共芸術プログラムを通じて、彫刻家ジョナサン・ボロフスキーに、ペンシルバニア駅前の再設計された広場の目玉となる彫刻の制作を依頼した。彼の作品である高さ51フィート（15.5メートル）のアルミニウム像「男性/女性」は、それ以来かなりの論争を巻き起こしており、ボルチモア・サン紙はこれを「批判の渦」と呼んで報じた。[11]擁護派は、現代的なイメージと芸術的表現が都市景観を補完しているとしているが、反対派は、駅のボザール様式の建築と衝突し、古典的なラインを損なっていると批判している。[12] [13] ボルチモア・サン紙は社説で、それを「大きすぎ、装飾が不十分で、ひどく場違い」と評した。[14]
駅の上層階をホテルに改装する提案がいくつかなされてきた。2001年と2006年に提案が発表されたが、完成することはなかった。[15] [16] 2009年、アムトラックは開発業者と77室のホテル「ザ・イン・アット・ペン・ステーション」の建設契約を結んだ。[17]このプロジェクトは、ボルチモアの他の多くのホテル提案とともに行き詰まった。[18]
2017年12月、アムトラックはペン・ステーション・パートナーズと駅の改修と旅客鉄道が所有する近隣の土地の再開発の契約を締結した。このパートナーシップはビーティー・デベロップメント・グループとクロス・ストリート・パートナーズで構成されている。[19] 2019年4月、開発にはアパート、ショップ、オフィス、ホテルからなる交通中心のハブと、旅客鉄道が所有する近隣の土地の再開発が含まれることが発表された。[20]アムトラックは、この計画について、次世代の高速アセラ・エクスプレス列車が2021年に北東回廊に沿って運行を開始するのに合わせて、乗客の増加に対応するために最高の地域交通ハブを創設すると説明している。 [20]
ペンステーションパートナーズの広報担当者は、2019年8月13日に一般向けに暫定計画を発表した際、総費用4億～6億ドルを賄うために市と州に資金援助を求めると述べた。これには、予想される乗客数の増加に対応するための新しいコンコースやその他の駅の改良が含まれる。アムトラックは、駅と線路の関連改良のために連邦政府から9000万ドルの資金を割り当てている。[19]
2020年10月15日、アムトラックとペン・ステーション・パートナーズ開発チームは、ビーティー・デベロップメント・グループとクロス・ストリート・パートナーズが率いる既存駅のすぐ北に3階建ての列車ターミナルを建設する計画を発表した。高速鉄道の敷設による交通量の増加を見込んで、現在の建物を補完し、乗客向けの機能をすべて収容することを目的とした新しい構造は、西はチャールズ・ストリート、北はランベール・ストリート、東はセント・ポール・ストリート、南は施設の線路に囲まれることになる。既存のペン・ステーションの修復は2021年に始まり、上層階はオフィススペースに改装され、1階はレストランやショップになっている。[21] [22]
2021年6月8日の社説で、ボルチモア・サンは、物議を醸している男性と女性のアルミ像が駅前広場の開発チームの構想図には描かれていないと報じた。開発業者は、その将来についてはまだ決定に至っていないと述べ、同紙はこの問題について一般からの意見を求めた。[23]
サービス
この駅は、ボルチモア ライト レールリンクのペン - カムデン シャトルの北の終点であり、マウント バーノン地区とダウンタウンを結んでいます。南の終点はボルチモアのカムデン駅です。また、ワシントン行きのMARCペン ライン通勤サービスの主要駅でもあります。ペン ラインの列車のほとんどはここで終点となり、一部はマーティン州立空港またはペリービルまで運行されます。
この駅はアムトラックが所有しており、アムトラックの北東回廊サービスのうち 9 つが運行しています。ペン駅からのアセラと北東地域列車は、ボストンとワシントン DC間の北東回廊沿いの目的地に停車します。この駅からの地域列車の一部はバージニア州まで運行され、アレクサンドリア、ニューポートニューズ、ノーフォーク、ロアノーク、およびその間の地点に停車します。この駅からのその他の長距離列車は次の目的地に停車します。
- バーモント州セントオールバンズ
- バージニア州シャーロッツビル
- ノースカロライナ州ローリーとシャーロット
- ジョージア州アトランタ
- ニューオーリンズ、ルイジアナ州
- フロリダ州ジャクソンビル、オーランド、マイアミ
- ウェストバージニア州ハンティントン
- オハイオ州シンシナティ
- インディアナ州インディアナポリス
- イリノイ州シカゴ
アムトラックがこの駅を所有しているが、B&Pトンネルとユニオントンネルのクリアランスが不十分なため、同社のスーパーライナー鉄道車両は駅に入ることができない。
1970年代から1980年代にかけて、アムトラックはペンシルベニア州ハリスバーグとピッツバーグ、ミズーリ州セントルイス、ニュージャージー州アトランティックシティへのサービスも提供していました。
1971年5月1日にアムトラックが設立される前、ペンシルバニア駅は元々の所有者であるペンシルバニア鉄道(PRR) のボルチモア主要駅として機能していたが、ウェスタン・メリーランド鉄道の旅客列車もペンシルバニア駅を利用していた。また、MARCペンラインの前身であるワシントン行きのPRR通勤列車も多数停車していた。サザン鉄道のサザンナーやプルマン・クレセント・リミテッド、アトランティック・コースト・ラインのチャンピオン、シーボードのシルバー・メテオなど、他の鉄道会社の有名な流線型列車は、PRRによってニューヨーク市とワシントンD.C.の間で運行され、ボルチモアのペンシルバニア駅で、それらの鉄道が運行する南部の地点に向かう乗客を乗せるために停車した。
1960年代後半まで、PRRは歴史あるノーザン・セントラル鉄道の路線を利用して、ペン駅からハリスバーグやその先まで長距離列車を運行していた。シカゴ行きの「ザ・ジェネラル」 、ミズーリ州の同名都市行きの「スピリット・オブ・セントルイス」 、ワシントンDCとニューヨーク州バッファローを結ぶ「バッファロー・デイ・エクスプレス」や夜行の「ノーザン・エクスプレス」などである。1956年まで、この路線ではシカゴ行きの「リバティ・リミテッド」やカナダのトロント行きの「ドミニオン・リミテッド」も運行されていた。ボルチモア・ライト・レールリンクは現在、ボルチモアとボルチモア郡のノーザン・セントラル鉄道の権利の大部分を利用して運行されているが、ペン駅からこの権利を結ぶ支線は、もともとノーザン・セントラル鉄道の列車が通っていたルートではない。ボルチモア・ライト・レールリンクの運行は1997年に開始された。
北東回廊改良プロジェクトの一環として、駅は1984年に1911年の姿に復元されました。[24]
この駅はウェスタン・メリーランド駅の停車駅として使用されていたため、乗客はペン駅からウェストミンスター、ヘイガーズタウン、カンバーランドなどメリーランド州のさまざまな町まで直通で行くことができました。ウェスタン・メリーランドの旅客サービスは 1958 年に終了しました。
ボルチモア ペン駅は、2、3、5、8 番線でオフピークのサービス時間帯を利用して、週末と夜間に MARC 列車の保管場所としても使用されます。
駅のサービス
ペン駅には、必需品を販売する雑誌店と、ダンキンドーナツとジャバムーンカフェの 2 つのレストランがあります。駅には、ボルチモア駐車管理局が所有する 550 台収容可能な駐車場があります。また、ZipCar も駅に 3 台の車両を配備しています。
参考文献
- ^ 「バスと鉄道の接続」（PDF）（地図）。メリーランド州交通局。2022年8月15日。 2023年7月25日閲覧。
- ^ ab “MARC Station Information”。メリーランド州交通局。2020年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月28日閲覧。
- ^ 「ペンシルバニア州の新型電車が記録を更新」イブニング・サン。メリーランド州ボルチモア。1935年1月28日。28ページ。 2021年1月31日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「NY-ワシントン電気鉄道サービスが日曜日にPRRで開始」デイリーホームニュース。ニュージャージー州ニューブランズウィック。1935年2月9日。3ページ。 2021年1月31日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：メリーランド州」（PDF）。アムトラック。2024年3月。 2024年6月27日閲覧。
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ Barbara Hoff (1975年4月). 「国家歴史登録財登録: ペンシルバニア駅」(PDF)。メリーランド歴史信託。2016年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2016年3月1日閲覧。
- ^ 「Amtrak Fact Sheet, FY2017, State of Maryland」（PDF）。Amtrak Government Affairs。2017年11月。2019年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2017年12月26日閲覧。
- ^ ラスムッセン、フレデリック・N. (2011年9月11日)。「ボルチモアの再建された鉄道駅が今週開業100周年」。ボルチモア・サン。2012年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月11日閲覧。
- ^ “American Experience | The Presidents | Richard M. Nixon | PBS”. PBS . 2009年4月17日. 2009年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年10月31日閲覧。
- ^ Tkacik, Christina (2019年7月5日). 「Monument City」.ボルチモア・サン. p. Wknd 13.
- ^ ロドリックス、ダン（2007年8月26日）。「Bawlmer bizarre–what a relief」。ボルチモア・サン。p. 3B。2022年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月17日閲覧。
- ^ Rosen, Jill (2008年7月17日). 「Fake forest hides in plain sight」. The Baltimore Sun. p. 1C. 2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月17日閲覧。
- ^ Rasmussen, Frederick N. (2006年1月7日). 「鉄道駅の芸術」. Baltimore Sun. 2019年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月5日閲覧。
- ^ Cohn, Meredith (2001年8月9日). 「ペンシルバニア駅にホテル建設計画」. The Baltimore Sun. 2014年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月28日閲覧。
- ^ ミラベラ、ロレーヌ（2006年3月14日）。「アムトラックがペンシルベニア駅のホテル計画を復活」ボルチモア・サン。2014年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月28日閲覧。
- ^ Gunts, Edward (2009年5月29日). 「アムトラック：ボルチモア・ペン駅からホテルまで」.ボルチモア・サン. 2009年5月29日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「ボルチモアのホテル計画が停滞または中止」ボルチモア・サン。2014年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月28日閲覧。
- ^ ab Campbell, Colin (2019年8月15日). “Public fund eyed for Penn Station project”. Baltimore Sun. pp. 1 and 11. 2023年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月17日閲覧。
- ^ ab Mirabella, Lorraine (2019年4月4日). 「アムトラック、ボルチモアの開発業者とペンシルベニア駅の再開発契約を締結、9000万ドルを投資」。ボルチモア・サン。2019年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月6日閲覧。
- ^ Gunts, Ed (2020年10月15日). “Plans unveiled for new train terminator at Penn Station -”. Baltimore Fishbowl . 2020年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月17日閲覧。
- ^ Luczak, Marybeth (2021年10月22日). 「Baltimore Penn Station Project Under Way」. Railway Age . 2021年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月17日閲覧。
- ^ 「ボルチモアの悪評高い高さ51フィートの『男性/女性』像の運命を誰が決めるべきか？」ボルチモア・サン。2021年6月8日。2021年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月17日閲覧。
- ^ “Amtrak – Baltimore, MD (BAL)”. TrainWeb. 2011年1月. 2020年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月21日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ボルチモア・ペン駅に関連するメディアがあります。
- ボルチモア、メリーランド州 – ペン駅 – アムトラック
- メリーランド州ボルチモア – ペン駅 – グレートアメリカンステーションズ（アムトラック）の駅の歴史
- ペンシルバニア鉄道駅、ボルチモア市、日付不明の写真を含む、メリーランド歴史財団所蔵
- ペン駅 – ボルチモアの歴史を探る
以下のすべては、メリーランド州ボルチモア、インディペンデントシティに登録されています。
- アメリカ歴史的建造物調査(HABS) No. MD-1015、「ボルチモア ユニオン駅、私道、ジョーンズ フォールズ エクスプレスウェイの北、チャールズ ストリートとセント ポール ストリートの間」、写真 27 枚、データ ページ 20 ページ、写真キャプション ページ 3 ページ
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. MD-50、「フェデラル ストリート、ギルフォード ストリート、ロイヤル ストリート、カルバート ストリートに囲まれたユニオン ジャンクション インターロッキング タワー」、写真 6 枚、データ ページ 15 ページ、写真キャプション ページ 1 ページ
- HAER No. MD-163、「ボルチモア＆ポトマック インターロッキング タワー、ハワード ストリート、ジョーンズ フォールズ エクスプレスウェイ、メリーランド アベニュー＆フォールズ ロードに囲まれたブロック内の AMTRAK 鉄道線路に隣接」、写真 11 枚、データ ページ 27 ページ、写真キャプション ページ 2 ページ