アレゲニー航空

アレゲニー航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン AL アロ アレゲニー
設立	1939年3月7日（全米航空として） ( 1939-03-07 )
営業開始	1953年1月1日（アレゲニー航空として） ( 1953-01-01 )
営業停止	1979年10月28日（拡大しUSAirに改名） ( 1979-10-28 )
ハブ	アレゲニー郡 (1946–1951) ピッツバーグ (1951–1979)
親会社	USエアウェイズグループ
本部	クリスタルシティ、バージニア州、米国
主要人物	エド・コロドニー（社長兼CEO）

アレゲニー航空は、 1952年から1979年までペンシルベニア州ピッツバーグを拠点として主に米国東部を路線とする地方航空会社であった^[1]。これはUSエアの前身であり、その後USエアウェイズに改名され、アメリカン航空と合併した。本社はバージニア州アーリントン郡のワシントンナショナル空港にあった。^[2]

アレゲニー航空は、1939年3月7日に郵便配達サービスを提供するオールアメリカン航空として始まりました。 ^[3]デュポン家の兄弟であるリチャード・C・デュポンとアレクシス・フェリックス・デュポン・ジュニアによって設立されました。

1949年、同社は航空郵便から旅客サービスに転換したため、オールアメリカン航空に改名された。1953年1月1日には再びアレゲニー航空に改名された。他の地方航空会社と同様に、アレゲニー航空は補助金を受けており、1962年の収益2,350万ドルには「公共サービス収益」650万ドルが含まれていた。^[4]

1953 年、アレゲニーのネットワークはペンシルバニア州を網羅し、ニューアーク (ニュージャージー州) からクリーブランド、ハンティントン (ウェストバージニア州) まで達しました。1956 年にはデトロイト (YIP)、1960 年 4 月にはボストン、1964 年にラガーディア、1966 年にノーフォーク、1967 年にトロント、1968 年にルイビル - ナッシュビル - メンフィスが追加されました。1968 年 7 月のレイク セントラル航空の合併によりシカゴとセントルイスが追加され、 1972 年 4 月のモホーク航空の合併によりモントリオール、ミネアポリス、およびニューヨークの多くの都市が追加されました。1978 年にはヒューストン、1978 年末にはフロリダ (TPA-MCO-PBI)、1979 年にはフェニックスが追加されました。

1959年、アレゲニー航空は初のタービン航空機、コンベア540を発表しました。これはコンベア340のピストンエンジンをネイピア・エランドに交換したものです。ロールスロイスがネイピアを買収した際にエランドの製造を中止したため、米国における540はピストンエンジンに戻りました。アレゲニー航空の最後の540便は1962年でした。同社は新しいフェアチャイルドF-27Jを購入し、同社はこれを「ビスタライナー」と名付けました。F-27JはフォッカーF27の米国製バージョンでした。同社はコンベア580でゼネラルモーターズ/アリソンのターボプロップエンジンに切り替え、同社はこれを「ビスタクルーザー」と名付けました。最初のCV580便は1965年6月でした。最後のDC-3便は1962年、最後のピストン便は1967年でした。

1960年、アレゲニーの本社はワシントンDCにあった^[5]

1965年、アレゲニー航空は初のジェット機タイプであるダグラス DC-9-10を自社の保有機材に加えると発表し、1966年に就航する予定であると発表した。^[6]その後アレゲニー航空は、同社が「ビスタジェット」と名付けたマクドネル・ダグラス DC-9-30など他のジェット機も追加した。その後のジェット機には、ボーイング727-100、727-200 、マクドネル・ダグラス DC-9-50が含まれるようになった。^{[7] [8]}モホーク航空との合併により、ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションの BACワンイレブンジェットも保有機材に追加された。アレゲニー航空は、1967年にヘンソン航空が開始したアレゲニー・コミューターシステムという系列の地域航空会社のネットワークを持つ最初の航空会社でもあった。

規制緩和が始まると、アレゲニーは地域的なイメージを払拭しようと考え、 1979年10月28日に社名をUSAirに変更した。 ^[9]

アレゲニー航空がUSエアーに社名を変更した後も、同社はアレゲニー・コミューター・サービスの名称を以前のまま維持し、1989年にUSエアウェイズ・エクスプレスとなった。

最終的にUSエアウェイズに改名したUSエアの下でも、アレゲニー航空の名称は親会社によって引き続き使用され、商標はUSエアウェイズの管理下にあった。サバーバン航空は当初ペンシルベニア州レディングのレディング空港に本社を置き、ショート330とショート360を多数保有し、ショート360のローンチカスタマーであった。同社は3機のフォッカーF27を保有し、米国で最後の旅客用F27運航会社であった。ショートフリートの多くをデ・ハビランド・カナダDHC-8ダッシュ8に置き換え、F27を退役させた後、サバーバンはペンシルベニア州ハリスバーグ近郊のハリスバーグ国際空港に本社を置く、USエアのもう1つの完全子会社であるペンシルバニア航空と合併した。合併後の航空会社は、もう1つの完全子会社であるピードモント航空と合併するまで、歴史的なアレゲニー航空の名称を保持した。[ ^{10] [11]}アレゲニーは、合併前と合併後に、ボストンとフィラデルフィアを拠点として、主にデ・ハビランド・カナダ・ダッシュ8を米国北東部の35の空港、最終的にはカナダに飛ばしていました。その活動とダッシュ8の艦隊は、2004年に 地域航空会社のピエモント航空に統合されました。

2023年10月現在^{[アップデート]}、アメリカン航空のエアバスA321（登録番号N579UW）がアレゲニー航空のカラーに塗装されている。^[要出典]この塗装は最近までエアバスA319（登録番号N745VJ）に施されていたが、2023年3月にアメリカの標準塗装に塗り替えられ、USエアウェイズもこの航空機をレトロなアレゲニー航空の塗装で運航していた。

これは1979年10月までアレゲニー航空が運航していた都市の一覧です。この年以前に運航していた目的地は含まれていません。アレゲニー航空は、エリー、プロビデンス、ワイオミングバレーなど、さらに数十の都市に飛行したこともあります。^{[12] [13]}

• ケベック州モントリオール–モントリオール国際空港
• オンタリオ州トロント–トロント国際空港

アレゲニー社はダグラス DC-9-10航空機も短期間運航した。

• 1955年11月14日、アレゲニー航空のマーティン2-0-2がデラウェア州ニューキャッスル郡のウィルミントン空港で訓練飛行中、単発エンジン進入中に第1エンジンから火災が発生した。着陸時に左主脚が破損し、機体は運航停止となり、スペアパーツとして使用された。^[18]
• 1959年12月1日、アレゲニー航空371便（マーティン2-0-2）が米国ペンシルベニア州ウィリアムズポートへの進入中に山に墜落した。25人が死亡した。^{[19] [20]}
• 1962年10月19日、アレゲニー航空の客室乗務員フランソワーズ・ド・モリエールは、ワシントンD.C.発ロードアイランド州プロビデンス行きの便で、コネチカット州ハートフォードへの予定降下中にコンベア440の非常口ドアから吹き飛ばされ、転落死した。^{[21]この事件は、}ジェームズ・ディッキーの詩「Falling」に影響を与えた。^[22]
• 1963年11月2日、アレゲニー航空のマーティン2-0-2がニューアーク国際空港でタクシー中に原因不明の状況で修理不能なほど損傷した。^[23]
• 1965 年 7 月 23 日、アレゲニー航空 604 便は、右エンジンの故障と、その後の乗務員によるエンジン停止手順の不履行により、ウィリアムズポート地域空港の北東に墜落しました。搭乗していた 40 名の乗客はいずれも死亡しませんでしたが、23 名が負傷しました。
• 1966年11月29日、コンベア440で運航されていたアレゲニー航空305便は、ペンシルベニア州ハリスバーグのキャピタルシティ空港からの離陸時に電気系統が完全に故障した。パイロットは離陸を中止しようとしたが、リバーサーが作動せず、飛行機は滑走路をオーバーランし、進入灯塔に衝突した。故障の原因は後にヒーターの不適切な設置であったことが判明した。^[24]
• 1968年12月24日、アレゲニー航空736便（コンベア580 ）がペンシルベニア州ブラッドフォードへの進入中に墜落し、搭乗していた47人のうち20人が死亡した。^[25]
• 1969年1月6日には、アレゲニー航空737便（コンベア580）もペンシルベニア州ブラッドフォードへの進入中に墜落し、搭乗していた28人のうち11人が死亡した。^[26]
• 1969年9月9日、シンシナティからインディアナポリス へ向かっていたアレゲニー航空853便（ DC -9）が小型の個人用飛行機と衝突し、インディアナ州シェルビービル付近のインディアナポリス南東の大豆畑に墜落し、両機に乗っていた83人全員が死亡した。
• 1971年6月7日、ワシントンD.C.発コネチカット州ニューヘイブン（コネチカット州ニューロンドン経由）行きのアレゲニー航空485便（コンベア580 ）がニューヘイブンの滑走路手前で墜落した。乗客26名と乗務員2名が死亡、乗客2名と乗務員1名が生き残った。墜落の原因は操縦士のミスであった。^[27]
• 1976年6月23日、アレゲニー航空121便（DC-9）がフィラデルフィア国際空港の滑走路に風切現象により墜落した。負傷者は86名で、死者はいなかった。^[28]
• 1978年7月9日、アレゲニー航空453便がボストン・ローガン国際空港から到着中にグレーター・ロチェスター国際空港に不時着した。BAC -111機には77人が搭乗しており、1人が重傷を負った。^[29]
• 1979年2月12日、アレゲニー航空561便、ワシントン・ナショナル空港行きノルド262便が、ノースセントラルウェストバージニア空港を離陸した直後に、機体の翼と尾翼の表面に積もった雪のために墜落した。搭乗していた25人の乗客と乗員のうち2人が死亡した。^[30]

• 米国の航空輸送
• 米国の廃業した航空会社のリスト

ウィキメディア・コモンズには、アレゲニー航空に関連するメディアがあります。

• Timetableimages.comには、アレゲニーが飛行した場所と料金を示す1950年代と1960年代の時刻表があります。
• 1969年9月9日、インディアナポリス近郊で発生したアレゲニー航空853便墜落事故に関するダン・マクグローンの追悼ウェブサイト