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 サターンVロケットの初飛行 | |
| ミッションタイプ | 無人地球周回軌道CSM飛行（A） |
|---|---|
| オペレーター | 米航空宇宙局（NASA） |
| コスパーID | 1967-113A (コマンドモジュールとサービスモジュール) 1967-113B (S-IVB) [1] |
| SATCAT番号 | 3032 |
| ミッション期間 | 8時間36分59 秒 |
| 軌道完了 | 3 |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 | アポロ CSM -017 アポロ LTA-10R |
| メーカー | ノースアメリカンロックウェル |
| 打ち上げ質量 | 36,856キログラム（81,253ポンド） |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 1967 年 11 月 9 日、12:00:01 UTC |
| ロケット | サターン V SA-501 |
| 発射場 | ケネディ LC- 39A |
| ミッション終了 | |
| 回収者 | USS ベニントン |
| 着陸日 | 1967 年 11 月 9 日、20:37:00 UTC |
| 着陸地点 | 北太平洋 30°06′N 172°32′W / 30.100°N 172.533°W / 30.100; -172.533 (アポロ 4 号着水) |
| 軌道パラメータ | |
| 参照システム | 地球中心 |
| 政権 | 高度に楕円形の軌道 |
| 近地点高度 | −204キロメートル（−110海里） |
| 遠地点高度 | 18,092キロメートル（9,769海里） |
| 傾斜 | 31.9度 |
| 期間 | 314.58分（初期） |
| エポック | 1967年11月9日[2] |
アポロ4号（1967年11月9日）は、 SA-501としても知られ、最終的に宇宙飛行士を月へ運んだロケットであるサターンV型ロケットの無人初の試験飛行であった。この宇宙船は、ロケット組立棟で組み立てられ、フロリダ州ケネディ宇宙センター（KSC）から初めて打ち上げられ、サターンV型ロケット専用の施設が建設されていた 発射施設39から上昇した。
アポロ 4 号は「オールアップ」テストであり、NASAにとって初めての、ロケットの全ステージと宇宙船が最初の飛行で完全に機能したことを意味します。S -IC の第 1 ステージとS-II の第 2 ステージが飛行したのはこれが初めてでした。また、S-IVBの第 3 ステージの飛行中の再起動も初めて実証されました。このミッションでは、ブロック I のコマンド モジュールとサービス モジュールが改造され、模擬月帰還速度と角度での熱シールドを含む、ブロック II のいくつかの重要な変更点をテストしました。
打ち上げは1967年初頭に予定されていたが、宇宙船のさまざまな部品に問題があったことと飛行前試験中に困難が生じたため、11月9日に延期された。また、1967年1月にアポロ1号 の乗組員が火災で死亡したため、追加の検査も必要となった。
ミッションは打ち上げから 9 時間弱で目的を達成し、太平洋に着水しました。NASA は、このミッションは完全な成功であり、サターン V が機能したことが証明され、1960 年代末までに宇宙飛行士を月に着陸させ、無事に帰還させるという主な目的を達成するための重要な一歩であるとみなしました。
背景
1961年、ジョン・F・ケネディ米大統領は 、1960年代末までに宇宙飛行士を月に着陸させ、無事に地球に帰還させるという計画を国に提案した。 [3]この目標を達成するために最初にしなければならなかった選択の1つは、使用する打ち上げロケットだった。NASAは、すでに開発中だったロケットをベースにした3段式打ち上げロケット、サターンC-5ロケットを選択した。1962年、NASAはこれを承認し、1965年に最初の試験打ち上げ、1967年までに最初の有人飛行を計画していたため、ケネディの目標を達成する時間は十分に残されていた。[4] 1963年初頭、NASAはC-5をサターンVに再命名した。[5]
NASA内でかなりの議論が交わされた後、1962年後半、月探査ミッションには「月周回軌道ランデブー」モードが採用されることが決定された。このモードでは、アポロ宇宙船全体が、打ち上げロケットの第3段であるS-IVBによって月周回軌道に打ち上げられる。月周回軌道に入ると、着陸する宇宙飛行士は当時は月周回モジュールと呼ばれていたものに乗り込む。月周回モジュールは宇宙船の残りの部分から切り離されて着陸し、再び離陸した後、乗組員が戻った後に廃棄される。その後、宇宙船の残りの部分は地球に帰還する。[6]開発中の打ち上げ施設は新しい打ち上げロケットには不十分であり、1962年にNASAはフロリダ海岸にアポロ月探査ミッションの打ち上げが可能な新しい施設を建設する計画を発表した。[7]これは発射運用センターと呼ばれていましたが、 1963年11月のケネディ大統領暗殺後、ジョン・F・ケネディ宇宙センター（KSC）に改名されました。[8]アポロ 4号はKSCからの最初の飛行であり、サターンVを収容するために建設された発射施設39（LC-39）を使用した最初の飛行でした。[9]
アポロの機材を積んだ最初の3回の飛行は、サターンIBロケットで打ち上げられた。この小型ロケットはケネディ宇宙センターの施設を使用しなかったが、サターン IBロケットの飛行で解決された問題は、サターン Vロケットで打ち上げられる飛行にも当てはまる。サターン IBロケットとサターン VロケットはどちらもS-IVBを使用するが、IBロケットはサターンVロケットの第3段ではなく、第2段、最終段として使用する。 したがって、サターンVロケットが搭載するペイロードの飛行資格 の多くは、大型ロケットを使わずに解決できる。[10]ハードウェアの飛行資格に加えて、宇宙飛行士の命を危険にさらす前に、ケネディ宇宙センターの地上システムがサターンVロケットを正常に打ち上げることができることを証明する必要があった。[11]
1966年には3回のサターンIBロケット打ち上げ（打ち上げ順にAS-201、AS-203、AS-202 ）が行われ、すべて成功した。チャールズ・D・ベンソンとウィリアム・B・フラハティはケネディ宇宙センターの歴史の中で次のように述べている。「 1966年のアポロ・サターンIBロケット打ち上げはNASAの打ち上げチームにとって重要な成果であった。自動チェックアウトのテストベッドであるLC-34とLC-37には欠陥があった。AS-201からSA-501 [アポロ4号]までの20か月で、ケネディ宇宙センターは主要な自動化の問題を修正した。これらの試行錯誤の進歩がなければ、アポロ史上最も困難な打ち上げとなったSA-501ははるかに困難なものになっていただろう。」[12]
遅延
1965年1月、アポロ計画責任者のサミュエル・C・フィリップス少将は、サターンV型ロケットの最初の試験飛行であるSA-501を1967年1月に予定した。特に1967年にはサターンV型ロケットの打ち上げが2回予定されていたため、遅延する余裕はほとんどなかった。[13]アポロ関係者の多くは提案された打ち上げ日に自信がなく、この不安は正しかった。SA-501の打ち上げ場所であるLC-39に流れる液体酸素ラインで爆発が起きたため、数週間の遅延の可能性があった。[14]
ノースアメリカン・アビエーションは、サターンV型ロケットの第二段S-II とアポロ司令・機械モジュール（CSM）の両方の契約業者だった。NASAは両プログラムにおいてノースアメリカンのスケジュール、コスト、品質パフォーマンスに問題を抱えており、その問題は非常に深刻だったため、フィリップスは1965年11月から12月にかけてカリフォルニアにあるノースアメリカンの施設にチームを率いて出向き、問題を調査し、プログラム管理の問題に対する解決策を勧告した。彼は調査結果を上司のジョージ・ミューラーへの報告書として発表した。[15]技術者らはS-IIに亀裂を発見し、NASAによる承認前に試験発射が遅れた。ノースアメリカンがS-IIの修理に取り組んでいる間、ロケットの部品がケネディ宇宙センターに到着し始めた。まず1966年8月14日にS-IVBが（プレグナント・ガッピー航空機で）到着し、続いて9月12日に第一段S-ICが（はしけで）到着した。 S-II の代わりになる糸巻き形の「スペーサー」により、NASA はロケット組立棟(VAB) で点検が進む間、ロケットを積み重ねることができました。S-II は 1966 年 11 月になっても到着しなかったため (当初は 7 月に予定されていた)、NASA は 1967 年 1 月にその到着を予定し、3 か月後に打ち上げました。CSM は 1966 年 12 月 24 日に到着し、S-II は 1967 年 1 月 21 日に到着しました。最後に到着したのは 1 月 31 日の後部中間段(第 1 段と第 2 段の間の構造) でした。[14]
1967年1月27日のアポロ1号の火災では、発射台の試験中に3人の宇宙飛行士が死亡し、NASAのスケジュールにさらなる疑問が投げかけられた。SA-501は無人だったにもかかわらず、NASA当局はCSMを詳しく調べたいと考えていた。NASAは、これが終わったら機体を積み直す予定だったが[14]、代わりに行われた検査で宇宙船に合計1,407個のエラーが見つかった。[14]検査官は、配線や被覆が雑然とした多くの配線を発見したが、これはショートの主な原因だった。[16]
J-2エンジンの1つに余分なボルトが所定の位置から外れているなどの問題も発見された。NASAは余剰ハードウェアの回収だけでなく、それがどのようにしてそこにあるのかを突き止めることにも関心を寄せた。1967年3月にフィリップスも出席して行われた会議で、サターン Vに1200の問題が明らかになった。技術者たちは1日80件の割合でそれらに対処することを提案した。[17] CSMの修理が行われている間に、スペーサーはロケットスタックから取り外され、S-IIが配置された。5月24日、当時製造中だった別のS-IIに細い亀裂が見つかったため、S-IIを検査のために取り外すことが発表された。この作業は6月中旬までに完了し、その後CSMもスタックに戻された。打ち上げロケットと宇宙船が完全に組み立てられたのはこれが初めてだった。それは1967年8月26日にLC-39まで転がされ、[14]そこで移動式整備構造物と合流し、2日後にはクローラーで運ばれた打ち上げロケットと宇宙船へのアクセスが可能になった。[18]これはNASAの宇宙船が打ち上げ場所から離れた場所で組み立てられた初めてのケースであり、これによりフロリダの高温多湿の気候から機器と人員を保護することができた。[19]
カウントダウン実証試験は当初9月20日に予定されていたが、すぐに25日に再スケジュールされ、27日夕方まで開始されなかった。10月 2日までにさらに2日間の遅延が生じたが、10月 4日までには打ち上げ前45分に達した。その後コンピューターが故障し、打ち上げ前13時間にリセットされたカウントは10月9日に再開された。コンピューターと機器にさらなる問題が発生した。その頃には打ち上げチームは疲れ果てており、2日間の休憩が宣言された。試験は10月13日に完了したため[20]、予想されていた1週間かそれより少し長い期間ではなく、3週間かかったことになる。打ち上げに世界が注目する中、NASAの広報責任者ジュリアン・シェアーは、アポロ4号が本当に飛ぶのかどうかというメディアからの懐疑的な質問を NASA長官ジェームズ・E・ウェッブに伝え、白熱した会議が開かれ、ウェッブは打ち上げ日をいつでも発表できると述べた[21] 。
これらの困難は打ち上げクルーに貴重な経験を与えたが、アポロ 4号の打ち上げは早くても11月7日までは不可能だった 。10月19日の飛行準備審査では、残りのテストと改修が問題なく完了したと仮定して、アポロ4号の打ち上げが許可された。 [20]フロリダの太陽の下、発射台に長時間放置されていたため、機体に搭載されている液体酸素タンクのテフロンシールリングと排水弁に漏れが生じる可能性があることを懸念したフィリップスは、11月2日に打ち上げを11月9日まで延期した。[21]
目的
アポロ4号（サターン Vのもう一つの無人試験飛行であるアポロ 6号と共に）の目的は、その後の有人月面着陸ミッションに備えて、打ち上げロケット、アポロ宇宙船、地上システムを適格なものにすることであった。 アポロ 4号はサターンVの初飛行であっただけでなく、その2つの段階、すなわちS-IC第1段とS-II第2段（S-IVBはサターンIBの一部として飛行していた）の初飛行でもあった 。[11] [22]
アポロ4号ミッションの目的は、サターン Vと宇宙船の構造的完全性と相互互換性に関する飛行データを取得することだった。これには、飛行荷重や、サターンVの各ステージが消耗して廃棄される際の分離中も含まれる。NASAはまた、緊急検出サブシステムを含むサブシステムの動作に関するデータも求めており、月面ミッションからの帰還をシミュレートした条件下でアポロCMの熱シールド を評価しようとした。 [23] NASAはまた、宇宙でのS-IVBの再起動能力のテストも行おうとしていた。[24]これらの目的はすべて達成された。[25]
装置
アポロ4号は、ブロック I設計のコマンド・サービス・モジュールであるCSM-017を搭載し、テストとアポロの初期の地球周回飛行に使用された。 月に向かうブロックII宇宙船とは異なり、月着陸船（LM）とドッキングする機能はなかった。[26] CSM-017は、コマンド・モジュールCM-017とサービス・モジュールSM-020で構成されていた。[27] CM-017は、NASAに納入された2番目の完全に機能するCMであった。最初のCM-012はアポロ 1号用に指定され、火災で大きな被害を受けた。[16] SM-020は、もともと2回目のサターンVテストに予定されていたCSM-020で使用される予定だった が、CSM-017の一部となる予定だったSM-017が爆発で損傷し、廃棄されたため、この計画は変更された。[27]
ブロックIIの宇宙船は乗組員なしでは飛行できないため、認証のためにCSM-017にいくつかの重要なブロックIIの改造が行われた。 [26]これらには、ブロックII規格への熱シールドのアップグレード 、ブロック IIのCMからSMへのアンビリカルコネクタの使用、ブロック IIスタイルのVHFおよびSバンドアンテナの設置が含まれていた。さらに、CMのハッチにも改造があった。[28]緊急時に宇宙船のハッチが容易に開けられなかったため、アポロ 1号の宇宙飛行士が火災に閉じ込められ、命を落としたことがあり、ハッチの再設計につながった。新しいハッチは、2回目のサターン V型宇宙船テスト（アポロ6号）まで飛行する予定ではなかったが、その密閉性はアポロ4号で飛行資格を得ることになっていた 。ハッチの窓は、密閉性と外部熱シールドをシミュレートしたテストパネルに置き換えられた。 アポロ 4号の地球大気圏への高速再突入は月からの帰還をシミュレートすることを目的としていたため、耐熱シールドはブロックII規格にアップグレードされた。 [29]ミッションコントロールがCSMのシステムを遠隔操作できるように特別な装置が設置され、最終軌道上でCMの窓の1つから自動的に写真を撮るカメラがあった。[30]アポロ 4号には乗組員がいなかったため、CMにはソファ、制御装置、ディスプレイがなかった。[31]
月着陸船試験装置LTA-10Rは、サターン Vの第3段に搭載され、飛行中はSLA-8と番号が付けられた宇宙船-月着陸船アダプタ内に留まっていた。LTAは着陸装置のない飛行型の降下段で構成され、燃料タンクと酸化剤タンクには水、グリコール、フレオンの混合物が入っていた。その上にはバラスト付きのアルミニウムで作られた上昇段の模型があり、飛行システムは付いていなかった。SLAとLTAには、サターン Vが軌道に乗るまでにかかるストレスを測定するための計器が取り付けられていた。[27] [32] LTA-10RはS-IVBが大気圏に再突入したときに破壊された。[33]
アポロ4号はサターンV型ロケットの初飛行だった 。当時、サターンV型ロケットは史上最大の飛行を試みたロケットだった。[34]このミッションはNASAが初めて「オールアップ」テストを採用したミッションであり、ロケットの各段が機能し、実際に機能する宇宙船を搭載していることが求められた。この決定は1963年後半に遡る。[35]当時NASA有人宇宙飛行局長だったミューラーは、以前は軍事ミサイルプロジェクトに携わっていたシステムエンジニアだった。ミューラーは、オールアップテストが空軍のミニットマンICBM計画を迅速に開発するために効果的に使用されたことを認識しており、アポロのスケジュールに間に合うように使用できると考えていた。[36] 1963年のメモで、ミューラーはサターン IB型ロケットの最初の飛行とサターン V型ロケットの最初の飛行の両方を無人で行い、各段が完全に機能し、それぞれに実際に機能する宇宙船を搭載するよう指示した。各タイプのロケットの2回目の飛行も無人のテスト飛行となり、3回目の飛行は有人飛行となる。[37]以前、マーシャル宇宙飛行センターのヴェルナー・フォン・ブラウンのチームは、新しいロケットを段階的にテストしていました。[36]サターンVは、アポロCSMを含むすべての段階が稼働し、完全に飛行可能な状態で一度にテストされました。[35]この決定により、プログラムのテスト飛行段階が劇的に合理化され、4つのミッションが不要になりましたが、すべてが最初から適切に機能する必要がありました。[35]アポロプログラムの管理者は、全面テストに不安を抱いていましたが、段階的なコンポーネントテストでは、月着陸ミッションが1970年の目標を過ぎてしまうことが避けられないため、やや不本意ながら同意しました。[38]
ミッション番号
アポロ4号は、1967年4月24日にミュラーが承認した公式のアポロ計画番号体系に従って飛行した最初のミッションであった。計画されていた最初の有人飛行は、準備中に3人の宇宙飛行士が亡くなったが、 乗組員の未亡人の要望により、遡及的にアポロ1号と命名された。サターンIB号の無人飛行は既に3回行われていたが、アポロ宇宙船が搭載されたのは2回だけであった（AS-203は空力ノーズコーンのみを搭載していた）。ミュラーはアポロ2号や3号を指定せずに、 アポロ4号で番号付けの順序を再開した。 [39] [40]
世間の関心とメディアの報道
打ち上げの数日前、VIPたちがケネディ宇宙センターに押し寄せた。フォン・ブラウンは11月6日に到着し、その日の夜には幹部限定の夕食会と会議が予定されていた。NASAの幹部、産業界の人物、議会の指導者、外交官たちも打ち上げに訪れた。[41]関係するNASAの各センターにはVIPゲストのリストがあり、ワシントンのNASA本部にも同様のリストがあり、重複が整理されたため、各センターの所長がゲストを個人的に招待することができた。ゲストはVAB近くの屋根のない観覧席から打ち上げを見守った。NASAはココアビーチに報道本部を設置して報道関係者の資格を付与し、訪問ジャーナリストにケネディ宇宙センターのツアーと30分ごとのシャトルサービスを提供した。NASAはLC-39近くの報道サイトで報道関係者向けに広範な電話設備を自費で提供した。ケネディ宇宙センターの職員とその扶養家族は勤務先の近くから打ち上げを見守った。[42]さらに、模範的な業績を挙げた請負業者の従業員43名が「有人飛行啓発」表彰者に選ばれ、ケネディ宇宙センターのVIPツアー、6名の宇宙飛行士が参加した社交の夕べ、そして打ち上げの見学が与えられた。[43]
アポロ4号はサターンVロケットの初飛行であり 、マスコミの激しい報道を受け、記者たちはロケットの大きさを国民に伝えるのに苦労した。記者たちはロケットが自由の女神像をはるかに超える高さで、重さは13倍になるだろうと述べた。ノースアメリカンはマスコミ向けの資料で、3000トンのサターン Vロケットは「かなり大きな海軍駆逐艦」よりも軽く重いと指摘した。[44]打ち上げ前日、ミューラー、フィリップス、フォン・ブラウン、ロバート・C・シーマンズ副長官、ケネディ宇宙センター所長のクルト・デブス[45]は、サターンVロケットを背景に、ソ連を含む1000人以上のジャーナリストを前に屋外記者会見を開いた。 [46]
打ち上げと飛行
建物が揺れている！轟音がすごい！建物が揺れている！この大きなガラス窓が揺れている。私たちはそれを両手で支えている！ロケットが飛んでいくのを見て！高度3,000フィートの雲の中へ！轟音がすごい！飛んでいくのを見て！見えますよ。屋根の一部がここに落ちてきたんです。
—ウォルター・クロンカイト、1967年11月9日[31] [47]
1967年11月6日午後10時30分 （東部標準時11月7日 午前3時30分）[48]、56+1⁄2時間のカウントダウンシーケンスは燃料の積み込みから始まった。合計で、89台のトレーラートラックに積まれた液体酸素、28台のトレーラーに積まれたLH2（液体水素）、27両の貨車に積まれたRP - 1（高度精製灯油）があった。今回は問題はほとんどなく、軽微なものであった。 [43]また、カウントダウン中に内蔵ホールドを使用したため、打ち上げが遅れることはなく、その間に累積した遅延が補われた。 [49]
アポロ4号は11月 9日 午前7時EST（協定世界時正午）に打ち上げられた。打ち上げの8秒前に5基のF-1エンジンが点火し、ケネディ宇宙センター全体にものすごい騒音が広がった。LC-39の発射台はロケット組立棟から5キロメートル（3マイル）以上離れていたが、音圧は予想よりはるかに強く、宇宙飛行士用組立棟、発射管制センター、報道関係者用の建物を襲った。発射管制センターの天井からは塵が舞い上がり、管制官のコンソールに層を作った。[50]コロンビア大学のウィリアム・ドンは、この爆発を核爆発を除く人類史上最も大きな騒音（自然・人工）の一つと評した。[51] CBSの解説者ウォルター・クロンカイトとプロデューサーのジェフ・グラルニックは、上から落ちてきた天井タイルでトレーラーの観察窓が割れるのを防ごうと、窓に手を当てた。クロンカイトは、アポロ 4号が彼が取材した中で最も恐ろしい宇宙ミッションであったと感じた。[52]
打ち上げにより、S-IVBとCSMはほぼ円形の190キロメートル（100海里）の軌道に投入された。これは月探査ミッションで使用される公称の駐機軌道である。2周した後、後のアポロ計画で月に向かうために使用される月周回軌道投入燃焼のシミュレーションで、 [53] S-IVBの最初の宇宙空間での再点火により、宇宙船は遠地点が17,218キロメートル（9,297海里）で、近地点が意図的に地球表面から84.6キロメートル（45.7海里）下を向いた楕円軌道に投入された。これにより、コマンドモジュールの高速大気圏再突入と、再突入後のS-IVBの破壊が確実になった。この噴射の直後、CSMはS-IVBから分離し、サービスモジュールエンジンを噴射して遠地点を18,092キロメートル（9,769海里）に調整した。遠地点を通過した後、サービスモジュールエンジンは281秒間再び噴射し、月からの帰還時の状況をシミュレートして、高度120キロメートル（400,000フィート）、飛行経路角-6.93度で再突入速度を毎秒11,168メートル（36,639フィート/秒）に上げた。[54]
CMは北太平洋のミッドウェー島北西の目標着陸地点から約8.6海里（16km）離れた場所に着陸した。その降下は主力回収船である航空母艦USS ベニントンの甲板から見ることができ、同艦は2時間以内にCMとパラシュートの1つを回収した。アポロ計画のパラシュートが検査のために回収されたのはこれが初めてだった。宇宙船はハワイに運ばれ非活性化され、その後、飛行後分析のためカリフォルニア州ダウニーにあるノースアメリカンの施設に運ばれた。 [55]
車載カメラ
アポロ4号には2台の映画用カメラが搭載されていた。 これらはサターン Vに搭載され、打ち上げロケットから第1段と第2段が分離する様子を撮影した。その後カメラは放出され、パラシュートと無線ビーコンを備えたポッドで大西洋に降下し、ケネディ宇宙センターから約870キロメートル（470海里）下流で回収される予定だった。[56]
司令船には、地球のほぼ全域を撮影する自動70mmフィルムカメラが搭載さ れていた。宇宙船が遠地点に近づき、遠地点を通過するまでの2時間13分の間に、司令パイロット（左側）の前方監視窓から高度13,510～18,092キロメートル（7,295～9,769海里）の範囲で合計755枚のカラー画像が撮影された。これらは、当時の最高高度から撮影されたカラー画像であった。写真の解像度は詳細な科学的データを得るには不十分であったが、地球科学に携わる人々にとっては依然として興味深いものであった。[24] [57]
その後の状況、評価、宇宙船の位置
技術的、管理的、心理的に、アポロ 4 号は、特に数多くの初めての試みに取り組んだことを考えると、重要かつ成功したミッションでした。サターン V の第 1 段および第 2 段の初飛行 (S-IVB 段はサターン IB ロケットで飛行済み)、サターン V の完全な初打ち上げ、軌道飛行中の S-IVB の初再起動、コンプレックス 39 からの初打ち上げ、ブロック II 司令船の耐熱シールドの初飛行テスト、さらには模擬月着陸船の初飛行など、さまざまな成果がありました。すべてが非常にうまく機能し、ほとんどトラブルがなかったという事実は、フィリップスの言葉を借りれば、「アポロは月に向かっている」という自信を NASA に与えました。
—コートニー・G・ブルックス、ジェームズ・M・グリムウッド、ロイド・S・スウェンソン『アポロの馬車：有人月面探査機の歴史』（1979年）[26]
アポロ4号の打ち上げロケットと宇宙船のシステムはすべて満足のいく性能を発揮した。軌道への上昇中、サターン Vの3段ロケットはそれぞれ予想よりわずかに長く燃焼した。これにより、宇宙船は予想より約1キロメートル高い軌道上に留まったが、これは十分に許容範囲内であった。予定より11秒長く燃焼したため、CMは予定よりわずかに早く、浅い角度で地球の大気圏に突入したが、それでも許容範囲内であった。この矛盾は誘導システムのパフォーマンス（模範的であった）が原因ではなく、燃焼が地球から制御されていたために発生した。CMの環境制御システムは、ミッション全体を通じて船室の温度と圧力を許容範囲内に維持し、大気圏突入中にわずか5.6°C（10°F）しか上昇しなかった。[58] [59]
リンドン・ジョンソン大統領は、この打ち上げについて「全世界が、現在では史上最大のロケットの初打ち上げの素晴らしい光景を目にすることができた。この打ち上げは、この国が宇宙の平和的探査のために活用している力を象徴している」と述べた。 [51]フォン・ブラウンは、このミッションについて「正確な時間通りの打ち上げから各段階の遂行まで、最初から最後まで熟練した打ち上げだった」と述べた。[43]ロジャー・E・ビルシュタインは、サターンVの歴史の中で 、「アポロ4号の完璧なミッションは NASA組織全体を興奮させ、誰もが明るい気持ちで前を向いた」と書いている。[60]ミューラーは、アポロ 4号が多くの人の自信を劇的に高め、1969年半ばまでに宇宙飛行士が月に着陸できるはずだということを示したと述べた。[43]
サターン Vの2回目の飛行であるアポロ6号は、1968年4月4日に打ち上げられた。サターン Vの各段はアポロ4号よりもトラブルが多かった （ミッションでは第1段でポゴ振動が発生し、第2段のエンジンが早期に停止した）が、[61] 3回目の無人飛行は不要と判断された。サターンVは、アポロ8号 で初めて有人飛行を行った。[62]サターンVは、その後の各アポロミッションで宇宙飛行士を宇宙に、そして（アポロ9号を除いて）月に向けて打ち上げた。[63]
1969年1月、CM-017はスミソニアン協会に移管された。[64] 1978年時点では、ノースカロライナ生命科学博物館に展示されていた。[65]その後、CMはNASAのステニス宇宙センターで一般公開され、2017年までそこにあった。現在は、ミシシッピ州パーリントンにあるステニス宇宙センターのビジターセンター、インフィニティサイエンスセンターに展示されている。[66]
参考文献
引用
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アポロ 4 号に関連するメディアがあります。
- NASA国立宇宙科学データセンターの「アポロ 4」
- 短編映画『アポロ4号ミッション』と『アポロ5号ミッション』は、インターネット アーカイブで無料で視聴およびダウンロードできます。
