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ラッセル・ルイス「ラスティ」シュヴァイカート（シュヴァイカートとも表記、1935年10月25日生まれ）は、アメリカの航空技術者であり、元NASA宇宙飛行士、研究科学者、アメリカ空軍戦闘機パイロット、ビジネスエグゼクティブ、政府幹部である。
シュヴァイカートは1963年にNASAの第3期宇宙飛行士グループに選ばれた。 1969年のアポロ9号ミッションでは月着陸船操縦士を務め、月着陸船の初の有人飛行試験において、月面を歩いたアポロ宇宙飛行士が使用した携帯型生命維持装置の宇宙空間での初試験を実施した。 1973年の初の有人スカイラブ計画では予備司令官として、スカイラブ宇宙ステーションの重要な飛行中修理を行うために最初の乗組員が使用するハードウェアと手順の開発を担当した。スカイラブ計画後、NASAのアプリケーション局でユーザー担当部長を一時的に務めた。
シュヴァイカートは1977年にNASAを退職し、カリフォルニア州知事ジェリー・ブラウンの科学技術担当補佐官を2年間務めた後、ブラウンによってカリフォルニア州エネルギー委員会に任命され、5年半務め、そのうち3年間は委員長を務めた。[ 2 ]
1984年から1985年にかけて、シュヴァイカートは宇宙探検家協会を共同設立し、その後2002年には、同じく元宇宙飛行士のエド・ルーと2人の惑星科学者とともに、小惑星の衝突から地球を守ることを目的とした非営利団体であるB612財団を共同設立した。彼は同財団の会長をしばらく務めた後、名誉会長となった。
ラスティ・シュヴァイカートは1935年10月25日、ニュージャージー州ネプチューン郡区で生まれ、干し草や野菜を生産し、家禽や牛を飼育する45エーカー（18ヘクタール）の「貧しい」農場で育った。若い頃の彼の夢はパイロットとカウボーイになることだった。[ 3 ] 1952年にマナスクアン高校を卒業後、奨学金を得て航空工学の理学士号（1956年）をマサチューセッツ工科大学で取得し、航空宇宙工学の理学修士号（1963年）を取得した。[ 2 ] [ 4 ]
彼はボーイスカウトアメリカ連盟で活動し、一級スカウトの称号を獲得した。[ 5 ]趣味はゴルフ、サイクリング、ハイキング。結婚歴は2回で、子供が7人いる。[ 2 ]
彼が高校卒業後にマサチューセッツ工科大学の奨学金を受け取った際の家族の申告年収は1800ドル（ 2025年換算で21,823ドル）と記載されていた。[ 3 ]
シュヴァイカートは1956年から1963年までアメリカ空軍とマサチューセッツ州空軍州兵（第101戦術戦闘飛行隊）に勤務し、4,000時間以上の飛行時間を記録し、そのうち3,500時間は高性能ジェット機での飛行時間であった。[ 2 ]
NASAに入社する前、シュヴァイカートはマサチューセッツ工科大学の実験天文学研究所の研究員であり、そこで彼の仕事は上層大気物理学、星の追跡、恒星画像の安定化の研究であった。[ 6 ] MITでの修士号の論文は成層圏放射に関するものであった。[ 2 ]
シュヴァイカートは1963年10月にNASA宇宙飛行士グループ3の一員として選ばれた。[ 7 ]彼はグループの中で最年少だった。第3グループの宇宙飛行士はジャングル訓練を行った。シュヴァイカートはクリフトン・ウィリアムズとペアを組んだ。[ 8 ] 1966年3月21日、彼はアポロ1号のロジャー・B・チャフィーのバックアップパイロットに指名された。アポロ1号は初の有人アポロ飛行となるはずだったが、地上試験の事故で破壊された。彼の同僚の乗組員は、バックアップ司令パイロットのジェームズ・マクディビットと上級パイロットのデビッド・スコットで、どちらも ジェミニ計画のベテランだった。[ 9 ] 1966年12月、この乗組員はアポロ月着陸船（LM） の初の有人地球周回試験飛行に昇格し、シュヴァイカートが月着陸船パイロットを務めた。[ 10 ]
宇宙植民地という形で具現化される宇宙の最前線では、人間と環境との相互作用は、地球表面全体と比べてはるかに繊細で相互的であり、無責任な行為は許されない。ここでは、宇宙植民地の生態系を真剣に考察することで、地球や自然環境との関わり方を学んでいく。
アポロ9号は1969年3月に打ち上げられた。シュヴァイカートは宇宙に241時間以上滞在し、アポロ計画初の船外活動（EVA）を行い、後に月面を歩いた12人の宇宙飛行士が使用した携帯型生命維持システムをテストした。飛行計画では、月着陸船（LM）の手すりを使って月着陸船から司令船（CM）への緊急移動を実演することになっていたが、軌道上での初日に宇宙適応症候群を発症し、EVAは延期された。 [ 10 ]
最終的に、彼は比較的短い船外活動を行うのに十分なほど回復し、LMの「ポーチ」（降下用はしごに乗り移る際に使用するプラットフォーム）に足を固定した状態で行った。一方、司令船操縦士のスコットは、司令船の開いたハッチから立ったまま船外活動を行った。宇宙船の外で5分間テザーで繋がれた間、シュヴァイカートは地球を見つめ、宇宙における地球の位置について考え、形而上学的な体験をしたと感じた。[ 3 ]その後、彼はその体験に基づいて超越瞑想を実践した。 [ 11 ] [ 12 ]
飛行クルー運用部長として全ての飛行割り当てを担当していたデーク・スレイトンは、シュヴァイカートがその後の月面ミッションで「論理的な月着陸船パイロットだっただろう」と意見を述べたが、当時の標準的なローテーションでは、彼はアポロ12号のバックアップクルーとアポロ15号の主力クルーに配属されていたはずだった[ 13 ]。しかし、「あの宇宙酔いの発作で皆が心配していた…この時点で彼を再び搭乗させるのは良い考えとは思えなかった」[ 14 ] 。ミッション後、シュヴァイカートは「乗り物酔いについてもっと分かるまでは、飛行に割り当てられたくない」と基本的に主張し、6ヶ月間「乗り物酔いのモルモット」となった。テスト中に「彼はそれほど多くのことを学んだわけではない」が、現在では宇宙旅行者の半数近くが何らかの形で宇宙適応症候群に苦しんでいることが認められている[ 15 ] 。
長期間にわたる試験期間も、シュヴァイカートがアポロ12号の予備クルーに配属されなかった一因となった。ヒューストンに戻ったとき、「アル・シェパード（スレイトンの副官）は、どういうわけか、私をアポロに戻す代わりにスカイラブに乗せた…アルは誰がどこに行くかなどについて独自の計画を持っていた。それで私は当時スカイラブに乗った」[ 16 ]シュヴァイカートはまた、自分が「アルの仲間ではなかった」とも述べており、 当時の妻クレアと共有していた政治的リベラル主義を暗示している。スレイトンは、クレアの熱烈な政治的立場（公民権運動を含む）が「同僚との間でいくつかの問題を引き起こした」と感じていた。[ 14 ] [ 16 ]この時期、ヒューストンのラジオ放送局は、マハリシ・マヘーシュ・ヨーギーをNASA本部のツアーに案内している写真が撮られた後、シュヴァイカートを「奇人宇宙飛行士に最も近い存在」と評した。[ 17 ]
シュヴァイカートは、予備の科学パイロットであるストーリー・マスグレイブと予備パイロットのブルース・マッキャンドレス2世とともに、1973年春に打ち上げられたアメリカ初の有人宇宙ステーションミッションであるスカイラブ2の予備司令官に任命された。打ち上げ中に宇宙ステーションの熱シールドが失われた後、彼は緊急用日よけを組み立て、詰まった太陽電池アレイ翼を展開するためのハードウェアと手順の開発を担当し、宇宙ステーションを救った。[ 18 ]
スカイラブ4号のサポートクルーを務めた後、シュヴァイカートは進行中のスペースシャトルの開発作業に移るよりも、管理スキルを磨くことに興味を持っていた。「その頃には、ジェミニ計画のサポート役として多くの仕事をし、もちろんアポロ計画にも携わり、そして今度はスカイラブ計画にも携わっていた。スペースシャトル計画のまさに初期段階に戻るというのは、その時点では6年ほど、業界の誰もが8年くらいかかると予想していたが、基本的に同じような会議に出席し、同じような決定を下し、同じような場所に行くという8年間を繰り返すことになるのかと思った。それは『もう経験済みだ』という感じだった。」[ 19 ]
飛行資格は維持したまま、1974年にワシントンDCのNASA本部に異動となり、アプリケーション局のユーザー担当部長に就任した。この役職では、NASAの技術（主にランドサット1号のアプリケーション）を外部に移転し、技術ユーザー（米国農務省や水資源管理者など）と協力して、彼らのニーズをNASAに理解させる責任を負っていた。彼はこれを「報われない仕事」であり、新しいプロセスに対する顧客の根強い抵抗のため、潜在的な顧客に対して「売り込むのが非常に難しい」と考えるようになった。これと、すぐに飛行の機会がなかったことが、最終的に1977年のNASA退職につながった。[ 19 ]
シュヴァイカートはその後、カリフォルニア州知事ジェリー・ブラウンの科学技術担当補佐官を2年間務め、その後ブラウンによってカリフォルニア州エネルギー委員会に任命され、5年半務めた。[ 2 ] [ 3 ]
マイケル・マーフィーとの友情とエサレン研究所のソ連・アメリカ交流プログラムへの参加に触発され、シュヴァイカートは1984年から85年にかけて、宇宙飛行士のアレクセイ・レオーノフ、ヴィタリー・セヴァスチャノフ、ゲオルギー・グレチコと共に宇宙探検家協会（ASE）を設立した。この組織は地球周回軌道を飛行したすべての人に開かれている。[ 2 ]彼はまた、ASEの地球近傍天体委員会の委員長も務め、小惑星の脅威：世界的な対応を求めるというベンチマークレポートを作成し、国連宇宙空間平和利用委員会（UN COPUOS）に提出した。[ 20 ]
シュヴァイカートは1998年にALOHA Networks, Inc.を退職した。彼は1996年から1998年まで社長兼最高経営責任者を務めていた。ALOHAは高性能無線インターネットアクセス機器を専門とするデータ通信会社だった。[ 2 ]
シュヴァイカート氏は以前、CTA Commercial Systems, Inc. の執行副社長および低軌道 (LEO) システム担当ディレクターを務めていました。シュヴァイカート氏は、世界規模で定期的な商用電子メッセージングサービスを提供するために設計された第 2 世代の LEO 通信衛星コンステレーションである GEMnet システムの開発において CTA の取り組みを主導しました。CTA での勤務以前は、シュヴァイカート氏は、世界中で手頃な価格のデータサービスを提供するために LEO 衛星を開発したグローバル衛星通信会社である Courier Satellite Services, Inc. を設立し、社長を務めていました。[ 2 ]
シュヴァイカートの衛星および電気通信に関する仕事は、国際電気通信連合（ITU）の1992年と1995年の世界無線通信会議（WRC）への参加を含め、国際通信規制および政策の開発に関わっていた。彼は1995年のWRCで米国代表を務めた。また、ロシアおよび旧ソ連で科学および電気通信問題に幅広く携わった。[ 2 ]
2002年、彼は元宇宙飛行士のエド・ルーと2人の惑星科学者と共にB612財団を共同設立し、会長も務めた。[ 21 ] [ 22 ] B612財団は、小惑星の衝突から地球を守ることに専念する非営利団体である。[ 21 ]
2005年5月、シュヴァイカートは米国議会で99942アポフィスに関連する小惑星衝突の危険性について証言し、2010年には宇宙飛行士のトム・ジョーンズと共にNASA諮問委員会の惑星防衛に関する特別タスクフォースの共同議長を務めた。[ 23 ]彼は、地球に脅威を与える可能性のある地球近傍天体をより完全にカタログ化し、軌道変更能力も提供するために、NASAの年間予算を10年間で2億5000万ドルから3億ドル増額することを提唱してきた。[ 24 ]
シュヴァイカートはエサレン研究所でも講演や講義を行っており[ 25 ]、現在はB612財団の名誉会長を務めている[ 22 ]。
シュヴァイカートは、アメリカ宇宙航行学会および国際宇宙航行アカデミーのフェローであり、アメリカ航空宇宙学会の準フェローでもある。また、カリフォルニア科学アカデミーの名誉理事およびフェローでもある。[ 26 ]
彼はアポロ9号の飛行でNASA功労勲章（1969年）[ 27 ]と国際航空連盟ヴォー勲章（1970年）を授与された。また、宇宙から初めて生中継のテレビ映像を送信した功績で、1969年に全米テレビ芸術科学アカデミー特別理事賞（エミー賞）を受賞した。1973年には、スカイラブ救出活動における指導的役割でNASA特別功労勲章も授与された。彼は1983年に国際宇宙殿堂、 1997年に米国宇宙飛行士殿堂入りを果たした。[ 28 ] [ 29 ]小惑星帯の小惑星17033 Rustyは、彼の名誉を称えて命名された。[ 30 ]
2012年、シュヴァイカートはサンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙殿堂入りを果たした。[ 31 ]
2024年、シュヴァイカートはエクスプローラーズ・クラブから伝説的探検家賞を受賞した。[ 32 ]
1892年、彼の祖父ジャック・シュヴァイカートはフランスのアルザス地方にある小さな町レンバッハからアメリカ合衆国に移住した[ 33 ] [ 34 ] 。シュヴァイカートはレンバッハを何度か訪れた後、町の名誉市民の称号を授与された[ 34 ] 。
1998年のHBOミニシリーズ『地球から月へ』では、シュヴァイカートはキーラン・マルロニーによって演じられた。[ 35 ]また、テレビシリーズ『宇宙』の「地球の終わり：地球への深宇宙の脅威」と「アルマゲドンを阻止する」のエピソードにも出演した。[ 36 ] [ 37 ]
アポロ14号のベテラン、ラスティ・シュヴァイカートは超越瞑想を始め、「私は以前と同じ人間ではない。私たち誰もがそうだ」と語った。
ラスティ・シュヴァイカートについて考えてみましょう。...1972年までに彼は...超越瞑想を始め、タイム誌にマハリシ・マヘーシュ・ヨーギーをNASAの有人宇宙船センターのツアーに案内している写真が掲載されました。