重慶爆撃

1938年2月18日から1944年12月19日にかけて行われた重慶爆撃（簡体字中国語：重慶大轰炸、繁体字中国語：重慶大轟炸、日本語：重慶爆撃）は、大日本帝国の帝国総司令部によって承認され、大日本帝国陸軍航空隊（IJAAF）と大日本帝国海軍航空隊（IJNAF）によって実施された一連の大規模な恐怖爆撃作戦である。中国空軍と国民革命軍の対空砲部隊は、臨時の戦時首都であった重慶と四川省の他の目標を防衛するために抵抗した。

不完全な統計によると、重慶に対しては合計268回の空襲が行われ、1回の空襲につき数十機から150機以上の爆撃機が投入された。これらの爆撃は、中国政府を威嚇すること、あるいは最終的に実現しなかった日本軍による四川省侵攻計画の一環として行われた可能性が高い。

100号作戦（100号作戦）爆撃作戦の最初の2日間で、1939年5月3日と4日にそれぞれ54機と27機の日本軍爆撃機が重慶を襲撃し、98/25型高性能爆弾（初日に98発）と98/7型焼夷弾（初日に68発）を約3：2の比率で投下した。最初の空襲で約700人の住民が死亡し、さらに350人が負傷した。鄧明徳少佐は5月3日に第4追撃群第22追撃飛行隊のポリカルポフ戦闘機を率いて爆撃機と戦い、7機の爆撃機を撃墜したが、副隊長でベテランの張明生を含む2人のパイロットを失った。張は損傷した機体を救おうとしたが、機体は炎に包まれ、脱出してパラシュートで安全な場所に降りる際に重度の火傷を負った。彼は地面に倒れ、かろうじて自分の身元を知らせる声を発する程度だったところを、日本の航空兵だと勘違いした地元住民に襲われた。4時間後に救出されたものの、翌日病院で戦闘による傷がもとで亡くなった。

5月4日未明の攻撃では、死者3000人以上、負傷者約2000人、家を失った約20万人と、はるかに多くの犠牲者が出た。攻撃部隊は規模が小さく、投下した爆弾の数も少なかったものの、重慶地域の空軍基地がまだ夜間作戦に対応できていなかったため、中国空軍による爆撃機の迎撃は行われなかった。

2か月後、数万人の死者が出た後、焼夷弾攻撃への報復として、米国は日本への航空機部品の輸出を禁輸し、日本に対する最初の経済制裁を課した。 ^{[ 15 ]}

日本軍は、中国空軍戦闘機の防衛による衝突や死傷者を減らすため、1939年の夏に重慶に対する夜間爆撃を増派し始めた。しかし、中国軍パイロットは、 2年前の南京の戦いで既に用いられていた「一匹狼」戦闘機戦術（数年後にドイツ空軍が用いることになるヴィルデ・ザウ戦術に類似）を用いて、夜間の爆撃機を撃墜することに一定の成功を収め、重慶上空で夜間迎撃作戦を開始した。迎撃作戦では、地上に設置された手動操作の探照灯を複数使用して飛来する爆撃機を照らし、追跡し、単独の戦闘機パイロットがそれらを視認して標的とするというものであった。戦闘機エースの劉哲生は、 1939年8月3日の夜、重慶上空での夜間迎撃任務中に、一匹狼として伊15bisで爆撃機を撃墜した。これは、重慶防衛戦で彼が主張した数々の撃墜の中でも特筆すべきものだった。翌夜、岑澤流大尉もまた、伊15bisの操縦桿を握り、夜間に爆撃機を撃墜したと主張した。

「日本の爆撃機は、主要なランドマークを容易に視認できる月明かりの夜に重慶上空に現れた。時折、編隊長の号令により、全爆撃機は戦闘機の攻撃が最も予想される方向に向けて一斉に防空砲火を浴びせた。その効果は絶大で、まるで巨大な炎のほうきが星空を掃射しているかのようだった。」

慈雲寺の僧侶たちは、重慶に対する5年間にわたる爆撃作戦の間、住民の救助と命の救済に大きく貢献した。

1940年半ばまでに、重慶と成都に対する絨毯爆撃作戦の主力機であった日本海軍航空隊のG3M 21型爆撃機は、主に夜間爆撃に回されるようになり、昼間爆撃は、より高オクタン価で過給機付きの金星51型エンジンを搭載した新型改良型22/23型G3Mに置き換えられつつあった。これにより、双発爆撃機の出力はそれぞれ500馬力向上し、高速爆撃戦略は、高速高高度の日本海軍航空隊の爆撃に対して正面から一度でも攻撃を仕掛ける速度と高度を得るのに苦労し、重爆撃機編隊の集中火力に対してさらに脆弱になっていた中国軍戦闘機の全般的な旧式化をはるかに凌駕するようになった。^{[ 16 ]}

また、1940年半ばまでに、日本軍は中国の戦闘機による攻撃を阻止するために新たな戦術を採用した。中国の空襲早期警戒網は、接近する日本軍爆撃機編隊に向けて戦闘機を緊急発進させるよう中国戦闘機部隊に警告を発する（理想的には、空襲前に十分な高度に達するための十分な時間的余裕をもって）。しかし、中国戦闘機は高高度を飛行する高速の日本海軍航空隊C5M（日本陸軍航空隊の呼称Ki-15）偵察攻撃機によって監視されており、中国戦闘機が爆撃機を迎撃するために上昇すると、偵察機は爆撃機に射程圏外へ旋回するよう無線で指示を出した。中国戦闘機が燃料切れになり基地に戻ると、偵察機は爆撃機の進路を変更し、地上で給油中の中国戦闘機を攻撃させた。^{[ 17 ]}中国軍はすぐにC5M乗員が爆撃機編隊にメッセージを中継するために使用する暗号を解読したが、中国軍パイロットが用いた対抗策の一つは、追撃中のC5Mを迎撃するのに十分な速さでありながら偵察機を追い払うのに十分な速さのI-16を2機発進させることであった。また、最初の中国迎撃機編隊が燃料補給のために小規模な補助航空基地に分散して戻る間に、帰還する日本軍爆撃機に対して2番目の戦闘機編隊が発進したが、ポリカルポフが特に新型の22/23型G3M爆撃機に苦戦したため、日本海軍爆撃機に対する迎撃の成功は依然として限られていた。^{[ 18 ]}

1940年5月20日、重慶東部上空で、中国空軍が保有していた数少ない（合計10機）20mm ShVAK機関砲を装備し、より強力なM-25Vエンジンを搭載したI-16 17型戦闘機を装備した第4戦闘機隊第24飛行隊により、C5M 1機とG3M 3機が撃墜された。残念ながら、I-16 17型戦闘機のうち2機は、日本軍の攻撃機による防御射撃で被弾し、不時着したため、戦闘後に戦闘不能となった。^{[ 18 ]}

重慶に対する日本軍の空襲は、大日本帝国陸軍と海軍の爆撃機編隊による「合同航空攻撃部隊」が、新たな作戦名「101号作戦」の下、1回の空襲につき150機から200機以上の爆撃機で構成されるようになったことで、ますます激しさを増し、破壊的になっていった。爆撃機編隊からの集中した機関銃と機関砲の防御射撃は、低品質の燃料を燃焼することでさらに不利になった低速の中国戦闘機に対して非常に効果的であった。その燃料の多くはフランス領インドシナ経由で輸入され、現地で精製された。現地産の石油は、1939年の夏から甘粛省の玉門老君廟油田から供給され、戦時中、中国国内の石油（25万トン）の90％を生産した。^{[ 19 ]}

日本軍は重慶の外国代表団に対し、爆撃を免れる事前に定められた「安全区域」に移動することで、集団攻撃の巻き添え被害を避けるよう警告した。重慶のドイツ大使館の屋根には大きなナチスの旗が掲げられていたが、それでも日本軍の空襲を受けた。^{[ 20 ] [ 21 ]}

1940年6月にフランスがドイツに敗れた後、フランスのヴィシー政府は日本の要求に屈し、日本軍が雲南省への越境攻撃を行うこと、そしてランソンを含むフランス領インドシナ（現在のベトナム）の3つの空軍基地に日本軍航空部隊を駐留させることを許可した。

1940年6月10日、12日、16日に、日本軍はそれぞれ129機、154機、114機の爆撃機で重慶を空襲したが、中国のI-15とI-16戦闘機部隊はこれらの攻撃を迎撃し、13機を撃墜した。おそらくより重要なのは、爆撃機が目標を外さざるを得なくなったことである。しかし、これらの妨害された爆撃機の飛行は、中国の戦闘機を主要目標から回避し、自流井や魯県などの他の大規模な人口密集地や工業地帯を含む二次目標に爆弾を投下するために進路を変更した可能性がある。中国は数週間後の1940年7月に深刻な打撃を受けることになる。イギリスが日本の外交圧力に屈し、重慶と成都の防衛に必要な物資と燃料の中国の主要な生命線であったビルマ公路を閉鎖したからである。^{[ 22 ]}

1940年8月11日、第4爆撃機群司令官の鄭少宇少佐は、エースパイロットの劉哲生大尉や将来のエースパイロットとなる高有新中尉を含む、彼の精鋭戦闘機パイロット5名からなるチームを自ら選抜し、大規模な日本軍爆撃機編隊の分散と攻撃を支援するための実験として、五家壩空軍基地の中央空軍学院の戦闘飛行教官である厳雷が開発した多連発空中炸裂爆弾を配備した。その日の午後1時56分、90機のG3M爆撃機が2波に分かれて現れ、鄭少佐のチームは十分な準備を整え、精密飛行で接近する爆撃機編隊の上空高く機動した。一方、日本の航空機乗員は中国の戦闘機の異常な動きを観察し、間もなく中国戦闘機はパラシュートで降下した空中爆発装置を投下し、先頭の爆撃機のわずか数百メートル手前で爆発させた。その結果、爆撃機編隊は崩壊し、中国の戦闘機パイロットはポリカルポフの性能と火力の著しい低下というハンディキャップを抱えながらも猛烈な攻撃を仕掛け、5機を撃墜（2機の残骸を確認）し、その他多数に損傷を与えた。中国の戦闘機8機は様々な程度の損傷を受け、日本の爆撃機の残骸は石竹県と双青で発見され、爆撃機の1機の7人の乗員のうち3人が生存して捕虜となった。

最新鋭の日本製三菱A6M零式艦上戦闘機は、重慶と成都への爆撃作戦中に初めて実戦投入され、1940年9月13日に空中戦で初陣を飾った。重慶への爆撃で27機のG3M爆撃機を護衛していた進藤三郎中尉率いる第12航空隊の零式艦上戦闘機13機が、ポリカルポフI-15bis（第28PSのルイ・イムクン少佐率いる）とI-16（第24PSのヤン・メンジン大尉率いる）を含む中国軍戦闘機34機と交戦した。鄭少宇少佐率いる第4PGの他のポリカルポフ戦闘機も含まれていた。戦闘は約30分続き、その時点で中国軍は燃料が少なくなり撤退せざるを得なかった。運が良ければ、はるかに速い零式艦上戦闘機とのそれ以上の接触を免れた。ポリカルポフの多くは損傷または撃墜され（零戦のパイロットは「ポリカルポフ全27機」を撃墜したと主張した）、パイロット10人が死亡、8人が負傷した。鄭少宇少佐と高有新中尉は零戦を他の中国戦闘機の尾部から追い払うことに成功し、高中尉は零戦に50メートル（160フィート）まで接近し、零戦を撃墜したと主張したが、実際には零戦4機が損傷を受けただけで、13機すべてが武漢の基地に無事帰還した。^{[ 23 ] [ 24 ]} 

すでに絶望的な状況が新型零戦の脅威によって否定できないものとなったため、^{[ 26 ] [ 24 ]}中国空軍最高司令部は新型制空戦闘機との戦闘交戦を避けるよう全方位通達を出した。しかし、中国の戦闘機は宿命的な勇気をもって零戦に立ち向かい続け、1941年3月14日には成都上空で大規模な空中戦が発生し、日本の零戦は1940年9月13日の空中戦での経験から致命的なミスを避けるために新たな戦術を採用した。成都上空での激しい空中戦は、戦争における中国空軍の悲劇的な章におけるまたしても壊滅的な暗い日となり、トップエース戦闘機パイロットのジョン・ホアン・シンルイ少佐とセン・ゼリウ大尉、そして若きリン・ヘン少尉（著名な建築家フィリス・リン・フイインの弟）を含む8人のパイロットが死亡した。^{[ 27 ] [ 28 ]}

日本軍によるフランス領インドシナ侵攻に対し、大日本帝国は1941年夏に米国による対日スクラップ金属・石油禁輸措置と日本資産の凍結措置でついに対抗した。 ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}

1941年6月5日、中国に抵抗戦争での降伏を強要するための新たな作戦102爆撃作戦の残虐性が増す中、日本軍は20回以上の出撃を行い、3時間にわたって市を爆撃した。トンネルに隠れていた約4,000人の住民が窒息死した。^{[ 33 ]} 1941年6月22日にソ連とナチス・ドイツの間で全面戦争が始まり、蒋介石総統が1941年5月6日に中国にも適用されたレンドリース法を通じてアメリカからの支援拡大を求めていたため、ソ連が生産したすべての新型戦闘機はナチス・ドイツとの戦線に向けられた。^{[ 34 ]}

1941年8月11日、Z作戦（真珠湾攻撃作戦の準備）の準備として中国からすべての零戦飛行隊が撤退する前の、中国空軍戦闘機と日本海軍零戦との最後の記録に残る空中戦において、後の日本のエースパイロットとなる宮崎剛太郎と酒井三郎は、重慶と成都の間の中国空軍基地に対する第102作戦爆撃機攻撃と戦闘機掃討の護衛に参加し、温江空軍基地で中国のI-153とI-16戦闘機に遭遇した。坂井三郎は、離陸に成功した機体を全て撃墜したり、滑走路を走行中の機体を機銃掃射したりしながら、5機の零戦が空中に残った最後の1機の敵機を撃墜しようと奮闘する様子を描写した。その敵機は「絶対的な達人」で、「まるで幽霊のように、スナップロール、スパイラル、ループ、ターンを繰り出し、不可能と思われる操縦をしていた」が、坂井自身は成都西の丘の頂上を越えようとして上昇中にスローロールを余儀なくされた時にようやくその曲芸的な複葉戦闘機のパイロットを撃墜することができた。中国戦闘機の胴体が突然坂井の零戦の照準器に晒され、坂井は「複葉機の床板を突き破る」砲弾を発射し、複葉機は大きく回転しながら丘の斜面に激突して爆発した。^{[ 28 ]}この戦闘で中国人パイロット4名が死亡し、その中には黄栄発中尉も含まれていた。黄中尉の婚約者である楊全芳さんは、8月16日に黄中尉と他の殉難者の慰霊碑で拳銃を撃ち自殺した。このような特別な事情により、楊さんと黄中尉の遺体は重慶南山空軍烈士記念公園に一緒に埋葬された。

1941年8月30日、大日本帝国陸軍第3戦隊司令官の遠藤三郎中将は、蒋介石総統が重慶で開催する軍事会議とその正確な場所に関する情報報告を既に受けており、武漢から205機の爆撃機による大規模な攻撃を指揮し、遠藤三郎自身が雲秀別荘（具体的には雲秀塔）への暗殺攻撃を指揮した。当初、正確性を重視して低空爆撃を行ったが、激しい対空砲火にひどく阻まれ、彼によれば「何度も座席から吹き飛ばされた」という。そのため、代わりに高度を5,500メートルまで上げて爆撃を行い、雲秀塔の西で2人の警備兵を殺害したが、総統を殺害することはできなかった。総統は日記に、爆撃の途方もない衝撃と、昼夜を問わず4年以上も苦痛を味わった人々の苦しみを記している。

1941年12月の日本軍による真珠湾攻撃後、米国は日本に宣戦布告し、ルーズベルト大統領は真珠湾の屈辱に対する即時の反撃を求めた。対日戦争における米中共同作戦のために中国への補給を維持する必要性から、ジョセフ・スティルウェル将軍は、極秘協定に基づき、ノースアメリカンB-25ミッチェル爆撃機の支援装備、無線誘導航法装置、100オクタン航空燃料を中国に移送し、後に日本本土へのドーリットル空襲となる作戦の計画を支援するため、蒋介石総統のもとへ派遣された。大日本帝国に対する新たな戦争努力のために中国で切実に必要とされていた高オクタン航空燃料と新装備は、今や「ザ・ハンプ」として知られる危険なヒマラヤ空路を経由して輸送されることが増えていた。^{[ 35 ] [ 36 ]}日本の焦点が太平洋戦線に移り、日本の航空戦闘資産と熟練した人員の多くが太平洋戦争の支援に転用されたため、重慶と成都に対する攻勢作戦は大幅に縮小された。しかし、地上レーダー装置に支えられたはるかに高速で火力のある近代的な迎撃機と、米国と連合国のパートナーによって支援された新しい乗組員の訓練により、中国空軍は1943年8月までに反撃する上でかなり有利な立場に立つことができた。この作戦で最後に記録された空襲は1944年12月19日に行われた。

1939年から1942年にかけて、この都市には3000トンの爆弾が投下された。^{[ 33 ]}写真家カール・マイダンスによれば、1941年春の爆撃は当時「都市に対して行われた最も破壊的な砲撃」であった^{[ 37 ]。}ただし、テロ爆撃は第二次世界大戦中に急速に増加した。比較すると、ベルリンの戦いでは、連合軍の爆撃機がベルリンに一晩で2300トンの爆弾を投下した。^{[ 38 ]}重慶に対しては合計268回の空襲が行われた。

2006年3月、重慶爆撃で負傷したり家族を失った中国人40人が日本政府を提訴し、それぞれ1000万円（62万8973元）の賠償と謝罪を求めた。「訴訟を起こすことで、日本人に重慶爆撃のことを知ってもらいたい」と被害者の1人は語った。^{[ 39 ]} 2006年、重慶爆撃の生存者188人が日本の裁判所に集団訴訟を起こし、賠償と謝罪を求めた。2015年、東京高等裁判所は、損害は認めたものの、原告の賠償請求権を否定した下級裁判所の判決を支持した。

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  重慶を出発する義勇軍
• 重慶防衛

南京や武漢といった戦時中の首都から押し戻され、重慶上空で絶望的な空中戦を繰り広げた中国空軍兵士たちの物語は、ブルース・ウィリス、劉燁、宋承弘らが出演するアクション戦争映画『エア・ストライク』でドラマチックに描かれている。^{[ 40 ] [ 41 ]}

中国空軍の主人公、特に戦闘機エースの高友新を演じる人物、中国空軍兵士の家族や友人、そして敵対勢力である大日本帝国海軍航空隊の将校や兵士の視点から描かれた中国空戦の詳細なドラマ化が、南京・上海の戦いから始まり、武漢の戦いを経て、重慶・成都上空での最後の戦いでの空中戦へと続く激しい空中戦を描いた複数回シリーズのテレビドラマ「血戦長空」（文字通り「広大な空の血戦」）で再現された。^{[ 42 ]}

• 記念碑
• 「重慶爆撃」は、 NHK公式サイトの「日本ニュース」第2号に掲載され、2012年3月24日にWayback Machineにアーカイブされました。