三菱金星

きんせい
タイプ	星型エンジン
国籍	日本
メーカー	三菱重工業
最初の実行	1932
主な用途	愛知 D3A; 横須賀 D4Y3-D4Y4; 川崎キ100
建造数	12,228
開発元	プラット・アンド・ホイットニー R-1690 ホーネット
に発展した	三菱新天、三菱瑞成、三菱化成、ハ-43（ハ-211）

三菱金星（きんせい、Venus）は、1934年に三菱重工業が日本海軍向けに開発した14気筒、空冷式、2列星型航空機エンジンである。実験プロジェクト中のこのエンジンの三菱型式呼称はA8であったが、運用時には海軍からMK8「金星」として知られていた。1941年に陸軍に採用され、ハ-112 ^[1]（後にハ-112-I、1,300馬力陸軍1型）の呼称を受けた。1943年5月にハ-33の統一呼称コードが与えられた。^[2]

設計と開発

初期のキンセイモデル（1と2）はA4の社内名称を持ち、そのシリンダーと詳細設計は単列9気筒空冷式プラット・アンド・ホイットニー R-1690ホーネットに基づいていた。^[3]

1933年にエンジンは大幅な再設計が行われ、A8に再指定されました。ヘッドレイアウトが逆転し、排気が後方に排出されるようになり、背圧が低減し、よりクリーンな取り付けが可能になりました。圧縮比は5.3:1から6.0:1に増加しました。これらの変更により、以前のモデルと比較して大幅な性能向上が実現しました。^[4]

金星41では、圧縮比が6.0:1から6.6:1へとさらに向上し、スーパーチャージャーも大型化しました。また、2桁のモデル番号が付けられた最初の派生型でもあります。40シリーズは1936年から終戦まで生産され続けました。

Kinsei 50 シリーズでは、最終圧縮比が 7.0:1 に増加しました。間接燃料噴射と、大型の 2 速スーパーチャージャーが装備されました。

金星60系は直噴エンジンとその後のターボ過給機の導入で、50系と並行して開発が進められた。生産は1940年に始まり、終戦まで続いた。^[5]

バリエーション

初期（A4）バリアント

グッドウィンのデータ^[6]

近世1: 離陸時2300rpmで820馬力（610kW）; 海面で2100rpmで650馬力（480kW）
近世2: 離陸時2350rpmで830馬力（620kW）; 1,000 m (3,300 フィート) で 2,100 rpm で 630 hp (470 kW)

後期型（A8）

グッドウィンのデータ^[7]

近世3: 2,000 m (6,600 フィート) で 2,150 rpm で 790 hp (590 kW)
近世41: 2,000 m (6,600 フィート) で 2,500 rpm で 1,075 hp (802 kW); 2,800 m (9,200 フィート) で 2,500 rpm で 990 hp (740 kW); より高い圧縮比、スーパーチャージャー
近世42: 2,000 m (6,600 フィート) で 2,500 rpm で 1,075 hp (802 kW); 2,800 m (9,200 フィート) で 2,500 rpm で 990 hp (740 kW); エアポンプ
近世43: 海面で2400rpmで1,000馬力（750kW）; 2,800 m (9,200 フィート) で 2,400 rpm で 990 hp (740 kW); 経済性を重視して格下げ
モデル44: 海面で1,070馬力（800kW）; 2,000 m (6,600 フィート) で 1,080 hp (810 kW); 機関銃シンクロナイザー
近世45: 海面で1,075馬力（802kW）; 4,180メートル（13,710フィート）で1,000馬力（750kW）
近世46: 海面で930馬力（690kW）; 4,200 m (13,800 フィート) で 1,070 hp (800 kW); 極端な経済性のために格下げ
キンセイ51（MK8A）: 3,000 m (9,800 フィート) で 2,500 rpm で 1,200 hp (890 kW); 6,200 m (20,300 フィート) で 2500 rpm で 1,100 hp (820 kW); シリンダーヘッドの再設計、間接燃料噴射の追加、大型2速スーパーチャージャー
金星52（MK8B）（ハ-112-I）: 3,000 m (9,800 フィート) で 2,500 rpm で 1,200 hp (890 kW); 6,200 m (20,300 フィート) で 2500 rpm で 1,100 hp (820 kW); 水注入を追加
キンセイ53（MK8C）: 3,000 m (9,800 フィート) で 2,500 rpm で 1,200 hp (890 kW); 6,200 m (20,300 フィート) で 2500 rpm で 1,100 hp (820 kW); 高圧オイルポンプ
キンセイ54（MK8D）: 3,000 m (9,800 フィート) で 2,500 rpm で 1,200 hp (890 kW); 6,200 m (20,300 フィート) で 2500 rpm で 1,100 hp (820 kW); マシンガンシンクロナイザーを追加
モデル61（ハ-112-II）: 2,000 m (6,600 フィート) で 1,350 hp (1,010 kW); 高度5,800メートル（19,000フィート）で1,250馬力（930kW）; 直噴燃料噴射を追加
キンセイ62（MK8P）: 2,000 m (6,600 フィート) で 2,600 rpm で 1,350 hp (1,010 kW); 高度5,800メートル（19,000フィート）で2,600rpmで1,250馬力（930kW）
金星62ル（ハ-112-IIル）: 2,000 m (6,600 フィート) で 2,600 rpm で 1,350 hp (1,010 kW); 7,700 m (25,300 フィート) で 2,600 rpm で 1,370 hp (1,020 kW); 11,000 m (36,000 フィート) で 2600 rpm で 1,240 hp (920 kW); Ru-102ターボスーパーチャージャー

アプリケーション

仕様（金星-44）

ジェーンズのデータ^[8 ]

一般的な特徴

タイプ: 14気筒空冷2列星型エンジン
ボア： 140 mm（5.5インチ）
ストローク： 150 mm（5.9インチ）
排気量: 32.3 L (1,970 立方インチ)
長さ: 1,646 mm (64.8 インチ)
直径: 1,218 mm (48.0 インチ)
乾燥重量: 545 kg (1,202 ポンド)

コンポーネント

バルブトレイン:オーバーヘッドバルブ、シリンダーごとに 1 つの吸気バルブと 1 つの排気バルブ、プッシュロッド操作。
スーパーチャージャー：遠心式、単速。
オイルシステム: 3 セクションポンプ、圧力ポンプ 1 台、掃気ポンプ 2 台。
冷却システム:空冷
減速ギア：遊星ギア、比率0.7:1。

パフォーマンス

出力:最高高度 2,000 m (6,560 フィート)、2,500 rpm で 1,075 hp (802 kW)。
比出力: 24.8 kW/L (0.56 hp/cu in)
圧縮比: 6.6:1
パワーウェイトレシオ: 1.5 kW/kg (0.9 hp/lb)

参照

関連開発

同等のエンジン

関連リスト

航空機エンジンの一覧

参考文献

^ ガンストン、ビル (1989)。世界航空エンジン百科事典。ケンブリッジ、イギリス:パトリック・スティーブンス社。p. 104。ISBN 1-85260-163-9。
^ グッドウィン2017、101頁。
^ ピーティー、マーク・R. (2001)。サンバースト：日本海軍航空力の台頭、1909-1941。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。308ページ。ISBN 1-55750-432-6。
^ グッドウィン2017、90頁。
^ グッドウィン2017、103頁。
^ グッドウィン2017、89頁。
^ グッドウィン2017、119-121頁。
^ ガンストン、ビル（1989年）。ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機。ロンドン：スタジオエディションズ社。p.298。ISBN 0-517-67964-7。

グッドウィン、マイク (2017)。『日本の航空エンジン 1910-1945』。サンドミエシュ、ポーランド: MMPBooks。ISBN 978-83-65281-32-6。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 日付と年 (リンク)

文献

グッドウィン、マイク & スターキングス、ピーター (2017)。『日本の航空エンジン 1910-1945』。サンドミエシュ、ポーランド: MMPBooks。ISBN 978-83-65281-32-6。
松岡久光、中西正義。三菱航空エンジンの歴史 1915 ～ 1945 年。三木出版、日本、2005. ISBN 4-89522-461-9
ガンストン、ビル。世界航空エンジン百科事典。ケンブリッジ、イギリス。パトリック・スティーブンス社、1989年。ISBN 1-85260-163-9
ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機。ロンドン。スタジオエディションズ社、1989年。ISBN 0-517-67964-7
ピーティー、マーク R.、サンバースト：日本海軍航空力の台頭 1909-1941、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、2001年、ISBN 1-55750-432-6

[1] ガンストン、ビル (1989)。世界航空エンジン百科事典。ケンブリッジ、イギリス:パトリック・スティーブンス社。p. 104。ISBN 1-85260-163-9。

[FOOTNOTEGoodwin2017101-2] グッドウィン2017、101頁。

[3] ピーティー、マーク・R. (2001)。サンバースト：日本海軍航空力の台頭、1909-1941。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。308ページ。ISBN 1-55750-432-6。

[FOOTNOTEGoodwin201790-4] グッドウィン2017、90頁。

[FOOTNOTEGoodwin2017103-5] グッドウィン2017、103頁。

[FOOTNOTEGoodwin201789-6] グッドウィン2017、89頁。

[FOOTNOTEGoodwin2017119-121-7] グッドウィン2017、119-121頁。

[8] ガンストン、ビル（1989年）。ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機。ロンドン：スタジオエディションズ社。p.298。ISBN 0-517-67964-7。