バージボード（空気力学）

バージボードは、オープンホイールのレーシングカーの車体の一部で、純粋に空力的な機能（構造的機能ではない）を果たす。前輪とサイドポッドの間に縦方向に配置された湾曲した垂直面であり、前部ではストラットまたはその他のコネクタでシャーシから離して保持され、後部ではサイドポッドまたはフロアの延長部に接続される。一般に、前部の方が後部よりもかなり高く、プロファイルが台形になっており、平面図では外側に湾曲しており、前部では車の中心線に近く、後部に向かって外側に湾曲している。バージボードは、1993年の南アフリカグランプリでマクラーレンによって導入され、その後ベネトンや他のチーム に採用された。

空気力学的には、バージボードは主に気流調整装置として機能し、フロントウィング、フロントサスペンションリンク、および回転する前輪の後流にある乱気流または「汚れた」空気を平滑化し、方向を変えます。

バージボードの機能の 1 つは、フロント ウィングと回転する前輪の乱流を下流の空力面から遠ざけることです。この機能により、バージボードは混合気流のさまざまな成分を分離し、サイドポッドの外側や周囲に流したり、ラジエーターの吸気口に流したりします。そのため、バージボードの構成は冷却に関して重要な意味を持ちます。また、前輪の後ろの流れを誘導し、ホイール プロファイルによって生じる後流抵抗を減らすのにも役立ちます。

バージボードのもう 1 つの重要な機能は、渦発生器として機能し、気流の方向を変えて活性化することです。上側の下向きの傾斜エッジは、サイドポッドの周囲に下流で大きな渦を発生させ、フリップアップとうまく相互作用したり、低圧のアンダーボディ フローを周囲の流れから遮断するのに役立ちます。バージボードの下端も渦を発生させ、アンダーボディへの気流を活性化します。これにより、流れの分離を遅らせ、より積極的なディフューザー プロファイルの使用が可能になります。近年、この 2 つのエッジには、パフォーマンスのこの側面を強化するために、比較的大きな鋸歯状または突出タブが付けられています。

より小型で類似の構造は、多くの場合、さらに前方、前輪とモノコックの間に配置されています。これらは通常、バージボードではなく「ターニングベーン」と呼ばれ、車の空力的アプローチに応じて、フルバージボードに加えて、または場合によってはフルバージボードの代わりに使用されます。

当初は比較的シンプルなデザインだったバージボードとターニングベーンは、2000 年代を通じて次第に複雑になり、床、ミラー サポート、サスペンション マウント、その他の構造とより複雑な方法で統合されるようになりました。

• マクビース、サイモン (1998)。競技用車両のダウンフォース。ヘインズ。ISBN 1-85960-662-8 

• 空気力学 - BBC ニュース、2004 年 2 月 25 日