ビル・ヴコビッチ

ビル・ヴコビッチ
ヴコビッチ、1951年頃
生まれる	ウィリアム・ジョン・ヴコビッチ1918年12月13日米国カリフォルニア州オークランド ( 1918-12-13 )
死亡	1955年5月30日(1955-05-30)（36歳） スピードウェイ、インディアナ州、アメリカ
チャンピオンシップタイトル
AAAナショナル ミジェットカー（1950年） 主な勝利 インディアナポリス500（1953年、1954年）
チャンプカーキャリア
6年間で22レース開催
最高の仕上がり	3位（1953年）
最初のレース	1951 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
最後のレース	1955 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
初勝利	1952 デトロイト 100 (デトロイト)
最後の勝利	1954 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
勝利 表彰台 ポーランド人 4 6 3
F1世界選手権でのキャリア
活動年数	1950年– 1955年
チーム	マセラティ、トレビス、カーティス・クラフト
エントリー	6 (5 スタート)
選手権	0
勝利	2
表彰台	2
キャリアポイント	19
ポールポジション	1
最速ラップ	3
最初のエントリー	1950 インディアナポリス 500
初勝利	1953 インディアナポリス 500
最後の勝利	1954 インディアナポリス 500
最後のエントリー	1955 インディアナポリス 500

ウィリアム・ジョン・「ビル」・ヴコビッチ（/ ˈ v juː k ə v ɪ tʃ / ; 1918年12月13日 - 1955年5月30日）は、アメリカのレーシングドライバー。 1953年と1954年のインディアナポリス500マイルレースで優勝し、さらにアメリカ自動車協会ナショナルチャンピオンシップレースで2回優勝し、 1955年のインディアナポリス500マイルレースで首位に立ったまま亡くなった。

同世代のドライバーの多くは、ヴコビッチをアメリカのモータースポーツ史上最高のドライバーと呼んでいる。^[1]彼は同世代で最高のレーシングドライバーの一人とみなされており、インディ500で3回連続最多ラップをリードした唯一のドライバーである。

インディレースを始める前、ヴコビッチはエデルブロック・ダートトラック・レーシング・チームでミジェットカーを運転していた。彼はURAで米国西海岸を走り、1945年と1946年のミジェットカー選手権で優勝した。ヴコビッチはギルモア・スタジアムで開催された1948年のターキーナイト・グランプリで優勝し、このスタジアム・トラックが永久に閉鎖されるまでの最後の8レースのうち6レースで優勝した。^[2] 彼は1950年のAAAナショナル・ミジェット選手権で優勝した。ヴコビッチはドレイクのエンジンを搭載したミジェットでレースをしたことでも知られていた。ドレイクはハーレーのVツインエンジンにドレイクが特別に製作した水冷ヘッドを搭載したものだった。彼が最後に運転したドレイク搭載のミジェットはカーティス・クラフトで、これはエドとジーク・ジャスティスのジャスティス兄弟がグレンデールの工房でカーティスのキットから製作したものだった。

1952年、インディアナポリス・モーター・スピードウェイの500マイルレースに2年連続で参戦した彼は、スタート位置の3列目中央から一気に順位を上げてトップに立ち、圧倒的な強さで150周をリードしたが、200周中192周目にステアリングトラブルに見舞われた。1953年と1954年、彼は2年連続でレースに復帰し優勝した。彼はこのトラックでのレースで走行した周回数の71.7%を驚異的な割合でリードし、3年連続でレースで最も多くの周回をリードした唯一のドライバーである。^[2]

AAA / USAC公認のインディアナポリス 500 は、 1950 年から 1960 年までFIA 世界ドライバーズ選手権に含まれていました。その年にインディアナポリスで競技したドライバーには、 AAA / USAC ナショナル選手権で獲得したポイントに加えて、世界ドライバーズ選手権のポイントと参加が認められました。

ヴコビッチはインディアナポリスでの世界ドライバーズ選手権レースに 5 回出場しました。ポールポジションから1 回スタートし、2 回優勝、3 回の最速ラップを記録し、世界ドライバーズ選手権ポイントを 19 ポイント獲得しました。

ヴコビッチは、 1955年のインディアナポリス500マイルレースの57周目に17秒のリードを保っていたときに、連鎖事故で死亡した。彼は、ロジャー・ウォード、アル・ケラー、ジョニー・ボイドの3台の遅い車の後ろで第2コーナーを抜けようとしていたところ、ウォードの車がバックストレッチの外壁に衝突して横転し、車軸が壊れたためにコースの真ん中で停止した。ケラーは、ウォードを避けるためにインフィールドに急ハンドルを切ったが、制御を失い、コース上に滑り戻り、ボイドの車に衝突してヴコビッチの進路に押し込んだ。ヴコビッチの車が外壁を越えて空中に浮かんだ後、何度も側転して駐車中の車の群れの上に着地し、ひっくり返って停止し、炎上した。ボイドの車も横転して、同様にひっくり返ってひっくり返ったまま着地した。車が燃える中、エド・エリシアンは無傷の車を止め、ヴコビッチを救おうと彼に向かって走った。しかし、ヴコビッチは即死していたので、何の問題もなかった。ヴコビッチの車が観客のジープに衝突し、観客2人も負傷した。^[3]

ヴコビッチは、 1939年のフロイド・ロバーツに続いて、レース中に死亡した2人目のインディ500ディフェンディングチャンピオンであり、リード中に死亡した唯一の元優勝者でもある。ロバーツの車も、致命的な事故で2コーナーを抜けた後、バックストレッチのフェンスを越えて投げ出された。1955年のレースはF1世界選手権の一部としてカウントされて以来、ヴコビッチは世界選手権レース中に死亡した最初のドライバーでもある。^[4]

彼の息子ビル・ヴコビッチ2世と孫ビル・ヴコビッチ3世もインディアナポリス500に出場し、ヴコビッチ2世は1973年に2位になり、ヴコビッチ3世は1988年にルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。ヴコビッチ3世は1990年11月25日、カリフォルニア州ベーカーズフィールドのメサマリン・レースウェイ^[5]で行われたCRAレースの練習中に事故で亡くなった。

ヴコビッチは以下の殿堂入りを果たしています。

• フレズノ・アスレチック殿堂（1959年）^[6]
• 自動車レース殿堂（1972年）^[7]
• 全米ミゼットオートレース殿堂（1990年）^[8]
• 国際モータースポーツ殿堂（1991年）^[9]
• アメリカモータースポーツ殿堂（1992年）^[10]
• ウエストコーストストックカー/モータースポーツ殿堂（2019）^[11]

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

ウィキメディア・コモンズには、ビル・ヴコビッチに関連するメディアがあります。

• ビル・ヴコビッチ
• ビル・ヴコビッチ - ChampCarStats.com
• Find a Graveの Bill Vukovich
• ビル・ヴコビッチ - モータースポーツ・メモリアル
• Racing-Reference のビル・ヴコビッチドライバー統計