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| ライト エクリプス ジェミニ | |
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| 概要 | |
| メーカー | ライトバス |
| 生産 | 2001年～現在 |
| 組み立て | バリミーナ、北アイルランド |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | 1-2 |
| フロアタイプ | 低床 |
| シャーシ | ボルボ B8L ボルボ B5TL ボルボ B5LH ボルボ B9TL ボルボ B7TL ボルボ スーパー オリンピアン(エクスプローラー) スカニア K410EB |
| 関連している | ライト エクリプス ライト パルサー ジェミニ ライト ストリートデッキ(シャーシ) |
| パワートレイン | |
| エンジン | ボルボ D8K (ボルボ B8L) ボルボ D5K (ボルボ B5TL ) ボルボ D5E/D5F/D5K (ボルボ B5LH ) ボルボ D9A/D9B (ボルボ B9TL) ボルボ D7C (ボルボ B7TL) ボルボ D10A (ボルボ スーパー オリンピアン) Scania DC13 (Scania K410) |
| 伝染 ; 感染 | ボルボ I-Shift Voith DIWA ZF Ecomat ZF EcoLife |
| 寸法 | |
| 長さ |
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| 幅 | 2.52 m (8 フィート 3 インチ) |
| 身長 | 4.23 m (13 フィート 11 インチ) または 4.4 m (14 フィート 5 インチ) |
ライト・エクリプス・ジェミニは、ライトバスが2001年から製造している低床 2階建てバスの車体で、1階建てのライト・エクリプスの設計に基づいています。2代目エクリプス・ジェミニ2は2009年に発売され、続いて3代目ジェミニ3が2013年に発売されました。また、この車体は香港で2003年から2005年までボルボ・スーパー・オリンピアン・シャーシで販売され、ライト・エクスプローラーとして販売されていました。
オリジナルのEclipse Geminiは、2001年にVolvo B7TLシャーシで発売されました。2006年からは、後継のVolvo B9TLシャーシでもボディが製造され、2013年からはB9TLの後継であるVolvo B5TLでもボディが製造されました。2008年からは、 Volvo B5LHハイブリッドシャーシでもボディが利用可能になりました。アジア市場に輸出されたEclipse Geminiには、3軸のVolvo B8LとScania K410EBの選択肢が提供されてきました。
ライト・エクリプス・ジェミニ車体のバスは、2001年からロンドンバスに大量導入された。ファーストグループでも人気があり、2003年以降1,200台以上が購入され運行されている。[2] ダブリンバスとバス・エアランもライト・エクリプス・ジェミニ車体のボルボB9TLを多数購入している。
第一世代（2001～2009年）
ライト・エクリプス・ジェミニは2001年に発売され、当初はボルボB7TLのシャシーを使用し、既存のライト・エクリプスボディの2階建てバージョンでした。[3]オリジナルのエクリプス・ジェミニと、フェイスリフトされたジェミニ3までのすべてのバージョンでは、上部デッキと下部デッキのフロントガラスが1つの楕円形の一部を形成し、その間に行先表示ブラインドがあります。エクリプス・ジェミニのインテリアは、そのエクステリアと同様の曲線を特徴としており、モダンな雰囲気を継承しています。
2006年、騒音苦情の対象となっていたボルボB7TLのシャシー[4]がボルボB9TLに置き換えられ、ライトバスは新しいシャシーに合うようにライト・エクリプス・ジェミニのフェイスリフト版を発売した。更新されたスタイリングは主に車体後部に限定されており、オリジナルに比べてより丸みを帯びた外観となり、中央のLED路線番号パネルは上部後部窓の下のスモークガラス効果パネル内に収められている。その他の外部変更には、後部ナンバープレートが上部後部窓と一体化した位置から、バスの下部のより一般的な位置へ移動したことが含まれていた。
第一世代のライト・エクリプス・ジェミニはファーストグループで非常に人気があり、同グループは2004年以降に発注した。ボルボB7TLシャーシのライト・エクリプス・ジェミニは、2004年からB7TLが生産中止となる2007年までの間、ファースト・グラスゴー、ファースト・ウェスト・アンド・サウス・ヨークシャー、ファースト・レスターなどで運行された。 [5] [6]次のボルボB9TLシャーシの最初の車両は、2007年にファースト・サウス・ヨークシャーとファースト・グラスゴーで運行され、その後ファースト・グレーター・マンチェスターからの大量発注が続き、2007年から2010年にかけて同タイプが200台以上発注された。[7] [8]
ロンドンでは、ボルボB7TLシャーシのライト・エクリプス・ジェミニもロンドン交通局の運行会社に非常に人気があったが、これらのバスは冷却ファンの騒音で批判の対象となっていた。[4]ライト・エクリプス・ジェミニのローンチカスタマーは アリーバ・ロンドンで、2001年7月に同種の最初の2台を導入し、そのうち1台はアールズコート展示センターで開催された2001年国際公共交通協会会議で展示された。[9] ：166 アリーバ・ロンドンはボルボB7TLシャーシのライト・エクリプス・ジェミニを合計179台運行し、273台のB7TLジェミニがゴーアヘッド・ロンドン・セントラルとロンドン・ジェネラルに、209台がファースト・キャピタルに、73台がトラベル・ロンドンに、44台がイースト・テムズ・バスに、3台がロンドン・ユナイテッドに納入された。[9] : 272 ライト・エクリプス・ジェミニのボディーワークを備えたユーロIVボルボB9TLのデモンストレーター1台が2006年7月にロンドン中央駅に納入されたが、注文は実現しなかった。[10] : 5 [11]
ロージアン・バスもライト・エクリプス・ジェミニの人気顧客で、当初はデニス・トライデント・シャーシのプラクストン・プレジデントに標準化していたが、2005年から2006年にかけてボルボB7TLシャーシの車両を125台発注した。[12] [13]同社は2007年にボルボB9TLシャーシに移行し、その年に最初のバッチ50台を受注した。[14]ボルボB7TLシャーシのライト・エクリプス・ジェミニは、トラベル・ウェスト・ミッドランズでも同様に人気があり、2004年から2006年にかけて150台を納入した。[15] [16] [17]また北アイルランドのトランスリンクでも人気があり、同社は2007年にボルボB9TLシャーシの車両を125台納入し、メトロとアルスターバスの両方で使用した。[18]
ゴー・ノース・イーストは、 2005年に最初にボルボB7TLシャーシに高仕様の内装を施したライト・エクリプス・ジェミニ3台を納入し、ニューカッスル・アポン・タインとミドルスブラを結ぶX10急行サービスで使用しました。[19]これに続いて2006年には、ニューカッスルとチェスター・ル・ストリートを結ぶ724サービスで使用するために5台のB7TLジェミニを注文しました。[20] イースト・ヨークシャー・モーター・サービスは、 2005年から2009年の間に、ボルボB7TLとB9TLシャーシの両方で合計60台のライト・エクリプス・ジェミニを購入しました。これにはマンチェスターを拠点とするフィングランズ・コーチウェイズ事業向けの4台が含まれます。[21] [22] [18]また、リンカンシャー・ロードカーは、2006年にリンカンシャー・インターコネクトサービス向けにボルボB7TLシャーシにライト・エクリプス・ジェミニ6台を納入しました。 [23]
ブレイズフィールドグループは2003年に初めてライト・エクリプス・ジェミニを発注し、リポン、ハロゲート、リーズを結ぶザ・36号線で使用するために、高仕様の内装を備えたボルボB7TLを12台発注した。[24]その後、2005年にはバーンリーとマンチェスターを結ぶザ・ウィッチ・ウェイ線で使用するために、 B7TLシャーシのジェミニを16台納入した。[25]その後、 2008年にヨークシャー・コーストライナーにボルボB9TLシャーシのライト・エクリプス・ジェミニ10台が納入された。 [26]
ライト・エクリプス・ジェミニを運行する小規模な会社としては、イエロー・バス社（ライト・エクリプス・ジェミニB7TLを6台受領）[27]やウェセックス・バス社（2007年中にライト・エクリプス・ジェミニB9TLを7台受領）[18]などがある。
ライト・エクリプス・ジェミニは2008年にハイブリッド・ボルボB5LHシャーシでも利用可能になった。最初の6台のハイブリッド・エクリプス・ジェミニは2009年にアリーバ・ロンドンに納入された。[28] [10] : 136
ライトエクスプローラー
2003年から2005年にかけて、ライトバスは香港の九龍バス向けに100台のボルボ・スーパーオリンピアン・シャーシを製造した。これらにはエクリプス・ジェミニ・ボディの改良版が採用され、当初はライトバスとして販売されていたが、後にライト・エクスプローラーと改名された。ボディワークはスーパーオリンピアンのシャーシに合わせて変更され、最も顕著な違いは3軸レイアウトであった。[29] [30]生産ラインから出荷された最後のボルボ・スーパーオリンピアンはライト・エクスプローラーのボディワークを採用した。[要出典]
その後、スーパーオリンピアンはボルボB9TLの3軸派生型に置き換えられた。ライトバスは、シャーシに対して名前がなく、後部のデザインがわずかに異なる同様の3軸ボディを提供した。納入は2006年に開始され、最初のバッチはライトボディのB9TL 64台だった。[31]ユーロIVエンジン搭載のボルボB9TLの導入後、このボディはエクリプスジェミニ3軸として知られるようになったが、この名前のボディが製造されたことは知られていない。
第2世代（2008年～2018年）
ライトバスの2代目エクリプスジェミニはエクリプスジェミニ2と呼ばれ、2008年にボルボB9TLとB5LHのシャーシで発売されました。エクリプスジェミニ2は、ライトバスの新しい設計哲学の一環として、エクリプス2シングルデッカーに合わせてフロントエンドとリアエンドが改良されました。 [32]ロールーフバージョンは2012年に導入されました。
ファーストグループはロンドン以外ではライト・エクリプス・ジェミニの主要顧客であったが、ボルボB9TLシャーシのライト・エクリプス・ジェミニ2を比較的少数発注した。ファースト・ウェスト・ヨークシャーはグループ内で最も多くのジェミニ2を納入し、2012年夏季オリンピックのロンドンシャトルサービスで使用された後、2012年に47台を運行会社に納入した。[10] : 184–185 また、2011年から2013年にかけてファースト・バークシャーのグリーンライン サービス702向けに2回に分けて6台を納入した。 [10] : 178–179 一方、ファースト・イースタン・カウンティーズは2012年にノリッジのサービス向けに15台のジェミニ2を納入した。[33]
ロージアン・バスは、ボルボB9TLシャーシのジェミニボディの継続的な顧客であり、2009年から2011年にかけて145台のジェミニ2を購入しました。[34] [35]これらのうち14台は、荷物棚、無料WiFi、テーブル、路線ブランドの塗装が施された仕様で、2010年にロージアンのエアリンクサービス向けに納入されました。[36]
イースト・ヨークシャー・モーター・サービスは、2009年に2回に分けて20台のジェミニ2を納入した。[37] [38] 2014年にさらに6台が同社に納入され、2015年にはボルボのディーラー在庫から3台が取得された。[39] [40]
デレイン・バスは2011年から2015年の間にボルボB9TLシャーシのライト・ジェミニ2を7台納入したが、デレインの最後の1台は英国市場向けに製造された最後のボルボB9TLシャーシとライト・ジェミニ2ボディとなった。[41] [42] ダブリン・バスは2012年から2013年にかけて160台を購入した。[要出典]
ライト・エクリプス・ジェミニ2の車体を採用したボルボB5LHは、Arriva UK Busで人気を博し、2012年から2013年の間に77台がグループ子会社に納入された。44台がArriva North Westに納入され、そのうち33台はマージーサイドで使用され、残りの11台はマンチェスターで使用された。[43] [44] [45] 12台はArriva Yorkshireに納入され、[46] 11台はArriva Southern Countiesに納入され[47] 、10台はArriva North Eastに納入された。[48]
その他、ライト社製エクリプス ジェミニ2の車体を採用したボルボ B5LHを運行している企業としては、2013年にロールーフの車両を19台納入したオックスフォード・バス・カンパニー[49] [50] [51]や、2011年から2013年の間に2回に分けて18台を納入したナショナル・エクスプレス・ウェスト・ミッドランズ[ 52] [ 51]などがある。2011年には22台がリーズ ・ガイドド・バスウェイで使用するためにファースト・ウェスト・ヨークシャーに納入され、[53] [54]、 14台がファースト・グレーター・マンチェスターに納入され、[55]同年にはブルックス・コーチ社によって4台も購入され、オックスフォード・ロードからマンチェスター大学までのシャトルサービスで使用された。[56] [57]小規模な運行会社としては、2012年に11台を納入したブライトン・アンド・ホーブ、[58] 2013年に8台を納入した プレストン・バス、[59] [60] [51]および2012年に5台を納入したエンサインバスなどがある。 [61]
輸出
エクスプローラーと同様に、エクリプス ジェミニ 2 も香港で販売され、エクスプローラーに代わる3軸型も含まれていた。シティバス、九龍バス、MTRバス、新世界第一バスの購入例。[62] [ 63] [64] 2013年、九龍バスは12.8メートルの延長されたデモンストレーターを2台購入した。[65] [66]そして2014年半ばに納品された。 シティバスも12.8メートルのサンプルを購入し、2013年後半に納品されたが、製造品質の問題で登録プロセスが遅れ、最終的に2015年3月に運行を開始した。 2017年、九龍バス向けの最初のデモンストレーターであるボルボ B8Lにエクリプス ジェミニ 2 のボディが取り付けられた。
2010年から2017年の間に、SBSトランジットと陸上交通局は、ノックダウンキットとして納入され、コンフォートデルグロエンジニアリングによって現地で組み立てられた1,606台のEclipse Gemini 2を受け取りました。2017年現在、これらはゴーアヘッドシンガポール、SBSトランジット、SMRTバス、タワートランジットシンガポールによって運行されています。[67] [68] [69] [70]
第3世代（2013年～現在）
現在では単にジェミニ 3 と呼ばれる第 3 世代のライト エクリプス ジェミニは、2013 年に新しいボルボ B5TLシャーシ用に発売され、最終的には B9TL の後継車となりました。ジェミニ 3 は、ボルボ B5LHハイブリッド シャーシでも引き続き利用可能でした。一部のデザイン機能は、別のライトバスデザインであるニュー ルートマスターから採用されました。最も目立つ 2 つの外観上の変更は、後部エンドの大幅な再設計と、重量を軽減するための上部デッキ ウィンドウの小型化です。また、フロント ライト クラスターも若干再設計され、初めて 独立した LEDデイタイム ランニング ライトが組み込まれました。
フェイスリフト前のライト・ジェミニ3の注文の大半はダブリン・バスによるもので、同社は2014年以降に同型車両を600台以上受注しており、その大部分はボルボB5TLのシャーシで製造された。これらのうちいくつかは、アイルランド運輸局がダブリン・バスのサービスを新会社に再入札したことを受けて、ゴー・アヘッド・アイルランドに移管された。[71] [要ページ]
ロンドンでは、ボルボB5LHシャーシを搭載したフェイスリフト前のライトジェミニ3がステージコーチロンドンに納入され、2014年にルート53で運行するために32台を受領しました。[10] : 162–163 [72]これらはその後、2018年にアリーヴァロンドンに処分されました。[73]一方、メトロラインはフェイスリフト前のライトジェミニ3ボディを搭載したB5LHを95台受領しました。 [ 10] : 109–112 また、2015年にはロンドンユナイテッドが28台のジェミニ3を受領し、タワートランジットも11台のジェミニ3を受領しました。[10] : 68, 90 [74]
ロージアン・バスは2014年にボルボB5TLシャーシのライト・ジェミニ3のフェイスリフト前モデルを25台購入し、[75]イエロー・バスは2015年にボルボB5TLシャーシのジェミニ3を8台納入した。[ 76] [77]デレイン・バスは2015年から2017年の間にライト・ジェミニ3ボディのB5TLを3台購入した。[78]
2014年フェイスリフト
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2014年、一体型ライト ストリートデッキの発売に合わせて、ジェミニ3はフェイスリフトを受けました。フロントエンドとリアエンドの両方がストリートデッキに合わせて大幅に再設計されました。
ロージアン・バスは、2015年から2019年にかけて、ボルボB5TLおよびB5LHシャーシをベースにしたライト・ジェミニ3のフェイスリフト版を大量に受領したが、その多くは、ロージアンの車両群に新しいバスを供給するためにライトバスと2016年に締結した4年間の契約を通じて発注されたものである。[79] [80]これらのジェミニ3の大部分は、古いバスを置き換えるために標準車両群に納入されたが、[81] [82]一部はエアリンクおよびスカイリンクサービスで使用するために納入され、後者はB5LHハイブリッドを運行するように指定されていた。[83] [84]
フェイスリフトされたライト・ジェミニ3は、専用のオープントップバスとしても構成できます。オープントップのジェミニ3の最大の顧客はロージアン・バスで、2016年に同社のシティ・サイトシーイング、エディンバラ・ツアー、マジェスティック・ツアーの運行に使用するために30台を導入しました。 [85]一方、 ステージコーチ・カンブリア・アンド・ノース・ランカシャーは、 2017年に湖水地方のレイクサイダー観光サービスで使用するために、ボルボB5TLシャーシのオープントップのジェミニ3を7台受け取りました。 [86] [ 87]また、ステージコーチ・イーストは、 2018年にケンブリッジのシティ・サイトシーイング運行用に、B5TLジェミニ3オープントップを6台受け取りました。[88] [89]
フェイスリフト版ライト・ジェミニ3のローンチカスタマーであったトランスリンクは、フェイスリフト前とフェイスリフト後の両方のジェミニ3をボルボB5TLシャーシに標準化し、その大部分はベルファストで使用するためにメトロに納入されました。[90] 2017年5月には、ベルファスト国際空港に停車するエアポートエクスプレスサービス向けにフェイスリフト版ジェミニ3が10台納入されました。[91]
トランスデブ・ブレイズフィールドは、2016年に自社の36路線のバスをアップグレードするために、ボルボB5TLシャーシを搭載した高仕様のフェイスリフト版ジェミニ3を14台受領し、 [92]続いて2016年にヨークシャー・コーストライナー路線向けに同様のバスを10台購入しました。 [93] [94]両路線とも2017年にジェミニ3をさらに3台受領しました。
ファースト・グレーター・マンチェスターは、 2015年にボルボB5LHハイブリッドシャーシのフェイスリフト版ジェミニ3を20台購入し、グレーター・マンチェスター交通局と契約しているリー・サルフォード・マンチェスター・バス高速輸送計画のヴァンテージサービスで使用し、2016年には需要の増加に対応するためにさらに5台を購入した。[95] [96]アリーヴァ・マージーサイドも、2016年から2017年の間に、ボルボB5LHシャーシのローハイトボディで製造されたフェイスリフト版ジェミニ3を51台受け取った。 [97]一方、ボルボB5TLシャーシのフェイスリフト版ジェミニ3の小規模な注文には、2017年に大学のキャンパス間のシャトルサービス用に5台のジェミニ3を受け取ったウォルバーハンプトン大学、[ 98 ]
輸出
2017年にシンガポールのSBSトランジットに納入された最初の3軸ボルボB8Lには、ジェミニ3の車体が取り付けられ、SG4003Dとして登録されました。この車両はシンガポールでデモンストレーターとして試験走行に失敗し、その後A&Sトランジットに買収されました（現在はPD169Lとして登録されています）。
香港のフランチャイズバス事業者も、ジェミニ3ボディのボルボB8Lを発注しており、九龍汽車バスに200台、龍雲バスに10台、シティバスに46台、ニューワールドファーストバスに7台となっている。KMBの車両は2018年3月に運行を開始し、シティバスとニューワールドファーストバスの車両は2019年12月に運行を開始した。[要出典]
はとバスは2018年12月に2軸スカニアK410EBシャーシの観光バス5台を発注した。[100]これらは2020年に納品され、2021年に公開された。[101] [102]
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A&Sトランジット ライト ジェミニ 3ボディ ボルボ B8Lシンガポール
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参照
競合相手:
参考文献
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外部リンク
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