イーストヨークシャー（バス会社）

1987年、バスサービスの規制緩和に伴い、それまで200台にまで減少し、リンカンシャー・ロード・カーと共同管理していたイースト・ヨークシャーの車両数は再び増加し始めた。同社は7人の経営陣が主導するマネジメント・バイアウトで売却された。^{[ 7 ]}同年、同社はピッカリングとスカーバラにある旧ユナイテッド・オートモービル・サービス社の営業所を買収し、事業をスカーバラ＆ディストリクトと改名した。^{[ 8 ]}

経営陣による買収後、イースト・ヨークシャーは拡大を開始し、コナー＆グラハム、コッティンガム・ミニ・コーチ、プリムローズ・バレー・コーチなど、地元地域の多くの独立系事業者を買収した。^{[ 9 ]}スカーバラのハードウィック社の車両はウォレス・アーノルド社から購入されたが、これがウォレス・アーノルド社にとって最後のバス会社となった。

民営化当時、塗装は銀と青で、一部の車両はナショナルバスカンパニーの「ポピー」レッド塗装または銀、青、赤のミニバス塗装でブランド化されていた。「ポピー」レッドのバスはその後、赤とグレーの塗装に変更された。キングストン・アポン・ハルでは、キングストン・アポン・ハル・シティ・トランスポートと競合するために、伝統的なイースト・ヨークシャー塗装のAECルートマスター二階建て車両が多数運行を開始した。同社はまた、2000年12月に競合他社がボーエン・トランスポート・グループに売却される前に、ブリドリントン、ハル、スカーバラのコニショルムのアップルビーズとも競争していた。 ^{[ 10 ]}

1992年、同社はフィングランズ・コーチウェイズを買収し、初の地域外買収を完了した^{[ 11 ]。}同年には、ハルを拠点とするメトロ・シティバス、ローズ・コーチズ、ソーントン・デール・コーチズなども買収した。

1990年代に入るまでに、同社は多数の企業を買収した。イージントンのコナー＆グラハム（1993年）^{[ 12 ]} 、ストックトン・オン・ティーズのハート・コーチズ（1995年）^{[ 13 ]} 、旧GMバスのコーチ部門チャータープラン（1996年）^{[ 14 ]} 、ノースシールズのホリングス・コーチズ（1996年） ^{[ 15 ]}、旧バスウェイズ・トラベル・サービスのコーチ運営会社アームストロング・ギャレー（1997年） ^{[ 16 ]}、旧KHCTのコーチ子会社キングストニアン・トラベル・サービス（1997年）^{[ 17 ]などである。}

2004 年 1 月、同社は 2 回目の地域外買収として、キダーミンスターの Whittle Coach & Busを買収した。^{[ 18 ]} 2014 年 12 月、バス事業はJohnsons Coach & Bus Travelに売却された。^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

2009年3月、同社はヴェオリア・トランスポートのハルを拠点とする事業を買収した。この買収により、運転手と整備士の全従業員がイースト・ヨークシャー・モーター・サービスに移籍し、サービス部門と9台の車両も移管された。

2014 年 5 月、同社のドリフィールド営業所が閉鎖され、ほとんどのスタッフ、サービス、車両が近隣の営業所に再配置されました。^{[ 22 ]}同月、同社は以前のMoorsbus M13 および M14 サービスに代わる Moors Explorer ME1 サービスの商業運転を開始しました。^{[ 23 ]}このサービスは 5 月から 8 月までの日曜日と祝日に運行され、ヘッスル、ハル、ベバリー、ダンビーの間をマルトンとピッカリング経由で運行しており、以前のサービスのルートにほぼ沿っています。^{[ 24 ]}

2015 年 5 月、イースト ヨークシャー モーター サービス社は、英国で初めてMCV EvoSetiを納入した事業者となった。^{[ 25 ]} 2017 年 1 月と 2017 年 9 月の追加納入により、さらに 18 台の車両が車両群に追加された。^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

2018年5月、同社のホーンジー営業所が閉鎖され、営業所の27人の運転手とエンジニアは社内の他の部署に配置転換された。^{[ 29 ]}翌年、同社のベバリー営業所が閉鎖され、業務がハルに移転されることが発表された。^{[ 30 ]}

2018 年 6 月、イースト ヨークシャー モーター サービスがGo-Ahead Groupに買収され、30 年にわたる家族経営に終止符が打たれた。買収後、同社はGo North East内の独立した会社として運営されるように組織された。^{[ 37 ] [ 38 ]} 2018 年 10 月、同社は非接触型決済とモバイル決済に対応できる 新しいTicketerスマートチケットマシンに総額 100 万ポンドを投資した。^{[ 39 ] [ 40 ]}

2019 年 3 月、新しい塗装と企業ブランディングが発表されました。変更に伴い、会社の商号はEast Yorkshireに変更され、新しい書体とロゴ デザインが採用されました。ロゴの一部には、文字 O の代わりにヨークシャーの白いバラが使用されています。新しい企業ブランディングはKCOM スタジアムでのイベントで発表され、新しい塗装を施した 2 台の車両が展示されました。^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]}

2022年6月、イーストヨークシャーがゴーノースイーストから分離され、ゴーアヘッドグループの別会社となることが発表された。2022年8月にマルティン・ギルバートがゴーノースイーストを去った後、買収以来イーストヨークシャーのエリアディレクターを務めていたベン・ギリガンが同社のマネージングディレクターに昇進した。^{[ 44 ]}ギリガンは2026年1月にイーストヨークシャーを離れ、グループ再編の中でゴーノースイーストのマネージングディレクターに就任し、ゴーノースウェストのオペレーションディレクターであるマット・アシュトンが暫定的にその役割を担った。^{[ 45 ]}元ステージコーチヨークシャー、サザンベクティス、ブルースターのマネージングディレクターであるマット・キチンが2026年夏からその役割を担う予定である。^{[ 46 ]}

イースト・ヨークシャーは、2024年5月にゴーアヘッド・グループが買収したノース・ヨークシャーとウェスト・ヨークシャーに拠点を置く4つのバス会社の責任を引き継ぎ、これらの会社から200人の従業員と140台の車両を引き継ぎました。これらの会社の事業は、イースト・ヨークシャーの別個の子会社として維持されます。これらの会社は、ミドルズブラのコンパス・ロイストン、ウィットビーのエスク・バレー・コーチ、リーズのフォーウェイ・コーチ、リーミング・バーのプロクターズ・コーチでした。^{[ 47 ] [ 48 ]} 5番目の会社であるシェリフ・ハットンのモース・コーチは、2025年12月に買収され、イースト・ヨークシャーの管理下に置かれました。^{[ 49 ]}

2020年8月、EastRiderプレミアムサブブランドが立ち上げられました。EastRider車両は特徴的な塗装が施され、EレザーシートとUSBソケットが装備されています。最初にアップグレードされたサービスは、ブリドリントンとハルをヨークと結ぶ45番とX46/X47番のサービスでした。このアップグレードのために、合計8台のAlexander Dennis Enviro400 MMC二階建て車両が発注されました。^{[ 50 ]}

2021年1月、ハルとウィザンシー間を運行する75番とX7番の路線が、改修されたMCV EvoSeti二階建て車両を使用して、このサブブランドに統合されました。^{[ 51 ]}同時に、グールとハル間を運行する55番とX5番の路線も、 Go North Eastから移管された元National ExpressのVolvo B9R / Caetano LevanteコーチとVolvo B9TL / Wright Gemini 2二階建て車両の車両群を使用して、このサブブランドに統合されました。^{[ 52 ]}

2022年9月、ハル/コッティンガム/ベバリーとホーンシー間のサービスが刷新され、改修されたPlaxton Centro車両とMCV EvoSeti二階建て車両を使用してEastRiderサブブランドに統合されました。23番系統はハルとベバリー間を運行し、24番系統はハルとホーンシー間をスキロー経由で運行し（ベバリーは迂回）、25番系統はホーンシーとヘッスル間をベバリー、コッティンガム、アンラビー経由で運行しています^{[ 53 ] [ 54 ]。}同時に、ハルとブリドリントン間の121番系統もEastRiderブランドに統合されました。

2023年3月、乗客数の減少によりX5系統の運行が中止された。^{[ 55 ]}

2023年4月、X46とX47の運行に変更が加えられました。X47は月曜日から土曜日の日中、最大1時間ごとに運行するように変更されました。ベバリーとハルの間のルートは、コッティンガム経由ではなく、ベバリー・ロード（X46と同じ）経由に変更されました。この統合されたサービスにより、ハル-ベバリー-ヨーク回廊は、各方向で1時間に最大2台のバスが運行されることになります。^{[ 56 ]}

同社は、East Yorkshire Coaches ブランドで貸切バス、日帰り旅行、短期休暇用のバスを運行している。また、National Express との契約に基づき、地域および全国規模のバスサービスも運行している。2001 年 11 月～ 2007 年 10 月の間、East Yorkshire Coaches は、Frodingham Coaches の買収後、Frodingham Coaches としても営業していた。^{[ 57 ]}以前のバス運行会社である East Yorkshire Travel は、1996 年に Godfrey Burley Group に売却される前は、全国規模の運行会社であった。

イースト・ヨークシャーは、2024年後半に設立され、2024年5月にゴーアヘッド・グループが買収した4つのバス会社の1つであるフォーウェイ・コーチズのクレックヒートン車庫を拠点とする子会社、ゴーアヘッド・ウェスト・ヨークシャーの運営を担当しています。ゴーアヘッド・ウェスト・ヨークシャーは、アリバ・ヨークシャーからハリファックスとシェルフ間のサービス571の運行契約を取得した後、2023年2月23日に運行を開始し^{[ 58 ]}、 2025年8月現在、ウェスト・ヨークシャー大都市圏で少数の入札バスサービス契約を運営しています。ゴーアヘッドは、この新しい事業が、ウェスト・ヨークシャー合同当局の「ウィーバー・ネットワーク」バスフランチャイズ制度の将来の入札で競争力を持つようにする意向です。