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| 親 | アリーヴァUKバス |
|---|---|
| 設立 | 2009年 |
| 本部 | エイントリー |
| ロケール | イングランド北西部 |
| サービスエリア | マージーサイド チェシャー グレーターマンチェスター ランカシャー |
| サービスタイプ | バスサービス |
| ハブ | ウィガン リバプール マンチェスター ランコーン セントヘレンズ サウス ポート ウィドネス |
| 艦隊 | 605（2023年11月）[1] [より良い情報源が必要] |
| Webサイト | 公式サイト |
アリヴァ・ノース・ウェスト[2] [3]は、イングランド北西部のマージーサイド地域で運行している大手バス事業者である。アリヴァ・UK・バスの子会社である。
歴史
アリヴァ・ノース・ウェストは、もともと1986年の民営化に備えてリブル・モーター・サービスが分割された後に設立され、 [4] [5]マージーサイド、ウェスト・ランカシャー、ウィガンでの事業はノース・ウェスタンとして取引されていました。この名前は、1923年から1976年まで運営されていた旧ノース・ウェスタンの事業に由来しています。1988年にノース・ウェスタンの事業はドローレーンに売却され、ドローレーンは後にブリティッシュ・バスに売却され、[6]ブリティッシュ・バスはグレーター・マンチェスターでサービスを運営していたビー・ライン・バズ・カンパニーの事業も引き継ぎました。1996年、ブリティッシュ・バスはコーウィー・グループに買収されました。[7] [8] 1997年11月、コーウィーはアリヴァにブランド名を変更し、ノース・ウェスタンは1998年にアリヴァ・ノース・ウェストになりました。
2000年2月、Arriva North WestはMTL Trust Holdingsを買収し、マージーサイド地域での存在感を高め、会社の規模を2倍以上に拡大しました。[9] [10] [11] 2002年、Arriva North WestはArriva Buses Walesと合併してArriva North West & Walesを設立しました。クルー、マクルズフィールド、ウィンズフォードの3つの旧Arriva Midlands車庫はNorth West & Walesの運営に移管されましたが、クルーは2005年12月に閉鎖されました。 [4] [12] [より良い情報源が必要]
2005年7月、ArrivaはBlue Bus & Coach Servicesを290万ポンドで買収し、グレーター・マンチェスターでの存在感をほぼ倍増させた。[13] 2009年1月、ウェールズ事業はArriva North WestからArriva Buses Walesとして分割され、Arriva North Westの名称が北西イングランド事業のために復活した。[4]
同社は正式にはArriva North Westとして知られていますが、一部の業務は元々Arrivaの別名で登録されていました。以前のBee Lineの業務はArriva Manchesterとして登録され、一部のリバプールの業務と以前のBlue Busの業務はArriva Liverpoolとして登録されていました。2011年秋現在、マージーサイドのサービスの大部分は別のArriva Merseyside [2]ライセンスの下で登録されたままですが、他のすべてのサービスはArriva North Westライセンスの下で登録されています。[3]
デポ
同社は以下の場所に拠点を置いています。
- バーケンヘッド- レアード ストリート
- ブートル- ホーソーンロード
- リバプール(ストーニークロフト) - グリーン レーン
- リバプール(スピーク) - ショー ロード (ウッドエンド アベニューと呼ばれることもある)
- ランコーン- ビーチウッドアベニュー
- セントヘレンズ- ジャクソンストリート
- サウスポート- カニングロード
- ウィゼンショー(マンチェスター) - グリーバ ロード、ラウンドソーン工業団地
過去に閉鎖または売却された倉庫には、以下のものがあります。
- ボルトン- フォールズ ロード ( 2023 年 9 月にフランチャイズビー ネットワークバス サービスが開始されると、ダイアモンド ノース ウェストに移管されます)
- クルー- デラメール ストリート (2005 年 12 月閉鎖)
- ギルモス- イースト ランカシャー ロード (競争委員会の要求に応じて 2001 年 7 月にグレンベール トランスポートに売却)
- ヒュートン- ウィルソン ロード (2006 年に閉鎖)
- マクルズフィールド- ライムグリーン - ガウエンドレーン（2023年4月閉鎖）[14] [15]
- マンチェスター- セント・アンドリュース・スクエア（マンチェスター・ピカデリー駅近く（2012年3月閉鎖））
- スケルマーズデール- ネバースティッチ ロード (2011 年 7 月 23 日に閉鎖)
- ウォリントン- アスローン ロード (2002 年 2 月に閉鎖)
- ウィンズフォード- ロードフォー、ウィンズフォード工業団地（2023年4月閉鎖）[14] [15]
艦隊
2023年11月現在、Arriva North Westのバスは605台で構成されており、同社の8つの車両基地から運行されています。[1] [より良い情報源が必要]
代替燃料
2010年代、Arriva North Westは、ライト・エクリプス・ジェミニのボディをまとったボルボB5LH ハイブリッド電気 2階建てバスに多額の投資を行い、主に従来のディーゼル車両であるAlexander Dennis Enviro400と並行して運行した。Arrivaは、2013年春にライト・エクリプス・ジェミニ2のボディをまとった44台のボルボB5LHハイブリッドを初めて受領し、そのうち11台はボルトンに、33台はバーケンヘッドに納入され、「クロスリバー」ブランドのサービスに使用された。[16] [17]ライト・ジェミニ3のボディをまとったさらに51台のボルボB5LHハイブリッドは、鉄道代替サービスで最初に使用された後、2017年初頭にリバプールのサービスでグリーンレーンとスピークの車両基地で運行を開始した。 [18]
ハイブリッド電気バスの大規模な車両群に加えて、Arriva North Westは、少量のゼロエミッションバスにも投資してきました。2014年には、圧縮天然ガスを動力源とするCaetano EcoCity バス19台が同社で運行を開始し、[19]続いて、2017年11月には、グリーンレーン車庫にBYD Alexander Dennis Enviro200EVバッテリー電気バス12台が導入されました。これらは、Arriva North Westが運行する初の完全電気自動車であり、ロンドン以外の英国の事業者に納入された初のEnviro200EVでもありました。[20]
アリヴァ・ノース・ウェストは、2023年初頭にリバプール市域統合当局の資金提供を受けて、アレクサンダー・デニス社 製のEnviro400FCEV燃料電池バス10台を受領した。このバスは、ステージコーチ・マージーサイド・アンド・サウス・ランカシャーと提携し、リバプールとセントヘレンズ（ノーズリー経由）を結ぶ10A路線で使用する予定である。 [21] [22]しかし、水素燃料の供給に関する問題により、アリヴァ社のEnviro400FCEVはまだ定期的に運行を開始していない。[23]
参照
参考文献
- ^ ab 「Arriva Buses WalesおよびArriva North Westの車両リスト」（PDF） . UK Buses . UK Buses . 2024年2月1日閲覧。
- ^ ab Companies House 抜粋 会社番号 1990871 Arriva Merseyside Limited 旧称 Merseyside Transport Limited
- ^ ab Companies House 抜粋会社番号 523376 Arriva North West Limited 旧 North Western Road Car Company Limited
- ^ abc 「History - North West」。Arriva。2012年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月27日閲覧。
- ^ 「NBCの分割が決着」。コマーシャル・モーター。テンプル・プレス。1986年3月22日。44ページ。 2023年2月28日閲覧。
- ^ 「ノース・ウェスタン・ロード・カーがナショナル・バス・カンパニーの巣を飛び越える」。コマーシャル・モーター。テンプル・プレス。1988年3月24日。17ページ。 2023年2月28日閲覧。
- ^ ジョーンズ、スチュアート (1996 年 6 月 21 日)。「Cowie が British Bus を買収」。Bus & Coach Buyer。第 363 号。Spalding: Glen-Holland Limited。9 ページ。
- ^ モーガン、マイク（1996年6月22日）。「最後のビッグディール？」。Coach & Bus Week。第223号。ピーターバラ：Emap。5ページ。
- ^ ハリソン、マイケル（2000年1月25日）。「ArrivaがMTLを買収、スタッフは13,400ポンドの臨時収入を手に」。インディペンデント。ロンドン。 2023年2月28日閲覧。
- ^ バニスター、ニコラス（2000年1月25日）。「バス運転手の従業員には13,500ポンドが支給される」ガーディアン。 2023年2月28日閲覧。
- ^ 「MTLがArriva Merseysideになる」。バス。第541号。シェパートン：イアン・アラン出版。2000年4月。7ページ。 2024年4月24日閲覧。
- ^ Arriva ニュース 2009 年 1 月 7 日アーカイブ、Wayback Machine ukbusinesspark.co.uk
- ^ スターリング、ナイジェル (2005 年 7 月 29 日)。「Arriva が別のバス契約を獲得」。ジャーナル。ニューカッスル・アポン・タイン。30 ページ。ProQuest 350603283。
- ^ ab 「ArrivaがOswestry、Macclesfield、Winsfordを閉鎖へ」。routeone 。 2023年2月27日。 2023年2月28日閲覧。
- ^ ab Deakin, Tim (2023年4月24日). 「Arriva exits Macclesfield and Winsford as other moves in」. routeone . 2023年4月25日閲覧。
- ^ 「ArrivaがNWのグリーンバスに1550万ポンドを投資」Coach & Bus Week。ピーターバラ：Emap。2013年3月5日。 2023年2月28日閲覧。
- ^ パティンソン、ロブ（2013年3月9日）。「Arrivaが900万ポンドの計画を通じてバーケンヘッドでハイブリッド「グリーン」バスの新しい川横断サービス車両を発表」リバプール・エコー。 2023年2月28日閲覧。
- ^ 「Arriva Volvoハイブリッドが到着」。Coach & Bus Week。ピーターバラ：Emap。2017年1月24日。 2023年2月28日閲覧。
- ^ 「Arriva goes green as the first gas buses arrive in Runcorn」Arriva North West。2014年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月27日閲覧。
- ^ 「リバプールが12台のBYDで電気バス革命に参加」。ルートワン。2017年10月3日。 2023年2月28日閲覧。
- ^ 「アレクサンダー・デニスが新型H2.0プラットフォームの初受注」Coach & Bus Week。ピーターバラ：Emap。2021年9月7日。 2024年2月1日閲覧。
- ^ Thorp, Liam (2021年7月27日). 「未来的な新型バスがリバプール市域の路上に登場」リバプール・エコー. 2024年2月1日閲覧。
- ^ Thorp, Liam (2023年8月26日). 「なぜマージーサイドの新しい水素バスが道路で見られないのか」リバプール・エコー。 2024年2月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Arriva North Westに関連するメディアがあります。
- 公式サイト